本實(shí)用新型涉及涉及針對變壓器、互感器等電子元件的線腳的繞線設(shè)備,尤其涉及一種繞線機(jī)的線腳整形裝置。
背景技術(shù):
目前國內(nèi)大部分企業(yè)中,針對變壓器、互感器等電子元器件的線腳的繞制過程都是采用人工操作,這樣就浪費(fèi)了大量的人力資源,而且效率低下,目前市場上也出現(xiàn)一些繞線機(jī),但是線腳在線腳柱上繞制完成后仍不夠規(guī)范整齊,會出現(xiàn)線腳尾部伸出線腳柱較遠(yuǎn)的情況,而且線腳柱上的線匝與線匝之間分布比較疏遠(yuǎn),部分線匝沒有靠近離線腳柱底部,影響產(chǎn)品質(zhì)量,因而急需一款能夠?qū)€腳進(jìn)行整形的裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供了一種繞線機(jī)的線腳整形裝置,其能夠針對線腳進(jìn)行規(guī)范地整形。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:
一種繞線機(jī)的線腳整形裝置,包括支架和夾持工件的夾具,所述支架一側(cè)設(shè)有豎直滑軌和豎直氣缸,所述豎直滑軌上活動設(shè)有一滑塊,所述滑塊上安裝有整形支架,所述整形支架下端設(shè)有兩個(gè)夾頭座以及夾頭氣缸,所述夾頭座下端設(shè)有夾頭,所述夾頭氣缸驅(qū)動夾頭相互夾緊或松開工件的線腳柱,所述夾頭的內(nèi)側(cè)設(shè)有夾持部以及位于在夾持部下方的下壓部,所述下壓部設(shè)有用于避讓纏繞在線腳柱上的線腳的直角缺口。
作為上述技術(shù)方案的改進(jìn),所述每個(gè)夾頭座下端均設(shè)有兩個(gè)夾頭,所述夾頭座上的兩個(gè)夾頭分別與另一夾頭座上的兩個(gè)夾頭一一對應(yīng)配合。
作為上述技術(shù)方案的改進(jìn),所述夾頭座上還設(shè)有連接兩個(gè)夾頭的連接塊,所述連接塊與兩個(gè)夾頭之間形成U字型。
作為上述技術(shù)方案的改進(jìn),所述支架一側(cè)還設(shè)有限位氣缸,所述限位氣缸上端設(shè)有限位桿,所述限位桿位于滑塊的正下方。
本實(shí)用新型的有益效果有:
本線腳整形裝置中夾頭在豎直氣缸和夾頭氣缸驅(qū)動下,將工件的線腳尾部夾緊貼近線腳柱,而且還能夠?qū)⒕€匝向下壓,使得線匝與線匝之間貼合緊密并靠近線腳柱的底部,規(guī)范地對線腳整形。
附圖說明
下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明,其中:
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的右視圖;
圖3是圖2中A處的局部放大圖;
圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中夾頭座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1 ,本實(shí)用新型的一種繞線機(jī)的線腳整形裝置,包括支架1和夾持工件的夾具2,所述支架1一側(cè)設(shè)有豎直滑軌3和豎直氣缸4,所述豎直滑軌3上活動設(shè)有一滑塊5,所述滑塊5上安裝有整形支架6,所述整形支架6下端設(shè)有兩個(gè)夾頭座7以及夾頭氣缸8,所述夾頭氣缸8驅(qū)動兩個(gè)夾頭座7相互夾緊或松開,此外,所述支架1一側(cè)還設(shè)有限位氣缸11,所述限位氣缸11上端設(shè)有限位桿12,所述限位桿12位于滑塊5的正下方。
進(jìn)一步參見圖3和圖4,每個(gè)夾頭座7下端均設(shè)有兩個(gè)夾頭9以及連接兩個(gè)夾頭9的連接塊10,所述連接塊10與兩個(gè)夾頭9之間形成U字型,兩個(gè)夾頭座7相互插入對方的U字型槽中,所述夾頭座7上的兩個(gè)夾頭9分別與另一夾頭座上的兩個(gè)夾頭一一對應(yīng)配合,所述夾頭氣缸8驅(qū)動夾頭9相互夾緊或松開工件的線腳柱,由于夾頭9設(shè)置較長,兩個(gè)夾頭9可同時(shí)操作位于同一側(cè)的兩個(gè)線腳柱,因而本裝置可針對四個(gè)線腳柱同時(shí)作業(yè),所述夾頭9的內(nèi)側(cè)設(shè)有夾持部91以及位于在夾持部91下方的下壓部92,所述下壓部92設(shè)有用于避讓纏繞在線腳柱上的線腳的直角缺口。
本整形裝置在工作過程中主要分為夾緊線腳尾部和下壓線匝兩個(gè)工序,其中,在夾緊線腳尾部工序中,豎直氣缸4驅(qū)動整形支架6向下移動至最底端,夾頭氣缸8驅(qū)動夾持部91夾緊線腳柱,從而將線腳尾部貼近線腳柱,使得線腳尾部的朝向統(tǒng)一;在下壓線匝工序中,限位桿12伸出至最高位,當(dāng)整形支架6向下移動至圖2位置時(shí),滑塊5觸碰限位桿12,限位桿12被觸碰后向下移動,而夾頭9先夾緊線腳柱再繼續(xù)緩慢地向下移動,與此同時(shí),下壓部92的直角缺口擋住線匝并一起向下挪動至每圈線匝相互完全貼緊,再將夾頭9復(fù)位,完成下壓線匝的工序,限位桿12在此過程中起到參考限位的作用,防止豎直氣缸4運(yùn)動超限,提高準(zhǔn)確性。
以上所述,只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式而已,但本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例,只要其以任何相同或相似手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果,都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。