本實用新型屬于新能源電池技術領域，具體涉及一種具有防火性能的電池組件。

背景技術：

眾所周知，將石油發(fā)電后以電池儲存能量來驅(qū)動汽車，所耗損的能量約直接使用燃油的1/4。同時，隨著環(huán)保概念的興起，各種新能源車輛目前更積極的發(fā)展。

目前常用的車載電池，為了追求較高的能量密度，大多數(shù)廠家使用的是鋰電池。然而，鋰電池最大的缺點就在于不穩(wěn)定及發(fā)熱高，當鋰電池受到外部的撞擊變形時，容易蓄積高溫，甚至起火燃燒、爆炸。

而針對上述技術難題，市場也出現(xiàn)一些自帶滅火性能的電池，其主要原理是：在電芯的一側全面覆蓋式的設有滅火袋，且該滅火袋中填充有滅火劑，一旦電芯出現(xiàn)燃燒或爆炸，其滅火袋被破壞，滅火劑能夠泄出并將火源撲滅，有效的防止汽車的自燃，從而大幅度的提高汽車的安全等級。

但是，在實際操作中，其存在以下明細缺陷：

1）由于電芯是一個立體形狀的，滅火袋無法全面的對電芯進行滅火處理，因此，有可能延長撲滅火源的時間，降低了汽車的安全等級。

2）滅火袋的容量有限，無法確保滅火的效果。

技術實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術的缺陷，本實用新型的目的是提供一種改進的具有防火性能的電池組件。其能夠全面的防護每一個電芯，同時增大滅火劑的最大使用量，確保滅火效果，從而大幅度的提高汽車的安全等級。

為達到上述目的，本實用新型提供一種具有防火性能的電池組件，其包括殼體、放置在殼體內(nèi)的多個電芯、設置在殼體內(nèi)且內(nèi)部填充有滅火劑的滅火元件，該殼體包括具有開口朝上空腔的外殼、用于將空腔分隔呈多個相對獨立單元的內(nèi)膽，其中多個電芯分別對應設置在內(nèi)膽中，且每相鄰的兩個內(nèi)膽、及內(nèi)膽與外殼之間形成相互連通的型腔，滅火元件均勻地分布在型腔內(nèi)并自兩側面貼合在內(nèi)膽的外周和外殼的內(nèi)壁上，當某一個電芯出現(xiàn)燃燒或爆炸時，滅火元件被破壞，滅火劑能夠快速且集中的泄向火源處并將火源撲滅。

優(yōu)選地，內(nèi)膽能夠拆卸地設置在外殼內(nèi)。

根據(jù)本實用新型的一個具體實施和優(yōu)選方面，殼體還包括用于將內(nèi)膽的頂部與外殼的頂部相固定連接的定位框。

優(yōu)選地，定位框包括沿著外殼頂部外輪廓設置且能夠匹配在外殼上的圍框條、位于圍框條內(nèi)且與內(nèi)膽的布局一一對應的連接框條，其中內(nèi)膽上端部可拆卸地設置在連接框條上。當內(nèi)膽和外殼拆卸時，只需將圍框條與外殼脫離后，向上提起圍框條，即可將多個內(nèi)膽一起取出，操作十分方便。

進一步的，連接框條一體成型設置，且將多個內(nèi)膽相隔開設置。

具體的，在內(nèi)膽的頂部設有自頂部邊緣向外水平延伸的連接部，連接框條與連接部相匹配連接。

優(yōu)選地，外殼呈矩形，內(nèi)膽沿著矩形的長度方向均勻分布。

優(yōu)選地，滅火元件由聚乙烯或者聚對苯二甲酸乙二醇酯或者聚苯乙烯制成，且熔點在71~350℃之間。當電芯出現(xiàn)意外時，便于滅火元件的破壞，從而及時的排泄出滅火劑。

根據(jù)本實用新型的又一個具體實施和優(yōu)選方面，滅火劑呈液態(tài)、氣態(tài)或粉末態(tài)。

具體的，滅火劑為阻燃液體、干粉、鹵代烷、氮氣、惰性氣體、及二氧化碳中的一種。

相較于現(xiàn)有技術，本實用新型具有如下優(yōu)點：

本實用新型能夠全面的防護每一個電芯，同時增大滅火劑的最大使用量，確保滅火效果，從而大幅度的提高汽車的安全等級，結構簡單，實施方便，且成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型的電池組件的結構分解示意圖（省去部分電芯后）；

圖2為本實用新型的電池組件的主視示意圖；

圖3為圖2中A-A向剖視示意圖；

附圖中：1、殼體；10、外殼；100、定位條；11、內(nèi)膽；110、連接部；12、定位框；120、圍框條；121、連接框條；a、插槽；b、插接部；2、電芯；3、滅火元件；4、型腔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型優(yōu)選的實施方式進行詳細說明。

如圖1至圖3所示，本實施例涉及的具有防火性能的電池組件，其包括殼體1、放置在殼體1內(nèi)的多個電芯2、設置在殼體1內(nèi)且內(nèi)部填充有滅火劑的滅火元件3。

殼體1包括具有開口朝上空腔的外殼10、用于將空腔分隔呈多個相對獨立單元的內(nèi)膽11，其中多個電芯2分別對應設置在內(nèi)膽11中，且每相鄰的兩個內(nèi)膽11、及內(nèi)膽11與外殼10之間形成相互連通的型腔4，滅火元件3均勻地分布在型腔4內(nèi)并自兩側面（滅火元件3的兩側面）貼合在內(nèi)膽11的外周和外殼10的內(nèi)壁上，當某一個電芯2出現(xiàn)燃燒或爆炸時，滅火元件3被破壞，滅火劑能夠快速且集中的泄向火源處并將火源撲滅。

具體的，滅火元件3呈袋包裝，且將每個內(nèi)膽11的外周進行防護，相鄰的兩個內(nèi)膽之間共用一個滅火元件3，同時，分布在各處的滅火元件3相互連通設置，因此，滅火劑可快速集中的自某處排泄。

本例中，滅火元件3由聚乙烯或者聚對苯二甲酸乙二醇酯或者聚苯乙烯制成。當電芯出現(xiàn)意外時，便于滅火元件的破壞，從而及時的排泄出滅火劑。

進一步的，且熔點在71~350℃之間

至于滅火劑的選擇，可以是多類的，例如呈液態(tài)的水或其他阻燃液體；氣態(tài)的氮氣、惰性氣體、及二氧化碳、鹵代烷（其中常用的如七氟丙烷）等；粉末類的如干粉（碳酸氫鈉、碳酸氫鉀，及磷酸二氫銨）。

本例中，滅火劑為阻燃液體。其能夠全方位的實現(xiàn)每個電芯周圍的防護，且相連通的設置，一旦某一處出現(xiàn)意外，可確保阻燃液體的最大滅火溶液量，從而大幅度的提高汽車的安全等級。

同時，本例中，內(nèi)膽11能夠拆卸地設置在外殼10內(nèi)。

殼體1還包括用于將內(nèi)膽11的頂部與外殼10的頂部相固定連接的定位框12。

具體的，定位框12包括沿著外殼10頂部外輪廓設置且能夠匹配在外殼10上的圍框條120、位于圍框條120內(nèi)且與內(nèi)膽11的布局一一對應的連接框條121，其中內(nèi)膽11上端部可拆卸地設置在連接框條121上。當內(nèi)膽11和外殼10拆卸時，只需將圍框條120與外殼10脫離后，向上提起圍框條120，即可將多個內(nèi)膽11一起取出，操作十分方便。

外殼10與圍框條120相匹配的連接方式有很多，本例中，采用最簡單的方式，在外殼10上設有沿自身周向設置的定位條100，圍框條120上的內(nèi)側底部設置缺口，外殼10與圍框條120自缺口相卡合設置，且圍框條120的底部抵觸在定位條100上。

連接框條121一體成型設置，且將多個內(nèi)膽11相隔開設置。

具體的，在內(nèi)膽11的頂部設有自頂部邊緣向外水平延伸的連接部110，連接框條121與連接部110相匹配連接。

本例中，在連接部110上設有插槽a，在連接框條121的底部設有相匹配的插接部b。

此外，外殼10呈矩形，且多個內(nèi)膽11沿著矩形的長度方向均勻分布。

本例中，內(nèi)膽11有4個，電芯2與其對應設置，也是4個，其中內(nèi)膽11呈矩形，電芯2的厚度方向為內(nèi)膽11的寬度方向。

綜上所述，本實施例具有以下優(yōu)勢：

1、滅火劑全面的將每個電芯的四周包圍，一旦滅火元件被破壞（熔化、沖裂等），滅火劑能夠快速排泄至火源處將火源撲滅，達到較好的滅火效果。

2、滅火元件各分布的位置相連通設置，一旦某一個電芯出現(xiàn)意外，所有的滅火劑能夠快速且集中的排向該處，不僅增大了滅火劑的用量，而且有效地縮短滅火時間，從而大幅度的提高汽車的安全等級。

3、由內(nèi)膽、連接框條、圍框條的設置，便于內(nèi)膽的布局定位，同時也十分方便內(nèi)膽與殼體的安裝和拆卸。

上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。