專利名稱：電動(dòng)汽車柔控離合變檔電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種電磁拉力摩擦式柔性控制離合器中的電動(dòng)汽車柔控離合變檔電機(jī)， 尤其能通過柔控離合變檔電機(jī)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的低速檔、高速檔和倒檔的自動(dòng)切換或手動(dòng)切換，擴(kuò)大了電動(dòng)汽車電機(jī)的動(dòng)態(tài)適應(yīng)性、動(dòng)力高效傳輸和電池系統(tǒng)，控制系統(tǒng)的工作平滑性，有效防止了電池系統(tǒng)的超大電流放電，而使各系統(tǒng)壽命、可靠性大幅提高。
背景技術(shù)：
目前，電機(jī)的變速裝置有兩種，一種是電子式無級控制變速，這種變速方式能獲得從0至最高轉(zhuǎn)速，有很好的調(diào)速控制特性，但是它所輸出的力矩大小直接與電機(jī)的輸入電流大小變化相一致，(在電壓不變時(shí))也就是電機(jī)負(fù)載越大電流就越大。另一種是機(jī)械式變速方式，最主要的一點(diǎn)是在輸入電流、電壓不變時(shí)，改變傳動(dòng)比即轉(zhuǎn)速，能獲得不同大小的輸出轉(zhuǎn)矩，通過機(jī)械式減速能增大轉(zhuǎn)矩，或者增速時(shí)減小轉(zhuǎn)矩。但是如果將現(xiàn)有成熟的汽車變速系統(tǒng)直接用于電動(dòng)汽車上，從理論上是可行的，但實(shí)際不能應(yīng)用，原因是復(fù)雜的變速系統(tǒng)會降低電動(dòng)汽車的總體效率，而影響行駛里程，(電池的能量還不富裕)所以目前一些低速的觀光車和低速巴士采用傳統(tǒng)變速器外，速度較高的乘用車是不會這樣用的，現(xiàn)在一般是電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)或用非常直接的減速器。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種電動(dòng)汽車柔控離合變檔電機(jī)，來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車變檔系統(tǒng)的高效傳輸、變速，擴(kuò)大電動(dòng)汽車的動(dòng)態(tài)適應(yīng)性和電池系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的工作平滑性，獲得可靠、壽命的綜合提升。下面結(jié)合圖1詳細(xì)說明本發(fā)明提出的具體細(xì)節(jié)及工作情況，電機(jī)的電機(jī)軸與電機(jī)曲面齒輪連為一體，電機(jī)曲面齒輪與減速曲面齒輪為曲面齒合連接；在中間級齒輪組中減速曲面齒輪、一檔主動(dòng)齒與二檔主動(dòng)齒通過從動(dòng)軸連為一體；一檔主動(dòng)齒與一檔從動(dòng)齒為齒合連接，二檔主動(dòng)齒與二檔從動(dòng)齒為齒合連接，一檔從動(dòng)齒通過倒檔電磁拉擦柔控離合和柔性單向離合器與花鍵輸出軸形成可控的動(dòng)態(tài)連接，倒檔電磁鐵與倒檔電磁拉擦柔控離合通過拉力套形成電磁控制連接，另外花鍵輸出軸與一二檔電磁拉擦柔控離合為花鍵固定連接，一二檔電磁鐵通過拉力套與一二檔電磁拉擦柔控離合形成電磁控制連接。下面說明電動(dòng)汽車柔控離合變檔電機(jī)的工作過程，本發(fā)明電機(jī)有兩個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔首先是兩個(gè)前進(jìn)檔的工作過程，當(dāng)電機(jī)正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力通過連為一體的電機(jī)軸和電機(jī)曲面齒輪傳遞到減速曲面齒輪上，又中間級齒輪組中減速曲面齒輪與一檔主動(dòng)齒和二檔主動(dòng)齒通過從動(dòng)軸連為一體，于是動(dòng)力同時(shí)傳到二檔主動(dòng)齒和一檔主動(dòng)齒上，使二檔從動(dòng)齒與一檔從動(dòng)齒都同時(shí)獲得動(dòng)力，當(dāng)一二檔電磁鐵通上電時(shí)，磁力通過拉力套使一二檔電磁拉擦柔控離合工作，于是動(dòng)力通過離合器傳到花鍵輸出軸上獲得二檔。需要說明的是， 由于一檔和二檔的傳動(dòng)比也不一樣，獲得轉(zhuǎn)速也不一樣，因此二檔從動(dòng)齒的轉(zhuǎn)速要高于一檔從動(dòng)齒，又花鍵輸出軸在二檔工作的轉(zhuǎn)速大于一檔從動(dòng)齒的工作轉(zhuǎn)速，因此柔性單向離合器被超越處于脫開狀態(tài)不傳輸動(dòng)力，同時(shí)倒檔電磁鐵也不通電，倒檔電磁拉擦柔控離合處于脫開狀態(tài)，花鍵輸出軸就獲得二檔的轉(zhuǎn)速。同樣需要一檔時(shí)，只斷開一二檔電磁鐵的電，使一二檔電磁拉擦柔控離合脫開，動(dòng)力通過一檔從動(dòng)齒到柔性單向離合器傳到花鍵輸出軸進(jìn)入一檔轉(zhuǎn)速狀態(tài)。需要倒檔時(shí)，將電機(jī)反轉(zhuǎn)，倒檔電磁鐵通上電，倒檔電磁拉擦柔控離合工作，同時(shí)使一二檔電磁拉擦柔控離合斷開，系統(tǒng)就獲得倒檔。


本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及附圖給出圖1、是本發(fā)明的主要結(jié)構(gòu)示意圖。圖1中、1、電機(jī)，2、一檔主動(dòng)齒，3、一檔從動(dòng)齒，4、花鍵輸出軸，5、倒檔電磁鐵，6、 倒檔電磁拉擦柔控離合，7、柔性單向離合器，8、二檔從動(dòng)齒，9、一二檔電磁拉擦柔控離合， 10、一二檔電磁鐵，11、二檔主動(dòng)齒，12、減速曲面齒輪，13、電機(jī)曲面齒輪，14、電機(jī)軸，15、從動(dòng)軸。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合圖1詳細(xì)說明本發(fā)明提出的具體細(xì)節(jié)及工作情況，電機(jī)(1)的電機(jī)軸 (14)與電機(jī)曲面齒輪(13)連為一體；電機(jī)曲面齒輪(13)與減速曲面齒輪(12)為曲面齒合連接，在中間級齒輪組中，減速曲面齒輪(12)、一檔主動(dòng)齒O)與二檔主動(dòng)齒(11)通過從動(dòng)軸(1 連為一體；一檔主動(dòng)齒(2)與一檔從動(dòng)齒C3)為齒合連接，二檔主動(dòng)齒(11)與二檔從動(dòng)齒(8)為齒合連接；一檔從動(dòng)齒( 通過倒檔電磁拉擦柔控離合(6)和柔性單向離合器(7)與花鍵輸出軸(4)形成可控的離合連接；倒檔電磁鐵( 與倒檔電磁拉擦柔控離合(6)通過拉力套形成電磁控制連接，另外花鍵輸出軸(4)與一二檔電磁拉擦柔控離合
(9)為花鍵固定連接，一二檔電磁鐵(10)通過拉力套與一二檔電磁拉擦柔控離合(9)形成電磁控制連接。下面說明電動(dòng)汽車柔控離合變檔電機(jī)的工作過程，本發(fā)明有兩個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔首先是兩個(gè)前進(jìn)檔的工作過程，當(dāng)電機(jī)(1)正向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)動(dòng)力通過連為一體的電機(jī)軸 (14)和電機(jī)曲面齒輪(1 傳遞到減速曲面齒輪(1 上；又中間級齒輪組中減速曲面齒輪 (12)與一檔主動(dòng)齒( 和二檔主動(dòng)齒(11)通過從動(dòng)軸(1 連為一體，于是動(dòng)力通過二檔主動(dòng)齒(11)和一檔主動(dòng)齒( 傳遞到二檔從動(dòng)齒(8)與一檔從動(dòng)齒C3)上；這里的一檔、 二檔是靠一二檔電磁拉擦柔控離合(9)的控制來實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)一二檔電磁鐵(10)通上電時(shí)， 磁力通過拉力套控制一二檔電磁拉擦柔控離合(9)工作，于是動(dòng)力通過離合器傳到花鍵輸出軸上獲得二檔工作速度，需要在這里說明，由于一檔主動(dòng)齒(2)和二檔主動(dòng)齒(11)的齒數(shù)不同，一檔從動(dòng)齒C3)和二檔從動(dòng)齒(8)上的轉(zhuǎn)速也不同，并且二檔轉(zhuǎn)速大于一檔轉(zhuǎn)速， 花鍵輸出軸(4)的二檔工作轉(zhuǎn)速大于一檔從動(dòng)齒(3)的工作轉(zhuǎn)速，因此柔性單向離合器(7) 被超越，處于脫開不傳輸動(dòng)力，與此同時(shí)倒檔電磁鐵(5)不通電，倒檔電磁拉擦柔控離合 (6)脫開也不傳輸動(dòng)力，電機(jī)系統(tǒng)工作于高速二檔。如需要一檔時(shí)，斷開一二檔電磁鐵(10) 的電，使一二檔電磁拉擦柔控離合(9)脫開不傳輸動(dòng)力，于是動(dòng)力通過一檔從動(dòng)齒C3)到柔性單向離合器(7)傳到花鍵輸出軸(4)進(jìn)入一檔低速工作。需要倒檔的時(shí)候，要將電機(jī)反轉(zhuǎn)，倒檔電磁鐵(5)通上電，使倒檔電磁拉擦柔控離合(6)工作，同時(shí)一二檔電磁鐵(10)要斷電，一二檔電磁拉擦柔控離合(9)脫開，電機(jī)系統(tǒng)進(jìn)入倒檔工作。
權(quán)利要求
1.電動(dòng)汽車柔控離合變檔電機(jī)，它由電機(jī)、一檔主動(dòng)齒、一檔從動(dòng)齒、花鍵輸出軸、倒檔電磁鐵、倒檔電磁拉擦柔控離合、柔性單向離合器、二檔從動(dòng)齒、一二檔電磁拉擦柔控離合、 一二檔電磁鐵、二檔主動(dòng)齒、減速曲面齒輪、電機(jī)曲面齒輪、電機(jī)軸、從動(dòng)軸組成，其特征是 電機(jī)軸與電機(jī)曲面齒輪為一體連接，并與減速曲面齒輪保持曲面齒合連接，在中間級齒輪組中減速曲面齒輪，一檔主動(dòng)齒與二檔主動(dòng)齒通過從動(dòng)軸連為一體。
2.根椐權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車柔控離合變檔電機(jī)，其特征是一檔從動(dòng)齒連同時(shí)接有倒檔電磁拉擦柔控離合和柔性單向離合器，并同時(shí)與花鍵輸出軸保持可裝卸的花鍵連接。
3.根椐權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車柔控離合變檔電機(jī)，其特征是二檔從動(dòng)齒上連接有一二檔電磁拉擦柔控離合，并與花鍵輸出軸保持可裝卸的花鍵連接。
4.根椐權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車柔控離合變檔電機(jī)，其特征是一二檔電磁鐵通過拉力套與一二檔電磁拉擦柔控離合形成可控的連接，倒檔電磁鐵也通過拉力套與倒檔電磁拉擦柔控離合保持可控連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車柔控離合變檔電機(jī)，它由電機(jī)、一檔主動(dòng)齒、一檔從動(dòng)齒、花鍵輸出軸、倒檔電磁鐵、倒檔電磁拉擦柔控離合、柔性單向離合器、二檔從動(dòng)齒、一二檔電磁拉擦柔控離合、一二檔電磁鐵、二檔主動(dòng)齒、減速曲面齒輪、電機(jī)曲面齒輪、電機(jī)軸、從動(dòng)軸組成；尤其能通過電磁拉力摩擦式柔性控制離合變檔電機(jī)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的低速檔、高速檔和倒檔的自動(dòng)切換或手動(dòng)切換，擴(kuò)大了電動(dòng)汽車電機(jī)動(dòng)力的高效傳輸和動(dòng)態(tài)適應(yīng)性，以及電池系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的壽命和工作平滑性。
文檔編號H02K7/116GK102403836SQ201010280810
公開日2012年4月4日 申請日期2010年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月14日
發(fā)明者何良智 申請人:何良智