本發(fā)明涉及鋰電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種太陽能路燈鋰電池鋁型材外殼。

背景技術(shù)：

鋰離子二次電池(簡稱鋰電池)具有體積小、質(zhì)量輕、工作電壓高，能量高，循環(huán)壽命長且污染小等特點，是未來發(fā)展的理想能源。多年來，鋰離子電池所選材料和電池加工工藝也都有了很大的進(jìn)步，但仍有待改進(jìn)的部分，如電池組在工作過程的散熱問題和安全問題，尤其是動力鋰電池對安全性提出更高的要求。目前許多鋰離子電池組的外殼設(shè)置存在一定的不合理性。在鋰離子電池的組裝過程中，目前鋰離子電池組的外殼多為塑料外殼，且塑料外殼包裹住鋰離子電池組，電池組工作時無法充分及時散熱，會影響電池的工作效率和安全性，因此電池外殼的合理設(shè)計可以提高電池的使用壽命和安全性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，解決目前存在的技術(shù)缺陷，本發(fā)明提供了一種太陽能路燈鋰電池鋁型材外殼。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種太陽能路燈鋰電池鋁型材外殼，所述外殼內(nèi)部設(shè)有卡槽，所述卡槽設(shè)于外殼四壁，所述卡槽與外殼四壁的空隙形成散熱層，所述外殼底部中間設(shè)有支架，所述外殼設(shè)有螺絲孔，所述外殼、所述卡槽和所述支架為一次澆注拉伸成型。

進(jìn)一步的，所述外殼上方設(shè)有固定槽。

進(jìn)一步的，所述卡槽為T型。

進(jìn)一步的，所述卡槽的數(shù)量為至少4個。

進(jìn)一步的，所述支架的數(shù)量為至少兩個，所述支架之間設(shè)有螺絲孔。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明公開的一種太陽能路燈鋰電池鋁型材外殼，外殼四壁設(shè)有卡槽，外殼底部設(shè)有支架，卡槽與外殼四壁的空隙形成隔熱層，鋁型材外殼外部的溫度不會直接傳導(dǎo)給鋰電池組；卡槽與外殼四壁的空隙形成散熱層，鋰電池組工作時可及時散熱，提高了電池的工作效率和安全性。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1為本發(fā)明太陽能路燈鋰電池鋁型材外殼的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-外殼 2-卡槽 3-支架 4-散熱層 5-固定槽。

具體實施方式

為了加深對本發(fā)明的理解，下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

如圖1所示，本發(fā)明太陽能路燈鋰電池鋁型材外殼，外殼內(nèi)部設(shè)有卡槽，卡槽設(shè)于外殼四壁，卡槽與外殼四壁的空隙形成散熱層，外殼底部中間設(shè)有支架，外殼設(shè)有螺絲孔，外殼、所述卡槽和所述支架為一次澆注拉伸成型。

本發(fā)明太陽能路燈鋰電池鋁型材外殼，外殼上方的卡槽為T型，外殼下方的卡槽為兩相對的T型卡槽，外殼上方設(shè)有固定槽，固定槽為相對的L型固定槽，用于放置電池控制器。

本發(fā)明太陽能路燈鋰電池鋁型材外殼的底部中間設(shè)有支架，支架的數(shù)量可根據(jù)鋰離子電池組的數(shù)量改變，當(dāng)支架數(shù)量為兩個時，可左右各放一組鋰離子電池組；當(dāng)需要放四組鋰離子電池組時，支架的數(shù)量就要設(shè)為四個，鋰電池鋁型材外殼的寬度將相應(yīng)地拓寬一倍。

本發(fā)明可以根據(jù)鋰離子電池組的工藝排放不同，外殼的長寬隨之改變。比如，鋰離子電池組平放時，鋰電池鋁型材外殼的寬度將相應(yīng)地增加；鋰離子電池組垂直放置時，鋰電池鋁型材外殼的高度將相應(yīng)地增加。

本發(fā)明太陽能路燈鋰電池鋁型材外殼的外壁設(shè)有條紋，條紋可以為凸出或凹陷的形狀，且條紋的數(shù)量、位置可以根據(jù)美觀需要進(jìn)行設(shè)置。

由于本發(fā)明鋰電池外殼為鋁型材，本身的散熱效果就好，同時鋰離子電池組可通過與外殼的空隙實現(xiàn)一定的隔熱。

要說明的是，以上所述實施例是對本發(fā)明技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其他修改，只要沒超出本發(fā)明技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本發(fā)明所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。