一種鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置及其系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置及其系統(tǒng)，其中：鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置，所述的包括鋰電池電芯，以及鋰電池電芯的電極耳為熔斷電極耳，熔斷電極耳上設(shè)置限流孔和限流槽，所述的限流孔設(shè)在熔斷電極耳的中間位置，限流槽由上至下水平設(shè)在，限流孔和限流槽上覆蓋有極耳膠；以及用上述的鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置設(shè)置的鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置系統(tǒng)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性高、成本低和使用方便的優(yōu)點(diǎn)，能夠廣泛的在電池中使用。
【專利說明】
一種鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置及其系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置及其系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]利用化學(xué)反應(yīng)的可逆性，可以組建成一個(gè)新電池，即當(dāng)一個(gè)化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能之后，還可以用電能使化學(xué)體系修復(fù)，然后再利用化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化為電能，所以叫二次電池(可充電電池)。二次電池(Rechargeable battery): 二次電池又稱為充電電池或蓄電池，是指在電池放電后可通過充電的方式使活性物質(zhì)激活而繼續(xù)使用的電池。
[0003]二次電池的自放電又稱荷電保持能力，它是指在開路狀態(tài)下，電池儲(chǔ)存的電量在一定環(huán)境條件下的保持能力。一般而言，自放電主要受制造工藝，材料，儲(chǔ)存條件的影響自放電是衡量電池性能的主要參數(shù)之一。一般而言，電池儲(chǔ)存溫度越低，自放電率也越低，但也應(yīng)注意溫度過低或過高均有可能造成電池?fù)p壞無法使用，BYD常規(guī)電池要求儲(chǔ)存溫度范圍為-20?45。電池充滿電開路擱置一段時(shí)間后，一定程度的自放電屬于正?，F(xiàn)象。
[0004]二次電池中，用于向外部導(dǎo)電的極耳，極耳一端與電池體連接另一端與電子元器件連接。在充、放電過程中，電流的大小受BMS控制。如遇BMS失控、短路等充、放電電流不可控狀況下，電池處于大電流充、放電過程，電芯溫度極速上升導(dǎo)致電池起火、爆炸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有二次電池的不足，提供一種利用導(dǎo)體橫切面積的電流通流量來控制電池放電電流，當(dāng)放電電流超過導(dǎo)體所能承受的放電電流時(shí)，導(dǎo)體發(fā)熱并熔斷，避免電池大電流放電，提高電池使用安全性的鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0007]—種鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置，其中:所述的包括鋰電池電芯，以及鋰電池電芯的電極耳為熔斷電極耳，熔斷電極耳上設(shè)置限流孔和限流槽，所述的限流孔設(shè)在熔斷電極耳的中間位置，限流槽由上至下水平設(shè)在，限流孔和限流槽上覆蓋有極耳膠。
[0008]更進(jìn)一步的，所述的限流槽的深度為熔斷電極耳厚度的一半。
[0009]更進(jìn)一步的，所述的限流槽為一個(gè)以上均勻設(shè)在熔斷電極耳上。
[0010]更進(jìn)一步的，所述的熔斷電極耳為鋁、鎳或鍍鎳銅制成。
[0011]—種鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置系統(tǒng)，在以上所述的鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置的基礎(chǔ)上，還包括測(cè)溫器、控制芯片、報(bào)警器和發(fā)送器，測(cè)溫器設(shè)在熔斷電極耳上，測(cè)溫器與控制芯片連接，并且控制芯片分別與報(bào)警器和發(fā)送器連接，發(fā)送器無線連接用戶端。
[0012]更進(jìn)一步的，所述的用戶端為移動(dòng)用戶端或者汽車導(dǎo)航儀。
[0013]更進(jìn)一步的，所述的報(bào)警器為蜂鳴器。
[0014]工作原理:
[0015]本實(shí)用新型采用電池承受最大電流所對(duì)應(yīng)金屬體的橫切面電流的流通量，當(dāng)電流超出金屬體的橫切面流通量，金屬體發(fā)熱并熔斷，使電池自毀并處于一個(gè)開路狀態(tài)，避免電池在濫用時(shí)發(fā)生起火、爆炸等情況。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果:
[0017]1、本實(shí)用新型的極耳在BMS失控、短路等充、放電電流不可控的狀況下，電池處于大電流充、放電過程中，能夠自動(dòng)使電池失效，避免電池發(fā)生起火、爆炸等情況。
[0018]2、本實(shí)用新型利用導(dǎo)體橫切面積的電流通流量來控制電池放電電流，當(dāng)放電電流超過導(dǎo)體所能承受的放電電流時(shí)，導(dǎo)體發(fā)熱并熔斷，避免電池大電流放電，提高電池使用安全性。
[0019]3、同時(shí)還可以在電極上設(shè)置測(cè)溫器，測(cè)溫器設(shè)在熔斷電極耳上，測(cè)溫器與控制芯片連接，并且控制芯片分別與報(bào)警器和發(fā)送器連接，發(fā)送器無線連接用戶端，用戶端實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度變化。
[0020]4、本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性高、成本低和使用方便的優(yōu)點(diǎn)，能夠廣泛的在電池中使用。
【附圖說明】
[0021]附圖1是實(shí)施例的鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]附圖2是實(shí)施例的鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置系統(tǒng)連接示意圖。
[0023]圖中標(biāo)識(shí):1_極耳膠、2-恪斷電極耳、3-限流槽、4-限流孔。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0025]實(shí)施例1:
[0026]如圖1、2所示，一種鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置，包括鋰電池電芯，以及鋰電池電芯的電極耳為熔斷電極耳2，熔斷電極耳2為鋁制成。熔斷電極耳2上設(shè)置限流孔4和限流槽3，限流孔4設(shè)在熔斷電極耳2的中間位置，限流槽3由上至下水平設(shè)在，限流槽3的深度為熔斷電極耳2厚度的一半，限流槽3為一個(gè)設(shè)在熔斷電極耳2上。限流孔4和限流槽3上覆蓋有極耳膠I。
[0027]—種鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置系統(tǒng)，在以上所述的鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置的基礎(chǔ)上，還包括測(cè)溫器、控制芯片、報(bào)警器和發(fā)送器，測(cè)溫器設(shè)在熔斷電極耳2上，測(cè)溫器與控制芯片連接，并且控制芯片分別與報(bào)警器和發(fā)送器連接，發(fā)送器連接用戶端。用戶端為移動(dòng)用戶端或者汽車導(dǎo)航儀，報(bào)警器為蜂鳴器。
[0028]實(shí)施例2:
[0029]如圖1、2所示，一種鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置，包括鋰電池電芯，以及鋰電池電芯的電極耳為熔斷電極耳2，熔斷電極耳2為鎳制成。熔斷電極耳2上設(shè)置限流孔4和限流槽3，限流孔4設(shè)在熔斷電極耳2的中間位置，限流槽3由上至下水平設(shè)在，限流槽3的深度為熔斷電極耳2厚度的一半，限流槽3為兩個(gè)均勻設(shè)在熔斷電極耳2上。限流孔4和限流槽3上覆蓋有極耳膠I。
[0030]—種鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置系統(tǒng)，在以上所述的鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置的基礎(chǔ)上，還包括測(cè)溫器、控制芯片、報(bào)警器和發(fā)送器，測(cè)溫器設(shè)在熔斷電極耳2上，測(cè)溫器與控制芯片連接，并且控制芯片分別與報(bào)警器和發(fā)送器連接，發(fā)送器連接用戶端。用戶端為移動(dòng)用戶端或者汽車導(dǎo)航儀，報(bào)警器為蜂鳴器。
[0031]實(shí)施例3:
[0032]如圖1、2所示，一種鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置，包括鋰電池電芯，以及鋰電池電芯的電極耳為熔斷電極耳2，熔斷電極耳2為鍍鎳銅制成。熔斷電極耳2上設(shè)置限流孔4和限流槽3，限流孔4設(shè)在熔斷電極耳2的中間位置，限流槽3由上至下水平設(shè)在，限流槽3的深度為熔斷電極耳2厚度的一半，限流槽3為三個(gè)均勻設(shè)在熔斷電極耳2上。限流孔4和限流槽3上覆蓋有極耳膠I。
[0033]—種鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置系統(tǒng)，在以上所述的鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置的基礎(chǔ)上，還包括測(cè)溫器、控制芯片、報(bào)警器和發(fā)送器，測(cè)溫器設(shè)在熔斷電極耳2上，測(cè)溫器與控制芯片連接，并且控制芯片分別與報(bào)警器和發(fā)送器連接，發(fā)送器連接用戶端。用戶端為移動(dòng)用戶端或者汽車導(dǎo)航儀，報(bào)警器為蜂鳴器。
[0034]本實(shí)用新型采用電池承受最大電流所對(duì)應(yīng)金屬體的橫切面電流的流通量，當(dāng)電流超出金屬體的橫切面流通量，金屬體發(fā)熱并熔斷，使電池自毀并處于一個(gè)開路狀態(tài)，避免電池在濫用時(shí)發(fā)生起火、爆炸等情況。
[0035]本實(shí)用新型的有益效果:
[0036]1、本實(shí)用新型的極耳在BMS失控、短路等充、放電電流不可控的狀況下，電池處于大電流充、放電過程中，能夠自動(dòng)使電池失效，避免電池發(fā)生起火、爆炸等情況。
[0037]2、本實(shí)用新型利用導(dǎo)體橫切面積的電流通流量來控制電池放電電流，當(dāng)放電電流超過導(dǎo)體所能承受的放電電流時(shí)，導(dǎo)體發(fā)熱并熔斷，避免電池大電流放電，提高電池使用安全性。
[0038]3、同時(shí)還可以在電極上設(shè)置測(cè)溫器，測(cè)溫器設(shè)在熔斷電極耳上，測(cè)溫器與控制芯片連接，并且控制芯片分別與報(bào)警器和發(fā)送器連接，發(fā)送器無線連接用戶端，用戶端實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度變化。
[0039]4、本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全性高、成本低和使用方便的優(yōu)點(diǎn)，能夠廣泛的在電池中使用。
[0040]以上所述的實(shí)施例，只是本實(shí)用新型的較優(yōu)選的具體方式之一，本領(lǐng)域的技術(shù)員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置，其特征是:包括鋰電池電芯，以及鋰電池電芯的電極耳為熔斷電極耳(2)，熔斷電極耳(2)上設(shè)置限流孔(4)和限流槽(3)，所述的限流孔(4)設(shè)在熔斷電極耳(2)的中間位置，限流槽(3)由上至下水平設(shè)在，限流孔(4)和限流槽(3)上覆蓋有極耳膠(I)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置，其特征是:所述的限流槽(3)的深度為熔斷電極耳(2)厚度的一半。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置，其特征是:所述的限流槽(3)為一個(gè)以上均勻設(shè)在熔斷電極耳(2)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置，其特征是:所述的熔斷電極耳(2)為鋁、鎳或鍍鎳銅制成。5.—種鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置系統(tǒng)，其特征是:在權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置的基礎(chǔ)上，還包括測(cè)溫器、控制芯片、報(bào)警器和發(fā)送器，測(cè)溫器設(shè)在熔斷電極耳(2)上，測(cè)溫器與控制芯片連接，并且控制芯片分別與報(bào)警器和發(fā)送器連接，發(fā)送器連接用戶端。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置系統(tǒng)，其特征是:所述的用戶端為移動(dòng)用戶端或者汽車導(dǎo)航儀。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋰電池電芯內(nèi)置熔斷裝置系統(tǒng)，其特征是:所述的報(bào)警器為蜂鳴器。
【文檔編號(hào)】H01M10/48GK205657141SQ201620063489
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年1月23日 公開號(hào)201620063489.1, CN 201620063489, CN 205657141 U, CN 205657141U, CN-U-205657141, CN201620063489, CN201620063489.1, CN205657141 U, CN205657141U
【發(fā)明人】朱興國(guó), 姚培新, 鄧俊
【申請(qǐng)人】國(guó)安新能源（荊門）有限公司