一種地質(zhì)雷達(dá)天線托架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種地質(zhì)雷達(dá)天線托架，包括托架底板以及設(shè)于所述托架底板上的發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓泵、負(fù)載敏感閥、油箱、柱塞式液壓缸缸體、升降架及天線托盤；發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與液壓泵的驅(qū)動(dòng)軸相連接，液壓泵的入油口與油箱的出油口相連通，液壓泵的出油口與負(fù)載敏感閥的一個(gè)控制口相連通，負(fù)載敏感閥的另一個(gè)控制口與柱塞式液壓缸缸體的入油口相連通，負(fù)載敏感閥的出油口與油箱的入油口相連通，柱塞式液壓缸缸體的柱塞穿過柱塞式液壓缸缸體的缸蓋與升降架的下端相連接，升降架的上部與天線托盤相連接。本實(shí)用新型能夠?qū)⒌刭|(zhì)雷達(dá)天線托起。
【專利說明】
一種地質(zhì)雷達(dá)天線托架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于隧道襯砌檢測設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種地質(zhì)雷達(dá)天線托架。
【背景技術(shù)】
[0002]我國越來越重視公路的發(fā)展規(guī)劃建設(shè)，各地方的公路網(wǎng)越來越密集，公路隧道在公路建設(shè)中的比重越來越大。公路隧道在建設(shè)過程中，常會(huì)遇到質(zhì)檢部門、第三方檢測單位或施工單位自身對其襯砌厚度及質(zhì)量進(jìn)行檢測。這時(shí)，常用地質(zhì)雷達(dá)無損檢測方法。
[0003]地質(zhì)雷達(dá)檢測設(shè)備主要由雷達(dá)天線、電纜、主機(jī)三大部分組成，電纜用來連接天線和主機(jī)，而且電纜的長度一般都足夠長。目前，現(xiàn)場檢測仍然采用比較原始的方法來進(jìn)行這項(xiàng)檢測工作，即:當(dāng)需要檢測時(shí)，現(xiàn)場人員在裝載機(jī)的鏟斗焊接適當(dāng)高度的鐵架，由I到2名工人站在鐵架上，雙手托舉雷達(dá)天線，隨著裝載機(jī)的前進(jìn)，沿著拱頂、拱腰等測線進(jìn)行測量。這樣的檢測方法存在很多缺點(diǎn):人工舉天線特別費(fèi)力，極易疲勞;拱頂或拱腰與隧道內(nèi)路面的相對高度是隨時(shí)變化的，相對高度變小將會(huì)對托舉人員造成威脅，變大則天線無法與襯砌密貼，影響采集圖像質(zhì)量;對裝載機(jī)司機(jī)的技術(shù)要求很高;返測率較高，工作效率低，有時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響隧道正常的施工進(jìn)度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種地質(zhì)雷達(dá)天線托架，該托架能夠?qū)⒌刭|(zhì)雷達(dá)天線托起。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所述的地質(zhì)雷達(dá)天線托架包括托架底板以及設(shè)于所述托架底板上的發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓栗、負(fù)載敏感閥、油箱、柱塞式液壓缸缸體、升降架及天線托盤;
[0006]發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與液壓栗的驅(qū)動(dòng)軸相連接，液壓栗的入油口與油箱的出油口相連通，液壓栗的出油口與負(fù)載敏感閥的一個(gè)控制口相連通，負(fù)載敏感閥的另一個(gè)控制口與柱塞式液壓缸缸體的入油口相連通，負(fù)載敏感閥的出油口與油箱的入油口相連通，柱塞式液壓缸缸體的柱塞穿過柱塞式液壓缸缸體的缸蓋與升降架的下端相連接，升降架的上部與天線托盤相連接。
[0007]所述托架底板的底部設(shè)有若干萬向輪。
[0008]所述升降架的上端設(shè)有固定板，天線托盤與固定板相連接。
[0009]天線托盤與固定板之間通過彈簧相連接。
[0010]固定板上設(shè)有用于對天線托盤進(jìn)行限位的限位塊。
[0011 ]天線托盤上設(shè)有天線護(hù)耳。
[0012]還包括若干傾斜支架，傾斜支架的上端與柱塞式液壓缸缸體的側(cè)面相連接，傾斜支架的下端固定于托架底板上。
[0013]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0014]本實(shí)用新型地質(zhì)雷達(dá)天線托架在工作時(shí)，先將地質(zhì)雷達(dá)天線放置于天線托盤上，再通過發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓栗工作，液壓栗驅(qū)動(dòng)油箱內(nèi)的油經(jīng)負(fù)載敏感閥進(jìn)入到柱塞式液壓缸缸體中，使柱塞式液壓缸缸體的柱塞上升，柱塞帶動(dòng)升降架及天線托盤上升，從而經(jīng)天線托盤中的地質(zhì)雷達(dá)天線托起，然后再通過負(fù)載敏感閥控制進(jìn)入到柱塞式液壓缸缸體中的油，從而將地質(zhì)雷達(dá)天線始終與隧道襯砌緊密貼合，從而保證雷達(dá)圖像清晰準(zhǔn)確，誤差較小，節(jié)省人力、物力，安全性較高，只需使用自卸車或卡車即可拖動(dòng)，同時(shí)作業(yè)效率較高，可以應(yīng)用于不同高度隧道的作業(yè)環(huán)境。
[0015]進(jìn)一步，天線托盤設(shè)有天線護(hù)耳，防止地質(zhì)雷達(dá)天線滑落下去。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型中負(fù)載敏感閥5的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型工作時(shí)的示意圖。
[0019]其中，I為萬向輪、2為托架底板、3為發(fā)動(dòng)機(jī)、4為液壓栗、5為負(fù)載敏感閥、6為油箱、7為支架、8為柱塞式液壓缸缸體、9為缸蓋、10為柱塞、11為升降架、12為彈簧、13為天線托盤、14為天線護(hù)耳。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0021]參考圖1及圖2，本實(shí)用新型所述的地質(zhì)雷達(dá)天線托架包括托架底板2以及設(shè)于所述托架底板2上的發(fā)動(dòng)機(jī)3、液壓栗4、負(fù)載敏感閥5、油箱6、柱塞式液壓缸缸體8、升降架11及天線托盤13;發(fā)動(dòng)機(jī)3的輸出軸與液壓栗4的驅(qū)動(dòng)軸相連接，液壓栗4的入油口與油箱6的出油口相連通，液壓栗4的出油口與負(fù)載敏感閥5的一個(gè)控制口相連通，負(fù)載敏感閥5的另一個(gè)控制口與柱塞式液壓缸缸體8的入油口相連通，負(fù)載敏感閥5的出油口與油箱6的入油口相連通，柱塞式液壓缸缸體8的柱塞10穿過柱塞式液壓缸缸體8的缸蓋9與升降架11的下端相連接，升降架11的上部與天線托盤13相連接。
[0022]需要說明的是，所述托架底板2的底部設(shè)有若干萬向輪I;升降架11的上端設(shè)有固定板，天線托盤13與固定板相連接;天線托盤13與固定板之間通過彈簧12相連接;固定板上設(shè)有用于對天線托盤13進(jìn)行限位的限位塊;天線托盤13上設(shè)有天線護(hù)耳14。本實(shí)用新型還包括若干傾斜支架7，傾斜支架7的上端與柱塞式液壓缸缸體8的側(cè)面相連接，傾斜支架7的下端固定于托架底板2上。
[0023]本實(shí)用新型的具體工作過程為:
[0024]地質(zhì)雷達(dá)天線進(jìn)行檢測時(shí)，將本實(shí)用新型放置到卡車上拖動(dòng)前行，也可直接放在地面推動(dòng)前進(jìn)，在使用時(shí)，地質(zhì)雷達(dá)天線放置在天線托盤13上，天線托盤13上設(shè)有天線護(hù)耳14，防地質(zhì)雷達(dá)天線滑落，使用時(shí)，先將升降架11升高至工作位置并固定，保證彈簧12有一定的壓縮量，可以利用不同位置彈簧12的壓縮程度的不相同來調(diào)整地質(zhì)雷達(dá)天線的傾斜角度，使地質(zhì)雷達(dá)天線與襯砌緊密貼合。
[0025]啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)3，發(fā)動(dòng)機(jī)3帶動(dòng)液壓栗4工作，此時(shí)負(fù)載壓力P小，負(fù)載敏感閥5上的負(fù)載敏感壓力Pl與彈簧力之和小于液壓栗4出口壓力Ps，負(fù)載敏感閥5工作于左位，液壓栗4通過負(fù)載敏感閥5向柱塞式液壓缸缸體8提供壓力油，柱塞式液壓缸缸體8推動(dòng)柱塞1上升，將地質(zhì)雷達(dá)天線頂起，保證地質(zhì)雷達(dá)天線與隧道襯砌緊密貼合；
[0026]開始工作后，負(fù)載敏感閥5上的負(fù)載敏感壓力Pl與彈簧力之和等于液壓栗4出口壓力Ps，負(fù)載敏感閥5工作在中位，液壓栗4不向柱塞式液壓缸缸體8供油，柱塞10高度保持不變；
[0027]當(dāng)路面或襯砌有凸起時(shí)，柱塞10上端壓力增大，柱塞10下端壓力不變，有下降趨勢，柱塞式液壓缸缸體8的負(fù)載壓力P增大，液壓栗4出口壓力Ps不變，負(fù)載敏感閥5上的負(fù)載敏感壓力Pl與彈簧力之和大于栗出口壓力Ps，從而使負(fù)載敏感閥5工作于右位，柱塞式液壓缸缸體8內(nèi)的油液通過負(fù)載敏感閥5回油箱6，柱塞10下降，使地質(zhì)雷達(dá)天線與隧道襯砌實(shí)時(shí)緊貼；
[0028]當(dāng)路面或襯砌有凹坑時(shí)，地址雷達(dá)天線不能完全和襯砌貼合，柱塞10上端壓力減小，柱塞10下端壓力不變，有上升趨勢，柱塞式液壓缸缸體8的負(fù)載壓力P減小，液壓栗4出口壓力Ps不變，負(fù)載敏感閥5上的負(fù)載敏感壓力a與彈簧力之和小于液壓栗4出口壓力Ps，負(fù)載敏感閥5工作于左位，液壓栗4通過負(fù)載敏感閥5向柱塞式液壓缸缸體8提供壓力油，推動(dòng)柱塞10上升，將地質(zhì)雷達(dá)天線頂起，使地質(zhì)雷達(dá)天線與隧道襯砌實(shí)時(shí)緊貼。
[0029]本實(shí)用新型的剪叉式升降架11可以滿足不同高度隧道的襯砌檢測，避免人工托舉，提高安全性，同時(shí)通過彈簧12可以調(diào)整地質(zhì)雷達(dá)天線的傾斜角度，同時(shí)也起到調(diào)節(jié)高度、壓緊天線的作用；負(fù)載敏感閥5通過感應(yīng)負(fù)載壓力的變化實(shí)時(shí)調(diào)整地質(zhì)雷達(dá)天線的高度，使地質(zhì)雷達(dá)天線與隧道襯砌緊密貼合，保證檢測到的雷達(dá)圖像清晰準(zhǔn)確，提高隧道襯砌檢測的作業(yè)效率與作業(yè)質(zhì)量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地質(zhì)雷達(dá)天線托架，其特征在于，包括托架底板(2)以及設(shè)于所述托架底板(2)上的發(fā)動(dòng)機(jī)(3)、液壓栗(4)、負(fù)載敏感閥(5)、油箱(6)、柱塞式液壓缸缸體(8)、升降架(II)及天線托盤(13); 發(fā)動(dòng)機(jī)(3)的輸出軸與液壓栗⑷的驅(qū)動(dòng)軸相連接，液壓栗⑷的入油□與油箱(6)的出油口相連通，液壓栗(4)的出油口與負(fù)載敏感閥(5)的一個(gè)控制口相連通，負(fù)載敏感閥(5)的另一個(gè)控制口與柱塞式液壓缸缸體(8)的入油口相連通，負(fù)載敏感閥(5)的出油口與油箱(6)的入油口相連通，柱塞式液壓缸缸體(8)的柱塞(10)穿過柱塞式液壓缸缸體(8)的缸蓋(9)與升降架(11)的下端相連接，升降架(11)的上部與天線托盤(13)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地質(zhì)雷達(dá)天線托架，其特征在于，所述托架底板(2)的底部設(shè)有若干萬向輪(I)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地質(zhì)雷達(dá)天線托架，其特征在于，所述升降架(11)的上端設(shè)有固定板，天線托盤(13)與固定板相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地質(zhì)雷達(dá)天線托架，其特征在于，天線托盤(13)與固定板之間通過彈簧(12)相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地質(zhì)雷達(dá)天線托架，其特征在于，固定板上設(shè)有用于對天線托盤(13)進(jìn)行限位的限位塊。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地質(zhì)雷達(dá)天線托架，其特征在于，天線托盤(13)上設(shè)有天線護(hù)耳(14)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地質(zhì)雷達(dá)天線托架，其特征在于，還包括若干傾斜支架(7)，傾斜支架(7)的上端與柱塞式液壓缸缸體(8)的側(cè)面相連接，傾斜支架(7)的下端固定于托架底板(2)上。
【文檔編號(hào)】H01Q1/12GK205452513SQ201521141200
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月31日
【發(fā)明人】徐信芯, 孟玉婷, 張如, 張瑞鋒
【申請人】長安大學(xué)