專利名稱：一種馬達(dá)固定系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及才幾械領(lǐng)域，具體地涉及一種馬達(dá)固定系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
絞盤用于當(dāng)輕型越野車、客車以及載重車等車輛行駛在坡路、泥濘路、沼 澤等復(fù)雜地段陷入困境時對車輛施行自救或者對其它車輛進(jìn)行救助?，F(xiàn)有絞盤 的種類很多，例如有電動絞盤、利用汽車引擎的機(jī)械動力的絞盤、以及用液 壓泵操作的絞盤。越野者用的最多的恐怕要數(shù)電動絞盤，這種絞盤從汽車蓄電 池中獲得動力來驅(qū)動馬達(dá)，帶動絞索。這種絞盤很方便，因?yàn)榭梢哉驹谌魏蔚?方，通過遙控器上的旋鈕來操縱。現(xiàn)有絞盤是由馬達(dá)、繩索和絞盤座三部分組 成的，來自蓄電池的電力首先帶動馬達(dá)，馬達(dá)帶動鼓4侖轉(zhuǎn)動，之后傳到主動軸， 主動軸再帶動行星齒輪，行星齒輪起減速器作用。馬達(dá)轉(zhuǎn)動時會產(chǎn)生力，馬達(dá) 殼受到外力后會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，現(xiàn)有技術(shù)中的絞盤沒有對馬達(dá)殼進(jìn)行固定，因而絞 盤在工作時會使馬達(dá)殼在圓周方向上產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種馬達(dá)固定系統(tǒng)，用于對絞 盤處于工作狀態(tài)時的馬達(dá)殼進(jìn)行固定。
為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提出了一種馬達(dá)固定系統(tǒng)，包 括馬達(dá)端蓋及馬達(dá)殼，所述馬達(dá)殼的圓周端面上開有至少一個孔，所述馬達(dá)端 蓋上開有與所述馬達(dá)殼端面上的孔對應(yīng)的穿透孔， 一插銷穿過所述穿透孔，并 插入所述馬達(dá)殼端面上的孔，將所述馬達(dá)固定。
實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例通過插銷穿過馬達(dá)端蓋上的穿透孔，并插入相對應(yīng) 的馬達(dá)殼圓周端面上的孔，將馬達(dá)殼固定，從而絞盤在工作時，馬達(dá)殼受到外 力后在圓周方向上不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的馬達(dá)固定系統(tǒng)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的馬達(dá)固定系統(tǒng)的組合示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)、清楚的說明。
圖1示出了本實(shí)用新型中的馬達(dá)固定系統(tǒng)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖，如圖l所示，
該馬達(dá)固定系統(tǒng)包括馬達(dá)端蓋l及馬達(dá)殼2，該馬達(dá)殼l為中空筒體，馬達(dá)殼2 的圓周端面上開有至少一個孔5，如圖l所示，馬達(dá)殼2的圓周端面上開有4個 孔，所述4個孔在所述圓周端面上間隔相等弧長，這樣馬達(dá)殼可以根據(jù)用戶的 要求安裝，馬達(dá)殼2可以轉(zhuǎn)動90度或180度，則馬達(dá)殼2上的接線柱可根據(jù)需 要選擇合適的位置，同時，在馬達(dá)殼2圓周端面上所開4個孔均為盲孔，可配 合插銷3的適當(dāng)插入。馬達(dá)端蓋1上開有與馬達(dá)殼2端面上的孔5對應(yīng)的穿透 孔4,該穿透孔4與馬達(dá)殼2圓周端面上所開4孔相對應(yīng)，或者說馬達(dá)端蓋l與 馬達(dá)殼2同軸相對，馬達(dá)端蓋1上的穿透孔4與馬達(dá)端蓋1的中心距離與馬達(dá) 殼2圓周端面上的孔5的半徑相等，則穿透孔4與馬達(dá)殼2圓周端面上的任意 一個孔5相對應(yīng)，可配合插銷穿過穿透孔4并插入孔5， 一插銷3穿過所述穿透 孔4,并插入所述馬達(dá)殼2端面上的孔5，將所述馬達(dá)殼2固定。在本實(shí)用新型 實(shí)施例中，在馬達(dá)殼2轉(zhuǎn)動到需要的位置后，對準(zhǔn)銷孔即穿透孔4打進(jìn)插銷3, 將插銷3穿透孔4并插入所選擇的馬達(dá)殼2圓周端面上的孔5的任意一個，將 馬達(dá)殼2進(jìn)行定位，使馬達(dá)殼2緊貼固定在馬達(dá)端蓋1上。這樣，馬達(dá)殼2在 圓周方向就不能轉(zhuǎn)動。
在本實(shí)用新型實(shí)施例的馬達(dá)固定系統(tǒng)中，有兩根M6螺栓6從馬達(dá)殼2的徑 向方向穿過馬達(dá)殼2的中空筒體部分插入馬達(dá)端蓋1上所開4個小孔7中的任 意兩個，起到配合定位馬達(dá)殼2的作用。
在本實(shí)用新型實(shí)施例的馬達(dá)固定系統(tǒng)中，馬達(dá)端蓋1上的穿透孔4及馬達(dá) 殼2圓周端面上的4個小孔5的直徑均為3毫米，馬達(dá)殼2圓周端面上的4個 小孔5的深度與插銷3的長度相適應(yīng)。
本實(shí)用新型實(shí)施例中的插銷3為直徑3毫米的圓柱銷。同時，實(shí)施例中提 及的孔和插銷形狀不局限于圓形。如圖2所示，圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的馬達(dá)固定系統(tǒng)的組合示意圖，圖2 中的馬達(dá)端蓋1與馬達(dá)殼2緊密相貼，通過插銷穿過馬達(dá)端蓋1上的穿透孔4， 并插入相對應(yīng)的馬達(dá)殼2圓周端面上的孔(與圖2中的穿透孔4相對應(yīng))，將 馬達(dá)殼2固定，從而絞盤在工作時，馬達(dá)殼2受到外力后在圓周方向上不會產(chǎn) 生轉(zhuǎn)動。
實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例通過插銷穿過馬達(dá)端蓋上的穿透孔，并插入相對應(yīng) 的馬達(dá)殼圓周端面上的孔，將馬達(dá)殼固定，從而絞盤在工作時，馬達(dá)殼受到外 力后在圓周方向上不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。
以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本 實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí) 用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1、一種馬達(dá)固定系統(tǒng)，包括馬達(dá)端蓋及馬達(dá)殼，其特征在于，所述馬達(dá)殼的圓周端面上開有至少一個孔，所述馬達(dá)端蓋上開有與所述馬達(dá)殼端面上的孔對應(yīng)的穿透孔，一插銷穿過所述穿透孔，并插入所述馬達(dá)殼端面上的孔，將所述馬達(dá)固定。
2、 如權(quán)利要求1所述的馬達(dá)固定系統(tǒng)，其特征在于，所述馬達(dá)殼的圓周端 面上開有4個孔，所述4個孔在所述圓周端面上間隔相等弧長。
3、 如權(quán)利要求2所述的馬達(dá)固定系統(tǒng)，其特征在于，所述4個孔均為盲孔。
4、 如權(quán)利要求1所述的馬達(dá)固定系統(tǒng)，其特征在于，在所述馬達(dá)殼的徑向 方向有兩根螺栓穿過所述馬達(dá)殼筒體與所述馬達(dá)端蓋相連接。
5、 如權(quán)利要求4所述的馬達(dá)固定系統(tǒng)，其特征在于，所述螺栓為M6螺栓。
6、 如權(quán)利要求1所述的馬達(dá)固定系統(tǒng)，其特征在于，所述插銷為圓柱銷。
7、 如權(quán)利要求1或2所述的馬達(dá)固定系統(tǒng)，其特征在于，所述馬達(dá)殼圓周 端面上的孔與所述馬達(dá)端蓋上的穿透孔相對應(yīng)，均是直徑為3毫米的圓孔。
8、 如權(quán)利要求6所述的馬達(dá)固定系統(tǒng)，其特征在于，所述圓柱銷的直徑為 3毫米。
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種馬達(dá)固定系統(tǒng)，包括馬達(dá)端蓋及馬達(dá)殼，所述馬達(dá)殼的圓周端面上開有至少一個孔，所述馬達(dá)端蓋上開有與所述馬達(dá)殼端面上的孔對應(yīng)的穿透孔，一插銷穿過所述穿透孔，并插入所述馬達(dá)殼端面上的孔，將所述馬達(dá)殼固定。實(shí)施本實(shí)用新型實(shí)施例通過插銷穿過馬達(dá)端蓋上的穿透孔，并插入相對應(yīng)的馬達(dá)殼圓周端面上的孔，將馬達(dá)殼固定，從而絞盤在工作時，馬達(dá)殼受到外力后在圓周方向上不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。
文檔編號H02K5/04GK201146418SQ20082009180
公開日2008年11月5日 申請日期2008年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月18日
發(fā)明者龍彥丞 申請人:麥爾馬克汽車電子(深圳)有限公司