本實用新型涉及電氣領域，尤其涉及低壓電器，特別是一種交流充電接頭。

背景技術(shù)：
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電動車廣泛利用充電樁充電，充電樁與電動車的受電接口之間通過充電接頭連接?，F(xiàn)有技術(shù)中，充電接頭容易從電動車的受電接口上脫落。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的在于提供一種交流充電接頭，所述的這種交流充電接頭要解決現(xiàn)有技術(shù)中充電接頭容易從電動車的受電接口上脫落的技術(shù)問題。

本實用新型的這種交流充電接頭，包括一個把手，所述的把手包括一個絕緣外殼，其中，所述的絕緣外殼的下側(cè)設置有一個電纜過孔，絕緣外殼的上側(cè)通過銷軸設置有一個杠桿，所述的杠桿的前端設置有鎖鉤，杠桿的后端與絕緣外殼之間設置有一個彈簧，所述的彈簧將所述的鎖鉤向絕緣外殼方向偏置，絕緣外殼中設置有一個常閉微動開關(guān)，所述的常閉微動開關(guān)包括有彈性觸發(fā)按鍵，所述的彈性觸發(fā)按鍵與杠桿的后端下側(cè)接觸，絕緣外殼的前端設置有開口，所述的開口內(nèi)固定設置有插頭接口體，所述的插頭接口體中設置有5根插針，其中2根插針分別通過導線與常閉微動開關(guān)的兩個引腳連接。

進一步的，絕緣外殼的后端連接有一個蓋板。

進一步的，絕緣外殼外包覆有防滑膠層。

進一步的，插頭接口體與絕緣外殼的前端通過螺釘固定。

進一步的，插頭接口體的后端設置有后蓋。

進一步的，插頭接口體與絕緣外殼之間設置有防水密封圈。

本實用新型的工作原理是：交流充電接頭插入電動車的受電接口后，杠桿前端的鎖鉤掛住電動車受電接口的對應卡口，并由彈簧作用力保持卡緊。如無外力作用在杠桿后端，交流充電接頭不會意外脫落。在交流充電接頭插入電動車受電接口的過程中，常閉微動開關(guān)的彈性觸發(fā)按鍵被杠桿后端按壓一次，向電動車受電接口連接的充電控制電路發(fā)出一個電信號，從而通知充電控制電路交流充電接頭已經(jīng)完成連接。

本實用新型和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本實用新型在交流充電接頭的殼體外設置杠桿形式的鎖鉤，在交流充電接頭插入電動車的受電接口后，杠桿前端的鎖鉤掛住電動車受電接口的對應卡口，并由彈簧作用力保持卡緊。如無外力作用在杠桿后端，交流充電接頭不會意外脫落。在交流充電接頭的殼體外設置常閉微動開關(guān)，在交流充電接頭插入電動車受電接口的過程中，常閉微動開關(guān)的彈性觸發(fā)按鍵被杠桿后端按壓一次，向電動車受電接口連接的充電控制電路發(fā)出一個電信號，從而通知充電控制電路交流充電接頭已經(jīng)完成連接。

附圖說明：

圖1是本實用新型的交流充電接頭的示意圖。

具體實施方式：

實施例1:

如圖1所示，本實用新型的交流充電接頭，包括一個把手，所述的把手包括一個絕緣外殼1，其中，所述的絕緣外殼1的下側(cè)設置有一個電纜過孔2，絕緣外殼1的上側(cè)通過銷軸14設置有一個杠桿3，所述的杠桿3的前端設置有鎖鉤，杠桿3的后端與絕緣外殼1之間設置有一個彈簧4，所述的彈簧4將所述的鎖鉤向絕緣外殼1方向偏置，絕緣外殼1中設置有一個常閉微動開關(guān)5，所述的常閉微動開關(guān)5包括有彈性觸發(fā)按鍵，所述的彈性觸發(fā)按鍵與杠桿3的后端下側(cè)接觸，絕緣外殼1的前端設置有開口，所述的開口內(nèi)固定設置有插頭接口體6，所述的插頭接口體6中設置有5根插針7，其中2根插針7分別通過導線與常閉微動開關(guān)5的兩個引腳連接。

進一步的，絕緣外殼1的后端連接有一個蓋板8。

進一步的，絕緣外殼1外包覆有防滑膠層9。

進一步的，插頭接口體6與絕緣外殼1的前端通過螺釘10固定。

進一步的，插頭接口體6的后端設置有后蓋11。

進一步的，插頭接口體6與絕緣外殼1之間設置有防水密封圈12。

具體的，絕緣外殼1內(nèi)設置有壓線片13。

電纜過孔2內(nèi)設置有襯套15。

本實施例的工作原理是：交流充電接頭插入電動車的受電接口后，杠桿3前端的鎖鉤掛住電動車受電接口的對應卡口，并由彈簧4作用力保持卡緊。如無外力作用在杠桿3后端，交流充電接頭不會意外脫落。在交流充電接頭插入電動車受電接口的過程中，常閉微動開關(guān)5的彈性觸發(fā)按鍵被杠桿3后端按壓一次，向電動車受電接口連接的充電控制電路發(fā)出一個電信號，從而通知充電控制電路交流充電接頭已經(jīng)完成連接。