專利名稱：驅(qū)動單元和具有驅(qū)動單元的雨刷驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種按權(quán)利要求1前序部分所述的驅(qū)動單元。
背景技術(shù)：
這種驅(qū)動單元已經(jīng)得到公開，并且用于容納驅(qū)動馬達以及必要時與驅(qū)動馬達連接 的部件或者在兩個尤其以深沖方法制造的殼體半罩內(nèi)部的組件。這種驅(qū)動單元的問題是兩 個殼體部分之間的密封的連接。因此，已知的驅(qū)動單元尤其裝入例如機動車的將濕氣和/ 或有害的環(huán)境影響的進入降低到最低限度的區(qū)域中。因此，在雨刷驅(qū)動裝置的范圍內(nèi)使用例如由合成材料或者鋁壓鑄件制成的驅(qū)動單 元，其具有多部件的殼體，所述殼體通過粘貼連接或者通過螺栓連接相互連接。

發(fā)明內(nèi)容
從現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本發(fā)明的任務(wù)是如此改進按權(quán)利要求1前序部分所述的驅(qū)動單 元，使得其在可以成本低廉地制造的同時實現(xiàn)了在存在水或者說濕氣的地方的使用。該任 務(wù)在驅(qū)動單元中用權(quán)利要求1的特征得到解決。在此，本發(fā)明基于這樣的構(gòu)思，即借助于形 狀或者材料配合的連接至少在環(huán)繞的邊緣的部分區(qū)域中將兩個殼體部分相互密封地連接。 由此至少使得濕氣的進入變得困難。按本發(fā)明的驅(qū)動單元的有利的改進方案在從屬權(quán)利要求中進行說明。所有由至少 兩個在權(quán)利要求、說明書和/或附圖中公開的特征組成的組合都落入本發(fā)明的框架內(nèi)。在本發(fā)明的有利的設(shè)計方案中，所述形狀配合的連接設(shè)計成卷邊連接。這種連接 技術(shù)具有這樣的優(yōu)點，即避免了熱量進入殼體中，從而在殼體部分的壁厚很小時殼體也不 會彎曲。此外，卷邊連接實現(xiàn)了相對簡單并且成本低廉的裝配，因為避免了額外的部件例如 螺栓或者鉚釘。為了實現(xiàn)殼體部分的持續(xù)的并且比較密封的連接，所述一個殼體部分的殼體邊緣 特別優(yōu)選地具有垂直布置的壁段，該壁段的上側(cè)與另一殼體部分的水平布置的區(qū)段抵靠接 觸地進行布置，并且另一殼體部分的在卷邊之前基本上垂直的壁段在卷邊之后以預(yù)張力朝 殼體部分的水平布置的區(qū)段的下側(cè)翻轉(zhuǎn)。在此，尤其優(yōu)選地在殼體邊緣中將環(huán)繞的密封件布置在兩個殼體部分之間。通過 密封件實現(xiàn)了必要時能夠放棄殼體部分的環(huán)繞的卷邊，使得僅僅在部分區(qū)域中相互連接所 述殼體部分就足夠了，其中殼體部分之間的預(yù)應(yīng)力保持密封件與殼體部分抵靠接觸，并且 由此防止?jié)駳獾倪M入。為了一方面能夠特別密封地連接所述殼體部分并且另一方面在裝配或者操作驅(qū) 動單元時防止可能的損壞，還在本發(fā)明的有利的設(shè)計方案中提出，在所述兩個殼體部分的 殼體邊緣的整個區(qū)域內(nèi)構(gòu)造卷邊連接。在所述兩個殼體部分的殼體邊緣的多個部分區(qū)域中構(gòu)造卷邊連接時，可以在制造 技術(shù)上簡單地實現(xiàn)該卷邊連接。換句話說這意味著，所述卷邊連接沒有分布在殼體部分的整個邊緣區(qū)域上，從而減少了為了卷邊所需要的力。在本發(fā)明的替代的設(shè)計方案中，也可以將材料配合的連接設(shè)計成焊接。這種連接 實現(xiàn)了以下優(yōu)點，即能夠放棄環(huán)繞的密封件作為額外的單個部件。此外，焊接具有較高的機 械強度，其在機械方面額外地增強了或者說穩(wěn)定了所述兩個殼體部分。此外，在環(huán)繞密封的 焊縫中避免了間隙腐蝕的形成。在本發(fā)明的替代的設(shè)計方案中，焊接有利地設(shè)計成激光焊接或者環(huán)縫焊接。在此， 激光焊接具有這樣的優(yōu)點，即只需要最小的空間需求用于形成焊縫，這使得殼體部分的空 間需求最小化。相反，在使用環(huán)縫焊接時實現(xiàn)了這樣的優(yōu)點，即維持殼體部分的防腐涂層或 者說額外地保護焊縫。在此，根據(jù)在結(jié)構(gòu)上專門的設(shè)計方案，所述焊接可以在兩個殼體部分的整個殼體 邊緣上實現(xiàn)或者在多個部分區(qū)域上實現(xiàn)。在此，也可以考慮在殼體部分中不僅使用激光焊 接方法而且也使用環(huán)縫焊接方法。本發(fā)明也包括機動車中的具有按本發(fā)明的驅(qū)動單元的雨刷驅(qū)動裝置。這種雨刷驅(qū) 動裝置的優(yōu)點是，它可以在重量很小時成本低廉地進行制造，并且同時實現(xiàn)了布置在殼體 部分中的組件的密封的布置。


本發(fā)明的其它優(yōu)點從下面對優(yōu)選實施例所作的描述中并且根據(jù)附圖獲得。附圖中圖1是按本發(fā)明的具有完全環(huán)繞在邊緣區(qū)域中的卷邊的第一驅(qū)動單元的透視圖，圖2是相對于圖1改動過的驅(qū)動單元的透視圖，其中卷邊僅僅構(gòu)造在邊緣區(qū)域的 部分區(qū)域內(nèi)，圖3是按圖1的驅(qū)動單元在卷邊的區(qū)域內(nèi)的剖視圖，圖4是卷邊的細(xì)節(jié)相對于形成卷邊的視圖的縱剖面，圖5是改動過的驅(qū)動單元的俯視圖，其中殼體部分借助于焊接相互連接，圖6是在使用環(huán)縫焊接方法時按圖5的驅(qū)動單元的截取部分的縱剖面，以及圖7是在使用激光焊接時按圖5的驅(qū)動單元的截取部分的縱剖面。在附圖中，相同的部件或者說具有相同功能的部件設(shè)有相同的附圖標(biāo)記。
具體實施例方式在圖1中示出了按本發(fā)明的第一驅(qū)動單元10。在此，該驅(qū)動單元10尤其用作機動 車中雨刷驅(qū)動裝置的組成部分，該驅(qū)動單元可以布置在安裝位置上，其中不能排除濕氣或 者說水的進入。所述驅(qū)動單元10包括殼體11，該殼體尤其包括兩個以深沖方法由板材制成的殼 體罩12和13。在所述殼體11中尤其布置了看不出的用于運行雨刷設(shè)備的電動機，該電動 機通過從殼體11中伸出的輸出軸14至少間接地與雨刷設(shè)備的有待運動的元件連接。此外 看到了，在殼體11的外側(cè)上圍繞輸出軸14同心地布置了三個固定元件15，所述固定元件用 于將驅(qū)動單元10耦合在剩下的雨刷驅(qū)動裝置上或者支撐板上。所述殼體11具有環(huán)繞的尤其布置在一個平面內(nèi)的殼體邊緣16。為此，所述兩個殼體罩12和13分別具有平坦的邊緣18、19。按本發(fā)明，所述兩個殼體罩12、13在殼體邊緣 16的區(qū)域內(nèi)通過卷邊連接20相互密封地連接。在此，尤其從圖1中看出，所述卷邊連接20 包圍殼體11的整個殼體邊緣16，也就是說在其整個長度上或者說在其整個圓周上延伸。在圖4中示出了殼體11的殼體邊緣16的細(xì)節(jié)，如其在制造卷邊連接20時所示出 的一樣。在此，下面的殼體罩12的邊緣18包括水平的第一區(qū)段22，在該區(qū)段上連接著垂直 的壁段23。與此相對，上面的殼體罩13的邊緣19具有同樣水平的區(qū)段25，該區(qū)段朝邊緣 18的垂直的壁段23的上側(cè)布置。在該水平的區(qū)段25上連接著垂直的壁段沈，該壁段的長 度超過邊緣18的垂直的壁段23。借助于具有半圓形橫截面的凹模觀將邊緣19的垂直的 壁段26根據(jù)箭頭33彎成半圓形的，使得垂直的壁段沈的下側(cè)34根據(jù)圖3靠在邊緣18的 水平的第一區(qū)段22的下側(cè)35上，其中所述凹模根據(jù)箭頭31朝位置固定的配對支架四運 動從而形成卷邊連接20。在此重要的是，通過彎曲的區(qū)段沈的半圓形將上面的殼體罩13 以預(yù)張力朝下面的殼體罩12卷邊，從而在除去凹模觀和配對支架四之后，邊緣19的水平 的區(qū)段25也直接靠在邊緣18的垂直的壁段23上。此外看到了，在兩個殼體罩12和13之 間在殼體邊緣16的區(qū)域內(nèi)將密封件37布置在邊緣18的水平的區(qū)段22與邊緣19的水平 的區(qū)段25之間。該密封件在兩個殼體罩12和13連接之后尤其處于殼體罩12和13之間 的預(yù)應(yīng)力之下，從而實現(xiàn)了可靠的密封作用。在圖2中示出了改動過的驅(qū)動單元10a。在該驅(qū)動單元IOa中，卷邊連接20沒有 構(gòu)造在殼體邊緣16a的整個長度上，而是僅僅構(gòu)造在部分區(qū)域或者說區(qū)段38中。在圖5中示出了修改過的驅(qū)動單元40。在該驅(qū)動單元40中，所述殼體邊緣41的 特征尤其在于環(huán)繞的焊縫42。在此，作為焊接方法尤其使用激光焊接方法或者說環(huán)縫焊接 方法。為了有意義地應(yīng)用環(huán)縫焊接方法，所述殼體罩12和13的邊緣18或者說19能夠設(shè) 計成加寬的。在圖6中示出了所述下面的殼體罩12和上面的殼體罩13在相互面對的側(cè)面上分 別具有鍍鋅層43、44的情況。在此重要的是，在應(yīng)用環(huán)縫焊接方法時保持所述鍍鋅層43或 者說44并且由此為殼體11的防腐作貢獻。在圖7中示出了通過應(yīng)用激光焊接構(gòu)造所述殼 體罩12、13的殼體邊緣41的情況。人們看到了焊縫45，在形成焊縫時熔化鍍鋅層43或者 說44并且至少從焊縫45的區(qū)域中擠出。大體上描述的驅(qū)動單元10、10a和40能夠以多種多樣的方式和方法進行修改或者 說改動。例如可以考慮相互組合殼體罩12和13之間不同的連接方法，也就是說例如部分 地借助于卷邊連接或者借助于焊接鏈接來構(gòu)造所述殼體罩12和13。
權(quán)利要求
1.驅(qū)動單元(10;10a;40)，具有用于驅(qū)動馬達的殼體(11)，該驅(qū)動馬達通過輸出軸 (14)與有待運動的元件共同作用，其中所述殼體(11)包括至少兩個由板材尤其以深沖方 法制成的殼體部分(12、13)，其特征在于，至少兩個殼體部分(12、1；3)至少在其環(huán)繞的殼體邊緣(16 ； 16a)的部分區(qū)域內(nèi)通過形 狀或者材料配合的連接相互密封地連接。
2.按權(quán)利要求1所述的驅(qū)動單元， 其特征在于，將所述形狀配合的連接設(shè)計成卷邊連接OO ；20a)。
3.按權(quán)利要求2所述的驅(qū)動單元， 其特征在于，所述殼體部分(1 的殼體邊緣(18)具有垂直布置的壁段(23)，該壁段的上側(cè)與另一 殼體部分(1 的水平布置的區(qū)段0 抵靠接觸地布置，并且所述另一殼體部分(1 的在 卷邊之前基本上垂直的壁段06)在卷邊之后以預(yù)張力朝所述殼體部分(1 的水平布置的 區(qū)段02)的下側(cè)翻轉(zhuǎn)。
4.按權(quán)利要求3所述的驅(qū)動單元， 其特征在于，在殼體邊緣(16 ； 16a)中將環(huán)繞的密封件(37)布置在兩個殼體部分(12、1 之間。
5.按權(quán)利要求2到4中任一項所述的驅(qū)動單元， 其特征在于，所述卷邊連接OO)構(gòu)造在兩個殼體部分(12、1 的殼體邊緣(16)的整個區(qū)域中。
6.按權(quán)利要求2到4中任一項所述的驅(qū)動單元， 其特征在于，所述卷邊連接(20a)構(gòu)造在兩個殼體部分(12、1 的殼體邊緣(16a)的多個部分區(qū)域 (38)中。
7.按權(quán)利要求1所述的驅(qū)動單元， 其特征在于，所述材料配合的連接設(shè)計成具有焊縫0 的焊接。
8.按權(quán)利要求7所述的驅(qū)動單元， 其特征在于，所述焊接設(shè)計成激光焊接或者環(huán)縫焊接。
9.按權(quán)利要求8所述的驅(qū)動單元， 其特征在于，所述焊接在兩個殼體部分(12、1 的整個殼體邊緣Gl)上或者在多個部分區(qū)域上進行。
10.機動車中的具有按權(quán)利要求1到9中任一項所述的驅(qū)動單元(10；IOa ；40)的雨刷驅(qū)動裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及驅(qū)動單元和具有驅(qū)動單元的雨刷驅(qū)動裝置，驅(qū)動單元(10；10a；40)具有用于驅(qū)動馬達的殼體(11)，該驅(qū)動馬達通過輸出軸(14)與有待運動的元件共同作用，其中所述殼體(11)包括至少兩個由板材尤其以深沖方法制成的殼體部分(12、13)。按本發(fā)明提出，所述至少兩個殼體部分(12、13)至少在其環(huán)繞的殼體邊緣(16；16a)的部分區(qū)域內(nèi)通過形狀或者材料配合的連接相互密封地連接。
文檔編號H02K7/00GK102075027SQ201010567980
公開日2011年5月25日 申請日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月25日
發(fā)明者D·勞克, G·卡斯廷格, K·里丁格, M·奧貝特, M·許斯格斯 申請人:羅伯特.博世有限公司