動。
[0040]所述的節(jié)流管21、22為圓柱形，該圓柱形直徑為散熱管道26高度的3~5倍。本實用新型另一個創(chuàng)新點就是節(jié)流管為小口徑的圓柱形，現(xiàn)有技術是多個扁平管需要同時與節(jié)流管相連，結果就是要求節(jié)流管橫截面要足夠大，這樣才能保證連接足夠多的扁平散熱管，以致于增加了制造成本以及整個換熱器的重量。
[0041]而本實用新型的小口徑圓柱形節(jié)流管之所以能實現(xiàn)結構簡單，重量輕，制造成本低等一系列優(yōu)點，是由于本實用新型只需要連接單排口琴形散熱管道就可以實現(xiàn)較高的熱交換效率，由于單排所需要連接的空間少，因此，節(jié)流管可以實現(xiàn)小口徑。
[0042]該節(jié)流管的另一個作用就是可以使內(nèi)部的流體溫度均勻，小口徑的圓柱形相比較大口徑的，使得單位時間內(nèi)通過的流量較小，截面積也較小，這樣內(nèi)外部的溫度差會較為均勻。
[0043]所述的上節(jié)流管21、散熱管道26以及下節(jié)流管22之間形成一組或若干組制冷劑流道回路，單組制冷劑流道回路包括兩個并列的散熱管道26組成，兩個散熱管道26的流向為相反方向；上21下節(jié)流管22上都設有隔板27，上節(jié)流管21的隔板27設置在兩個并列的散熱管道26之間，下節(jié)流管22的隔板27設置在兩個制冷劑流道回路之間；所述的進水管路23與制冷劑流道回路的進口端連接，出水管路24與制冷劑流道回路的出口端連接。
[0044]該換熱器的制冷劑流動方向是:從進水管路23流入，經(jīng)過上節(jié)流管21，制冷劑從第一組制冷劑流道回路的進口端進入，分別通過散熱管道26的口琴形管道，由于隔板27的存在，因此只能流向單個散熱管道26，制冷劑到達下節(jié)流管22時，也由于隔板的存在，只能流向反方向的另一個散熱管道26，如此，又回流到了上節(jié)流管21 ;由于前一組制冷劑流道回路的出口端經(jīng)上節(jié)流管21與后一組的冷劑流道回路的進口端連通，類似的，第二，第三組制冷劑流道回路也是這樣的流向，最后制冷劑完成熱交換過程，從出水管路23流出。同時，制冷劑與冷卻液相比，相同熱交換效率下，流量更小，壓力更小。
[0045]所述的進水管路23與出水管路24都連接在上節(jié)流管21上，所述的上節(jié)流管21上側設有兩個接頭，所述的進水管路23、出水管路24與接頭通過螺母連接。所述的進水管路23與出水管路24的另一端為同一個朝向，且端部都通過螺母連接有進水口 28以及出水P 29。
[0046]本實用新型的另一個創(chuàng)新點是進水管路23與出水管路24與上節(jié)流管21為可拆卸連接?，F(xiàn)有的散熱器都是進水口與出水口與節(jié)流管為一體式設置，本實用新型設計成可拆卸式的作用是:首先，可以延長從制冷劑流動的長度，根據(jù)不同的型號可以設置不同長度的進水管路23與出水管路24，制冷劑流動的長度也不同，這樣可以近一步增加換熱效率；另外，適應性強，同樣的換熱器只需要換上不同的管路，就可以適配不同的型號；最后進水口以及出水口為同一朝向，可以方便的接入制冷劑以及接出制冷劑。
[0047]所述的散熱管道26底部設有支架210，所述支架210設置有支撐和減震作用的彈簧片211，所述彈簧片211的材質為不銹鋼，彈簧片211設計成倒V型的支架彈簧。
[0048]本實用新型的另一個創(chuàng)新點支架上設置的不銹鋼彈簧片211，倒V型的支架彈簧可以讓換熱器起到很好的減震作用，避免了因為電動汽車行駛過程中顛簸引起的整個換熱器的損壞。
[0049]散熱管道26與上21下節(jié)流管22以及隔板27與上21下節(jié)流管22都通過N0C0L0K釬焊而成。采用N0C0L0K釬焊，焊接質量好，結構可靠；
[0050]各位技術人員須知:雖然本實用新型已按照上述【具體實施方式】做了描述，但是本實用新型的實用新型思想并不僅限于此實用新型，任何運用本實用新型思想的改裝，都將納入本專利專利權保護范圍內(nèi)。
【主權項】
1.一種口琴通道平行流式換熱器，從上至下依次設有電池組、換熱器以及底板，該換熱器總成位于外殼內(nèi)，其特征在于:所述的換熱器包括上節(jié)流管、下節(jié)流管；所述的節(jié)流管上連接有進水管路以及出水管路，且節(jié)流管兩端都設有堵蓋； 所述的上節(jié)流管與下節(jié)流管之間設有若干個散熱管道，上節(jié)流管、散熱管道以及下節(jié)流管之間形成制冷劑流道；制冷介質從進水管路進入，經(jīng)過散熱管道，從出水管路流出； 所述的散熱管道為多通道管路，該散熱管道截面為多個長方形并列排布。2.根據(jù)權利要求1所述口琴通道平行流式換熱器，其特征在于:所述的上節(jié)流管、散熱管道以及下節(jié)流管之間形成一組或若干組制冷劑流道回路，單組制冷劑流道回路包括兩個并列的散熱管道組成，兩個散熱管道的流向為相反方向；上下節(jié)流管上都設有隔板，上節(jié)流管的隔板設置在兩個并列的散熱管道之間，下節(jié)流管的隔板設置在兩個制冷劑流道回路之間；所述的進水管路與制冷劑流道回路的進口端連接，出水管與制冷劑流道回路的出口端連接。3.根據(jù)權利要求1所述口琴通道平行流式換熱器，其特征在于:所述散熱管道口徑的高度范圍為l~5mm，寬度范圍為30~80mmo4.根據(jù)權利要求1所述口琴通道平行流式換熱器，其特征在于:所述的節(jié)流管為圓柱形，該圓柱形直徑為散熱管道高度的3~5倍。5.根據(jù)權利要求4所述口琴通道平行流式換熱器，其特征在于:所述的散熱管道為單排。6.根據(jù)權利要求2或5所述口琴通道平行流式換熱器，其特征在于:所述的進水管路與出水管路都連接在上節(jié)流管上，所述的上節(jié)流管上側設有兩個接頭，所述的進水管路、出水管路與接頭通過螺母連接。7.根據(jù)權利要求1所述口琴通道平行流式換熱器，其特征在于:所述的散熱管道底部設有支架，所述支架設置有支撐和減震作用的彈簧片，所述彈簧片的材質為不銹鋼，彈簧片設計成倒V型的支架彈簧。8.根據(jù)權利要求1所述口琴通道平行流式換熱器，其特征在于:散熱管道與上下節(jié)流管以及隔板與上下節(jié)流管都通過NOCOLOK釬焊而成。9.根據(jù)權利要求6所述口琴通道平行流式換熱器，其特征在于:所述的進水管與出水管的另一端為同一個朝向，且端部都通過螺母連接有進水口以及出水口。10.根據(jù)權利要求1所述口琴通道平行流式換熱器，其特征在于:所述的散熱管道的材質為ENAW-3003，表面無復合層。
【專利摘要】本實用新型涉及一種口琴通道平行流式換熱器。該換熱器結構簡單合理，增加有效換熱面積，提高了熱交換效率，換熱效果好，易安裝連接，裝配方便；鋁材結構，重量輕；采用NOCOLOK釬焊，焊接質量好，結構可靠；選用制冷劑作為介質，簡化了電動車的冷卻系統(tǒng)。所述的換熱器包括上節(jié)流管、下節(jié)流管；所述的節(jié)流管上連接有進水管路以及出水管路，且節(jié)流管兩端都設有堵蓋；所述的上節(jié)流管與下節(jié)流管之間設有若干個散熱管道，所述的散熱管道為多通道管路，該散熱管道截面為扁平的口琴形。
【IPC分類】H01M10/625, H01M10/613, H01M10/6556, H01M10/6567
【公開號】CN204651434
【申請?zhí)枴緾N201520293305
【發(fā)明人】沈兆建, 陳榮波, 宋仕娟, 馬樹洋
【申請人】納百川控股有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月7日