一種口琴通道平行流式換熱器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用電動汽車的熱管理系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種口琴通道平行流式換熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]換熱器(heat exchanger)是一種在不同溫度的兩種或兩種以上流體間實現(xiàn)物料之間熱量傳遞的節(jié)能設(shè)備，是使熱量由較高的流體傳遞給溫度較低的流體，使流體溫度達(dá)到流程規(guī)定的指標(biāo)。
[0003]電動汽車中的電池組需要熱管理裝置(換熱器)來保證它們的性能、耐久性和安全性。性能可在低溫下受到損害，而耐久性可在高溫下受到損害。
[0004]中國專利:CN204142045U，公開了一種換熱器，包括
[0005]第一液室和第二液室；連通所述第一液室和第二液室的多個扁通管；
[0006]外殼，所述外殼從四周包圍所述多個扁通管，所述外殼、第一液室及第二液室形成一封閉空間，所述多個扁通管位于所述封閉空間內(nèi)。
[0007]高壓側(cè)第一介質(zhì)流經(jīng)由兩個液室與扁通管組成的通道，低壓側(cè)第二介質(zhì)流經(jīng)由外殼和兩個液室形成的封閉空間，第一介質(zhì)與第二介質(zhì)通過扁通管管壁和兩個液室側(cè)壁進(jìn)行熱交換，結(jié)構(gòu)簡單，扁通管可以有效地增加產(chǎn)品的耐壓強(qiáng)度，而且流通通道型式多樣化，可以根據(jù)實際需要任意調(diào)整流通通道結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)各種產(chǎn)品的需要。
[0008]通常電動車換熱器采用的是空冷，雖然該種換熱器采用了液冷的方式，但是與空冷的換熱器一樣具有以下的缺點:
[0009]1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，以致安裝使用或者維修均不便。
[0010]2、熱效率低，空間利用率低下。
[0011]3、制造成本高。
【實用新型內(nèi)容】
[0012]為了克服【背景技術(shù)】的不足，本實用新型提供一種口琴通道平行流式換熱器，該換熱器結(jié)構(gòu)簡單合理，增加有效換熱面積，提高了熱交換效率，換熱效果好，易安裝連接，裝配方便，而且簡化制造工藝和降低生產(chǎn)成本，易于推廣。
[0013]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種口琴通道平行流式換熱器，從上至下依次設(shè)有電池組、換熱器以及底板，該換熱器總成位于外殼內(nèi)，所述的換熱器包括上節(jié)流管、下節(jié)流管；所述的節(jié)流管上連接有進(jìn)水管路以及出水管路，且節(jié)流管兩端都設(shè)有堵蓋；
[0014]所述的上節(jié)流管與下節(jié)流管之間設(shè)有若干個散熱管道，上節(jié)流管、散熱管道以及下節(jié)流管之間形成制冷劑流道；制冷介質(zhì)從進(jìn)水管路進(jìn)入，經(jīng)過散熱管道，從出水管路流出；
[0015]所述的散熱管道為多通道管路，該散熱管道截面為扁平的口琴形。
[0016]近一步的，所述的上節(jié)流管、散熱管道以及下節(jié)流管之間形成一組或若干組制冷劑流道回路，單組制冷劑流道回路包括兩個并列的散熱管道組成，兩個散熱管道的流向為相反方向；上下節(jié)流管上都設(shè)有隔板，上節(jié)流管的隔板設(shè)置在兩個并列的散熱管道之間，下節(jié)流管的隔板設(shè)置在兩個制冷劑流道回路之間；所述的進(jìn)水管路與制冷劑流道回路的進(jìn)口端連接，出水管與制冷劑流道回路的出口端連接。
[0017]近一步的，所述散熱管道口徑的高度范圍為l~5mm，寬度范圍為30~80mmo
[0018]近一步的，所述的節(jié)流管為圓柱形，該圓柱形直徑為散熱管道高度的3~5倍。
[0019]近一步的，所述的散熱管道為單排。
[0020]近一步的，所述的進(jìn)水管路與出水管路都連接在上節(jié)流管上，所述的上節(jié)流管上側(cè)設(shè)有兩個接頭，所述的進(jìn)水管路、出水管路與接頭通過螺母連接。
[0021]近一步的，所述的散熱管道底部設(shè)有支架，所述支架設(shè)置有支撐和減震作用的彈簧片，所述彈簧片的材質(zhì)為不銹鋼，彈簧片設(shè)計成倒V型的支架彈簧。
[0022]近一步的，散熱管道與上下節(jié)流管以及隔板與上下節(jié)流管都通過N0C0L0K釬焊而成。
[0023]近一步的，所述的進(jìn)水管與出水管的另一端為同一個朝向，且端部都通過螺母連接有進(jìn)水口以及出水口。
[0024]近一步的，所述的散熱管道的材質(zhì)為ENAW-3003，表面無復(fù)合層。
[0025]本實用新型的有益效果是:由于采取上述技術(shù)方案，該新型電動汽車換熱器結(jié)構(gòu)簡單合理，增加有效換熱面積，提高了熱交換效率，換熱效果好，易安裝連接，裝配方便，而且簡化制造工藝和降低生產(chǎn)成本，易于推廣；采用N0C0L0K釬焊，焊接質(zhì)量好，結(jié)構(gòu)可靠；選用制冷劑作為介質(zhì)，簡化了電動車的冷卻系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0026]圖1為本實用新型的爆炸圖。
[0027]圖2為換熱器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖3為換熱器的底部示意圖。
[0029]圖4為口琴形的散熱管道截面圖。
[0030]圖中1、電池組；2、換熱器；21、上節(jié)流管；22、下節(jié)流管；23、進(jìn)水管路；24、出水管路；25、堵蓋；26、散熱管道；27、隔板；28、進(jìn)水口 ；29、出水口 ；210、支架；211、不銹鋼彈簧片；3、底板；4、外殼。
【具體實施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進(jìn)一步說明:
[0032]如圖1-圖4所示，一種口琴通道平行流式換熱器，從上至下依次設(shè)有電池組1、換熱器2以及底板3，該換熱器總成位于外殼4內(nèi)，所述的換熱器包括上節(jié)流管21、下節(jié)流管22 ;所述的節(jié)流管上連接有進(jìn)水管路23以及出水管路24，且節(jié)流管兩端都設(shè)有堵蓋25 ;
[0033]所述的上節(jié)流管21與下節(jié)流22管之間設(shè)有若干個散熱管道26，上節(jié)流管21、散熱管道26以及下節(jié)流管22之間形成制冷劑流道；制冷介質(zhì)從進(jìn)水管路23進(jìn)入，經(jīng)過散熱管道26，從出水管路24流出；
[0034]所述的散熱管道26為多通道管路，該散熱管道26截面為扁平的口琴形。需要指出的是，口琴形的散熱管道26并不等同與現(xiàn)有的多個扁平管組合而成，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員不能簡單的從多個扁平管推出口琴形的散熱管道26。本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員都會用扁平管來作為散熱管道26，而申請人付出了長時間的創(chuàng)造性勞動，最終設(shè)計出了該口琴形的散熱管道
26 ο
[0035]口琴形的散熱管道26相對于多個扁平管而言，首先熱交換率更高，假設(shè)要達(dá)到十個相并列的扁平管的效果，口琴形的散熱管道只需要單個散熱管道里開十個口琴孔即可，熱交換效率更高，把流體分隔成若干個細(xì)小的支流，熱交換效率會明顯的高于不分流的流體。
[0036]其次，達(dá)到相同的熱交換效果，口琴形的散熱管道26用料更省，可以大大的節(jié)約成本，而且結(jié)構(gòu)會更加的簡單，易于裝配。
[0037]所述的散熱管道26的材質(zhì)優(yōu)選為ENAW-3003，表面無復(fù)合層。該材質(zhì)的管道適合加工，易于口琴形的成形，同時材質(zhì)較輕，減輕了整個換熱器的重量。
[0038]所述的散熱管道26為單排，是因為要與電池表面貼合。單排的口琴形散熱管道26主要的作用也是在相同的熱交換效率下，單排可以實現(xiàn)結(jié)構(gòu)更簡單，成本更低，同時，質(zhì)量更輕的效果。
[0039]所述散熱管道26 口徑的高度范圍為l~5mm，寬度范圍為30~80mm。該高度與寬度隨散熱器規(guī)格而變