一種汽車蓄電池樁頭的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車蓄電池粧頭。
【背景技術(shù)】
[0002]蓄電池是電池的一種，它的工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。汽車上的蓄電池上將電能傳遞至車用電器上需要通過粧頭來完成。
[0003]現(xiàn)有的蓄電池粧頭通常采用如圖1所示的一體成型實心結(jié)構(gòu)，主要選用的材料為銅鋅合金和鉛材，一體成型的實心結(jié)構(gòu)造成蓄電池粧頭的重量大、耗材多、成本增加；同時實心結(jié)構(gòu)的蓄電池粧頭上導(dǎo)線的連接方式為壓線式，從而造成導(dǎo)線為一次性連線，當(dāng)導(dǎo)線發(fā)生破損或斷裂時無法進(jìn)行更換；并且在蓄電池粧頭頂端的緊固螺栓上沒有設(shè)置限位結(jié)構(gòu)，在緊固螺栓在擰緊的過程中極易造成螺紋滑絲或線粧頭由于壓力過大而開裂；另外現(xiàn)有的蓄電池粧頭內(nèi)側(cè)沒有設(shè)置防滑結(jié)構(gòu)，在車輛在行駛過程中因振動容易造成粧頭容易松動，從而出現(xiàn)接觸不良和電阻過大的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種汽車蓄電池粧頭，通過將一體成型實心結(jié)構(gòu)的粧頭優(yōu)化為多殼體拼裝結(jié)構(gòu)，從而解決現(xiàn)有蓄電池粧頭重量大、耗材多、成本高的問題，同時還可以有效的避免粧頭松脫、緊固螺栓滑絲、粧頭斷裂等風(fēng)險，在提升蓄電池連接可靠性的同時，進(jìn)一步增加整車的安全性。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車蓄電池粧頭，包括上殼體、中殼體、下殼體、接線螺栓和緊固螺栓；所述上殼體上設(shè)置有第一板、第二板和第三板，所述第一板與所述第二板相平行，且所述第一板高于所述第二板；所述第三板設(shè)置在所述第一板和所述第二板之間，且所述第三板分別與所述第一板和所述第二板的一端相連接；所述中殼體上設(shè)置有第四板，所述第四板分別與所述第一板和所述第二板相配合連接；所述下殼體上設(shè)置有第五板，所述第五板與所述第四板相配合連接。
[0007]優(yōu)選地，所述第一板的上表面上設(shè)置有第一錐形環(huán)臺，所述第一錐形環(huán)臺的內(nèi)表面上設(shè)置有第一防滑筋；所述第一板兩側(cè)面設(shè)置有面向所述第四板的第一限位板。
[0008]優(yōu)選地，所述第一板遠(yuǎn)離所述第三板的一端設(shè)置有面向所述第四板的第一彎折結(jié)構(gòu)，所述第一彎折結(jié)構(gòu)沿所述第一板的軸線設(shè)置有第一開口。
[0009]優(yōu)選地，所述第二板的上表面上設(shè)置有第一通孔，所述第二板的兩側(cè)面設(shè)置有面向所述第四板的第二限位板。
[0010]優(yōu)選地，所述第四板的上表面上設(shè)置有與所述第一錐形環(huán)臺相配合的第二錐形環(huán)臺，所述第二錐形環(huán)臺的內(nèi)表面上設(shè)置有第二防滑筋；所述第二錐形環(huán)臺兩側(cè)的所述第四板兩側(cè)面設(shè)置有面向所述第一板的第三限位板，所述第三限位板和所述第一限位板相配入口 O
[0011]優(yōu)選地，所述第四板的上表面上設(shè)置有與所述第一通孔相配合的第二通孔，所述第二通孔兩側(cè)的所述第四板兩側(cè)面設(shè)置有面向所述第二板的第四限位板，所述第四限位板和所述第二限位板相配合。
[0012]優(yōu)選地，所述第四板上與所述第一彎折結(jié)構(gòu)相對位置設(shè)置有面向所述第一板的第二彎折結(jié)構(gòu)，所述第二彎折結(jié)構(gòu)沿所述第四板的軸線設(shè)置有第二開口。
[0013]優(yōu)選地，所述第五板的上表面上設(shè)置有與所述第二錐形環(huán)臺相配合的第三通孔，所述第三通孔的內(nèi)表面上設(shè)置有第三防滑筋。
[0014]優(yōu)選地，所述第五板的一端設(shè)置有垂直于所述第五板表面的第六板，所述第六板上設(shè)置有第四通孔；所述第六板穿過所述第一開口和所述第二開口，所述上殼體、所述中殼體和所述下殼體通過穿過所述第四通孔的所述緊固螺栓相固定連接。
[0015]優(yōu)選地，所述第一彎折結(jié)構(gòu)的兩側(cè)面設(shè)置有第一限位槽，所述第二彎折結(jié)構(gòu)的兩側(cè)面設(shè)置有第二限位槽；所述緊固螺栓的端頭為方形，且分別與所述第一限位槽和所述第二限位槽相配合限位。
[0016]本發(fā)明的有益效果在于:
[0017]本發(fā)明的一種汽車蓄電池粧頭，通過將原有的一體成型實心結(jié)構(gòu)優(yōu)化為上殼體、中殼體和下殼體配合連接的拼裝結(jié)構(gòu)，不僅簡化了蓄電池粧頭的整體結(jié)構(gòu)，大幅降低了蓄電池粧頭的重量，有效降低了蓄電池粧頭的成本；而且采用上殼體、中殼體和下殼體的拼裝結(jié)構(gòu)，可以利用拼裝結(jié)構(gòu)間的互相裝配關(guān)系，在保證蓄電池粧頭整體強(qiáng)度的同時，有效的分散車輛振動所帶來的應(yīng)力，大幅度提升蓄電池粧頭的使用安全性；同時在蓄電池粧頭與蓄電池接口處的內(nèi)表面上還設(shè)置有多層防滑筋，利用多層防滑筋的限位功能，可以使得蓄電池粧頭與蓄電池的連接更加緊固，從而避免蓄電池粧頭因為振動而出現(xiàn)接觸不良和電阻過大；并且在蓄電池粧頭的緊固螺栓的端頭側(cè)還設(shè)置了限位槽，利用限位槽可以使得緊固螺栓在擰緊過程中不會發(fā)生位移，從而有效避免了緊固螺栓的螺紋滑絲，提高緊固螺栓與蓄電池粧頭之間的摩擦力，防止因振動造成蓄電池粧頭的松脫，大幅提升蓄電池粧頭的使用壽命O
【附圖說明】
[0018]接下來將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中:
[0019]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的蓄電池粧頭結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖2是本發(fā)明實施例的蓄電池粧頭俯視圖；
[0021]圖3是本發(fā)明實施例的蓄電池粧頭側(cè)視圖；
[0022]圖4是本發(fā)明實施例的蓄電池粧頭爆炸圖；
[0023]圖5是本發(fā)明實施例的蓄電池粧頭裝配圖。
[0024]上圖中標(biāo)記:
[0025]1、上殼體2、中殼體3、下殼體
[0026]4、接線螺栓5、緊固螺栓6、第一板
[0027]7、第二板8、第三板9、第四板
[0028]10、第五板11、第一錐形環(huán)臺 12、第一防滑筋
[0029]13、第一限位板14、第一彎折結(jié)構(gòu) 15、第一開口
[0030]16、第一通孔17、第二限位板18、第二錐形環(huán)臺
[0031]19、第二防滑筋20、第三限位板21、第二通孔
[0032]22、第四限位板23、第二彎折結(jié)構(gòu)24、第二開口
[0033]25、第三通孔26、第三防滑筋27、第六板
[0034]28、第四通孔29、第一限位槽30、第二限位槽
【具體實施方式】
[0035]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對本發(fā)明的限制。
[0036]如圖2至圖5所示，本發(fā)明的一種汽車蓄電池粧頭，其特征在于:包括上殼體1、中殼體2、下殼體3、接線螺栓4和緊固螺栓5 ;上殼體I上設(shè)置有第一板6、第二板7和第三板8，第一板6與第二板7相平行，且第一板6高于第二板7 ;第三板8設(shè)置在第一板6和第二板7之間，且第三板8分別與第一板6和第二板7的一端相連接；中殼體2上設(shè)置有第四板9，第四板9分別與第一板6和第二板7相配合連接；下殼體3上設(shè)置有第五板10，第五板10與第四板9相配合連接。本發(fā)明的一種汽車蓄電池粧頭，通過將原有的一體成型實心結(jié)構(gòu)優(yōu)化為上殼體1、中殼體2和下殼體3配合連接的拼裝結(jié)構(gòu)，不僅簡化了蓄電池粧頭的整體結(jié)構(gòu)，大幅降低了蓄電池粧頭的重量，有效降低了蓄電池粧頭的成本；而且采用上殼體1、中殼體2和下殼體3的拼裝結(jié)構(gòu)，可以利用拼裝結(jié)構(gòu)間的互相裝配關(guān)系，在保證蓄電池粧頭整體強(qiáng)度的同時，有效的分散車輛振動所帶來的應(yīng)力，大幅度提升蓄電池粧頭的使用安全性；同時在蓄電池粧頭與蓄電池接口處的內(nèi)表面上還設(shè)置有多層防滑筋，利用多層防滑筋的限位功能，可以使得蓄電池粧頭與蓄電池的連接更加緊固，從而避免蓄電池粧頭因為振動而出現(xiàn)接觸不良和電阻過大；并且在蓄電池粧頭的緊固螺栓5端頭側(cè)還設(shè)置了限位槽，利用限位槽可以使得緊固螺栓5在擰緊過程中不會發(fā)生位移，從而有效避免了緊固螺栓5的螺紋滑絲，提高緊固螺栓5與蓄電池粧頭之間的摩擦力，防止因振動造成蓄電池粧頭的松脫，大幅提升蓄電池粧頭的使用壽命。
[0037]在圖4中可以看出，第一板6的上表面上設(shè)置有第一錐形環(huán)臺11，第一錐形環(huán)臺11的內(nèi)表面上設(shè)置有第一防滑筋12 ;第一板6兩側(cè)面設(shè)置有面向第四板9的第一限位板13 ;第二板7的上表面上設(shè)置有第一通孔16，第二板7的兩側(cè)面設(shè)置有面向第四板9的第二限位板17 ;第四板9的上表面上設(shè)置有與第一錐形環(huán)臺