專利名稱：一種開關(guān)柜進(jìn)出車操作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種開關(guān)柜進(jìn)出車操作裝置技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及開關(guān)柜的一種新型進(jìn)出車操作裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國開電力及開關(guān)設(shè)備制造業(yè)的飛速發(fā)展，移開式交流金屬封 閉開關(guān)設(shè)備得到廣泛的應(yīng)用，同時人們對開關(guān)柜的操作、質(zhì)量、安全性能，提出了更高，更全 面的要求。目前市場上的許多開關(guān)產(chǎn)品，與操作者直接相關(guān)的進(jìn)出車操作裝置，都存在只設(shè) 計(jì)、裝配手動操作功能，或電動操作、手動操作轉(zhuǎn)換不可靠的問題，且操作復(fù)雜，鎖定后強(qiáng)度 不高，可靠性差的共性問題。實(shí)用新型內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的是提供一種新型進(jìn)出車操作裝置，以解決現(xiàn) 有移開式開關(guān)柜中進(jìn)出車操作裝置，只有手動操作，或電動操作與手動操作模式轉(zhuǎn)換可靠 性低，操作效率低等問題。一種開關(guān)柜進(jìn)出車操作裝置，在開關(guān)柜進(jìn)出車操作裝置的前框的兩端裝配有鎖車 桿和手把，兩者在所述前框內(nèi)固定連接，且該前框通過鎖車桿與開關(guān)柜柜體固接；絲杠在前 框的外端鉚接有限位鎖定套，而絲杠在前框的內(nèi)端鉚接有限位套；鎖定彎板與所述限位鎖 定套配合，而復(fù)位彈簧套在固接在前框外端面的定位滑動桿上，并置于前框的外端面和所 述鎖定彎板之間。支架裝配于后框內(nèi)，該后框固定連接到手車車體上；所述支架之間裝配絲 母齒輪及絲母齒輪兩端的推力滾針軸承，該支架之間的距離由連接套柱限定，且支架之間 固定連接；永磁直流電動機(jī)通過電機(jī)安裝塊與所述后框固定連接；該永磁直流電動機(jī)的輸出 軸與齒輪固定連接，且該輸出軸的一端通過定位套與所述后框連接；所述齒輪與所述絲母齒輪相嚙合，而該絲母齒輪與所述絲杠嚙合；所述前框、后框 通過絲杠連接而成為一個整體。本實(shí)用新型的前框通過鎖車桿的鎖定，與開關(guān)柜柜體成為一個固定不動的整體， 后框安裝在手車支架上，與車體形成一個固定不動的整體，所以當(dāng)本實(shí)用新型通過永磁直 流電動機(jī)帶電轉(zhuǎn)動或手動操作絲杠轉(zhuǎn)動，都可通過絲杠與絲母齒輪的配合，將絲杠與絲母 齒輪之間的相對轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為裝置中前框與后框之間的相對平移運(yùn)動，由此實(shí)現(xiàn)對開關(guān)柜手 車的進(jìn)出車操作；如果手動操作絲杠轉(zhuǎn)動，進(jìn)行進(jìn)出車操作，在操作完成后，復(fù)位彈簧將鎖 定彎板推至限位鎖定套的配合面處，形成對絲杠的轉(zhuǎn)動鎖定。從而使得手車在柜體內(nèi)部實(shí) 現(xiàn)進(jìn)/出平移運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)電動、手動操作進(jìn)出車操作的功能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單新穎，可靠性高、操作效率高。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是后框內(nèi)裝配零部件的裝配立體示意圖之一；圖4是后框內(nèi)裝配零部件的裝配立體示意圖之二 ；圖5是后框內(nèi)絲母齒輪裝配局部剖視圖；圖6是絲母齒輪立體示意圖；圖7是后框裝配立體示意圖之一；[0017]圖8是后框裝配立體示意圖之二 ；圖9是絲杠與前框裝配、鉚接的局部剖視圖；圖10是前框裝配立體示意圖之一；圖11是前框裝配立體示意圖之二 ；圖12是本實(shí)用新型的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
下面的實(shí)施方式可以使本專業(yè)技術(shù)人員更全面地理解本實(shí)用新型，但不以任何方 式限制本實(shí)用新型。參考圖1至圖12，一種開關(guān)柜進(jìn)出車操作裝置，在開關(guān)柜進(jìn)出車操作裝置的前框1 的兩端裝配有鎖車桿2和手把3，兩者在所述前框1內(nèi)用螺栓沈連接，且該前框1通過鎖車 桿2與開關(guān)柜柜體固接；絲杠10在前框1的外端通過彈性銷8鉚接有限位鎖定套6，而絲 杠10在前框1的內(nèi)端通過彈性銷M鉚接有限位套25 ；定位滑動桿7固定連接在前框1的 外端面；鎖定彎板5與所述限位鎖定套6配合，而復(fù)位彈簧4套在固接在前框1外端面的定 位滑動桿7上，并置于前框1的外端面和所述鎖定彎板5之間。支架12通過螺栓21裝配于后框11內(nèi)，該后框11由通過孔23的螺栓固定連接到 手車車體上；所述支架12之間裝配絲母齒輪15及絲母齒輪15兩端的推力滾針軸承13，該 支架12之間的距離由連接套柱14限定，且支架12之間通過螺栓9固定連接；永磁直流電動機(jī)19通過由螺栓22固定的電機(jī)安裝塊18與所述后框11固定連接； 該永磁直流電動機(jī)19的輸出軸16與齒輪17固定連接，且該輸出軸16的一端通過定位套 20與所述后框11連接；所述齒輪17與所述絲母齒輪15相嚙合，而該絲母齒輪15與所述絲杠10嚙合；所 述前框1、后框11通過絲杠10連接而成為一個整體。本實(shí)用新型在電動操作時，通過永磁直流電動機(jī)19帶電轉(zhuǎn)動，電機(jī)輸出軸16轉(zhuǎn)動 帶動齒輪17轉(zhuǎn)動，齒輪17通過齒配合帶動絲母齒輪15轉(zhuǎn)動，此時由于絲杠10被鎖定彎板 5、限位套25、鎖定套6和前框1固定不能轉(zhuǎn)動和平移，所以絲母齒輪15與絲杠10產(chǎn)生相對 轉(zhuǎn)動，按預(yù)設(shè)的軌跡使得前框1與后框11只能沿著絲杠10的軸向產(chǎn)生相對平移運(yùn)動，從而 實(shí)現(xiàn)電動操作手車進(jìn)/出的功能。本實(shí)用新型在在手動操作時，手動操作把插入絲杠10的操作頭的過程中，自動將 鎖定彎板5由其與限位鎖定套6的配合處推開，解除鎖定彎板5對絲杠10的轉(zhuǎn)動限制，在 對絲杠10進(jìn)行轉(zhuǎn)動操作時，由于絲母齒輪15通過齒輪17、電機(jī)輸出軸16的傳動連接，與 電機(jī)形成固定不動的整體，所以絲母齒輪15與絲杠10產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，按預(yù)設(shè)的軌跡使得前 框1與后框11只能沿著絲杠10的軸向，產(chǎn)生相對平移運(yùn)動，當(dāng)平移運(yùn)動到達(dá)設(shè)定位置后， 抽出手動操作把的同時，復(fù)位彈簧4將鎖定彎板5推至限位鎖定套6的配合面處，形成對絲 杠10的轉(zhuǎn)動鎖定，從而實(shí)現(xiàn)手動操作手車進(jìn)/出的功能。
權(quán)利要求1. 一種開關(guān)柜進(jìn)出車操作裝置，其特征在于在開關(guān)柜進(jìn)出車操作裝置的前框(1)的 兩端裝配有鎖車桿(2)和手把(3)，兩者在所述前框(1)內(nèi)固定連接，且該前框(1)通過鎖車 桿(2)與開關(guān)柜柜體固接；絲杠(10)在前框(1)的外端鉚接有限位鎖定套(6)，而絲杠(10) 在前框(1)的內(nèi)端鉚接有限位套(25);鎖定彎板(5)與所述限位鎖定套(6)配合，而復(fù)位彈 簧(4)套在固接在前框(1)外端面的定位滑動桿(7)上，并置于前框(1)的外端面和所述鎖 定彎板(5)之間；支架(12 )裝配于后框(11)內(nèi)，該后框(11)固定連接到手車車體上；所述支架(12 )之 間裝配絲母齒輪(15)及絲母齒輪(15)兩端的推力滾針軸承(13)，該支架(12)之間的距離 由連接套柱(14)限定，且支架(12)之間固定連接；永磁直流電動機(jī)(19 )通過電機(jī)安裝塊(18 )與所述后框(11)固定連接；該永磁直流電 動機(jī)(19)的輸出軸(16)與齒輪(17)固定連接，且該輸出軸(16)的一端通過定位套(20)與 所述后框(11)連接；所述齒輪(17)與所述絲母齒輪(15)相嚙合，而該絲母齒輪(15)與所述絲杠(10)嚙合； 所述前框(1 )、后框(11)通過絲杠(10)連接而成為一個整體。
專利摘要一種開關(guān)柜進(jìn)出車操作裝置，在開關(guān)柜進(jìn)出車操作裝置的前框的兩端裝配有鎖車桿和手把，兩者在所述前框內(nèi)固定連接，且該前框通過鎖車桿與開關(guān)柜柜體固接；絲杠在前框的外端鉚接有限位鎖定套，而絲杠在前框的內(nèi)端鉚接有限位套；鎖定彎板與所述限位鎖定套配合，而復(fù)位彈簧套在固接在前框外端面的定位滑動桿上，并置于前框的外端面和所述鎖定彎板之間。支架裝配于后框內(nèi)，該后框固定連接到手車車體上；所述支架之間裝配絲母齒輪及絲母齒輪兩端的推力滾針軸承，該支架之間的距離由連接套柱限定，且支架之間固定連接；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單新穎，可靠性高、操作效率高。
文檔編號H02B11/127GK201877713SQ20102063783
公開日2011年6月22日 申請日期2010年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月2日
發(fā)明者于慶瑞, 張忙中, 王成祎, 王雷, 馬剛 申請人:天水長城開關(guān)廠有限公司