防起火型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種防起火型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量越來(lái)越大，而電動(dòng)汽車(chē)主要使用電池組提供的高電壓來(lái)作為動(dòng)力能源。當(dāng)鋰電池受到短路、高溫、過(guò)充過(guò)放燈異常因素的影響時(shí)，鋰電池內(nèi)部容易產(chǎn)生高壓氣體，在某些情況下，還會(huì)引起熱失控，從來(lái)造成燃燒等事故。而在車(chē)輛上使用的過(guò)程中，當(dāng)動(dòng)力電池發(fā)生內(nèi)短路、外力擠壓、穿刺等情況時(shí)，電池也容易發(fā)生熱膨脹導(dǎo)致燃燒和爆炸。而一旦新能源客車(chē)的電池箱內(nèi)部發(fā)生火災(zāi)，又不能及時(shí)撲滅，則將給車(chē)上的人身安全和財(cái)產(chǎn)造成巨大的損失?，F(xiàn)有技術(shù)雖然出現(xiàn)了不少用于動(dòng)力電池的滅火裝置，但一般安裝于電池箱外，或者雖然安裝于電池箱內(nèi)，也處在電池單體外殼外。只能對(duì)于已經(jīng)發(fā)生的火災(zāi)進(jìn)行滅火，不能預(yù)防起火，滅火效果也不理想。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種防起火型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，能夠在電池即將起火的時(shí)候阻止起火的發(fā)生，或在起火之初進(jìn)行精準(zhǔn)的每個(gè)電池單體滅火，既能有效預(yù)防起火，又能夠在起火初期進(jìn)行及時(shí)滅火。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:所述的防起火型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，包括電池箱以及布置在該電池箱內(nèi)的若干個(gè)電池單體，每個(gè)所述電池單體內(nèi)均設(shè)置有至少一個(gè)阻火裝置，所述阻火裝置由聚合物薄膜袋以及裝于該聚合物薄膜袋內(nèi)的滅火劑構(gòu)成，所述聚合物薄膜袋具有一定的熱熔溫度。
[0005]所述聚合物薄膜袋的熱熔溫度優(yōu)選為80?150°C，進(jìn)一步優(yōu)選為90?130°C。
[0006]作為優(yōu)選，所述聚合物薄膜袋內(nèi)還裝有阻燃劑，所述電池單體包括電池單體外殼和收容在該電池單體外殼內(nèi)的電池極片。
[0007]所述阻火裝置在電池單體內(nèi)的布設(shè)位置包括但不限于以下六種形式:
[0008]第一種:所述電池單體外殼的內(nèi)壁上成型有凹腔，所述阻火裝置布置在該凹腔內(nèi)。
[0009]第二種:所述電池單體外殼的殼壁內(nèi)設(shè)有夾層，所述阻火裝置布置在該夾層內(nèi)。
[0010]第三種:所述電池單體外殼上設(shè)置有容器，所述阻火裝置布置在容器內(nèi)。
[0011]第四種:所述電池單體外殼由帶有開(kāi)口的外殼本體以及設(shè)于所述開(kāi)口處的封口蓋構(gòu)成，所述阻火裝置布置在所述封口蓋內(nèi)。
[0012]第五種:所述電池單體的電池極片為卷繞式結(jié)構(gòu)，所述阻火裝置布置在該卷繞式極片的軸心處。
[0013]第六種:所述電池單體的電池極片為層疊式結(jié)構(gòu)，所述阻火裝置布置在其中兩個(gè)極片層之間。
[0014]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
[0015]1、阻火裝置布設(shè)在電池單體內(nèi)感受溫度，時(shí)間響應(yīng)快。
[0016]2、當(dāng)電池發(fā)生異常而升至危險(xiǎn)溫度后，聚合物薄膜袋內(nèi)的滅火劑直接釋放在單體電池內(nèi)，準(zhǔn)確有效保證達(dá)到。
[0017]3、聚合物薄膜袋內(nèi)的滅火劑在電池?zé)崾Э匕l(fā)生初期便能釋放，保證最小的滅火劑達(dá)到效果。
[0018]4、大多情況下，在電池還未起火時(shí)而處于即將起火的狀態(tài)時(shí)，聚合物薄膜袋內(nèi)的滅火劑便能夠及時(shí)釋放在單體電池內(nèi)，預(yù)防作用大于滅火作用。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本發(fā)明實(shí)施例這種電池密封箱的分解圖；
[0020]圖2為本發(fā)明實(shí)施例這種電池密封箱的箱蓋和箱體連接處的結(jié)構(gòu)示意圖
[0021]其中:1-阻火裝置，2-電池極片。
【具體實(shí)施方式】
[0022]實(shí)施例一:
[0023]圖1示出了本發(fā)明這種防起火型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的第一個(gè)具體實(shí)施例，與傳統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池相同的是，它也包括電池箱以及布置在該電池箱內(nèi)的若干個(gè)電池單體，每個(gè)電池單體均包括電池單體外殼和收容在該電池單體外殼內(nèi)的電池極片2。
[0024]本實(shí)施的關(guān)鍵改進(jìn)在于:在每個(gè)電池單體內(nèi)均設(shè)置有一個(gè)或者多個(gè)阻火裝置1，所述阻火裝置1由聚合物薄膜袋以及裝于該聚合物薄膜袋內(nèi)的滅火劑構(gòu)成，所述聚合物薄膜袋具有一定的熱熔溫度。當(dāng)某個(gè)電池單體出現(xiàn)異常而使其溫度達(dá)到所述聚合物薄膜袋的熱熔溫度后，聚合物薄膜袋變?nèi)廴谄屏?，釋放出其?nèi)的滅火劑，以阻止該異常電池單體起火，具有很好的防火效果。
[0025]考慮到電池的永久損壞溫度一般為80°C，故我們一般將所述聚合物薄膜袋的熱熔溫度設(shè)定在80?150°C范圍內(nèi)，最好在90?130°C范圍內(nèi)。這是因?yàn)殡姵剡_(dá)到80攝氏度時(shí)也不是馬上就損壞，而是慢慢的發(fā)生一些不可逆的容量損失，到達(dá)90攝氏度時(shí)，可以認(rèn)為電池?fù)p害比較嚴(yán)重沒(méi)有繼續(xù)使用的必要了。低于130攝氏度的考慮是某些電池在130攝氏度就可以發(fā)生熱失控導(dǎo)致起火，而且在相當(dāng)多的情況下，電池起火非常迅猛，必須在隔膜斷裂溫度之下留出一段距離來(lái)，獲得時(shí)間完成滅火劑完全發(fā)生作用的時(shí)間。
[0026]這種熱熔溫度為90?130°C的聚合物薄膜袋為可外購(gòu)的商品，其具體成分在此不再詳述。
[0027]而且，我們還可以在所述聚合物薄膜袋中添加阻燃劑，而不單單僅添加上述滅火劑，以進(jìn)一步提升該阻火裝置1的阻火性能。如果一個(gè)電池單體內(nèi)布置有多個(gè)阻火裝置1，每個(gè)阻火裝置1的聚合物薄膜袋內(nèi)可容納不同的滅火劑、不同的阻燃劑。
[0028]本例中所述阻火裝置1的具體布設(shè)位置如圖1所示，所述電池單體的電池極片為層疊式結(jié)構(gòu)，阻火裝置1布置在其中兩個(gè)極片層之間，從而把其內(nèi)裝有滅火劑的聚合物薄膜袋(也即所述的阻火裝置1)作為一組極片隔膜組。具體來(lái)說(shuō)，電池單體的電池極片包含多個(gè)疊片組，其中一組碟片組的寬度或者長(zhǎng)度比其他短，而以所述阻火裝置1補(bǔ)齊。
[0029]實(shí)施例二:
[0030]圖2示出了本發(fā)明這種防起火型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的另一個(gè)實(shí)施例，本實(shí)施例這種防起火型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池與上述實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)基本相同，唯一不同之處在于:所述電池單體的電池極片為卷繞式結(jié)構(gòu)，所述阻火裝置1布置在該卷繞式極片的軸心處，如圖2。
[0031]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓人們能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。比如所述阻火裝置1的具體布置位置并不限于上述實(shí)施一和實(shí)施例二兩種形式，其可以在所述電池單體外殼的內(nèi)壁上成型出凹腔，而將阻火裝置1布置在該凹腔內(nèi)。也可以所述電池單體外殼的殼壁內(nèi)設(shè)置夾層，而將阻火裝置1布置在該夾層內(nèi)。還可以直接在所述電池單體外殼上連接容器，而將阻火裝置1布置在容器內(nèi)。當(dāng)然，還可以采用這種形式:所述電池單體外殼由帶有開(kāi)口的外殼本體以及設(shè)于所述開(kāi)口處的封口蓋構(gòu)成，將阻火裝置1布置在封口蓋內(nèi)。
[0032]凡根據(jù)本發(fā)明主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防起火型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，包括電池箱以及布置在該電池箱內(nèi)的若干個(gè)電池單體，其特征在于:每個(gè)所述電池單體內(nèi)均設(shè)置有至少一個(gè)阻火裝置(1)，所述阻火裝置(1)由聚合物薄膜袋以及裝于該聚合物薄膜袋內(nèi)的滅火劑構(gòu)成，所述聚合物薄膜袋具有一定的熱熔溫度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防起火型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，其特征在于:所述聚合物薄膜袋的熱熔溫度為80?150°C。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防起火型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，其特征在于:所述聚合物薄膜袋的熱熔溫度為90?130°C。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的防起火型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，其特征在于:所述聚合物薄膜袋內(nèi)還裝有阻燃劑，所述電池單體包括電池單體外殼和收容在該電池單體外殼內(nèi)的電池極片。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防起火型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，其特征在于:所述電池單體外殼的內(nèi)壁上成型有凹腔，所述阻火裝置(1)布置在該凹腔內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防起火型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，其特征在于:所述電池單體外殼的殼壁內(nèi)設(shè)有夾層，所述阻火裝置(1)布置在該夾層內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防起火型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，其特征在于:所述電池單體外殼上設(shè)置有容器，所述阻火裝置(1)布置在容器內(nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防起火型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，其特征在于:所述電池單體外殼由帶有開(kāi)口的外殼本體以及設(shè)于所述開(kāi)口處的封口蓋構(gòu)成，所述阻火裝置(1)布置在所述封口蓋內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防起火型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，其特征在于:所述電池單體的電池極片為卷繞式結(jié)構(gòu)，所述阻火裝置(1)布置在該卷繞式極片的軸心處。10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防起火型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，其特征在于:所述電池單體的電池極片為層疊式結(jié)構(gòu)，所述阻火裝置(1)布置在其中兩個(gè)極片層之間。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種防起火型電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，其包括電池箱以及布置在該電池箱內(nèi)的若干個(gè)電池單體，每個(gè)所述電池單體內(nèi)均設(shè)置有至少一個(gè)阻火裝置，所述阻火裝置由聚合物薄膜袋以及裝于該聚合物薄膜袋內(nèi)的滅火劑構(gòu)成，所述聚合物薄膜袋具有一定的熱熔溫度。本發(fā)明這種電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池能夠在電池即將起火的時(shí)候阻止起火的發(fā)生，或在起火之初進(jìn)行精準(zhǔn)的每個(gè)電池單體滅火，既能有效預(yù)防起火，又能夠在起火初期進(jìn)行及時(shí)滅火。
【IPC分類(lèi)】H01M10/42
【公開(kāi)號(hào)】CN105244550
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510726651
【發(fā)明人】王世強(qiáng), 方蘭蘭, 張建利, 朱樂(lè)凱, 李競(jìng)克, 張衛(wèi)林
【申請(qǐng)人】金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年10月29日