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一種模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件及其汽車(chē)充電槍頭的制作方法

文檔序號(hào):40575772發(fā)布日期:2025-01-07 20:15閱讀:6來(lái)源:國(guó)知局
一種模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件及其汽車(chē)充電槍頭的制作方法

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)充電槍?zhuān)绕渖婕耙环N模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件及其汽車(chē)充電槍頭。


背景技術(shù):

1、隨著國(guó)家政策的調(diào)整和鼓勵(lì),電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越普及,充電技術(shù)也隨電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展而與日俱新,新能源電動(dòng)汽車(chē)充電裝置通過(guò)連接器(充電槍、充電插座)及充電線(xiàn)纜連接,新能源電動(dòng)汽車(chē)充電槍是新能源電動(dòng)汽車(chē)與供電設(shè)備進(jìn)行連接的重要部件。交流充電槍的主要零部件包括充電槍外殼、插頭端子(插針)、插頭絕緣體、微動(dòng)開(kāi)關(guān)、機(jī)械鎖等。

2、目前市場(chǎng)上大部分充電槍設(shè)計(jì),機(jī)械鎖、絕緣頭以及微動(dòng)開(kāi)關(guān)等都是各自獨(dú)立安裝在槍殼中,裝配累計(jì)公差大,裝配復(fù)雜,對(duì)結(jié)構(gòu)精度要求高,且易出現(xiàn)機(jī)械鎖失效;同時(shí)一旦充電槍外形更改,絕緣頭等零件都需要重新設(shè)計(jì)開(kāi)模,無(wú)法實(shí)現(xiàn)兼容設(shè)計(jì);另外絕大部分槍頭帶電部分僅滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)要求的ip55防護(hù)等級(jí),無(wú)法應(yīng)對(duì)極端環(huán)境。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明針對(duì)上述不足,提出了一種模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件及其汽車(chē)充電槍頭,通過(guò)將機(jī)械解鎖單元、微動(dòng)開(kāi)關(guān)、支座、端子支架以及絕緣頭設(shè)計(jì)在同一模塊組件上,裝配累計(jì)公差小,裝配簡(jiǎn)單,可以直接模塊化使用,降低了成本。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件,包括

3、機(jī)械解鎖單元,依次包含設(shè)于前端的按壓部、設(shè)于后端的解鎖塊及用于復(fù)位的彈簧;

4、微動(dòng)開(kāi)關(guān),用于與按壓部相配合以實(shí)現(xiàn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的觸發(fā);

5、支座,被設(shè)置于機(jī)械解鎖單元的下部,支座設(shè)有用于容置微動(dòng)開(kāi)關(guān)的微動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝腔及用于與彈簧相配合的彈簧座;

6、端子支架,內(nèi)部設(shè)有多個(gè)用于與端子相配合的貫通腔體;

7、絕緣頭,作為機(jī)械解鎖單元、支座及端子支架的安裝基礎(chǔ)以組合成為模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件,絕緣頭的前端設(shè)有一體式集中安裝座,集中安裝座上分別設(shè)有支承連接部、端子支架安裝腔及與支座固定部;

8、支座的尾端至少部分地套合定位于支座固定部前端形成定位,且支座與集中安裝座之間由第一連接結(jié)構(gòu)相互接合,端子支架被嵌固配合于端子支架安裝腔內(nèi)。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:

10、通過(guò)將機(jī)械解鎖單元、微動(dòng)開(kāi)關(guān)、支座、端子支架以及絕緣頭設(shè)計(jì)為可獨(dú)立制造和組裝的模塊,大大簡(jiǎn)化了生產(chǎn)流程,提高了生產(chǎn)效率和靈活性,同時(shí),這種設(shè)計(jì)也便于后續(xù)的維護(hù)和更換,降低了維護(hù)成本;

11、絕緣頭作為安裝基礎(chǔ),集成了支承連接部、端子支架安裝腔及支座固定部,實(shí)現(xiàn)了各部件的一體式集中安裝,這種設(shè)計(jì)不僅使得裝配累計(jì)公差小,裝配簡(jiǎn)單,還優(yōu)化了整體結(jié)構(gòu),使得充電槍頭更加緊湊、輕便,可以直接模塊化使用,降低了成本;

12、支座尾端至少部分地套合定位于支座固定部前端,并通過(guò)第一連接結(jié)構(gòu)相互接合,這種設(shè)計(jì)確保了支座與絕緣頭之間的穩(wěn)固連接,提高了整個(gè)充電槍頭的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性,同時(shí),彈簧座的設(shè)計(jì)也為機(jī)械解鎖單元提供了可靠的復(fù)位機(jī)制,保證了解鎖動(dòng)作的順暢和準(zhǔn)確;

13、端子支架內(nèi)部設(shè)有多個(gè)貫通腔體,用于與端子相配合,這種設(shè)計(jì)不僅便于端子的安裝和固定,還確保了電氣連接的可靠性和穩(wěn)定性,同時(shí),絕緣頭的使用有效隔離了電氣部件與外部環(huán)境,提高了充電槍頭的電氣安全性和絕緣性能。

14、作為一種改進(jìn),支座的尾端上方設(shè)有第一嵌座,支承連接部設(shè)有第二嵌座,且第一嵌座及第二嵌座套合定位以實(shí)現(xiàn)支座和絕緣頭之間的支承連接,機(jī)械解鎖單元的中段通過(guò)轉(zhuǎn)軸穿過(guò)第一嵌座及第二嵌座的相應(yīng)通孔實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接,通過(guò)第一嵌座與第二嵌座的套合定位,支座與絕緣頭之間的連接變得極為穩(wěn)固,這種設(shè)計(jì)不僅增強(qiáng)了連接的可靠性,還提高了整個(gè)結(jié)構(gòu)的抗振動(dòng)和抗沖擊能力,確保了電動(dòng)汽車(chē)充電槍的穩(wěn)定運(yùn)行,同時(shí)第一嵌座與第二嵌座之間的精確套合確保了支座與絕緣頭之間的精確定位和對(duì)準(zhǔn)。

15、作為一種改進(jìn),支座的尾端設(shè)有供支座固定部套合定位的套合凹部,套合凹部?jī)?nèi)壁設(shè)有多個(gè)第一定位塊,支座固定部的內(nèi)部設(shè)有用于與第一定位塊相配合的定位槽,通過(guò)第一定位塊與定位槽的精確配合,可以確保支座固定部在套合凹部?jī)?nèi)得到穩(wěn)固的固定,有效防止了因外力作用或長(zhǎng)期使用而導(dǎo)致的松動(dòng)或偏移,從而大大增強(qiáng)了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和牢固性,同時(shí)使得支座能夠定位安裝至絕緣頭上。

16、作為一種改進(jìn),第一連接結(jié)構(gòu)由平行設(shè)于支座尾端的兩側(cè)壁的第一卡件及設(shè)于支座固定部?jī)蓚?cè)壁的第一卡塊卡合組成,通過(guò)第一卡件與第一卡塊的卡合設(shè)計(jì),可以實(shí)現(xiàn)支座與支座固定部之間的快速連接與拆卸,這種設(shè)計(jì)無(wú)需額外的緊固件或復(fù)雜的操作步驟,大大提高了工作效率和便捷性。

17、作為一種改進(jìn),端子支架嵌設(shè)于端子支架安裝腔內(nèi)并由第二連接結(jié)構(gòu)接合,端子支架通過(guò)嵌設(shè)并接合于端子支架安裝腔內(nèi),確保了連接的穩(wěn)固性和可靠性,嵌設(shè)與接合的設(shè)計(jì)通常要求較高的尺寸精度和配合精度,以確保端子支架能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地安裝到預(yù)定位置,這種精確定位有助于減少因安裝誤差導(dǎo)致的性能問(wèn)題,提高整體結(jié)構(gòu)的精度和可靠性。

18、作為一種改進(jìn),第二連接結(jié)構(gòu)由平行設(shè)于端子支架前端的第二卡件及設(shè)于支座固定部?jī)蓚?cè)壁的第二卡塊卡合組成,端子支架與支座固定部通過(guò)第二卡件與第二卡塊卡合連接,便于端子支架與絕緣頭的安裝與拆卸。

19、作為一種改進(jìn),端子支架的前端設(shè)置有限位塊,限位塊的上端設(shè)置有第二定位塊,支承連接部的下端對(duì)應(yīng)第二定位塊設(shè)置有定位孔,第二定位塊的前端與定位孔的側(cè)壁相抵,且限位塊的上端與支承連接部的下端相抵,第二定位塊前端與定位孔側(cè)壁的緊密相抵,確保了端子支架與支承連接部之間的精確定位,這種設(shè)計(jì)減少了因位置偏差導(dǎo)致的裝配難度和誤差,提高了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性,同時(shí),限位塊上端與支承連接部下端的相抵,進(jìn)一步增強(qiáng)了連接的穩(wěn)固性,防止了松動(dòng)或偏移。

20、作為一種改進(jìn),端子支架安裝腔與端子支架之間采用灌膠工藝,通過(guò)將膠灌注入端子支架安裝腔的內(nèi)部,從而提高絕緣頭的密封性,從而實(shí)現(xiàn)充電槍ip67防護(hù)等級(jí)。

21、一種汽車(chē)充電槍頭采用如上述模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件,汽車(chē)充電槍頭還包括上槍殼及下槍殼,模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件被設(shè)置于上槍殼及下槍殼圍合而成的內(nèi)腔,采用模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件,使得整個(gè)充電槍頭的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)更加靈活和高效,使其能安裝在上槍殼及下槍殼圍合而成的內(nèi)腔。

22、一種汽車(chē)充電槍頭采用如上述模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件,汽車(chē)充電槍頭還包括左槍殼及右槍殼,模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件被設(shè)置于左槍殼及右槍殼圍合而成的內(nèi)腔,采用模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件,使得整個(gè)充電槍頭的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)更加靈活和高效,使其能安裝在左槍殼及右槍殼圍合而成的內(nèi)腔。



技術(shù)特征:

1.一種模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件,其特征在于:包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件,其特征在于:所述支座的尾端上方設(shè)有第一嵌座,所述支承連接部設(shè)有第二嵌座,且所述第一嵌座及第二嵌座套合定位以實(shí)現(xiàn)支座和絕緣頭之間的支承連接,所述機(jī)械解鎖單元的中段通過(guò)轉(zhuǎn)軸穿過(guò)第一嵌座及第二嵌座的相應(yīng)通孔實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件,其特征在于:所述支座的尾端設(shè)有供支座固定部套合定位的套合凹部,所述套合凹部?jī)?nèi)壁設(shè)有多個(gè)第一定位塊,所述支座固定部的內(nèi)部設(shè)有用于與第一定位塊相配合的定位槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件,其特征在于:所述第一連接結(jié)構(gòu)由平行設(shè)于支座尾端的兩側(cè)壁的第一卡件及設(shè)于支座固定部?jī)蓚?cè)壁的第一卡塊卡合組成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件,其特征在于:所述端子支架嵌設(shè)于端子支架安裝腔內(nèi)并由第二連接結(jié)構(gòu)接合。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件,其特征在于:所述第二連接結(jié)構(gòu)由平行設(shè)于端子支架前端的第二卡件及設(shè)于支座固定部?jī)蓚?cè)壁的第二卡塊卡合組成。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件,其特征在于:所述端子支架的前端設(shè)置有限位塊,所述限位塊的上端設(shè)置有第二定位塊,所述支承連接部的下端對(duì)應(yīng)第二定位塊設(shè)置有定位孔,所述第二定位塊的前端與定位孔的側(cè)壁相抵,且所述限位塊的上端與支承連接部的下端相抵。

8.根據(jù)權(quán)利要求所述的一種模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件,其特征在于:所述端子支架安裝腔與端子支架之間采用灌膠工藝。

9.一種汽車(chē)充電槍頭,其特征在于:采用如權(quán)利要求1-6任一所述模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件,所述汽車(chē)充電槍頭還包括上槍殼及下槍殼,所述模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件被設(shè)置于上槍殼及下槍殼圍合而成的內(nèi)腔。

10.一種汽車(chē)充電槍頭,其特征在于:采用如權(quán)利要求1-6任一所述模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件,所述汽車(chē)充電槍頭還包括左槍殼及右槍殼,所述模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件被設(shè)置于左槍殼及右槍殼圍合而成的內(nèi)腔。


技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種模塊化電動(dòng)汽車(chē)充電槍頭組件,包括機(jī)械解鎖單元、微動(dòng)開(kāi)關(guān)、支座、端子支架、絕緣頭,微動(dòng)開(kāi)關(guān)用于與機(jī)械解鎖單元相配合以實(shí)現(xiàn)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的觸發(fā),支座被設(shè)置于機(jī)械解鎖單元的下部且設(shè)有微動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝腔及彈簧座,絕緣頭的前端設(shè)有一體式集中安裝座,集中安裝座上分別設(shè)有支承連接部、端子支架安裝腔及與支座固定部,支座的尾端部分地套合定位于支座固定部前端形成定位,且支座與集中安裝座之間由第一連接結(jié)構(gòu)相互接合,端子支架被嵌固配合于端子支架安裝腔內(nèi)。本發(fā)明通過(guò)將機(jī)械解鎖單元、微動(dòng)開(kāi)關(guān)、支座、端子支架以及絕緣頭設(shè)計(jì)在同一模塊組件上,裝配累計(jì)公差小,裝配簡(jiǎn)單,可以直接模塊化使用,降低了成本。

技術(shù)研發(fā)人員:黃敬鋒,孫海松,徐志浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者:均勝群英(南京)新能源汽車(chē)系統(tǒng)研究院有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/1/6
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