本公開涉及汽輪機(jī)軸承箱密封，具體地，涉及一種轉(zhuǎn)接頭和汽輪機(jī)軸承箱。

背景技術(shù)：

1、相關(guān)技術(shù)中，汽輪機(jī)軸承箱上的熱控測點向外引出線纜時，通常使用轉(zhuǎn)接頭配合生料帶、膠塞以及密封膠來進(jìn)行密封，在汽輪機(jī)試運行初期還能夠達(dá)到密封效果，但是隨著汽輪機(jī)使用時間較久后，部分熱控測點仍然會從轉(zhuǎn)接頭處產(chǎn)生泄露，導(dǎo)致現(xiàn)場環(huán)境污染，遇到高溫情況還有可能會引起火災(zāi)等情況，這是由于隨著汽輪機(jī)的運營時間增加，生料帶與線纜之間的密封膠粘合程度會因為汽輪機(jī)長久高溫運行后而減弱，油液容易從穿線孔處泄露到轉(zhuǎn)接頭外部。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本公開的目的是提供一種轉(zhuǎn)接頭和汽輪機(jī)軸承箱，該轉(zhuǎn)接頭能夠減少汽輪機(jī)長久運行后而產(chǎn)生的漏油情況，以至少部分地解決上述技術(shù)問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本公開的第一方面，提供一種轉(zhuǎn)接頭，用于安裝在汽輪機(jī)軸承箱上的熱控測點處，以供穿過所述熱控測點的線纜穿過所述轉(zhuǎn)接頭，所述轉(zhuǎn)接頭包括：第一接頭；第二接頭，連接于所述第一接頭，以共同形成供所述線纜依次穿過所述第一接頭和所述第二接頭的通道，所述通道包括位于所述第二接頭內(nèi)的錐形通道段，所述錐形通道段的內(nèi)徑自所述第一接頭朝向所述第二接頭逐漸變??；和密封裝置，位于所述通道內(nèi)，所述密封裝置包括第一密封件以及套接于所述第一密封件的第二密封件，所述第一密封件上設(shè)有供所述線纜穿過的穿線孔，所述第二密封件包括壓緊部；其中，所述第一密封件和所述第二密封件為可形變件，所述錐形通道用于在所述第一接頭和所述第二接頭連接時通過引導(dǎo)所述壓緊部朝向所述通道的中心線方向形變以壓迫所述第一密封件形變，以使得所述穿線孔貼合于所述線纜。

3、可選地，所述第二密封件還包括套接在所述第一密封件上的環(huán)形套接部，所述壓緊部的數(shù)量為多個且沿所述環(huán)形套接部的周向間隔地連接于所述環(huán)形套接部。

4、可選地，所述壓緊部包括沿所述環(huán)形套接部的軸向朝向所述錐形通道段延伸的壓緊條。

5、可選地，所述壓緊條靠近所述錐形通道段的一端設(shè)置有能夠抵接于所述錐形通道段的凸起部。

6、可選地，所述凸起部朝向所述壓緊條的靠近所述錐形通道段的一端且朝向遠(yuǎn)離所述環(huán)形套接部的中心線的一側(cè)傾斜延伸。

7、可選地，所述第一密封件包括沿軸向相互連接的第一軸段和第二軸段，所述穿線孔穿過所述第一軸段和第二軸段；所述第一密封件位于所述第一接頭內(nèi)部，所述第一軸段的外壁貼合于所述第一接頭的內(nèi)壁，所述第一軸段的外徑大于所述第二軸段的外徑，所述環(huán)形套接部套接在所述第二軸段上。

8、可選地，所述穿線孔的數(shù)量為多個且并排布置。

9、可選地，所述轉(zhuǎn)接頭還包括可拆卸地連接于多個所述穿線孔的橡膠塞。

10、可選地，所述第一密封件與所述第二密封件為橡膠件。

11、本公開的第二方面，提供一種汽輪機(jī)軸承箱，所述汽輪機(jī)軸承箱具有所述熱控測點以及安裝于所述熱控測點處的轉(zhuǎn)接頭，所述轉(zhuǎn)接頭采用上述任一可選方案中所述的轉(zhuǎn)接頭。

12、通過上述技術(shù)方案，即本公開所提供的轉(zhuǎn)接頭，在將該轉(zhuǎn)接頭安裝在汽輪機(jī)軸承箱上的熱控測點上時，可以先將線纜穿過第一密封件上的穿線孔，然后將第二密封件套接在第一密封件的外側(cè)，此時第一密封件和第二密封件共同組裝成完整的密封裝置，將第一接頭和第二接頭連接并使得密封裝置位于第一接頭和第二接頭形成的通道內(nèi)，在此過程中，第二接頭內(nèi)部的錐形通道段會逐漸對壓緊部進(jìn)行擠壓，進(jìn)而可以引導(dǎo)壓緊部朝向通道的中心線方向形變，壓緊部也會對第一密封件進(jìn)行壓迫，在第一密封件受壓迫的同時，也會對第一密封件內(nèi)部的穿線孔進(jìn)行擠壓，進(jìn)而可以讓穿線孔的內(nèi)壁能夠緊貼于穿線孔內(nèi)部的線纜，由此達(dá)到密封的目的，這樣，油液便不會從穿線孔處泄露到轉(zhuǎn)接頭的外部，進(jìn)而可以減少汽輪機(jī)在長久運行后從轉(zhuǎn)接頭處產(chǎn)生漏油的情況。

13、本公開的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細(xì)說明。

技術(shù)特征：

1.一種轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，用于安裝在汽輪機(jī)軸承箱上的熱控測點處，以供穿過所述熱控測點的線纜穿過所述轉(zhuǎn)接頭，所述轉(zhuǎn)接頭包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，所述第二密封件還包括套接在所述第一密封件上的環(huán)形套接部，所述壓緊部的數(shù)量為多個且沿所述環(huán)形套接部的周向間隔地連接于所述環(huán)形套接部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，所述壓緊部包括沿所述環(huán)形套接部的軸向朝向所述錐形通道段延伸的壓緊條。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，所述壓緊條靠近所述錐形通道段的一端設(shè)置有能夠抵接于所述錐形通道段的凸起部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，所述凸起部朝向所述壓緊條的靠近所述錐形通道段的一端且朝向遠(yuǎn)離所述環(huán)形套接部的中心線的一側(cè)傾斜延伸。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，所述第一密封件包括沿軸向相互連接的第一軸段和第二軸段，所述穿線孔穿過所述第一軸段和第二軸段；

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，所述穿線孔的數(shù)量為多個且并排布置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，所述轉(zhuǎn)接頭還包括可拆卸地連接于多個所述穿線孔的橡膠塞。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)接頭，其特征在于，所述第一密封件與所述第二密封件為橡膠件。

10.一種汽輪機(jī)軸承箱，其特征在于，具有所述熱控測點以及安裝于所述熱控測點處的轉(zhuǎn)接頭，所述轉(zhuǎn)接頭采用如權(quán)利要求1-9任意一項所述的轉(zhuǎn)接頭。

技術(shù)總結(jié)
本公開涉及一種轉(zhuǎn)接頭和汽輪機(jī)軸承箱，該轉(zhuǎn)接頭用于安裝在汽輪機(jī)軸承箱的熱控測點上，以供穿過熱控測點的線纜穿過轉(zhuǎn)接頭，該轉(zhuǎn)接頭包括第一接頭、第二接頭和密封裝置，第二接頭連接于第一接頭，以共同形成供線纜依次穿過第一接頭和第二接頭的通道，通道包括位于第二接頭內(nèi)的錐形通道段；密封裝置位于通道內(nèi)，包括第一密封件以及套接于第一密封件的第二密封件，第一密封件上設(shè)有供線纜穿過的穿線孔，第二密封件包括壓緊部。第一密封件和第二密封件為可形變件，錐形通道用于在第一接頭和第二接頭連接時通過引導(dǎo)壓緊部朝向通道的中心線方向形變以壓迫第一密封件形變，以使得穿線孔貼合于線纜，該轉(zhuǎn)接頭能夠減少汽輪機(jī)長久運行后產(chǎn)生的漏油情況。

技術(shù)研發(fā)人員：周向陽,王勝虎,陸壽嵩,柯炎,楊勇,高晟博,張健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國能陳家港發(fā)電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231222
技術(shù)公布日：2025/1/2