本發(fā)明涉及電氣化鐵路線的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種超高導(dǎo)電率高強(qiáng)度絞線，本發(fā)明還提供了該超高導(dǎo)電率高強(qiáng)度絞線的制造工藝。
背景技術(shù)：
隨著我國電氣化鐵路的高速發(fā)展，列車的運(yùn)行速度越來越高，同時(shí)對(duì)承力索性能的要求也大大提高，各種電氣化鐵路，包括單線、雙線、客貨共線線路，以及高速客運(yùn)專線、貨運(yùn)專線和城市軌道等導(dǎo)電率要求較高鐵路專線中的承力索要求有超高導(dǎo)電率的同時(shí)、具有高的強(qiáng)度。然而現(xiàn)有的承力索的超高導(dǎo)電率和高強(qiáng)度不能同時(shí)滿足，制約了鐵路的發(fā)展。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供了一種超高導(dǎo)電率高強(qiáng)度絞線，其在確保超高導(dǎo)電率的情況下，大幅度增加產(chǎn)品強(qiáng)度。
一種超高導(dǎo)電率高強(qiáng)度絞線，其特征在于：絞線內(nèi)部的鎂含量的質(zhì)量百分比為0.12％～0.15％，其導(dǎo)電率不低于86％iasc，強(qiáng)度不低于630mpa。
超高導(dǎo)電率高強(qiáng)度絞線的制造工藝，其特征在于：
將經(jīng)過上引連鑄工序獲得的銅鎂合金鑄桿經(jīng)過擠壓工序之后，再經(jīng)過冷軋工序獲得銅鎂合金單絲坯料，之后通過拉絲機(jī)將銅鎂合金單絲坯料進(jìn)行拉絲、制成規(guī)定尺寸的銅鎂合金單絲，最后將多根銅鎂合金單絲絞制成銅鎂合金絞線，即超高導(dǎo)電率高強(qiáng)度絞線。
其進(jìn)一步特征在于：
將銅含量＞99.95％重量百分比的陰極銅和鎂置于真空熔煉爐中，其中鎂含量的質(zhì)量百分比為0.12％～0.15％，加熱至1050～1100℃，熔煉成銅鎂合金錠，再利用溫度為1050～1100℃的工頻爐將銅鎂合金錠熔煉成銅鎂合金液，將結(jié)晶器直接伸入銅鎂合金液中，采用上引連鑄的方法，將銅鎂合金液上引連鑄成銅鎂合金桿，上引連鑄時(shí)采用木炭隔氧，水隔套冷卻；
所述銅鎂合金桿為無氧桿；
上引連鑄所獲得的銅鎂合金桿的直徑為ф20mm，經(jīng)過擠壓工序后，出桿直徑為ф20mm，確保銅鎂合金桿的硬度提高。
采用上述技術(shù)方案后，鎂合金含量精確控制在0.12％～0.15％之間，工藝在原有基礎(chǔ)上，上引工序之后，增加擠壓工序，其在確保超高導(dǎo)電率的情況下，大幅度增加產(chǎn)品強(qiáng)度，其可生產(chǎn)出完全符合訂單要求的高強(qiáng)度(≥620mpa)、高導(dǎo)電率(≥83％iacs)銅鎂合金規(guī)格絞線。
具體實(shí)施方式
一種超高導(dǎo)電率高強(qiáng)度絞線：絞線內(nèi)部的鎂含量的質(zhì)量百分比為0.12％～0.15％，其導(dǎo)電率不低于86％iasc，強(qiáng)度不低于630mpa。
超高導(dǎo)電率高強(qiáng)度絞線的制造工藝：
將經(jīng)過上引連鑄工序獲得的銅鎂合金鑄桿經(jīng)過擠壓工序之后，再經(jīng)過冷軋工序獲得銅鎂合金單絲坯料，之后通過拉絲機(jī)將銅鎂合金單絲坯料進(jìn)行拉絲、制成規(guī)定尺寸的銅鎂合金單絲，最后將多根銅鎂合金單絲絞制成銅鎂合金絞線，即超高導(dǎo)電率高強(qiáng)度絞線。
將銅含量＞99.95％重量百分比的陰極銅和鎂置于真空熔煉爐中，其中鎂含量的質(zhì)量百分比為0.12％～0.15％，加熱至1050～1100℃，熔煉成銅鎂合金錠，再利用溫度為1050～1100℃的工頻爐將銅鎂合金錠熔煉成銅鎂合金液，將結(jié)晶器直接伸入銅鎂合金液中，采用上引連鑄的方法，將銅鎂合金液上引連鑄成銅鎂合金桿，上引連鑄時(shí)采用木炭隔氧，水隔套冷卻；
銅鎂合金桿為無氧桿；
上引連鑄所獲得的銅鎂合金桿的直徑為ф20mm，經(jīng)過擠壓工序后，出桿直徑為ф20mm，確保銅鎂合金桿的硬度提高。
改進(jìn)后的單絲直徑為1.79mm，產(chǎn)品性能表如下：
改進(jìn)后的絞線性能表如下：
鎂合金含量精確控制在0.12％～0.15％之間，工藝在原有基礎(chǔ)上，上引工序之后，增加擠壓工序，其在確保超高導(dǎo)電率的情況下，大幅度增加產(chǎn)品強(qiáng)度，其可生產(chǎn)出完全符合訂單要求的高強(qiáng)度(≥620mpa)、高導(dǎo)電率(≥83％iacs)銅鎂合金規(guī)格絞線。