專利名稱：高效儲(chǔ)能模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種標(biāo)準(zhǔn)化儲(chǔ)能模塊，尤其涉及一種用于電動(dòng)汽車供電及其他用 電設(shè)備的高效儲(chǔ)能模塊。
背景技術(shù)：
目前，公知的電力汽車供電系統(tǒng)多是采用蓄電池方陣和逆變控制升壓系統(tǒng)組成， 其結(jié)構(gòu)組成復(fù)雜、重量大、需要經(jīng)過反復(fù)充電來保持電能的供應(yīng)，且其造價(jià)成本較高，充電 耗能較大，還會(huì)導(dǎo)致汽車重量加大、占用空間，因此電力汽車的發(fā)展一直受到嚴(yán)重的制約。 現(xiàn)在世界各國的研究人員多注重電力供電電池容量的增大、體積的縮小，車體重量的減輕 以及電動(dòng)機(jī)性能的改進(jìn)各方面。雖然有所改進(jìn)，但仍達(dá)不到理想的目標(biāo)，因此，提供一種體 積小、重量輕、使用方便、能快速提供電能的儲(chǔ)能模塊成為人們研究所追求的目標(biāo)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種高效儲(chǔ)能模塊，其適用于電動(dòng)汽車供電及其他 用電設(shè)備的供電，可以取代用電設(shè)備上的電池組，對用電設(shè)備進(jìn)行高效快速充電，縮短充電 時(shí)間且降低設(shè)備成本。為實(shí)現(xiàn)在上述目的，本實(shí)用新型提供一種高效儲(chǔ)能模塊，其包括本體、及分別設(shè) 于該本體一側(cè)的可裝卸電極組與可裝卸固定裝置，該本體內(nèi)部設(shè)有集成電路、分別與該集 成電路電性連接的超電容器、超能電池、及定位通訊芯片，該超能電池還電性連接一電池組。所述定位通訊芯片與衛(wèi)星系統(tǒng)、移動(dòng)定位系統(tǒng)、及無線監(jiān)控中心通訊。所述定位通訊芯片對電池組的工作狀態(tài)、及工作效率進(jìn)行檢測，該定位通訊芯片 將檢測到的電池組工作狀態(tài)的各參數(shù)和狀態(tài)通過衛(wèi)星系統(tǒng)及移動(dòng)定位系統(tǒng)傳送到無線監(jiān) 控中心。所述集成電路控制超電容器產(chǎn)生放電電流以對電池組充電，該集成電路對電池組 的整個(gè)充、放電過程進(jìn)行控制與管理。所述集成電路可對超能電池充電，其可將數(shù)值較小的電流充進(jìn)超能電池內(nèi)。所述集成電路可提供穩(wěn)定的電壓輸出。所述本體通過可裝卸電極組及可裝卸固定裝置完成與用電設(shè)備的裝卸工作。該高效儲(chǔ)能模塊適用于各種不同型號的電動(dòng)汽車。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型提供的高效儲(chǔ)能模塊，其體積小、重量輕，可 以在用電設(shè)備上快速裝卸，取代用電設(shè)備上的電池組，對用電設(shè)備進(jìn)行高效快速充電，縮短 充電時(shí)間，提高了一次性充電的使用時(shí)間且降低設(shè)備成本，用于電動(dòng)汽車時(shí)可將制動(dòng)的反 饋能量回收增加續(xù)航能力；此外，其內(nèi)設(shè)置的定位通訊芯片還可以對內(nèi)檢測電池的工作狀 態(tài)、及工作效率，對外進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。為了能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請參閱以下有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實(shí)用新型加以限制。以下結(jié)合附圖，通過對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述，將使本實(shí)用新型的 技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見。附圖中，
圖1為本實(shí)用新型高效儲(chǔ)能模塊的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型高效儲(chǔ)能模塊的組成結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型高效儲(chǔ)能模塊中定位通訊芯片的工作示意圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型所采取的技術(shù)手段及其裝飾效果，以下結(jié)合本實(shí)用新 型的優(yōu)選實(shí)施例及其附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1、2所示，本實(shí)用新型所提供的高效儲(chǔ)能模塊，其包括本體1、及分別設(shè)于該 本體1 一側(cè)的可裝卸電極組2與可裝卸固定裝置3，該本體1內(nèi)部設(shè)有集成電路12、分別與 該集成電路12電性連接的超電容器14、超能電池15、及定位通訊芯片16，該超能電池15還 電性連接一電池組17。本實(shí)用新型的高效儲(chǔ)能模塊可適用于各種用電設(shè)備，如各種不同型號的電動(dòng)汽 車。該高效儲(chǔ)能模塊具有寬范圍快速充放電能力，可提高綠能蓄能利用率15-20%，還可 充分利用電網(wǎng)深夜低谷廉價(jià)充電，能瞬時(shí)提供大電流能量輸出滿足各種用電設(shè)備的使用要 求，提高了一次充電的使用時(shí)間，用于電動(dòng)汽車時(shí)可將制動(dòng)的反饋能量回收增加續(xù)航能力、 瞬間啟動(dòng)能力、壽命和充電時(shí)間，用于風(fēng)能、太陽能等新能源時(shí)可以實(shí)現(xiàn)較高效率的收集和 穩(wěn)定的電力輸出。該高效儲(chǔ)能模塊做成標(biāo)準(zhǔn)化的能源模塊與用電設(shè)備分離，其本體1通過 可裝卸電極組2及可裝卸固定裝置3快速裝卸結(jié)合用電設(shè)備以提供電源，使用極為方便，可 以免除用電設(shè)備停機(jī)充電的時(shí)間，還可大大簡化用電設(shè)備的制造過程并大幅降低成本。本實(shí)用新型所用的集成電路12用來控制超電容器14產(chǎn)生放電電流以對電池組17 充電，本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員可根據(jù)本發(fā)明的要求做出本發(fā)明的集成電路12，該集成電 路12可提供穩(wěn)定的電壓輸出以對超能電池15充電，其可將數(shù)值較小的電流充進(jìn)超能電池 15內(nèi)，進(jìn)而通過超能電池15為電池組17充電，該超能電池15較傳統(tǒng)普通的電池具有更高 的能量密度。特別地，該集成電路12還可以對電池組17的整個(gè)充、放電過程進(jìn)行控制與管 理。所述的超電容器14比普通的電容器具有更大的電容，利用其特征可以對放電進(jìn) 行控制，提供穩(wěn)定的電壓輸出，當(dāng)用電設(shè)備瞬間需要大電流時(shí)，超電容器14在集成電路12 的控制下可瞬間產(chǎn)生大的放電電流，以滿足用電設(shè)備的需求，改善用電設(shè)備的性能，并且可 避免電池組17輸出電流的激烈變化，延長電池的壽命。當(dāng)用電設(shè)備勻速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能保持電流 輸出穩(wěn)定。當(dāng)用電設(shè)備制動(dòng)時(shí)將產(chǎn)生能量回饋，在一般的充電設(shè)備中這部分能量將浪費(fèi)、不 能夠利用，而本實(shí)用新型利用超電容器14的特性，將這部分能量存儲(chǔ)收藏起來，并向電池 組17進(jìn)行充電。如圖3所示，本實(shí)用新型的定位通訊芯片16具有定位、數(shù)據(jù)處理、及通訊等功能，其可以與衛(wèi)星系統(tǒng)26、移動(dòng)定位系統(tǒng)27、及無線監(jiān)控中心28進(jìn)行通訊。該定位通訊芯片 16可以對內(nèi)部電池組17的工作狀態(tài)、及工作效率進(jìn)行檢測，對外記性遠(yuǎn)程監(jiān)控。該定位通 訊芯片16將檢測到的電池組17工作狀態(tài)等各類參數(shù)和狀況通過衛(wèi)星系統(tǒng)26及移動(dòng)定位 系統(tǒng)27傳送到無線監(jiān)控中心28處，該無線監(jiān)控中心28可以對用電設(shè)備和該高效儲(chǔ)能模塊 進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，控制其在電網(wǎng)深夜低谷時(shí)進(jìn)行廉價(jià)充電，可以極大地降低高效儲(chǔ)能模塊的 使用成本，待該高效儲(chǔ)能模塊標(biāo)準(zhǔn)化結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)后，可規(guī)?；a(chǎn)和管理，更進(jìn)一步地降低成 本。綜上所述，本實(shí)用新型提供的高效儲(chǔ)能模塊，其體積小、重量輕，可以在用電設(shè)備 上快速裝卸，取代用電設(shè)備上的電池組，對用電設(shè)備進(jìn)行高效快速充電，縮短充電時(shí)間，提 高了一次性充電的使用時(shí)間且降低設(shè)備成本，用于電動(dòng)汽車時(shí)可將制動(dòng)的反饋能量回收增 加續(xù)航能力；此外，其內(nèi)設(shè)置的定位通訊芯片還可以對內(nèi)檢測電池的工作狀態(tài)、及工作效 率，對外進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和 技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型后 附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種高效儲(chǔ)能模塊，其特征在于，包括本體、及分別設(shè)于該本體一側(cè)的可裝卸電極組與可裝卸固定裝置，該本體內(nèi)部設(shè)有集成電路、分別與該集成電路電性連接的超電容器、超能電池、及定位通訊芯片，該超能電池還電性連接一電池組。
2.如權(quán)利要求1所述的高效儲(chǔ)能模塊，其特征在于，所述定位通訊芯片與衛(wèi)星系統(tǒng)、移 動(dòng)定位系統(tǒng)、及無線監(jiān)控中心通訊。
3.如權(quán)利要求2所述的高效儲(chǔ)能模塊，其特征在于，所述定位通訊芯片對電池組的工 作狀態(tài)、及工作效率進(jìn)行檢測，該定位通訊芯片將檢測到的電池組工作狀態(tài)的各參數(shù)和狀 態(tài)通過衛(wèi)星系統(tǒng)及移動(dòng)定位系統(tǒng)傳送到無線監(jiān)控中心。
4.如權(quán)利要求3所述的高效儲(chǔ)能模塊，其特征在于，所述集成電路控制超電容器產(chǎn)生 放電電流以對電池組充電，該集成電路對電池組的整個(gè)充、放電過程進(jìn)行控制與管理。
5.如權(quán)利要求4所述的高效儲(chǔ)能模塊，其特征在于，所述集成電路可對超能電池充電， 其可將數(shù)值較小的電流充進(jìn)超能電池內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的高效儲(chǔ)能模塊，其特征在于，所述集成電路可提供穩(wěn)定的電壓 輸出。
7.如權(quán)利要求1所述的高效儲(chǔ)能模塊，其特征在于，所述本體通過可裝卸電極組及可 裝卸固定裝置完成與用電設(shè)備的裝卸工作。
8.如權(quán)利要求1所述的高效儲(chǔ)能模塊，其特征在于，該高效儲(chǔ)能模塊適用于各種不同 型號的電動(dòng)汽車。專利摘要本實(shí)用新型提供一種高效儲(chǔ)能模塊，其包括本體、及分別設(shè)于該本體一側(cè)的可裝卸電極組與可裝卸固定裝置，該本體內(nèi)部設(shè)有集成電路、分別與該集成電路電性連接的超電容器、超能電池、及定位通訊芯片，該超能電池還電性連接一電池組。本實(shí)用新型提供的高效儲(chǔ)能模塊，其體積小、重量輕，可以在用電設(shè)備上快速裝卸，取代用電設(shè)備上的電池組，對用電設(shè)備進(jìn)行高效快速充電，縮短充電時(shí)間，提高了一次性充電的使用時(shí)間且降低設(shè)備成本，用于電動(dòng)汽車時(shí)可將制動(dòng)的反饋能量回收增加續(xù)航能力；此外，其內(nèi)設(shè)置的定位通訊芯片還可以對內(nèi)檢測電池的工作狀態(tài)、及工作效率，對外進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。
文檔編號H02J15/00GK201656572SQ201020056589
公開日2010年11月24日 申請日期2010年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月15日
發(fā)明者萬洪欣, 常嘉興, 李方紅, 湯波 申請人:鴻源控股有限公司