[0047]如圖14所示，在基板32的背面?zhèn)?，在端子收納部33的后表面的周圍形成有嵌合筒部34，在該嵌合筒部34的下表面的后端側(cè)切開形成有退避凹部34A。如圖5所示，在嵌合筒部34內(nèi)，隔著嵌接在周面的密封環(huán)38水密地嵌接有呈圓盤狀的副殼體37。
[0048]在殼體主體31的端子收納部33和配設于其后表面?zhèn)鹊母睔んw37，以配對的充電用連接器I的端子收納筒5能夠分別從前表面嵌合的配置形成前后開口的五根端子收納室40。然而，如圖3所示，陽側(cè)的電源端子IlP從后方插入并收納于上層的兩個端子收納室40P，陽側(cè)的接地端子IlG從后方插入并收納于下層的中央的端子收納室40G，而且陰側(cè)的信號用端子IlS從后方插入并收納于下層的兩端的端子收納室40S。
[0049]各端子收納室40P、40G、40S具有能夠與大致對應的車輛側(cè)端子11 (電源端子IIP、接地端子11G、信號用端子11S)的制動部16嵌合的直徑。而且，在端子收納室40的長度方向的中途位置，形成與對應的車輛側(cè)端子11的制動部16的前表面抵接的制動壁42，且在各制動壁42開口有供對應的車輛側(cè)端子11的端子連接部13插通的插通孔43。
[0050]因此，各車輛側(cè)端子11 (IIP、11G、11S)從后方插入端子連接部13對應的端子收納室40 (40P、40G、40S)，在從中途貫通插通孔43的同時被壓入端子收納室40 (40P、40G、40S)，在制動部16的前表面與制動壁42抵接后停止壓入。此時，各車輛側(cè)端子11的端子連接部13向制動壁42的前方突出，與制動部16嵌接的密封環(huán)28緊密地嵌接在各端子收納室40P、40G、40S的入口 41P、41G、41S。而且，如圖5所示，各車輛側(cè)端子11的被卡定槽26配置在從副殼體37的后表面向后方關出的位置。
[0051]為了在各端子收納室40內(nèi)將對應的車輛側(cè)端子11保持成防脫地收納的狀態(tài)，具備保持器50。如圖15至圖17所示，該保持器50為合成樹脂制，具備大致呈圓筒形狀的具有前面板52的保持器主體51，該保持器主體51能夠嵌合于在殼體主體31設置的嵌合筒部34內(nèi)的副殼體37的后表面?zhèn)?。在保持器主體51的周壁53的下面，在大致1/4圓的范圍切開形成有退避凹部54。
[0052]在保持器主體51的前面板52，以各自在周緣開口的形態(tài)切開形成有能夠從徑向插入在各車輛側(cè)端子11形成的被卡定槽26的五條縱向的卡定槽55。各卡定槽55的進深端與五根端子收納室40各自同心地配設。
[0053]在五條卡定槽55中的在上緣開口的兩條卡定槽55P能夠緊密地插通電源端子IlP的被卡定槽26P。另外，在保持器主體51的周壁53的上表面以從各卡定槽55P的上緣向后方延伸的形態(tài)形成有退避槽57。在各卡定槽55P的下端部緊密地嵌合電源端子IlP的被卡定槽26P，因此卡定槽55P的下端部的周緣(下緣和兩側(cè)緣)成為與被卡定槽26P的側(cè)面卡定的卡定部56P。
[0054]在下緣開口的三根卡定槽55中的中央的卡定槽55G能夠緊密地插通接地端子IlG的被卡定槽26G。在該卡定槽55G的上端部緊密地嵌合接地端子IlG的被卡定槽26G，因此卡定槽55G的上端部的周緣(上緣和兩側(cè)緣)成為與被卡定槽26G的槽面卡定的卡定部56G。
[0055]在兩端的兩條卡定槽55S能夠緊密地插通信號用端子IlS的被卡定槽26S。在各卡定槽55S的上端部緊密地嵌合信號用端子IlS的被卡定槽26S，因此卡定槽55S的上端部的周緣(上緣和兩側(cè)緣)成為與被卡定槽26S的槽面卡定的卡定部56S。
[0056]在保持器主體51的周壁53的外周部，以在從周壁53的后緣向前方折返的形態(tài)能夠彈性移位地設有能夠與上述嵌合筒部34的外周面滑動接觸的左右各兩個鎖定框58。另夕卜，在鎖定框58之間的位置，同樣以從周壁53的后緣向前方折返的形態(tài)形成有能夠與周壁53之間夾持嵌合筒部34的夾持板59。
[0057]另一方面，如圖14所示，在嵌合筒部34的外周面，在與各鎖定框58對應的適當?shù)乃膫€位置形成有鎖定突部35。
[0058]保持器50在插入嵌合筒部34的同時被從后方壓入保持器主體51的周壁53、鎖定框58和夾持板59之間，中途鎖定框58搭上對應的鎖定突部35而撓曲移位地被壓入，如圖5所示，嵌合筒部34的前端被壓入至到達鎖定框58和夾持板59的進深端的標準位置，鎖定框58復原移位并嵌入鎖定突部35，從而以向后方防脫的形態(tài)安裝。
[0059]另外，在保持器主體51的前面板52的下緣以從退避凹部54的位置垂下的方式形成有大致呈半圓筒形的電線保持部60。
[0060]在殼體主體31的基板32的四角朝向外側(cè)突出地形成有安裝部62，在各安裝部62通過嵌件成型而設有開出了螺栓孔64的金屬制的套環(huán)63。
[0061]護套70為橡膠制，是在從后方覆蓋保持器50的周圍的罩部71的下端連續(xù)設置有供電線20P組插通的呈折皺狀的電線插通部72的結(jié)構(gòu)。
[0062]另外，在陽殼體30的前表面以能夠裝卸的方式安裝有前罩75。
[0063]接著，對該車輛側(cè)連接器10的組裝以及向車身的安裝的順序的一例進行說明。
[0064]如上所述，各電線20P、20S的末端壓接并連接于各車輛側(cè)端子11的電線連接部14，同時安裝熱收縮管29來使壓接部分防水。這樣將與電線20P、20S的末端連接的五根車輛側(cè)端子11安裝于保持器50。各車輛側(cè)端子11沿徑向插入與各自的被卡定槽26對應的卡定槽55并嵌入各卡定槽55的進深端。由此，各車輛側(cè)端子11通過將被卡定槽26的兩側(cè)面卡定于卡定部56，以前后方向(圖5的左右方向)的移動被限制的狀態(tài)進行安裝。
[0065]各車輛側(cè)端子11的電線連接部14穿過在保持器主體51的周壁53的下表面形成的退避凹部54而向下方突出，并且與各電線連接部14連接的電線20P、20S沿著電線保持部60的正反面進行布線。
[0066]另外，如圖4所示，在設置于保持器50的前面板52的背面的傳感器收納室80防脫地收納溫度傳感器81，從溫度傳感器81引出的引線82也同樣地沿著電線保持部60進行布線。在這些沿電線保持部60布線的電線20P、20S、82卷繞帶子固定的話，包裹性好。
[0067]接著，將突出到保持器50的前表面的各車輛側(cè)端子11的端子連接部13從后方插入在副殼體37形成的端子收納室40的入口 41，當插入至保持器主體51的前面板52與副殼體37的后表面重合為止時，嵌接在各車輛側(cè)端子11的制動部16的密封環(huán)28緊密地嵌接在對應的端子收納室40的入口 41，通過其摩擦力，形成在各電線20P、20S(車輛側(cè)端子
11)的末端預先一體地組裝副殼體37和保持器50的形態(tài)(子組件85)。
[0068]接著，如圖5所示，該子組件85將各車輛側(cè)端子11(11P、11G、11S)的端子連接部13插入在殼體主體31的端子收納部33形成的對應的端子收納室40(40P、40G、40S)，并從后方嵌合到嵌合筒部34內(nèi)。使各車輛側(cè)端子11的端子連接部13插通到對應的端子收納室40內(nèi)的制動壁42的插通孔43，而且，使保持器50的外周的鎖定框58彈性移位并搭上鎖定突部35，從而子組件85被壓入。通過將子組件85嵌合到各車輛側(cè)端子11的制動部16的前表面抵接在制動壁42的標準位置，鎖定框58復原移位并嵌入鎖定突部35，從而將子組件85以與嵌合筒部34嵌合的形態(tài)鎖定。由此，子組件85相對于殼體主體31 —體地組裝，成為形成陽殼體30的狀態(tài)。
[0069]與此相伴地，與各電線20P、20S的末端連接的呈L字形的車輛側(cè)端子11的端子連接部13向?qū)亩俗邮占{室40內(nèi)插入到標準位置，通過保持器50以向后方防脫的形態(tài)被收納。
[0070]與此同時，在各車輛側(cè)端子11在保持器主體51內(nèi)直角彎折的形態(tài)下，電線連接部14垂下，通過退避凹部54向下方突出。從各電線連接部14引出的電線20P、20S沿設置于保持器50的電線保持部60布線，與從溫度傳感器81引出的引線82 —起被卷繞帶子并保持。
[0071]接著，在陽殼體30的后表面?zhèn)劝惭b護套70，詳細來說，罩部71從后方覆蓋保持器50的周圍，電線20P、20S、82插通呈折皺狀的電線插通部72并被向下方引出。所述電線組W與搭載于車輛中的蓄電池等連接。
[0072]這樣在電線罩W的末端形成陽殼體30，且在該陽殼體30的后表面?zhèn)劝惭b護套70后，陽殼體30以與在車輛的車身開口的供電口相對的方式配設在其內(nèi)側(cè)，設置于陽殼體30的基板32的安裝部62與設置于供電口的口緣部的被安裝部(未圖示)抵接并通過螺栓緊固固定。最后，在陽殼體30的前表面安裝前罩75，從而完成車輛側(cè)連接器10的安裝。
[0073]進行充電動作時，在將設置于供電口的蓋體打開后，進一步將陽殼體30的前罩75卸下，將圖1所示的充電