專(zhuān)利名稱(chēng):一種太陽(yáng)能光伏發(fā)電新能源汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型的名稱(chēng)為一種太陽(yáng)能光伏發(fā)電新能源汽車(chē)。屬于新能源動(dòng)力汽車(chē)及太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)為增加續(xù)駛里程而存在車(chē)載電池體積越來(lái)越大、重量越來(lái)越重的問(wèn)題。它的主要特征是：所述的動(dòng)力電池充電與管理控制系統(tǒng)還包括高壓控制單元和非車(chē)載充電接口；所述太陽(yáng)能充電機(jī)由MPPT功率控制單元和DC/DC充電單元組成；MPPT功率控制單元和太陽(yáng)能充電單元與動(dòng)力電池管理單元、高壓控制單元、動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元和非車(chē)載充電接口電連接。本實(shí)用新型具有使高效柔性太陽(yáng)能電池板能裝于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體頂蓋、太陽(yáng)能電池鋪設(shè)面積大、電池板功率高和不影響整車(chē)的美觀及性能的特點(diǎn)，主要用于電動(dòng)乘用車(chē)及客車(chē)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種太陽(yáng)能光伏發(fā)電新能源汽車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于新能源動(dòng)力汽車(chē)及太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種太陽(yáng)能光伏發(fā)電新能源動(dòng)力汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)汽車(chē)特別是電動(dòng)商務(wù)車(chē)(大中型客車(chē))大都僅采用大容量動(dòng)力電池作為動(dòng)力源，其動(dòng)力電池通過(guò)外加電源進(jìn)行插電充電，動(dòng)力電池管理和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力使車(chē)輛持續(xù)運(yùn)行。由于僅采用市電對(duì)動(dòng)力電池供電，需要較長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行充電，同時(shí)為增加續(xù)駛里程，都盡量增加電池容量，這就使得車(chē)載電池的體積越來(lái)越大，重量也越來(lái)越重，作為新能源電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)也不能很好體現(xiàn)。
[0003]太陽(yáng)能發(fā)電是替代傳統(tǒng)石化能源依賴(lài)的有效途徑，新能源技術(shù)推廣應(yīng)用的重要載體。如何利用取之不盡的太陽(yáng)能直接應(yīng)用于給電動(dòng)汽車(chē)電池充電，不僅可在待機(jī)時(shí)進(jìn)行充電，還可以在行駛中自動(dòng)補(bǔ)電，即不用接入電網(wǎng)多重能量轉(zhuǎn)換，又提高太陽(yáng)能發(fā)電的應(yīng)用效率，連電費(fèi)也不用付即可自由行駛，是人們將太陽(yáng)能與電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用推廣的夢(mèng)想。于是人們開(kāi)始考慮在車(chē)頂加裝太陽(yáng)能發(fā)電裝置。如實(shí)用新型專(zhuān)利CN204432419U提供了一種太陽(yáng)能電瓶車(chē)的解決方案，針對(duì)現(xiàn)有太陽(yáng)能電瓶車(chē)車(chē)頂安裝電池組件單一、成本高等問(wèn)題，通過(guò)鋪設(shè)雙玻太陽(yáng)能電池板等，提高光能利用率，同時(shí)其公開(kāi)了方案采用的電壓類(lèi)型為12V/24V/48V，容量1Ah至60Ah，只適用開(kāi)小容量的電瓶車(chē)。該方案雖能為小容量動(dòng)力電池的太陽(yáng)能補(bǔ)充電能，作為短程運(yùn)行的電瓶車(chē)改造，但不能簡(jiǎn)單地運(yùn)用于需要高速、長(zhǎng)距離運(yùn)行的電動(dòng)汽車(chē)上。同時(shí)該方案也沒(méi)有公開(kāi)設(shè)置太陽(yáng)能電池板的措施與太陽(yáng)能高效轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電源的措施。而如何與現(xiàn)有車(chē)輛融合并提高太陽(yáng)能板的鋪設(shè)容量、提高轉(zhuǎn)換效率及車(chē)輛高速運(yùn)行的可靠性，加大光伏發(fā)電與動(dòng)力運(yùn)行容量，在利用太陽(yáng)能直接給動(dòng)力電池補(bǔ)充電能，又對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛外形改變較小，包括在惡劣環(huán)境中，如太陽(yáng)長(zhǎng)期照射后，車(chē)頂溫度很高，電池板散熱不好，存在容易損壞、起泡的缺點(diǎn)等，是兩技術(shù)能否融合推進(jìn)實(shí)用的研發(fā)重點(diǎn)。
[0004]同時(shí)太陽(yáng)能光伏陣列的輸出特性具有非線性的特點(diǎn)，并且輸出受太陽(yáng)輻照度、環(huán)境溫度和負(fù)載影響，其最大功率利用需要技術(shù)措施來(lái)保證。針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)，由于需要較大容量的動(dòng)力電池，需要有電池管理系統(tǒng)(BMS)進(jìn)行充電能力的管理，太陽(yáng)能發(fā)電板的安裝容量、采集效率與充電能力及與電池管理系統(tǒng)(BMS)均要有機(jī)地協(xié)調(diào)，才能較好地利用使太陽(yáng)能發(fā)電能力與動(dòng)力電池的儲(chǔ)能作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種太陽(yáng)能光伏發(fā)電與電動(dòng)汽車(chē)有機(jī)整合，既能為大容量動(dòng)力電池提供清潔太陽(yáng)能電能、又不影響車(chē)體造型及安全運(yùn)行的太陽(yáng)能光伏發(fā)電新能源汽車(chē)。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種太陽(yáng)能光伏發(fā)電新能源汽車(chē)，包括電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體及安裝于車(chē)體的太陽(yáng)能電池板組件、動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元和動(dòng)力電池充電與管理控制系統(tǒng)，動(dòng)力電池充電與管理控制系統(tǒng)包括太陽(yáng)能充電機(jī)、動(dòng)力電池管理單元和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元，其特征在于:所述的動(dòng)力電池充電與管理控制系統(tǒng)還包括高壓控制單元和非車(chē)載充電接口；所述太陽(yáng)能充電機(jī)由MPPT功率控制單元和DC/DC充電單元組成;MPPT功率控制單元和太陽(yáng)能充電單元與動(dòng)力電池管理單元、高壓控制單元、動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元和非車(chē)載充電接口電連接;太陽(yáng)能電池板組件串聯(lián)后的正極、負(fù)極分別與太陽(yáng)能充電機(jī)輸入級(jí)的正極、負(fù)極相連。
[0007]所述太陽(yáng)能電池板組件為高效柔性太陽(yáng)能電池板，設(shè)置于車(chē)體頂蓋與側(cè)面車(chē)身；高效柔性太陽(yáng)能電池板與車(chē)體頂蓋及側(cè)面車(chē)身之間敷設(shè)有薄膜底板;太陽(yáng)能電池板組件串聯(lián)后的正極、負(fù)極分別與DC/DC充電單元、MPPT功率控制單元電連接。
[0008]所述薄膜底板為合金底板或非合金底板。
[0009]所述合金底板為厚度小于等于Imm的招合金底板。
[0010]所述電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體上的車(chē)窗采用太陽(yáng)能電池板玻璃;高效柔性太陽(yáng)能電池板和太陽(yáng)能電池板玻璃串聯(lián)后與太陽(yáng)能充電機(jī)電連接。
[0011]所述動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元設(shè)置于電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)上，太陽(yáng)能充電機(jī)安裝于車(chē)體頭部或尾部。
[0012]所述高效柔性太陽(yáng)能電池板與薄膜合金底板預(yù)制成整體式部件。
[0013]所述太陽(yáng)能充電單元為DC/DC充電單元，動(dòng)力電池管理單元為BMS單元，非車(chē)載充電接口為外部充電接口。
[0014]所述太陽(yáng)能充電機(jī)設(shè)有防倒灌控制單元，用以控制當(dāng)DC/DC充電單元的輸出電壓達(dá)不到動(dòng)力蓄電池單元基本電壓時(shí)，動(dòng)力蓄電池單元可能的向太陽(yáng)能電池板組件的反向供電，從而保護(hù)設(shè)備安全。
[0015]所述動(dòng)力電池充電與管理控制系統(tǒng)還包括電動(dòng)汽車(chē)顯示與操作系統(tǒng)。
[0016]本實(shí)用新型由于采用由太陽(yáng)能充電機(jī)、動(dòng)力電池管理單元、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元、高壓控制單元和非車(chē)載充電接口組成的動(dòng)力電池充電與管理控制系統(tǒng)，太陽(yáng)能充電機(jī)由MPPT功率控制單元和DC/DC充電單元組成，MPPT功率控制單元和太陽(yáng)能充電單元與動(dòng)力電池管理單元、高壓控制單元、動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元和非車(chē)載充電接口電連接，太陽(yáng)能電池板組件串聯(lián)后的正極、負(fù)極分別與太陽(yáng)能充電機(jī)輸入級(jí)的正極、負(fù)極相連，因而太陽(yáng)能充電機(jī)的輸入工作電壓在DC60V-500V之間可自動(dòng)跟蹤調(diào)節(jié)，輸出端通過(guò)高壓控制單元與動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元相聯(lián)接，輸出充電電壓在DC300-900V電壓范圍內(nèi)進(jìn)行充電，動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元的輸出端與電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元聯(lián)接，用于供電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)。本實(shí)用新型由于在車(chē)體頂蓋與側(cè)面車(chē)身上通過(guò)薄膜合金或非合金底板安裝高效柔性太陽(yáng)能電池板，汽車(chē)的車(chē)窗玻璃采用太陽(yáng)能電池板玻璃，在汽車(chē)上裝有包括太陽(yáng)能充電機(jī)、動(dòng)力電池管理單元和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元的動(dòng)力電池充電與管理控制系統(tǒng)，太陽(yáng)能電池板組件串聯(lián)后的正極、負(fù)極分別與太陽(yáng)能充電機(jī)輸入端的正極、負(fù)極相連，因而可使電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體能最大限度的安裝高效柔性太陽(yáng)能電池板，即提高了太陽(yáng)能電池板的面積，相應(yīng)增加電池板的功率，又增加了安全性與可維護(hù)性，同時(shí)使整個(gè)車(chē)窗采用太陽(yáng)能電池板玻璃，進(jìn)一步增加電池板面積和電池板功率，最大限度地采集太陽(yáng)能電池板組件生成的電能，送入車(chē)內(nèi)動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元，以增加續(xù)駛里程。在車(chē)體頂蓋上通過(guò)薄膜合金或非合金底板安裝高效柔性太陽(yáng)能電池板，可較好地將高效柔性太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的熱量散去，避免高效柔性太陽(yáng)能電池板因太陽(yáng)長(zhǎng)期照射而存在容易損壞、起泡的缺點(diǎn)，使高效柔性太陽(yáng)能電池板裝于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體頂蓋進(jìn)入實(shí)用階段。采用具有MPPT功率控制單元的高效太陽(yáng)能充電機(jī)，并與動(dòng)力電池管理單元有機(jī)結(jié)合，目的是克服太陽(yáng)能本身照射強(qiáng)度不均衡，并受天氣、云層，溫度、早晚時(shí)間光照環(huán)境等多方面的影響，同時(shí)光伏電池陣列也具有非線性的輸出特性特點(diǎn)，需要進(jìn)行控制并自動(dòng)跟蹤，使光伏陣列的輸出功率相對(duì)穩(wěn)定在某一輸出電壓值并達(dá)到最大值，得到最好的輸出功率曲線。另外，采用高效柔性太陽(yáng)能電池板和太陽(yáng)能電池板玻璃，不影響整車(chē)的美觀和性能，也不影響車(chē)窗的正常使用功能。本實(shí)用新型具有使高效柔性太陽(yáng)能電池板能裝于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體頂蓋、太陽(yáng)能電池鋪設(shè)面積大、電池板功率高和不影響整車(chē)的美觀及性能的特點(diǎn)。本實(shí)用新型主要用于電動(dòng)乘用車(chē)及客車(chē)。
【附圖說(shuō)明】

[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1的俯視圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型動(dòng)力電池管理和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電路框圖。
[0020]圖中:1_太陽(yáng)能電池板組件、2-電纜、3-電纜鎖頭、4-車(chē)窗、5-車(chē)體、6-動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元、7-太陽(yáng)能充電機(jī)、8-薄膜底板、9-第一太陽(yáng)能電池板、I O-第二太陽(yáng)能電池板、11 -第N太陽(yáng)能電池板玻璃、12-MPPT功率控制單元、13-DC/DC充電單元、14-BMS單元、15-外部充電接口、16-高壓控制單元、17-電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1至圖3所示。本實(shí)用新型太陽(yáng)能光伏發(fā)電新能源汽車(chē)包括電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體5、安裝于車(chē)體的太陽(yáng)能電池板組件1、動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元6和動(dòng)力電池充電與管理控制系統(tǒng)，動(dòng)力電池充電與管理控制系統(tǒng)包括太陽(yáng)能充電機(jī)7、BMS單元(動(dòng)力電池管理單元)14、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元17、高壓控制單元16、外部充電接口(非車(chē)載充電接口)15和電動(dòng)汽車(chē)顯示與操作系統(tǒng)。其中，太陽(yáng)能電池板組件I為高效柔性太陽(yáng)能電池板，設(shè)置于車(chē)體頂蓋與側(cè)面車(chē)身。電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體5上的車(chē)窗4采用太陽(yáng)能電池板玻璃。高效柔性太陽(yáng)能電池板與車(chē)體頂蓋及側(cè)面車(chē)身之間敷設(shè)有薄膜底板8，薄膜底板8為厚度小于等于Imm的鋁合金底板，也可為其它合金底板或非合金底板，鋁合金底板不但具有相應(yīng)的柔性，可以很好的與車(chē)頂外形貼合，而且輕，也可以很的散熱，保證高效柔性太陽(yáng)能電池板不容易損壞、起泡。
[0022]太陽(yáng)能充電機(jī)7由MPPT功率控制單元12、DC/DC充電單元(太陽(yáng)能充電單元)13和防倒灌控制單元組成，MPPT功率控制單元12和DC/DC充電單元13與BMS單元14、高壓控制單元16、動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元6、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元17和外部充電接口 15電連接。太陽(yáng)能電池板組件I和太陽(yáng)能電池板玻璃包括第一太陽(yáng)能電池板9、第二太陽(yáng)能電池板1、……、第N太陽(yáng)能電池板玻璃11，其之間串聯(lián)連接，用以提高太陽(yáng)能電池的生成電壓與容量，正極、負(fù)極分別與DC/DC充電單元13、MPPT功率控制單元12電連接，用來(lái)采集太陽(yáng)能電池板組件生成的電能。所述太陽(yáng)能充電機(jī)7的輸入工作電壓在DC60V-500V之間可自動(dòng)跟蹤調(diào)節(jié)，輸出端通過(guò)高壓控制單元16輸入端連接，高壓控制單元16輸出端連接，與動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元6相聯(lián)接，輸出充電電壓在DC300-900V電壓范圍內(nèi)進(jìn)行充電，動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元6的輸出端與電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元17聯(lián)接，用于供電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)。動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元6組的電壓額定容量根據(jù)不同車(chē)型的續(xù)航能力進(jìn)行配置。動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元6設(shè)置于電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)上，太陽(yáng)能充電機(jī)7安裝于車(chē)體5頭部下，主要是考慮尾部空間不夠大的商務(wù)車(chē)。對(duì)于尾部空間夠大的電動(dòng)汽車(chē)，太陽(yáng)能充電機(jī)可安裝于車(chē)體尾部，便于安全操作與維護(hù)。
[0023]MPPT功率控制單元12包括太陽(yáng)能電池板組件電流電壓信號(hào)采集單元，用于檢測(cè)太陽(yáng)能電池輸出電壓及輸出電流，作為MPPT功率控制單元12微處理器的控制當(dāng)量進(jìn)行控制運(yùn)算，以跟蹤太陽(yáng)能電池的輸入能力。MPPT功率控制單元的控制信號(hào)與BMS單元進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，并將太陽(yáng)能電池板組件、太陽(yáng)能充電機(jī)、動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元、非車(chē)載充放電接口單元的電壓、電流、充電時(shí)間、電量、充電電量、SOC、等相關(guān)數(shù)據(jù)傳送到電動(dòng)汽車(chē)儀表顯示與操作系統(tǒng)，顯示光伏發(fā)電、儲(chǔ)能充電及電池運(yùn)行監(jiān)控的各種數(shù)據(jù)參數(shù)與狀態(tài)。上述控制單元及對(duì)外的通訊采用CAN總線通訊。
[0024]太陽(yáng)能充電機(jī)7的防倒灌控制單元用以控制當(dāng)DC/DC充電單元13的輸出電壓達(dá)不到動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元6基本電壓時(shí)，動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元6可能的向太陽(yáng)能電池板組件的反向供電，從而保護(hù)設(shè)備安全。
[0025]高壓控制單元16入口還設(shè)置有外部充電接口15，用于利用市電對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元6進(jìn)行充放電，當(dāng)太陽(yáng)能發(fā)電充足且車(chē)輛較長(zhǎng)時(shí)間停止使用時(shí)，車(chē)輛上產(chǎn)生的富余電能可就近送入電網(wǎng)或給車(chē)外負(fù)載供電，當(dāng)長(zhǎng)期陰雨天氣而車(chē)輛需要使用時(shí)，可通過(guò)非車(chē)載充放電接口連接外部充電機(jī)進(jìn)行充電，從而使太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)及車(chē)上動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元6得到最大效率的利用。
[0026]高效柔性太陽(yáng)能電池板與鋁合金底板也可預(yù)制成整體式部件，批量化生產(chǎn)，提高工藝水平。太陽(yáng)能電池板玻璃可進(jìn)一步增加電池板鋪設(shè)面積，增加電池板的功率，可以更大功率給動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元6充電，同時(shí)太陽(yáng)能電池車(chē)窗也不影響車(chē)窗的正常使用功能。車(chē)體5上裝有與高效柔性太陽(yáng)能電池板連接的電纜2及電纜鎖頭3，用于主要用于電纜從車(chē)頂穿孔進(jìn)入車(chē)內(nèi)部。
[0027]本實(shí)用新型通過(guò)MPPT功率控制單元12配置有太陽(yáng)能電池輸出電壓及輸出電流檢測(cè)單元，設(shè)置微處理器在一個(gè)規(guī)定的周期內(nèi)定期地主動(dòng)調(diào)節(jié)P麗的占空比D，跟蹤太陽(yáng)能電池的輸入并調(diào)節(jié)改變太陽(yáng)能電池的輸出電流，并進(jìn)行計(jì)算控制，從而調(diào)節(jié)太陽(yáng)能電池的輸出電壓變化，然后根據(jù)最大功率點(diǎn)跟蹤策略尋找使太陽(yáng)能充電機(jī)的DC/DC充電單元13最大功率點(diǎn)的位置，使DC/DC充電單元13的輸入電壓控制在DC60-500V較寬的范圍內(nèi)，在很低的光伏電壓下也能工作，從而最大限度地提高太陽(yáng)能發(fā)電的利用效率并轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元所需的電能。
[0028]通過(guò)說(shuō)明和附圖，給出了【具體實(shí)施方式】的特定結(jié)構(gòu)的典型實(shí)施例，基于本發(fā)明的精神，還可作其他的轉(zhuǎn)換。盡管上述發(fā)明提出了現(xiàn)有的較佳實(shí)施例，然而，這些內(nèi)容并不作為局限。
[0029]本實(shí)用新型提供的一種太陽(yáng)能光伏發(fā)電新能源動(dòng)力汽車(chē)，將太陽(yáng)能光伏組件發(fā)電與電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體融合，直接利用太陽(yáng)能的轉(zhuǎn)換給動(dòng)力電池補(bǔ)充電能，通過(guò)機(jī)電功能的創(chuàng)新結(jié)合與優(yōu)化控制，提高太陽(yáng)能板的鋪設(shè)容量、提高轉(zhuǎn)換效率及車(chē)輛運(yùn)行惡劣環(huán)境下的可靠性與環(huán)境的適應(yīng)性，不僅可在待機(jī)時(shí)進(jìn)行充電，還可以在行駛中自動(dòng)補(bǔ)電，有效利用了資源，很好地拓展了光伏發(fā)電與新能源電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種太陽(yáng)能光伏發(fā)電新能源汽車(chē)，包括電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體(5)及安裝于車(chē)體的太陽(yáng)能電池板組件(I)、動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元(6)和動(dòng)力電池充電與管理控制系統(tǒng)，動(dòng)力電池充電與管理控制系統(tǒng)包括太陽(yáng)能充電機(jī)(7)、動(dòng)力電池管理單元和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元(17)，其特征在于:所述的動(dòng)力電池充電與管理控制系統(tǒng)還包括高壓控制單元(16)和非車(chē)載充電接口；所述太陽(yáng)能充電機(jī)(7)由MPPT功率控制單元(12)和DC/DC充電單元(13)組成;MPPT功率控制單元(12)和太陽(yáng)能充電單元與動(dòng)力電池管理單元、高壓控制單元(16)、動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元(6)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元(17)和非車(chē)載充電接口電連接;太陽(yáng)能電池板組件(I)串聯(lián)后的正極、負(fù)極分別與太陽(yáng)能充電機(jī)(7)輸入級(jí)的正極、負(fù)極相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽(yáng)能光伏發(fā)電新能源汽車(chē)，其特征在于:所述的太陽(yáng)能電池板組件(I)為高效柔性太陽(yáng)能電池板，設(shè)置于車(chē)體頂蓋與側(cè)面車(chē)身;高效柔性太陽(yáng)能電池板與車(chē)體頂蓋及側(cè)面車(chē)身之間敷設(shè)有薄膜底板(8);太陽(yáng)能電池板組件(I)串聯(lián)后的正極、負(fù)極分別與DC/DC充電單元(13 )、MPPT功率控制單元(12 )電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種太陽(yáng)能光伏發(fā)電新能源汽車(chē)，其特征在于:所述的薄膜底板(8)為合金底板或非合金底板。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種太陽(yáng)能光伏發(fā)電新能源汽車(chē)，其特征在于:所述的合金底板為厚度小于等于Imm的招合金底板。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種太陽(yáng)能光伏發(fā)電新能源汽車(chē)，其特征在于:所述的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)體上的車(chē)窗(4)采用太陽(yáng)能電池板玻璃;高效柔性太陽(yáng)能電池板和太陽(yáng)能電池板玻璃串聯(lián)后與太陽(yáng)能充電機(jī)(7)電連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種太陽(yáng)能光伏發(fā)電新能源汽車(chē)，其特征在于:所述的動(dòng)力儲(chǔ)能電池單元(6)設(shè)置于電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)上，太陽(yáng)能充電機(jī)(7)安裝于車(chē)體(5)頭部或尾部。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種太陽(yáng)能光伏發(fā)電新能源汽車(chē)，其特征在于:所述的高效柔性太陽(yáng)能電池板與薄膜合金底板預(yù)制成整體式部件。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種太陽(yáng)能光伏發(fā)電新能源汽車(chē)，其特征在于:所述的太陽(yáng)能充電單元為DC/DC充電單元(13)，動(dòng)力電池管理單元為BMS單元(14)，非車(chē)載充電接口為外部充電接口(15)。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種太陽(yáng)能光伏發(fā)電新能源汽車(chē)，其特征在于:所述的太陽(yáng)能充電機(jī)(7)設(shè)有防倒灌控制單元。10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種太陽(yáng)能光伏發(fā)電新能源汽車(chē)，其特征在于:所述的動(dòng)力電池充電與管理控制系統(tǒng)還包括電動(dòng)汽車(chē)顯示與操作系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60L8/00GK205725117SQ201620258470
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】武圣道, 陳明
【申請(qǐng)人】湖北追日電氣股份有限公司