專利名稱：一種bosch系列汽車整流器正極導(dǎo)電板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種BOSCH系列汽車整流器的正極導(dǎo)電板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的BOSCH系列汽車整流器正極導(dǎo)電板外形較簡單，散熱面積較小。在 發(fā)電機正常工作時，該正極導(dǎo)電板的溫度偏高，當(dāng)使用于較大功率的發(fā)電機時整流器 時，因發(fā)電量大導(dǎo)致二極管通過電流較大，從而產(chǎn)生高溫。裝配在上面的整流二極管 經(jīng)常因為該正極導(dǎo)電板溫度太高而失效。因為整流二極管工作時是發(fā)熱體，需要通過 導(dǎo)電極板散熱來保證二極管的正常工作，否則整流二極管會因為溫度過高而燒壞，從 而造成整個發(fā)電機整流器失效。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是克服已有技術(shù)的缺點，提供一種BOSCH系列汽車整流器的正 極導(dǎo)電板結(jié)構(gòu)。該正極導(dǎo)電板散熱面積大、通風(fēng)散熱效果好。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的 一種BOSCH系列汽車整流器正極導(dǎo)電板結(jié)構(gòu)由 散熱筋、整流安裝孔、二極管安裝孔、B+螺桿裝配孔組成。其特征是汽車整流器正 極導(dǎo)電板采用鋁壓鑄的工藝加工成型，在正極導(dǎo)電板上設(shè)有至少10個散熱筋、三處 整流器安裝孔、四處二極管安裝孔、兩處B+螺桿裝配孔。
有益效果是通過增加該正極導(dǎo)電板的散熱筋的數(shù)量，散熱面積增加了 20% ，散 熱效果明顯增強?？蓾M足于B0SCH系列較大功率發(fā)電機的汽車整流器使用要求。

附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，l.散熱筋，2.整流管安裝孔，3.二極管安裝孔，4.B+螺桿裝配孔，5.正 極導(dǎo)電板。
具體實施方式

參照圖中，本實用新型包括散熱筋l、整流管安裝孔2、 二極管安裝孔3、 B+螺桿 裝配孔4。 B0SCH系列汽車整流器正極導(dǎo)電板5結(jié)構(gòu)采用鋁壓鑄的工藝加工成型，在 正極導(dǎo)電板5上設(shè)有至少10個散熱筋、三處整流器安裝孔2、四處二極管安裝孔3、 兩處B+螺桿裝配孔4。
權(quán)利要求1、一種BOSCH系列汽車整流器正極導(dǎo)電板結(jié)構(gòu)，由散熱筋、整流安裝孔、二極管安裝孔、B+螺桿裝配孔組成，其特征是該正極導(dǎo)電板采用鋁壓鑄的工藝加工成型，在正極導(dǎo)電板上設(shè)有至少10個散熱筋、三處整流器安裝孔、四處二極管安裝孔、兩處B+螺桿裝配孔。
專利摘要一種BOSCH系列汽車整流器正極導(dǎo)電板結(jié)構(gòu)，采用鋁壓鑄的工藝加工成型。該正極導(dǎo)電板面積大，散熱筋數(shù)量多，通風(fēng)散熱效果好。通過散熱筋散熱來降低導(dǎo)電極板的溫度，保證裝配在上面的二極管正常工作，可提高汽車整流器的可靠性，延長整個整流器的使用壽命。
文檔編號H02M1/00GK201252473SQ200820160398
公開日2009年6月3日 申請日期2008年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月18日
發(fā)明者永 黃 申請人:徐州云意電氣發(fā)展有限公司