本實用新型涉及鋰離子電池領域，具體涉及一種適用于大倍率充放電的圓柱電池。

背景技術：

隨著電動汽車市場的發(fā)展，鋰離子電池受到越來越多的重視。人們對電動汽車的要求主要集中在兩方面: 1、續(xù)航里程；2、充電便捷。離子電池的能量密度越做越高，在續(xù)航里程方面進步很大，但是在充電便捷方面進步有限，尤其是不能兼顧。以往，大倍率圓柱電池的設計方法為間隙涂布，然后在集流體上盡可能多的焊接極耳，從而達到大倍率充放電的性能要求，但是此種方式對電池的能量密度有很大的犧牲。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種適用于大倍率充放電的圓柱電池，該電池在兼顧能量密度的情況下，可做到大倍率充放電性能。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：包括由正極片、負極片、隔膜卷繞形成的卷芯以及極柱，所述卷芯的金屬集流體外露于隔膜外側(cè)，且所述的金屬集流體包括圓盤狀的第一極耳以及片狀的第二極耳，所述的第二極耳均勻間隔地連接在第一極耳的邊緣處，所述的第二極耳用于包裹極柱并與極柱焊接相連。

所述的極柱包括圓形的底盤及設置在底盤中心處的柱狀極柱本體，所述的底盤放置在第一極耳的圓盤面上，所述的第二極耳向內(nèi)彎折包裹底盤并與底盤焊接相連。

所述的第二極耳與底盤之間通過激光焊或超聲焊焊接相連。

由上述技術方案可知，本實用新型采用包裹式極耳焊接的結(jié)構，確保了極耳與極柱之間充分的焊接接觸面積，使得該的安全載流量達到設計要求。同時，極片可以連續(xù)涂布，不用為了多焊極耳而犧牲電池的一部分容量。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是本實用新型極柱的主視圖；

圖4是圖3的俯視圖；

圖5是本實用新型第二折耳未彎折前的結(jié)構示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明：

如圖1所示的一種適用于大倍率充放電的圓柱電池，包括由正極片、負極片、隔膜卷繞形成的卷芯以及極柱，卷芯的金屬集流體外露于隔膜1外側(cè)，且金屬集流體包括圓盤狀的第一極耳2以及片狀的第二極耳3，第二極耳3均勻間隔地連接在第一極耳2的邊緣處，第二極耳2用于包裹極柱4并與極柱4焊接相連。第二極耳3可以采用裁剪的方式制出。

進一步的，極柱4包括圓形的底盤41及設置在底盤41中心處的柱狀極柱本體42，底盤41放置在第一極耳2的圓盤面上，第二極耳3向內(nèi)彎折包裹底盤41并與底盤41焊接相連。

進一步的，第二極耳3與底盤41之間通過激光焊或超聲焊焊接相連。具體地說，卷芯的金屬集流體露出到隔膜包裹之外，如圖5所示，并且制作出較短的全極耳（即第一極耳）及較長的焊接極耳（即第二極耳）；將極柱與卷芯緊密裝配到一起，使極柱被較長的焊接極耳包圍，并且極柱底部的圓盤緊貼較短的全極耳，此時，彎折較長的焊接極耳，使其覆蓋極柱的圓盤，再將覆蓋圓盤的焊接極耳與圓盤通過激光焊或是超聲焊焊接在一起。

本實用新型的有益效果在于：1）極片連續(xù)涂布，不用為了多焊極耳而犧牲電池的一部分容量；2）包裹式的極耳焊接，確保了極耳與極柱之間充分的焊接接觸面積，使得該結(jié)構安全載流量達到設計要求。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護范圍內(nèi)。