本發(fā)明涉及注液機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)械增減壓自鎖裝置及其增減壓自鎖方法。

背景技術(shù)：

目前各工廠使用的圓柱注液機(jī)在吸液過(guò)程及使用過(guò)程中存在的問(wèn)題：

1)吸收箱內(nèi)加正壓時(shí)密封位置漏氣；

2)電池吸液速度慢；

3)產(chǎn)能效率低下；

4)注液吸收后造成生產(chǎn)等待，不能連續(xù)。

因此造成以下缺陷的出現(xiàn)：

1)采用大型氣缸或液壓缸體積大；

2)單體加壓運(yùn)行速度慢，效率下降；

3)生產(chǎn)制作成本高；

4)安裝維護(hù)成本高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述技術(shù)中存在的不足之處，本發(fā)明提供一種生產(chǎn)成本低、安裝維護(hù)成本低及工作效率高的機(jī)械增減壓自鎖裝置及其增減壓自鎖方法，

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種機(jī)械增減壓自鎖裝置，包括箱體、固定板、連接板、氣缸和兩個(gè)夾緊塊；所述氣缸安裝在固定板上，且氣缸通過(guò)推桿與連接板驅(qū)動(dòng)連接，所述連接板的底端設(shè)置有可與箱體頂端進(jìn)行接觸連接的彈簧；所述兩個(gè)夾緊塊分別與固定板的兩側(cè)固定連接，且兩個(gè)夾緊塊之間形成容許箱體進(jìn)行上下移動(dòng)的夾持空間；所述連接板的四個(gè)折角處均樞接有自鎖機(jī)構(gòu)；

驅(qū)動(dòng)氣缸，推桿往下移動(dòng)并推動(dòng)連接板往箱體方向移動(dòng)，連接板與箱體之間的彈簧逐漸壓縮，每個(gè)自鎖機(jī)構(gòu)均向?qū)?yīng)夾緊塊的方向伸出并向下移動(dòng)；當(dāng)彈簧完全壓縮后，連接板與箱體完全接觸，每個(gè)自鎖機(jī)構(gòu)均移動(dòng)至與對(duì)應(yīng)夾緊塊的底端相抵持時(shí)，箱體停止往下移動(dòng)，箱體的壓力達(dá)到最大，箱體往下移動(dòng)的過(guò)程進(jìn)行增壓；

反向驅(qū)動(dòng)氣缸，推桿向上移動(dòng)，彈簧進(jìn)行復(fù)位，復(fù)位的過(guò)程箱體進(jìn)行減壓。

其中，每個(gè)自鎖機(jī)構(gòu)均包括一端樞接在連接板折角處的斜鍥、與斜鍥的另一端相樞接的連桿和固定安裝在箱體邊緣處的滑槽體；每個(gè)滑槽體內(nèi)開(kāi)設(shè)有與連桿形狀大小相適配的滑槽，且每個(gè)連桿的末端設(shè)置有定位銷，每個(gè)夾緊塊的兩側(cè)底端均開(kāi)設(shè)有與定位銷適配的定位孔；所述彈簧壓縮的過(guò)程中，連接板與箱體之間的間隙逐漸縮小，并帶動(dòng)斜鍥逐漸向?qū)?yīng)的夾緊塊方向伸出；斜鍥伸出的同時(shí)推動(dòng)連桿在滑槽內(nèi)往夾緊塊的方向移動(dòng)；當(dāng)彈簧完全壓縮，連接板與箱體完全接觸，每個(gè)定位銷卡入對(duì)應(yīng)的定位孔內(nèi)后，箱體停止往下移動(dòng)，此時(shí)箱體的壓力達(dá)到最大。

其中，每個(gè)斜鍥與箱體水平面之間的夾角呈60度；每個(gè)定位銷卡入對(duì)應(yīng)的定位孔內(nèi)時(shí)，每個(gè)斜鍥的斜面呈水平狀。

其中，每個(gè)夾緊塊上均設(shè)置有兩個(gè)等高柱，每個(gè)等高柱的頂端均固定在固定板上，且每個(gè)等高柱的底端放置在水平位置上用于固定該裝置。

其中，每個(gè)連桿的末端設(shè)置有與對(duì)應(yīng)等高柱的直徑大小相適配的U型卡槽，所述定位銷均設(shè)置在U型卡槽的兩側(cè)壁上，定位孔均設(shè)置在等高柱的兩側(cè)邊，每個(gè)U型卡槽卡入對(duì)應(yīng)的等高柱內(nèi)，且每個(gè)定位銷卡入對(duì)應(yīng)的定位孔內(nèi)后，夾緊塊與自鎖機(jī)構(gòu)相抵持進(jìn)行自鎖。

其中，所述箱體與固定板之間通過(guò)多個(gè)第一導(dǎo)柱連接，且每個(gè)第一導(dǎo)柱的底端固定在箱體上，每個(gè)第一導(dǎo)柱的頂端活動(dòng)套接在固定板上，所述氣缸驅(qū)動(dòng)后，箱體沿著第一導(dǎo)柱進(jìn)行上下移動(dòng)。

其中，每個(gè)夾緊塊與固定板之間均設(shè)置有用于調(diào)整兩者之間距離的調(diào)節(jié)桿；且每個(gè)調(diào)節(jié)桿位于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)夾緊塊之間。

其中，所述連接板的兩側(cè)上均安裝有多個(gè)第二導(dǎo)柱，且每個(gè)第二導(dǎo)柱的底端均固定在箱體上，所述連接板沿著多個(gè)第二導(dǎo)柱進(jìn)行上下移動(dòng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供一種機(jī)械增減壓自鎖方法，該方法為：

驅(qū)動(dòng)氣缸，推桿往下移動(dòng)并推動(dòng)連接板往箱體方向移動(dòng)，連接板與箱體之間的彈簧逐漸壓縮，每個(gè)自鎖機(jī)構(gòu)均向?qū)?yīng)夾緊塊的方向伸出并向下移動(dòng)；當(dāng)彈簧完全壓縮后，連接板與箱體完全接觸，每個(gè)自鎖機(jī)構(gòu)均移動(dòng)至與對(duì)應(yīng)夾緊塊的底端相抵持時(shí)，箱體停止往下移動(dòng)，箱體的壓力達(dá)到最大，箱體往下移動(dòng)的過(guò)程進(jìn)行增壓；

反向驅(qū)動(dòng)氣缸，推桿向上移動(dòng)，彈簧進(jìn)行復(fù)位，連接板帶動(dòng)每個(gè)自鎖裝置進(jìn)行復(fù)位；彈簧復(fù)位至最長(zhǎng)狀態(tài)時(shí)，箱體的壓力達(dá)到最小，箱體往上移動(dòng)的過(guò)程進(jìn)行減壓。

其中，每個(gè)自鎖機(jī)構(gòu)均包括一端樞接在連接板折角處的斜鍥、與斜鍥的另一端相樞接的連桿和固定安裝在箱體邊緣處的滑槽體；每個(gè)滑槽體內(nèi)開(kāi)設(shè)有與連桿形狀大小相適配的滑槽，且每個(gè)連桿的末端設(shè)置有定位銷，每個(gè)夾緊塊的兩側(cè)底端均開(kāi)設(shè)有與定位銷適配的定位孔；所述彈簧壓縮的過(guò)程中，連接板與箱體之間的間隙逐漸縮小，并帶動(dòng)斜鍥逐漸向?qū)?yīng)的夾緊塊方向伸出；斜鍥伸出的同時(shí)推動(dòng)連桿在滑槽內(nèi)往夾緊塊的方向移動(dòng)；當(dāng)彈簧完全壓縮，連接板與箱體完全接觸，每個(gè)定位銷卡入對(duì)應(yīng)的定位孔內(nèi)后，箱體停止往下移動(dòng)，此時(shí)箱體的壓力達(dá)到最大。

本發(fā)明的有益效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的機(jī)械增減壓自鎖裝置及其增減壓自鎖方法，通過(guò)氣缸、連接板、彈簧、箱體及夾緊塊的配合，氣缸推動(dòng)箱體往下移動(dòng)的過(guò)程為增壓的過(guò)程；當(dāng)彈簧完全壓縮，自鎖機(jī)構(gòu)與對(duì)應(yīng)夾緊塊的底端相抵持進(jìn)行自鎖時(shí)，箱體停止往下移動(dòng)，箱體的壓力達(dá)到最大；反之，箱體往上移動(dòng)，是箱體減壓的過(guò)程。上述采用機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)增減壓，使用機(jī)械增減壓具有如下優(yōu)勢(shì)：

1)使用機(jī)增壓相比其他液壓增壓裝置，減少了因液壓裝置漏油，導(dǎo)致電芯產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題的機(jī)率；

2)減少電磁閥和管線的使用，同時(shí)PLC輸出點(diǎn)、程序方面也得到相應(yīng)減少；

3)設(shè)備穩(wěn)定性也得到相應(yīng)的保證；

4)本發(fā)明生產(chǎn)成本低、安裝維護(hù)成本低及工作效率高。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的機(jī)械增減壓自鎖裝置的立體結(jié)構(gòu)圖。

主要元件符號(hào)說(shuō)明如下：

10、箱體 11、固定板

12、連接板 13、氣缸

14、夾緊塊 15、彈簧

16、自鎖機(jī)構(gòu) 17、等高柱

18、第一導(dǎo)柱 19、調(diào)節(jié)桿

20、第二導(dǎo)柱 161、斜鍥

162、連桿 163、滑槽體。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地表述本發(fā)明，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地描述。

請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供的機(jī)械增減壓自鎖裝置，包括箱體10、固定板11、連接板12、氣缸13和兩個(gè)夾緊塊14；氣缸13安裝在固定板11上，且氣缸13通過(guò)推桿與連接板12驅(qū)動(dòng)連接，連接板12的底端設(shè)置有可與箱體10頂端進(jìn)行接觸連接的彈簧15；兩個(gè)夾緊塊14分別與固定板10的兩側(cè)固定連接，且兩個(gè)夾緊塊14之間形成容許箱體10進(jìn)行上下移動(dòng)的夾持空間；連接板12的四個(gè)折角處均樞接有自鎖機(jī)構(gòu)16；

正向驅(qū)動(dòng)氣缸，推桿往下移動(dòng)并推動(dòng)連接板往箱體方向移動(dòng)，連接板與箱體之間的彈簧逐漸壓縮，每個(gè)自鎖機(jī)構(gòu)均向?qū)?yīng)夾緊塊的方向伸出并向下移動(dòng)；當(dāng)彈簧完全壓縮后，連接板與箱體完全接觸，每個(gè)自鎖機(jī)構(gòu)均移動(dòng)至與對(duì)應(yīng)夾緊塊的底端相抵持時(shí)，箱體停止往下移動(dòng)，箱體的壓力達(dá)到最大，箱體往下移動(dòng)的過(guò)程進(jìn)行增壓；

反向驅(qū)動(dòng)氣缸，推桿向上移動(dòng)，彈簧進(jìn)行復(fù)位，復(fù)位的過(guò)程箱體進(jìn)行減壓。

在本實(shí)施例中，每個(gè)自鎖機(jī)構(gòu)16均包括一端樞接在連接板折角處的斜鍥161、與斜鍥161的另一端相樞接的連桿162和固定安裝在箱體邊緣處的滑槽體163；每個(gè)滑槽體163內(nèi)開(kāi)設(shè)有與連桿形狀大小相適配的滑槽，且每個(gè)連桿的末端設(shè)置有定位銷(圖未示)，每個(gè)夾緊塊14的兩側(cè)底端均開(kāi)設(shè)有與定位銷適配的定位孔；彈簧壓縮的過(guò)程中，連接板與箱體之間的間隙逐漸縮小，并帶動(dòng)斜鍥逐漸向?qū)?yīng)的夾緊塊方向伸出；斜鍥伸出的同時(shí)推動(dòng)連桿在滑槽內(nèi)往夾緊塊的方向移動(dòng)；當(dāng)彈簧完全壓縮，連接板與箱體完全接觸，每個(gè)定位銷卡入對(duì)應(yīng)的定位孔內(nèi)后，箱體停止往下移動(dòng)，此時(shí)箱體的壓力達(dá)到最大。當(dāng)氣缸反向驅(qū)動(dòng)時(shí)，斜鍥進(jìn)行回縮，定位銷脫離定位孔，且連桿往回縮，直至回到初始狀態(tài)后，斜鍥復(fù)位停止移動(dòng)，此時(shí)箱體的壓力達(dá)到最小。上述自鎖機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了增壓鎖住，減壓復(fù)位的效果。

在本實(shí)施例中，每個(gè)斜鍥161與箱體10水平面之間的夾角呈60度；每個(gè)定位銷卡入對(duì)應(yīng)的定位孔內(nèi)時(shí)，每個(gè)斜鍥的斜面呈水平狀。60度的設(shè)計(jì)，能使得鎖定結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。

在本實(shí)施例中，每個(gè)夾緊塊14上均設(shè)置有兩個(gè)等高柱17，每個(gè)等高柱17的頂端均固定在固定板11上，且每個(gè)等高柱的底端放置在水平位置上用于固定該裝置。通過(guò)等高柱實(shí)現(xiàn)了夾緊塊的固定及該裝置在安裝位置的固定，給操作帶來(lái)了很大的便捷性，當(dāng)然，本案并不局限于通過(guò)等高柱實(shí)現(xiàn)上述的功能，還可以通過(guò)其他方式實(shí)現(xiàn)。

在本實(shí)施例中，每個(gè)連桿163的末端設(shè)置有與對(duì)應(yīng)等高柱的直徑大小相適配的U型卡槽，定位銷均設(shè)置在U型卡槽的兩側(cè)壁上，定位孔均設(shè)置在等高柱的兩側(cè)邊，每個(gè)U型卡槽卡入對(duì)應(yīng)的等高柱內(nèi)，且每個(gè)定位銷卡入對(duì)應(yīng)的定位孔內(nèi)后，夾緊塊與自鎖機(jī)構(gòu)相抵持進(jìn)行自鎖。當(dāng)連桿往左右兩邊伸出，且U型卡槽卡入對(duì)應(yīng)的等高柱內(nèi)后，夾緊塊與連桿抵持實(shí)現(xiàn)固定，箱體停止運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然，本案并不局限于通過(guò)上述的方式，實(shí)現(xiàn)上述兩者的抵持固定，還可以通過(guò)其他方式，只要能實(shí)現(xiàn)兩者固定的方式，均屬于對(duì)本案的簡(jiǎn)單變形或變換，落入本案的保護(hù)范圍內(nèi)。

在本實(shí)施例中，箱體10與固定板11之間通過(guò)多個(gè)第一導(dǎo)柱18連接，且每個(gè)第一導(dǎo)柱的底端固定在箱體上，每個(gè)第一導(dǎo)柱的頂端活動(dòng)套接在固定板上，氣缸驅(qū)動(dòng)后，箱體沿著第一導(dǎo)柱進(jìn)行上下移動(dòng)。每個(gè)夾緊塊與固定板之間均設(shè)置有用于調(diào)整兩者之間距離的調(diào)節(jié)桿19；且每個(gè)調(diào)節(jié)桿位于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)夾緊塊之間。連接板的兩側(cè)上均安裝有多個(gè)第二導(dǎo)柱20，且每個(gè)第二導(dǎo)柱的底端均固定在箱體上，連接板沿著多個(gè)第二導(dǎo)柱進(jìn)行上下移動(dòng)。通過(guò)第一導(dǎo)柱和第二導(dǎo)柱的作用，可保證箱體及連接板運(yùn)動(dòng)方向的準(zhǔn)確性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供一種機(jī)械增減壓自鎖方法，該方法為：

驅(qū)動(dòng)氣缸，推桿往下移動(dòng)并推動(dòng)連接板往箱體方向移動(dòng)，連接板與箱體之間的彈簧逐漸壓縮，每個(gè)自鎖機(jī)構(gòu)均向?qū)?yīng)夾緊塊的方向伸出并向下移動(dòng)；當(dāng)彈簧完全壓縮后，連接板與箱體完全接觸，每個(gè)自鎖機(jī)構(gòu)均移動(dòng)至與對(duì)應(yīng)夾緊塊的底端相抵持時(shí)，箱體停止往下移動(dòng)，箱體的壓力達(dá)到最大，箱體往下移動(dòng)的過(guò)程進(jìn)行增壓；

反向驅(qū)動(dòng)氣缸，推桿向上移動(dòng)，彈簧進(jìn)行復(fù)位，連接板帶動(dòng)每個(gè)自鎖裝置進(jìn)行復(fù)位；彈簧復(fù)位至最長(zhǎng)狀態(tài)時(shí)，箱體的壓力達(dá)到最小，箱體往上移動(dòng)的過(guò)程進(jìn)行減壓。

其中，每個(gè)自鎖機(jī)構(gòu)均包括一端樞接在連接板折角處的斜鍥、與斜鍥的另一端相樞接的連桿和固定安裝在箱體邊緣處的滑槽體；每個(gè)滑槽體內(nèi)開(kāi)設(shè)有與連桿形狀大小相適配的滑槽，且每個(gè)連桿的末端設(shè)置有定位銷，每個(gè)夾緊塊的兩側(cè)底端均開(kāi)設(shè)有與定位銷適配的定位孔；彈簧壓縮的過(guò)程中，連接板與箱體之間的間隙逐漸縮小，并帶動(dòng)斜鍥逐漸向?qū)?yīng)的夾緊塊方向伸出；斜鍥伸出的同時(shí)推動(dòng)連桿在滑槽內(nèi)往夾緊塊的方向移動(dòng)；當(dāng)彈簧完全壓縮，連接板與箱體完全接觸，每個(gè)定位銷卡入對(duì)應(yīng)的定位孔內(nèi)后，箱體停止往下移動(dòng)，此時(shí)箱體的壓力達(dá)到最大。

相較于現(xiàn)有技術(shù)的情況，本發(fā)明提供的機(jī)械增減壓自鎖裝置及其增減壓自鎖方法，通過(guò)氣缸、連接板、彈簧、箱體及夾緊塊的配合，氣缸推動(dòng)箱體往下移動(dòng)的過(guò)程為增壓的過(guò)程；當(dāng)彈簧完全壓縮，自鎖機(jī)構(gòu)與對(duì)應(yīng)夾緊塊的底端相抵持進(jìn)行自鎖時(shí)，箱體停止往下移動(dòng)，箱體的壓力達(dá)到最大；反之，箱體往上移動(dòng)，是箱體減壓的過(guò)程。上述采用機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)增減壓，使用機(jī)械增減壓具有如下優(yōu)勢(shì)：

使用機(jī)增壓相比其他液壓增壓裝置，減少了因液壓裝置漏油，導(dǎo)致電芯產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題的機(jī)率；

2)本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)箱體內(nèi)壓力增壓達(dá)到4.5Kgf/c㎡，相當(dāng)于氣缸中心壓力5.8T以上；

3)減少電磁閥和管線的使用，同時(shí)PLC輸出點(diǎn)、程序方面也得到相應(yīng)減少；

4)設(shè)備穩(wěn)定性也得到相應(yīng)的保證；

5)本發(fā)明生產(chǎn)成本低、安裝維護(hù)成本低及工作效率高。

以上公開(kāi)的僅為本發(fā)明的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。