本技術(shù)涉及電源管理的，特別是涉及一種電動船用電源管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、電池管理系統(tǒng)(batterymanagementsystem，簡稱bms)是電池與用戶之間的紐帶，主要作用對象是二次電池，二次電池存在下面的一些缺點：存儲能量少、壽命短、串并聯(lián)使用困難、使用安全性差、電池電量估算困難。而電池的性能是很復(fù)雜的，不同類型的電池特性亦相差很大，而電池管理系統(tǒng)主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。

2、現(xiàn)有的電源管理技術(shù)中，例如申請?zhí)枮閏n200920272454.9的現(xiàn)有技術(shù)，包括電源管理器、插頭、插座、配對設(shè)定鍵、閑置功耗設(shè)定鍵、手動啟動鍵和led訊號燈等，當電源管理器在on狀態(tài)，電器產(chǎn)品可隨意開啟使用(turn?on)；當關(guān)閉電器產(chǎn)品(turn?off)時，電源管理器將認知該電器產(chǎn)品已處于待機狀態(tài)，經(jīng)過一段設(shè)定時間如30分鐘，該電源管理器將關(guān)閉為off，并將電器產(chǎn)品的供電切斷。

3、當對電池進行管理過程中，需要對電池的溫度進行監(jiān)控，電池溫度過高時要對電池溫度進行降溫，現(xiàn)有技術(shù)不便于對電池溫度進行控制，容易引發(fā)安全事故。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供便于對電池進行散熱和換氣，提高電池管理的質(zhì)量的一種電動船用電源管理系統(tǒng)。

2、本實用新型的一種電動船用電源管理系統(tǒng)，包括主體機構(gòu)；還包括換氣機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、過濾機構(gòu)、風冷機構(gòu)和清理機構(gòu)，換氣機構(gòu)安裝在主體機構(gòu)的頂端，驅(qū)動機構(gòu)安裝在換氣機構(gòu)上，過濾機構(gòu)安裝在主體機構(gòu)的側(cè)壁上，風冷機構(gòu)安裝在過濾機構(gòu)內(nèi)，清理機構(gòu)安裝在過濾機構(gòu)內(nèi)，通過主體機構(gòu)對電池進行管理，驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動換氣機構(gòu)對主體機構(gòu)進行換氣散熱，過濾機構(gòu)對進入至主體機構(gòu)內(nèi)的空氣進行過濾，風冷機構(gòu)將外界的空氣加入至主體機構(gòu)內(nèi)，清理機構(gòu)對過濾機構(gòu)進行清理；通過主體機構(gòu)對電池進行管理，驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動換氣機構(gòu)對主體機構(gòu)進行換氣散熱，過濾機構(gòu)對進入至主體機構(gòu)內(nèi)的空氣進行過濾，風冷機構(gòu)將外界的空氣加入至主體機構(gòu)內(nèi)，對電池進行散熱，清理機構(gòu)對過濾機構(gòu)進行清理。

3、優(yōu)選的，主體機構(gòu)包括管理箱、密封門和鎖塊，密封門通過鎖塊固定在管理箱上；通過管理箱便于對電池進行管理。

4、優(yōu)選的，換氣機構(gòu)包括換氣筒和滑動換氣筒，換氣筒安裝在管理箱的頂端，換氣筒上設(shè)置有第一換氣孔，滑動換氣筒滑動安裝在換氣筒內(nèi)，第二換氣孔設(shè)置有在滑動換氣筒上；通過打開驅(qū)動機構(gòu)帶動滑動換氣筒在換氣筒內(nèi)滑動，進而使得第一換氣孔與第二換氣孔連通，進而便于對管理箱內(nèi)的電池進行換氣散熱。

5、優(yōu)選的，驅(qū)動機構(gòu)包括螺紋桿、第一齒輪、驅(qū)動電機和驅(qū)動齒輪，螺紋桿滑動安裝在換氣筒的頂端，螺紋桿轉(zhuǎn)動安裝在滑動換氣筒的頂端，第一齒輪轉(zhuǎn)動安裝在換氣筒的頂端，第一齒輪與螺紋桿螺紋配合，驅(qū)動電機安裝在換氣筒的側(cè)壁上，驅(qū)動齒輪安裝在驅(qū)動電機的輸出端上，第一齒輪與驅(qū)動齒輪嚙合；通過打開驅(qū)動電機帶動驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，然后通過嚙合關(guān)系帶動第一齒輪轉(zhuǎn)動，然后通過螺紋關(guān)系帶動滑動換氣筒在換氣筒內(nèi)滑動，進而使得第一換氣孔與第二換氣孔連通，進而便于對管理箱內(nèi)的電池進行換氣散熱。

6、優(yōu)選的，過濾機構(gòu)包括安裝板、進氣管、過濾箱和過濾板，安裝板安裝在管理箱的側(cè)壁上，過濾箱通過進氣管與管理箱內(nèi)連通，過濾板安裝在過濾箱內(nèi)壁上；通過打開風冷機構(gòu)對主體機構(gòu)內(nèi)進行吹風散熱，通過過濾板對空氣進行過濾，防止灰塵對電池的管理產(chǎn)生影響。

7、優(yōu)選的，風冷機構(gòu)包括第一安裝架、扇葉和散熱電機，第一安裝架安裝在過濾箱的內(nèi)壁上，扇葉轉(zhuǎn)動安裝在第一安裝架上，散熱電機安裝在第一安裝架上，散熱電機的輸出端與扇葉連接；通過打開散熱電機帶動扇葉轉(zhuǎn)動，然后通過扇葉將外界的空氣吹入至管理箱內(nèi)對電池進行散熱。

8、優(yōu)選的，清理機構(gòu)包括第二安裝架、清理刮板、第一錐齒輪、第二錐齒輪和清理電機，第二安裝架安裝在過濾箱內(nèi)壁上，清理刮板通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝在清理刮板上，清理刮板與過濾板接觸，第一錐齒輪安裝在清理刮板的轉(zhuǎn)軸上，第二錐齒輪通過轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動安裝在過濾箱的側(cè)壁上，第二錐齒輪與第一錐齒輪嚙合，清理電機安裝在過濾箱的頂端，清理電機的輸出端與第二錐齒輪的轉(zhuǎn)動軸連接；通過打開清理電機帶動第二錐齒輪轉(zhuǎn)動，然后通過嚙合關(guān)系帶動清理刮板轉(zhuǎn)動對過濾箱進行清理，提高實用性。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果為：通過主體機構(gòu)對電池進行管理，驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動換氣機構(gòu)對主體機構(gòu)進行換氣散熱，過濾機構(gòu)對進入至主體機構(gòu)內(nèi)的空氣進行過濾，風冷機構(gòu)將外界的空氣加入至主體機構(gòu)內(nèi)，對電池進行散熱，清理機構(gòu)對過濾機構(gòu)進行清理。

技術(shù)特征：

1.一種電動船用電源管理系統(tǒng)，包括主體機構(gòu)(01)；其特征在于，還包括換氣機構(gòu)(02)、驅(qū)動機構(gòu)(03)、過濾機構(gòu)(04)、風冷機構(gòu)(05)和清理機構(gòu)(06)，換氣機構(gòu)(02)安裝在主體機構(gòu)(01)的頂端，驅(qū)動機構(gòu)(03)安裝在換氣機構(gòu)(02)上，過濾機構(gòu)(04)安裝在主體機構(gòu)(01)的側(cè)壁上，風冷機構(gòu)(05)安裝在過濾機構(gòu)(04)內(nèi)，清理機構(gòu)(06)安裝在過濾機構(gòu)(04)內(nèi)；

2.如權(quán)利要求1所述的一種電動船用電源管理系統(tǒng)，其特征在于，主體機構(gòu)(01)包括管理箱(11)、密封門(12)和鎖塊(13)，密封門(12)通過鎖塊(13)固定在管理箱(11)上。

3.如權(quán)利要求2所述的一種電動船用電源管理系統(tǒng)，其特征在于，換氣機構(gòu)(02)包括換氣筒(21)和滑動換氣筒(23)，換氣筒(21)安裝在管理箱(11)的頂端，換氣筒(21)上設(shè)置有第一換氣孔(22)，滑動換氣筒(23)滑動安裝在換氣筒(21)內(nèi)，第二換氣孔(24)設(shè)置有在滑動換氣筒(23)上。

4.如權(quán)利要求3所述的一種電動船用電源管理系統(tǒng)，其特征在于，驅(qū)動機構(gòu)(03)包括螺紋桿(31)、第一齒輪(32)、驅(qū)動電機(33)和驅(qū)動齒輪(34)，螺紋桿(31)滑動安裝在換氣筒(21)的頂端，螺紋桿(31)轉(zhuǎn)動安裝在滑動換氣筒(23)的頂端，第一齒輪(32)轉(zhuǎn)動安裝在換氣筒(21)的頂端，第一齒輪(32)與螺紋桿(31)螺紋配合，驅(qū)動電機(33)安裝在換氣筒(21)的側(cè)壁上，驅(qū)動齒輪(34)安裝在驅(qū)動電機(33)的輸出端上，第一齒輪(32)與驅(qū)動齒輪(34)嚙合。

5.如權(quán)利要求2所述的一種電動船用電源管理系統(tǒng)，其特征在于，過濾機構(gòu)(04)包括安裝板(41)、進氣管(42)、過濾箱(43)和過濾板(44)，安裝板(41)安裝在管理箱(11)的側(cè)壁上，過濾箱(43)通過進氣管(42)與管理箱(11)內(nèi)連通，過濾板(44)安裝在過濾箱(43)內(nèi)壁上。

6.如權(quán)利要求5所述的一種電動船用電源管理系統(tǒng)，其特征在于，風冷機構(gòu)(05)包括第一安裝架(51)、扇葉(52)和散熱電機(53)，第一安裝架(51)安裝在過濾箱(43)的內(nèi)壁上，扇葉(52)轉(zhuǎn)動安裝在第一安裝架(51)上，散熱電機(53)安裝在第一安裝架(51)上，散熱電機(53)的輸出端與扇葉(52)連接。

7.如權(quán)利要求5所述的一種電動船用電源管理系統(tǒng)，其特征在于，清理機構(gòu)(06)包括第二安裝架(61)、清理刮板(62)、第一錐齒輪(63)、第二錐齒輪(64)和清理電機(65)，第二安裝架(61)安裝在過濾箱(43)內(nèi)壁上，清理刮板(62)通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝在清理刮板(62)上，清理刮板(62)與過濾板(44)接觸，第一錐齒輪(63)安裝在清理刮板(62)的轉(zhuǎn)軸上，第二錐齒輪(64)通過轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動安裝在過濾箱(43)的側(cè)壁上，第二錐齒輪(64)與第一錐齒輪(63)嚙合，清理電機(65)安裝在過濾箱(43)的頂端，清理電機(65)的輸出端與第二錐齒輪(64)的轉(zhuǎn)動軸連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電源管理的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動船用電源管理系統(tǒng)，其便于對電池進行散熱和換氣，提高電池管理的質(zhì)量；包括主體機構(gòu)；還包括換氣機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、過濾機構(gòu)、風冷機構(gòu)和清理機構(gòu)，換氣機構(gòu)安裝在主體機構(gòu)的頂端，驅(qū)動機構(gòu)安裝在換氣機構(gòu)上，過濾機構(gòu)安裝在主體機構(gòu)的側(cè)壁上，風冷機構(gòu)安裝在過濾機構(gòu)內(nèi)，清理機構(gòu)安裝在過濾機構(gòu)內(nèi)，通過主體機構(gòu)對電池進行管理，驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動換氣機構(gòu)對主體機構(gòu)進行換氣散熱，過濾機構(gòu)對進入至主體機構(gòu)內(nèi)的空氣進行過濾，風冷機構(gòu)將外界的空氣加入至主體機構(gòu)內(nèi)，清理機構(gòu)對過濾機構(gòu)進行清理。

技術(shù)研發(fā)人員：張建軍,姜博寧
受保護的技術(shù)使用者：武漢航達電源科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2024/12/30