本發(fā)明涉及儲能器件領(lǐng)域，尤其涉及一種電池模組。

背景技術(shù)：

電池模組的熱交換一直是電池模組箱體設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。針對這個(gè)問題，很多人進(jìn)行了研究，并得到了多種解決方案。

于2014年2月19日公布的中國專利文獻(xiàn)CN103594756A公開了一種用于混合動力電池?zé)嵯到y(tǒng)的加熱器和泵性能診斷，其中采用加熱器、流體、泵以及傳感器和控制器來控制電池的溫度；于2013年9月18日公布的中國專利文獻(xiàn)CN103311598A公開了一種動力電池?zé)峁芾矸椒把b置，其中使用一種相變材料布滿電池周圍的箱體密閉空間，采用了相變材料隔熱的原理使動力電池維持在相對恒溫的環(huán)境下工作。風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的散熱能力不能滿足車用動力電池系統(tǒng)在高溫和2C快充環(huán)境中的散熱需求，直接導(dǎo)致高溫報(bào)警或電池包內(nèi)部熱積累引發(fā)的安全事故；同時(shí)電池包內(nèi)液冷結(jié)構(gòu)或相變材料無法避免液冷結(jié)構(gòu)和箱體結(jié)構(gòu)的泄漏，導(dǎo)致安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于背景技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種電池模組，其能排出單體電池在高溫或快充環(huán)境中產(chǎn)生的熱量，避免電池模組熱積累引起的高溫報(bào)警和安全事故，使單體電池維持在相對恒溫的工作環(huán)境中，延長單體電池的使用壽命。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種電池模組，其能防止液冷板中的冷卻液泄露時(shí)流到箱體內(nèi)部無法排出，避免冷卻液對單體電池的污染。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種電池模組，其包括多個(gè)單體電池、箱體、導(dǎo)熱墊以及液冷板。

所述多個(gè)單體電池并排布置。

箱體用于固定和收容所述多個(gè)單體電池，并形成開口。

導(dǎo)熱墊設(shè)置于箱體的開口內(nèi)，上表面與所述多個(gè)單體電池的底部接觸。

液冷板位于導(dǎo)熱墊的下方，固定連接于箱體，液冷板與導(dǎo)熱墊的下表面接觸。

本發(fā)明的有益效果如下：

在根據(jù)本發(fā)明的電池模組中，單體電池的底部經(jīng)由導(dǎo)熱墊與液冷板進(jìn)行熱交換，以帶走在單體電池在高溫或快充環(huán)境中產(chǎn)生的熱量，避免電池模組熱積累引起的高溫報(bào)警和安全事故，使單體電池維持在相對恒溫的工作環(huán)境中，延長單體電池的使用壽命；同時(shí)，由于液冷板沒有與單體電池直接接觸，而是經(jīng)由導(dǎo)熱墊間隔并固定在箱體的外部，防止液冷板中的冷卻液泄露時(shí)流到箱體內(nèi)部無法排出，也可避免冷卻液對單體電池的污染。此外，導(dǎo)熱膠不僅能夠?qū)幔矣捎诒旧淼淖冃涡院土鲃有苑浅?qiáng)，這在電池模組組裝后，導(dǎo)熱膠可以擠壓填充到相鄰單體電池之間的縫隙中以及最外的單體電池與箱體之間的縫隙中，從而增加了導(dǎo)熱面積，不僅如此，還加固了所述多個(gè)單體電池在箱體中的固定性能并防止液冷板中冷卻液泄漏到箱體內(nèi)。

附圖說明

圖1為根據(jù)本發(fā)明的電池模組的正視圖；

圖2為圖1的電池模組沿線A-A作出的剖視圖；

圖3為圖1的電池模組圓圈部分的放大圖；

圖4為根據(jù)本發(fā)明的電池模組的立體圖；

圖5為根據(jù)本發(fā)明的電池模組的箱體的立體圖；

圖6為根據(jù)本發(fā)明的電池模組的液冷板的立體圖。

其中，附圖標(biāo)記說明如下：

1 單體電池 4 導(dǎo)熱墊

2 箱體 5 液冷板

21 側(cè)壁 51 密封槽

211 空腔 6 密封條

22 彎折壁 7 保溫件

221 開口 8 支架

3 箱蓋

具體實(shí)施方式

下面參照附圖來詳細(xì)說明根據(jù)本發(fā)明的電池模組。

參照圖1至圖6，根據(jù)本發(fā)明的電池模組包括多個(gè)單體電池1、箱體2、導(dǎo)熱墊4以及液冷板5。

所述多個(gè)單體電池1并排布置。

箱體2用于固定和收容所述多個(gè)單體電池1，并形成開口221。

導(dǎo)熱墊4設(shè)置于箱體2的開口221內(nèi)，上表面與所述多個(gè)單體電池1的底部接觸。

液冷板5位于導(dǎo)熱墊4的下方，固定連接于箱體2，液冷板5與導(dǎo)熱墊4的下表面接觸。

在這里補(bǔ)充說明的是，液冷板5指的是內(nèi)部通入有冷卻液的板。冷卻液可以在液冷板5的內(nèi)部與外部循環(huán)，以實(shí)現(xiàn)連續(xù)且持續(xù)地冷卻。

在根據(jù)本發(fā)明的電池模組中，單體電池1的底部經(jīng)由導(dǎo)熱墊4與液冷板5進(jìn)行熱交換，以帶走在單體電池1在高溫或快充環(huán)境中產(chǎn)生的熱量，避免電池模組熱積累引起的高溫報(bào)警和安全事故，使單體電池1維持在相對恒溫的工作環(huán)境中，延長單體電池1的使用壽命；同時(shí)，由于液冷板5沒有與單體電池1直接接觸，而是經(jīng)由導(dǎo)熱墊間隔并固定在箱體2的外部，防止液冷板5中的冷卻液泄露時(shí)流到箱體2內(nèi)部無法排出，也可避免冷卻液對單體電池1的污染。此外，導(dǎo)熱膠4不僅能夠?qū)?，而且由于本身的變形性和流動性非常?qiáng)，這在電池模組組裝后，導(dǎo)熱膠4可以擠壓填充到相鄰單體電池1之間的縫隙中以及最外的單體電池1與箱體2之間的縫隙中，從而增加了導(dǎo)熱面積，不僅如此，還加固了所述多個(gè)單體電池1在箱體2中的固定性能并防止液冷板5中冷卻液泄漏到箱體2內(nèi)。

在根據(jù)本發(fā)明的電池模組中，單體電池1的殼體由金屬材料制成。金屬材料的導(dǎo)熱性能好，可以將單體電池1內(nèi)的熱量快速地傳遞到導(dǎo)熱墊4上。

在根據(jù)本發(fā)明的電池模組中，液冷板5由鋁合金制成。

在根據(jù)本發(fā)明的電池模組中，導(dǎo)熱墊4由硅膠制成且雙面均具有粘接性，硬度為Shore C 20～50，阻燃等級為V-0UL 94。在根據(jù)本發(fā)明的電池模組中， 液冷板5通過螺栓連接、鉚接或粘接的方式固定在箱體2底部。液冷板5與箱體2是分離式的，便于安裝、維護(hù)和更換。

在根據(jù)本發(fā)明的電池模組中，參照圖1、圖2和圖4，在一實(shí)施例中，所述電池模組還包括：箱蓋3，從上方固定連接于箱體2。

在根據(jù)本發(fā)明的電池模組中，參照圖2、圖3和圖5，在一實(shí)施例中，箱體2具有：側(cè)壁21，包圍成收容所述多個(gè)單體電池1的空腔211；以及彎折壁22，從側(cè)壁21的底部向空腔211內(nèi)彎折，以支撐所述多個(gè)單體電池1并形成開口221。

在根據(jù)本發(fā)明的電池模組中，箱體2和/或箱蓋3由鋼、塑料或碳纖維復(fù)合材料制成。箱體2和/或箱蓋3可單層結(jié)構(gòu)或夾層結(jié)構(gòu)。

在根據(jù)本發(fā)明的電池模組中，參照圖2和圖3，在一實(shí)施例中，所述電池模組還包括：密封條6，以沿箱體2的彎折壁22延伸并圍繞開口221形成一閉合線的方式設(shè)置于箱體2的彎折壁22與液冷板5之間；以及保溫件7，粘貼于液冷板5的底部。

在根據(jù)本發(fā)明的電池模組中，參照圖2、圖3和圖6，在一實(shí)施例中，液冷板5具有收容密封條6的密封槽51。

在根據(jù)本發(fā)明的電池模組中，密封條6的材料為聚氨酯。

在根據(jù)本發(fā)明的電池模組中，保溫件7為保溫棉。

在根據(jù)本發(fā)明的電池模組中，參照圖4，在一實(shí)施例中，所述保溫棉為具有多個(gè)通孔的發(fā)泡結(jié)構(gòu)。保溫棉采用粘接劑粘貼在液冷板5上，可起到隔熱保溫的作用；同時(shí)，保溫棉的發(fā)泡結(jié)構(gòu)具有吸濕、吸水的作用，這樣可以將液冷板5泄露的冷卻液吸走并及時(shí)排出，防止冷卻液流入箱體2內(nèi)部。

在根據(jù)本發(fā)明的電池模組中，參照圖2和圖3，在一實(shí)施例中，液冷板5與箱體2固定連接時(shí)，液冷板5的密封槽51與箱體2的彎折壁22一起壓縮密封條6，且密封條6的壓縮量為50％。液冷板5與箱體2固定連接時(shí)，通過擠壓密封條6，可以保證液冷板5與箱體2的彎折壁22接合面的密封要求(接合面的防護(hù)等級可達(dá)到IP67)。

在根據(jù)本發(fā)明的電池模組中，參照圖1至圖4，在一實(shí)施例中，所述電池模組還包括支架8，以支撐箱體2。

在根據(jù)本發(fā)明的電池模組中，單體電池1為動力單體電池。