專利名稱：一種新型節(jié)能路燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種利用太陽能和風(fēng)能互補(bǔ)發(fā)電的路燈照明設(shè)備，具體地 說是用于巿政道路上，屬于照明燈具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前有利用太陽能電池照明的路燈，但受天氣變化的影響，照明效果不理 想。之后出現(xiàn)利用太陽能與風(fēng)能互補(bǔ)發(fā)電的路燈，由于太陽能供電與風(fēng)能供電
互補(bǔ)，大大提高了照明效果。如中國(guó)實(shí)用新型專利200720029656. 1《風(fēng)光能綜 合型路燈》，其如圖1所示，由風(fēng)葉l、風(fēng)向舵板2、立桿7、燈座8、風(fēng)力發(fā) 電機(jī)、電控器和儲(chǔ)電器組成，所述的立桿7是主體支撐件，燈座8是設(shè)置在立 桿7下端的基座，在風(fēng)車下面的立桿7上，設(shè)置有太陽能電池板3和燈架4， 在燈架4內(nèi)設(shè)置有照明發(fā)光用的LED燈6，電路上設(shè)置有確保充電放電的正常 工作的過流保護(hù)、欠壓保護(hù)、短路保護(hù)和分流保護(hù)電路，燈座8內(nèi)設(shè)置有風(fēng)力 發(fā)電機(jī)、電控器和儲(chǔ)電器，風(fēng)車外殼的后端設(shè)置有可以自動(dòng)保持風(fēng)葉1處于正 面迎風(fēng)狀態(tài)的風(fēng)向舵板2。但此類普遍所見的風(fēng)光能互補(bǔ)路燈，在陰天及風(fēng)量
痕少的時(shí)候，太陽能反光板與安于路燈燈桿上部的風(fēng)車均不能發(fā)揮作用； 一旦 遇到上述情況，這種風(fēng)光能互補(bǔ)路燈就會(huì)處于癱瘓狀態(tài)。如何消除這種尷尬的 狀況，是行內(nèi)一直頭疼的事情。如再次接上電線供電，就完全失去了風(fēng)光能互 補(bǔ)路燈的意義。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種可改善目前產(chǎn)品的不足的新 型節(jié)能路燈。
本實(shí)用新型巧妙地利用太陽能、自然風(fēng)能以外的風(fēng)能動(dòng)力，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù) 的風(fēng)光能互補(bǔ)路燈技術(shù)，從而起到意想不到的效果。據(jù)有關(guān)專家介紹，時(shí)速 200公里以上的動(dòng)車組列車經(jīng)過時(shí)，在鐵路邊掀起的風(fēng)速值將關(guān)于l4米/秒， 超過人站立所能承受的風(fēng)速值，可見車輛行進(jìn)時(shí)，其周邊會(huì)產(chǎn)生很大的風(fēng)力。 本發(fā)明具體解決所述技術(shù)問題的技術(shù)方案是， 一種新型節(jié)能路燈，包括風(fēng)葉、 風(fēng)向舵板、立桿、燈座、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、電控器和儲(chǔ)電器組成，所述的立桿是主 體支撐件，燈座是設(shè)置在立桿下端的基座，在風(fēng)車下面的立桿上，設(shè)置有太陽 能電池板和燈架，在燈架內(nèi)設(shè)置有照明發(fā)光用的LED燈，電路上設(shè)置有確保充 電放電的正常工作的過流保護(hù)、欠壓保護(hù)、短路保護(hù)和分流保護(hù)電路，燈座內(nèi) 設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電機(jī)、電控器和儲(chǔ)電器，風(fēng)車外殼的后端設(shè)置有可以自動(dòng)保持風(fēng) 葉處于正面迎風(fēng)狀態(tài)的風(fēng)向舵板，所述安裝路燈的馬路分隔帶設(shè)有迎擋車輛行
3駛經(jīng)過時(shí)鼓起的風(fēng)力的風(fēng)車，風(fēng)車連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)。如此，在大量車輛從馬路 分隔帶旁邊經(jīng)過時(shí)，產(chǎn)生巨大而持久的風(fēng)力推動(dòng)小型風(fēng)車，從而轉(zhuǎn)化電能促存 于儲(chǔ)電器內(nèi)，供路燈需要用電時(shí)的供電。如此可以避免了在陰天及風(fēng)量很少的 時(shí)候，太陽能反光板與安于路燈燈桿上部的風(fēng)車均不能發(fā)揮作用時(shí)，路燈就不 可以正常運(yùn)作的情況出現(xiàn)。
當(dāng)然，設(shè)于馬路分隔帶上的風(fēng)車，形狀可以多種多樣，較佳是柱狀風(fēng)葉 輪，其橫截面呈螺旋扇葉狀。如此與風(fēng)的接觸面增大，提高產(chǎn)生的能量。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)路燈結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1路燈的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖2中風(fēng)車于A-A向的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型一種新型節(jié)能路燈是在現(xiàn)有技術(shù)風(fēng)光能組合路燈的基礎(chǔ)上改進(jìn) 而成的?，F(xiàn)有技術(shù)的風(fēng)光能組合路燈如圖l所示，由風(fēng)葉l、風(fēng)向舵板2、立 桿7、燈座8、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、電控器和儲(chǔ)電器組成，所述的立桿7是主體支撐 件，燈座8是設(shè)置在立桿7下端的基座，在風(fēng)車下面的立桿7上，設(shè)置有太陽 能電池板3和燈架4，在燈架4內(nèi)設(shè)置有照明發(fā)光用的LED燈6，電路上設(shè)置 有確保充電放電的正常工作的過流保護(hù)、欠壓保護(hù)、短路保護(hù)和分流保護(hù)電 路，燈座8內(nèi)設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電機(jī)、電控器和儲(chǔ)電器，風(fēng)車外殼的后端設(shè)置有可 以自動(dòng)保持風(fēng)葉1處于正面迎風(fēng)狀態(tài)的風(fēng)向舵板2。
實(shí)施例
本實(shí)用新型實(shí)施例的一種新型節(jié)能路燈如圖2所示，在現(xiàn)有技術(shù)風(fēng)光能組 合路燈的基礎(chǔ)上，在對(duì)應(yīng)的路燈桿下方的馬路分隔帶10設(shè)置多個(gè)柱狀風(fēng)車9， 風(fēng)車9的橫截面呈螺旋扇葉狀，見圖3示。螺旋方向與車輛來向(圖2中的B 向)相反。如此，在車輛由B向經(jīng)過風(fēng)車9,產(chǎn)生向B吹向的風(fēng)力，風(fēng)力鼓動(dòng) 風(fēng)車9的扇葉，帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生電能，儲(chǔ)存于儲(chǔ)電器供LED燈6在 需要時(shí)的用電。如此即使在陰天及風(fēng)量很少的時(shí)候，太陽能反光板與安于路燈 燈桿上部的風(fēng)車均不能發(fā)揮作用時(shí)，路燈仍然可以正常運(yùn)作。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu) 作任何形式上的限制；凡是依本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何 簡(jiǎn)單的修改、等同變化與修飾，均乃屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍.
權(quán)利要求1、一種新型節(jié)能路燈，包括風(fēng)葉(1)、風(fēng)向舵板(2)、立桿(7)、燈座(8)、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、電控器和儲(chǔ)電器組成，所述的立桿(7)是主體支撐件，燈座(8)是設(shè)置在立桿(7)下端的基座，在風(fēng)車下面的立桿(7)上，設(shè)置有太陽能電池板(3)和燈架(4)，在燈架(4)內(nèi)設(shè)置有照明發(fā)光用的LED燈(6)，電路上設(shè)置有確保充電放電的正常工作的過流保護(hù)、欠壓保護(hù)、短路保護(hù)和分流保護(hù)電路，燈座(8)內(nèi)設(shè)置有風(fēng)力發(fā)電機(jī)、電控器和儲(chǔ)電器，風(fēng)車外殼的后端設(shè)置有可以自動(dòng)保持風(fēng)葉(1)處于正面迎風(fēng)狀態(tài)的風(fēng)向舵板(2)，其特征在于所述安裝路燈的馬路分隔帶設(shè)有迎擋車輛行駛經(jīng)過時(shí)所鼓起風(fēng)力的風(fēng)車(9)，風(fēng)車(9)連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
2、根據(jù)權(quán)利要求l所述新型節(jié)能路燈，其特征在于，所述風(fēng)車(9) 呈柱狀，其橫截面呈螺旋扇葉狀。
專利摘要一種新型節(jié)能路燈，包括風(fēng)葉、風(fēng)向舵板、立桿、燈座、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、電控器和儲(chǔ)電器組成，所述安裝路燈的馬路分隔帶設(shè)有迎擋車輛行駛經(jīng)過時(shí)鼓起的風(fēng)力的風(fēng)車，風(fēng)車連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)。如此，在大量車輛從馬路分隔帶旁邊經(jīng)過時(shí)，產(chǎn)生巨大而持久的風(fēng)力推動(dòng)小型風(fēng)車，從而轉(zhuǎn)化電能促存于儲(chǔ)電器內(nèi)，供路燈需要用電時(shí)的供電。如此可以避免了在陰天及風(fēng)量很少的時(shí)候，太陽能反光板與安于路燈燈桿上部的風(fēng)車均不能發(fā)揮作用時(shí)，路燈仍然可以正常運(yùn)作。
文檔編號(hào)H02J7/32GK201407587SQ20092005241
公開日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2009年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月12日
發(fā)明者周建華 申請(qǐng)人:江門市中意燈飾水晶有限公司