本技術(shù)涉及電動汽車連接器，具體為電動汽車用防松脫連接器。

背景技術(shù)：

1、汽車是以油為動力進行驅(qū)動的機器，如今，新出現(xiàn)一種汽車，為電動汽車，使用電力作為驅(qū)動力進行運行，每次使用，充電即可。

2、電動汽車充電時，大多在室外進行充電，使用的連接器，大多直接與插座進行連接，室外環(huán)境復(fù)雜，行人等易碰到連接器，若連接器松脫，易造成充電終止，電力不足易影響電動汽車的使用。

3、為此，亟需提出改進方案用于解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供電動汽車用防松脫連接器，以解決上述背景技術(shù)中提出的電動汽車充電時，大多在室外進行充電，使用的連接器，大多直接與插座進行連接，室外環(huán)境復(fù)雜，行人等易碰到連接器，若連接器松脫，易造成充電終止，電力不足易影響電動汽車的使用的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：電動汽車用防松脫連接器，包括連接器本體，所述連接器本體外表面前端設(shè)置有金屬插腳，所述連接器本體外表面后端設(shè)置有連接線，所述連接器本體前端中部粘接有固定軸桿，所述固定軸桿外側(cè)包裹設(shè)置有轉(zhuǎn)動桿，所述連接器本體內(nèi)部開設(shè)有第一預(yù)留槽，所述轉(zhuǎn)動桿設(shè)置于連接器本體內(nèi)部的第一預(yù)留槽內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動桿外表面一側(cè)粘接有手持控制扣，所述連接器本體外表面上端開設(shè)有u形槽，所述轉(zhuǎn)動桿外表面另一側(cè)粘接有限位塊，所述轉(zhuǎn)動桿設(shè)置有兩個，所述兩個轉(zhuǎn)動桿之間粘接有復(fù)位彈簧；

3、所述連接器本體外表面一側(cè)設(shè)置有插座，所述插座內(nèi)表面一側(cè)設(shè)置有插槽，所述插座內(nèi)表面一側(cè)對應(yīng)與插槽接觸處開設(shè)有插槽，所述插座內(nèi)表面中部開設(shè)有第二預(yù)留槽，所述插座內(nèi)表面兩側(cè)開設(shè)有限位槽。

4、優(yōu)選的，所述固定軸桿貫穿兩個轉(zhuǎn)動桿內(nèi)部，且兩個轉(zhuǎn)動桿可繞固定軸桿轉(zhuǎn)動。

5、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動桿通過第一預(yù)留槽可于連接器本體內(nèi)活動，且固定軸桿縱向貫穿連接器本體內(nèi)的第一預(yù)留槽。

6、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動桿一側(cè)貫穿連接器本體上端開設(shè)的u形槽，且所述手持控制扣的橫截面寬度大于連接器本體上端開設(shè)的u形槽寬度，所述手持控制扣的外表面下端與連接器本體的外表面上端相接觸。

7、優(yōu)選的，所述復(fù)位彈簧的兩側(cè)分別與兩個轉(zhuǎn)動桿的外表面一側(cè)粘接，且所述復(fù)位彈簧設(shè)置于第一預(yù)留槽內(nèi)。

8、優(yōu)選的，所述連接線貫穿于連接器本體內(nèi)部，所述金屬插腳與連接器本體為固定連接。

9、優(yōu)選的，所述插座內(nèi)表面一側(cè)開設(shè)有兩個插槽，所述金屬插腳通過插槽與插座構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

11、持拿手持控制扣，將兩個手持控制扣按不同方向向內(nèi)轉(zhuǎn)動，此時轉(zhuǎn)動桿在連接器本體內(nèi)的第一預(yù)留槽和u形槽內(nèi)移動，同時復(fù)位彈簧壓縮，再手持連接器本體前端的金屬插腳插入插座一側(cè)的插槽內(nèi)，再放開手持控制扣，此時復(fù)位彈簧在彈力作用下恢復(fù)形狀，轉(zhuǎn)動桿繞著固定軸桿按不同方向向外轉(zhuǎn)動，此時轉(zhuǎn)動桿沿著插座內(nèi)的第二預(yù)留槽轉(zhuǎn)動，直到轉(zhuǎn)動桿一側(cè)的限位塊插入插座的限位槽內(nèi)，此時即使拉動連接線，限位塊卡在插座的限位槽內(nèi)，連接器本體也不會由插座一側(cè)掉落，十分穩(wěn)定，在電動汽車充電時起到防松脫的作用，充電更加穩(wěn)定。

技術(shù)特征：

1.電動汽車用防松脫連接器，包括連接器本體（1），其特征在于：所述連接器本體（1）外表面前端設(shè)置有金屬插腳（2），所述連接器本體（1）外表面后端設(shè)置有連接線（9），所述連接器本體（1）前端中部粘接有固定軸桿（3），所述固定軸桿（3）外側(cè)包裹設(shè)置有轉(zhuǎn)動桿（4），所述連接器本體（1）內(nèi)部開設(shè)有第一預(yù)留槽（5），所述轉(zhuǎn)動桿（4）設(shè)置于連接器本體（1）內(nèi)部的第一預(yù)留槽（5）內(nèi)，所述轉(zhuǎn)動桿（4）外表面一側(cè)粘接有手持控制扣（6），所述連接器本體（1）外表面上端開設(shè)有u形槽（14），所述轉(zhuǎn)動桿（4）外表面另一側(cè)粘接有限位塊（7），所述轉(zhuǎn)動桿（4）設(shè)置有兩個，所述兩個轉(zhuǎn)動桿（4）之間粘接有復(fù)位彈簧（8）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用防松脫連接器，其特征在于：所述固定軸桿（3）貫穿兩個轉(zhuǎn)動桿（4）內(nèi)部，且兩個轉(zhuǎn)動桿（4）可繞固定軸桿（3）轉(zhuǎn)動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用防松脫連接器，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動桿（4）通過第一預(yù)留槽（5）可于連接器本體（1）內(nèi)活動，且固定軸桿（3）縱向貫穿連接器本體（1）內(nèi)的第一預(yù)留槽（5）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用防松脫連接器，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動桿（4）一側(cè)貫穿連接器本體（1）上端開設(shè)的u形槽（14），且所述手持控制扣（6）的橫截面寬度大于連接器本體（1）上端開設(shè)的u形槽（14）寬度，所述手持控制扣（6）的外表面下端與連接器本體（1）的外表面上端相接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用防松脫連接器，其特征在于：所述復(fù)位彈簧（8）的兩側(cè)分別與兩個轉(zhuǎn)動桿（4）的外表面一側(cè)粘接，且所述復(fù)位彈簧（8）設(shè)置于第一預(yù)留槽（5）內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用防松脫連接器，其特征在于：所述連接線（9）貫穿于連接器本體（1）內(nèi)部，所述金屬插腳（2）與連接器本體（1）為固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車用防松脫連接器，其特征在于：所述插座（10）內(nèi)表面一側(cè)開設(shè)有兩個插槽（11），所述金屬插腳（2）通過插槽（11）與插座（10）構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了電動汽車用防松脫連接器，包括連接器本體，所述連接器本體外表面前端設(shè)置有金屬插腳，所述連接器本體外表面后端設(shè)置有連接線，所述連接器本體前端中部粘接有固定軸桿，所述固定軸桿外側(cè)包裹設(shè)置有轉(zhuǎn)動桿。該電動汽車用防松脫連接器，手持連接器本體前端的金屬插腳插入插座一側(cè)的插槽內(nèi)，再放開手持控制扣，此時復(fù)位彈簧在彈力作用下恢復(fù)形狀，轉(zhuǎn)動桿繞著固定軸桿按不同方向向外轉(zhuǎn)動，此時轉(zhuǎn)動桿沿著插座內(nèi)的第二預(yù)留槽轉(zhuǎn)動，直到轉(zhuǎn)動桿一側(cè)的限位塊插入插座的限位槽內(nèi)，此時即使拉動連接線，限位塊卡在插座的限位槽內(nèi)，連接器本體也不會由插座一側(cè)掉落，十分穩(wěn)定，在電動汽車充電時起到防松脫的作用，充電更加穩(wěn)定。

技術(shù)研發(fā)人員：婁本耀,徐立,吳忠亮,嚴博
受保護的技術(shù)使用者：東莞市森聯(lián)精密電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231123
技術(shù)公布日：2025/1/2