專利名稱：一種汽車起動(dòng)馬達(dá)的減速齒圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車起動(dòng)馬達(dá)，尤其是涉及汽車起動(dòng)馬達(dá)的減速齒圈。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車起動(dòng)機(jī)主要由機(jī)殼、電樞、電磁開關(guān)、驅(qū)動(dòng)端蓋、撥叉、行星輪軸、減速 齒圈、單向器、電刷端蓋等部件構(gòu)成，當(dāng)起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電樞旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)行星輪軸旋轉(zhuǎn)，通過(guò)減 速齒圈達(dá)到減速的目的。在減速齒圈內(nèi)設(shè)有銅套，在現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，一般是將減 速齒圈注塑成型，再將銅套壓入到減速齒圈，由于銅套是壓入減速齒圈內(nèi)的，在使用時(shí)，銅 套會(huì)不斷松動(dòng)，最后脫落，導(dǎo)致部件失效。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中上述不足，本實(shí)用新型提供一種在使用過(guò)程中銅套不會(huì)掉落 的汽車起動(dòng)馬達(dá)的減速齒圈。解決其技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案是一種汽車起動(dòng)馬達(dá)的減速齒圈，包括減速齒圈本體和銅套，所述的減速齒圈本體 注塑成型在銅套上，且銅套的兩端均阻擋有減速齒圈本體。直接將減速齒圈注塑成型在銅套上，同時(shí)銅套的兩端均被減速齒圈本體阻擋，這 樣，在使用時(shí)，由于兩端均被阻擋，則銅套是不會(huì)掉落的，增加了部件的使用壽命。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型將減速齒圈本體直接在銅套上注塑成 型，則銅套的兩端均被減速齒圈本體阻擋，減速齒圈在運(yùn)行時(shí)，銅套不會(huì)松動(dòng)脫落，避免了 減速齒圈因銅套脫落而失效。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖2所示，一種汽車起動(dòng)馬達(dá)的減速齒圈，包括減速齒圈本體1和銅套2，減速齒 圈本體1注塑成型在銅套2上，且銅套2的兩端均阻擋有減速齒圈本體1。直接將減速齒圈注塑成型在銅套上，同時(shí)銅套的兩端均被減速齒圈本體阻擋，這 樣，在使用時(shí)，由于兩端均被阻擋，則銅套是不會(huì)掉落的，增加了部件的使用壽命。
權(quán)利要求1. 一種汽車起動(dòng)馬達(dá)的減速齒圈，包括減速齒圈本體和銅套，其特征在于所述的減 速齒圈本體注塑成型在銅套上，且銅套的兩端均阻擋有減速齒圈本體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車起動(dòng)馬達(dá)的減速齒圈，包括減速齒圈本體和銅套，所述的減速齒圈本體注塑成型在銅套上，且銅套的兩端均阻擋有減速齒圈本體。本實(shí)用新型將減速齒圈本體直接在銅套上注塑成型，則銅套的兩端均被減速齒圈本體阻擋，減速齒圈在運(yùn)行時(shí)，銅套不會(huì)松動(dòng)脫落，避免了減速齒圈因銅套脫落而失效。
文檔編號(hào)F02N15/02GK201884177SQ20102065230
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月30日
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