一種移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)，包括：牽引車(chē)及設(shè)置在牽引車(chē)上的氫燃料電源箱體，氫燃料電源箱體上設(shè)置有空氣進(jìn)氣口和排氣口，氫燃料電源箱體內(nèi)設(shè)置有氫燃料電池模塊安裝架、支撐電源安裝架、直流屏安裝架和交流屏安裝架，氫燃料電源設(shè)置在氫燃料電池模塊安裝架上，支撐電源設(shè)置在支撐電源安裝架上，直流總線(xiàn)和斷路器設(shè)置在直流屏安裝架上，逆變器組、交流總線(xiàn)和交流配電箱設(shè)置在交流屏安裝架上；氫燃料電源、支撐電源和逆變器組分別與直流總線(xiàn)連接，交流總線(xiàn)連接在逆變器組與交流配電箱之間。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及氫能源領(lǐng)域，具體而言，涉及一種移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]電源車(chē)作為發(fā)電、檢修設(shè)備、會(huì)議保障、野外作業(yè)等電源保障車(chē)輛，具有廣泛的應(yīng)用。目前主流的電源車(chē)，其發(fā)電單元主要是裝配電瓶組，柴油發(fā)電機(jī)組或燃汽發(fā)電機(jī)組。
[0003]其中，采用柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)的電源車(chē)，其主要缺點(diǎn)有:
[0004](I)工作噪聲大，不具備靜默式工作特性。且發(fā)電過(guò)程排放大量可見(jiàn)黑色煙霧，排煙溫度高達(dá)500°C以上，污染環(huán)境的同時(shí)，無(wú)法適用于隱蔽環(huán)境要求。(2)可持續(xù)發(fā)電時(shí)間短。柴油發(fā)電機(jī)組持續(xù)不斷的發(fā)電的時(shí)間一般低于24小時(shí)，特殊機(jī)組低于48小時(shí)。(3)柴油發(fā)電機(jī)組是非數(shù)字電子設(shè)備，其發(fā)電啟動(dòng)和停止功能不能遙控、不具備獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控功能。(4)環(huán)境適應(yīng)性差，低溫下(低于_35°C)不能啟動(dòng)。
[0005]而采用基于各種蓄電池儲(chǔ)能技術(shù)(如鋰電池、鉛酸電池、不間斷電源)的電源車(chē)，其主要的應(yīng)用局限性為:(1)儲(chǔ)能蓄電池依賴(lài)于市電電網(wǎng)，使用過(guò)程受充放電的條件限制。在得不到繼續(xù)充電的情況下，一次持續(xù)放電(供電)的時(shí)間低于數(shù)小時(shí)，一次放電以后，需要再次充電才能投入二次使用，但其二次充電的時(shí)間也需要數(shù)小時(shí)，不能迅速得到充電。(2)儲(chǔ)能蓄電池輸出電能的功率密度低、由其放電性質(zhì)決定了其抗瞬間沖擊負(fù)荷的能力較弱。電池組體積大，比重大，對(duì)于需要瞬間釋放大功率的應(yīng)用場(chǎng)合，需犧牲非常大的占地面積(體積)和承重負(fù)擔(dān)、配置多組大容量蓄電池組來(lái)滿(mǎn)足功率要求。(3)蓄電池的使用和保養(yǎng)對(duì)工作環(huán)境、溫度(工作要求恒溫環(huán)境，最佳工作溫度25°C )、濕度要求高，壽命短，使用成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供一種移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)，用以提高電源車(chē)的工作性能，適用于更多應(yīng)用場(chǎng)景。
[0007]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)，包括:牽引車(chē)及設(shè)置在所述牽引車(chē)上的氫燃料電源箱體，其中:
[0008]所述氫燃料電源箱體上設(shè)置有空氣進(jìn)氣口和排氣口，所述氫燃料電源箱體內(nèi)設(shè)置有氫燃料電池模塊安裝架、支撐電源安裝架、直流屏安裝架和交流屏安裝架，氫燃料電源設(shè)置在所述氫燃料電池模塊安裝架上，支撐電源設(shè)置在所述支撐電源安裝架上，直流總線(xiàn)和斷路器設(shè)置在所述直流屏安裝架上，逆變器組、交流總線(xiàn)和交流配電箱設(shè)置在所述交流屏安裝架上；
[0009]所述氫燃料電源、所述支撐電源和所述逆變器組分別與所述直流總線(xiàn)連接，所述斷路器連接在所述氫燃料電源、所述支撐電源與所述直流總線(xiàn)之間，所述交流總線(xiàn)連接在所述逆變器組與所述交流配電箱之間。
[0010]進(jìn)一步地，所述空氣進(jìn)氣口共有兩個(gè)，設(shè)置在所述氫燃料電源箱體頂部，且均設(shè)有進(jìn)氣罩與過(guò)濾網(wǎng)保護(hù)。[0011]進(jìn)一步地，所述排氣口共有12個(gè)，設(shè)置在所述氫燃料電源箱體側(cè)表面，以三層四列或兩層六列的方式均勻分布，且在所述氫燃料電源箱體上設(shè)置有與所述排氣口相對(duì)應(yīng)的
排氣罩。
[0012]進(jìn)一步地，所述氫燃料電源包括多個(gè)氫燃料電池模塊和I個(gè)與所述多個(gè)氫燃料電池模塊連接的氫燃料電池控制器。
[0013]進(jìn)一步地，所述逆變器組包括多個(gè)DC/AC逆變器和I個(gè)與所述多個(gè)DC/AC逆變器相連接的逆變控制器。
[0014]進(jìn)一步地，所述支撐電源包括多個(gè)蓄電池。
[0015]進(jìn)一步地，所述移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)還包括安全箱和氫傳感器，所述安全箱內(nèi)置有緊急停止按鈕的電路，所述緊急停止按鈕的電路通過(guò)直流接觸器與所述氫燃料電源相連。
[0016]進(jìn)一步地，每個(gè)所述燃料電池模塊通過(guò)TCP/IP通信接口接入所述氫燃料電源控制器。
[0017]進(jìn)一步地,上述移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)還包括供氫系統(tǒng)，所述供氫系統(tǒng)包括氫氣瓶組、供氫管件、截止閥、減壓閥、壓力表、過(guò)濾器、供氫管路、電磁閥、安全閥、第一球閥、排空口及清排剩余氫氣管路，所述供氫管件的一端連接所述氫氣瓶組，所述截止閥、所述過(guò)濾器、所述減壓閥、所述壓力表、所述安全閥和所述第一球閥依次設(shè)置在所述供氫管件上，所述供氫管路連接在所述所述供氫管件的另一端與所述氫燃料電源的一端之間，所述電磁閥設(shè)置在所述供氫管道上，所述供氫管道上還設(shè)置有所述排空口，所述排空口前設(shè)置有第二球閥球閥，所述清排剩余氫氣管路連接在所述氫燃料電源的另一端。
[0018]進(jìn)一步地，所述氫燃料電源箱體包括供氣系統(tǒng)倉(cāng)和燃料電池倉(cāng)，所述供氫系統(tǒng)設(shè)置在所述供氣系統(tǒng)倉(cāng)內(nèi)，所述氫燃料電池模塊安裝架、所述支撐電源安裝架、所述直流屏安裝架和所述交流屏安裝架設(shè)置在所述燃料電池倉(cāng)內(nèi)。
[0019]本發(fā)明采用氫燃料電源系統(tǒng)作為電源車(chē)的發(fā)電技術(shù)，使電源車(chē)具備了靜默式(工作噪聲低于70dB)、無(wú)污染物排放(排放物僅是純凈的水蒸氣和少量的熱)、排熱少(排放熱量小于60°C)、長(zhǎng)時(shí)間發(fā)電(只要?dú)淙剂瞎?yīng)充足，可持續(xù)發(fā)電數(shù)天、數(shù)周，甚至上千小時(shí))、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)(系統(tǒng)工作溫度_20°C?+40°C)的功能特性。并且氫燃料電源系統(tǒng)是通過(guò)電子化數(shù)控技術(shù)控制和檢測(cè)的，從而使得電源車(chē)具有更加可靠的工作性能，可適用于更多應(yīng)用場(chǎng)景。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)電氣連接示意圖；
[0022]圖2為本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的供氫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的氫燃料電源箱體結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0024]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0025]圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)電氣連接示意圖。移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)包括牽引車(chē)(圖中未示出)及設(shè)置在牽引車(chē)上的氫燃料電源箱體，其中:
[0026]氫燃料電源箱體上設(shè)置有空氣進(jìn)氣口和排氣口，氫燃料電源箱體內(nèi)設(shè)置有氫燃料電池模塊安裝架、支撐電源安裝架、直流屏安裝架和交流屏安裝架，氫燃料電源設(shè)置在氫燃料電池模塊安裝架上，支撐電源設(shè)置在支撐電源安裝架上，直流總線(xiàn)和斷路器設(shè)置在直流屏安裝架上，逆變器組、交流總線(xiàn)和交流配電箱設(shè)置在交流屏安裝架上；
[0027]氫燃料電源、支撐電源和逆變器組分別與直流總線(xiàn)連接，斷路器連接在氫燃料電源、支撐電源與直流總線(xiàn)之間，交流總線(xiàn)連接在逆變器組與交流配電箱之間。
[0028]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，空氣進(jìn)氣口共有兩個(gè)，設(shè)置在氫燃料電源箱體頂部，且均設(shè)有進(jìn)氣罩與過(guò)濾網(wǎng)保護(hù)，確保為箱體內(nèi)供應(yīng)氫燃料電池模塊發(fā)電過(guò)程所需的空氣，具體實(shí)施時(shí)通風(fēng)要求可以設(shè)計(jì)為15000m3/hr。。
[0029]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，排氣口共有12個(gè)，設(shè)置在氫燃料電源箱體側(cè)表面，以三層四列或兩層六列的方式均勻分布，且在氫燃料電源箱體上設(shè)置有與排氣口相對(duì)應(yīng)的排氣罩，用于氫燃料電池模塊的排氣，并防止雨水或不明物體通過(guò)排氣口進(jìn)入箱體。。
[0030]其中，氫燃料電源包括多個(gè)氫燃料電池模塊和I個(gè)與多個(gè)氫燃料電池模塊連接的氫燃料電池控制器，例如，60kW的氫燃料電源可以由12個(gè)5kW氫燃料電池模塊和I個(gè)氫燃料電池控制器組成。
[0031]其中，逆變器組包括多個(gè)DC/AC逆變器和I個(gè)與多個(gè)DC/AC逆變器相連接的逆變控制器，例如，I個(gè)50kW逆變器組可以由9個(gè)DC/AC逆變器和I個(gè)逆變控制器組成。
[0032]其中，支撐電源包括多個(gè)蓄電池，例如，可以由24只容量12V100Ah的蓄電池組成。
[0033]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)還包括安全箱和氫傳感器，安全箱內(nèi)置有緊急停止按鈕的電路，緊急停止按鈕的電路通過(guò)直流接觸器與氫燃料電源相連。
[0034]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，每個(gè)燃料電池模塊通過(guò)TCP/IP通信接口接入氫燃料電源控制器。
[0035]在圖1的實(shí)施例中，箱體內(nèi)配置的50kW氫燃料電源的硬件連接說(shuō)明如下:
[0036]直流總線(xiàn)上連接著:60kW氫燃料電池組、支撐電源組和50kW逆變器組。
[0037]60kff氫燃料電池組:12個(gè)5kW氫燃料電池模塊的輸出端并聯(lián)在直流總線(xiàn)。提供60kW，48V的直流輸出。支撐電源24只容量12V100Ah的蓄電池，分為6組，每組4只一組串聯(lián)，6組并聯(lián)在直流總線(xiàn)。
[0038]50kff逆變器組:9個(gè)DC/AC逆變器并聯(lián)在直流總線(xiàn)。
[0039]交流總線(xiàn)上連接著:50kW逆變器組。
[0040]50kW逆變器組:9個(gè)DC/AC逆變器并聯(lián)在交流總線(xiàn)。為系統(tǒng)輸出三相，50HZ，400Vac的交流電。
[0041]控制器連接:[0042]氫燃料電源控制器:12個(gè)燃料電池模塊通過(guò)TCP/IP通信接口接入該控制器，并由其控制燃料電池模塊的工作過(guò)程與狀態(tài)。
[0043]安全箱:
[0044]內(nèi)置緊急停止按鈕的電路，氫傳感器，控制主要的直流接觸器，為氫燃料電池模塊急停提供信號(hào)。
[0045]圖2為本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的供氫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；如圖所示，移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)還包括供氫系統(tǒng)，供氫系統(tǒng)包括氫氣瓶組、供氫管件、截止閥、減壓閥、壓力表、過(guò)濾器、供氫管路、電磁閥、安全閥、第一球閥、排空口及清排剩余氫氣管路，供氫管件的一端連接氫氣瓶組，截止閥、過(guò)濾器、減壓閥、壓力表、安全閥和第一球閥依次設(shè)置在供氫管件上，供氫管路連接在供氫管件的另一端與氫燃料電源的一端之間，電磁閥設(shè)置在供氫管道上，供氫管道上還設(shè)置有排空口，排空口前設(shè)置有第二球閥球閥，清排剩余氫氣管路連接在氫燃料電源的另一端。
[0046]圖3為本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的氫燃料電源箱體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，氫燃料電源箱體包括供氣系統(tǒng)倉(cāng)和燃料電池倉(cāng)，供氫系統(tǒng)設(shè)置在供氣系統(tǒng)倉(cāng)內(nèi)，氫燃料電池模塊安裝架、支撐電源安裝架、直流屏安裝架和交流屏安裝架設(shè)置在燃料電池倉(cāng)內(nèi)。
[0047]本發(fā)明的移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0048]能量轉(zhuǎn)換效率高，能量密度大。氫燃料電源通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能，不經(jīng)過(guò)傳統(tǒng)熱機(jī)的熱能和機(jī)械能的轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)換效率更高。氫燃料電源的能量密度是鋰電池的3.6倍，鉛酸電池的18.5倍；
[0049]工作溫度低和熱輻射小。氫燃料電源工作溫度低于90°C，使系統(tǒng)在發(fā)電過(guò)程中對(duì)外排放的熱量很少，在要求節(jié)能、無(wú)熱量排放和隱蔽、無(wú)紅外熱成像顯示的各種應(yīng)用中優(yōu)勢(shì)明顯；
[0050]工作噪聲低。由于氫燃料電池的電化學(xué)發(fā)電反應(yīng)的過(guò)程無(wú)機(jī)械振動(dòng)，無(wú)工作噪聲，無(wú)需像發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子、定子那樣需要機(jī)械運(yùn)動(dòng)的部件，整個(gè)的發(fā)電過(guò)程除了電磁閥組排氣的聲音和風(fēng)扇的工作聲音之外，沒(méi)有其它的噪聲源，整個(gè)系統(tǒng)的工作噪聲約為60dB ；
[0051]對(duì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。其工作溫度為_(kāi)20°C?50°C，啟動(dòng)溫度為-10°C?50°C。在室內(nèi)或室外溫度正常范圍內(nèi)，不需要附加暖氣或空調(diào)，且工作溫度的變化對(duì)系統(tǒng)的壽命及性能影響較少。其工作濕度為相對(duì)濕度范圍0-99%RH。
[0052]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:附圖只是一個(gè)實(shí)施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實(shí)施本發(fā)明所必須的。
[0053]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:實(shí)施例中的裝置中的模塊可以按照實(shí)施例描述分布于實(shí)施例的裝置中，也可以進(jìn)行相應(yīng)變化位于不同于本實(shí)施例的一個(gè)或多個(gè)裝置中。上述實(shí)施例的模塊可以合并為一個(gè)模塊，也可以進(jìn)一步拆分成多個(gè)子模塊。
[0054]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)，其特征在于，包括:牽引車(chē)及設(shè)置在所述牽引車(chē)上的氫燃料電源箱體，其中: 所述氫燃料電源箱體上設(shè)置有空氣進(jìn)氣口和排氣口，所述氫燃料電源箱體內(nèi)設(shè)置有氫燃料電池模塊安裝架、支撐電源安裝架、直流屏安裝架和交流屏安裝架，氫燃料電源設(shè)置在所述氫燃料電池模塊安裝架上，支撐電源設(shè)置在所述支撐電源安裝架上，直流總線(xiàn)和斷路器設(shè)置在所述直流屏安裝架上，逆變器組、交流總線(xiàn)和交流配電箱設(shè)置在所述交流屏安裝架上； 所述氫燃料電源、所述支撐電源和所述逆變器組分別與所述直流總線(xiàn)連接，所述斷路器連接在所述氫燃料電源、所述支撐電源與所述直流總線(xiàn)之間，所述交流總線(xiàn)連接在所述逆變器組與所述交流配電箱之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)，其特征在于，所述空氣進(jìn)氣口共有兩個(gè)，設(shè)置在所述氫燃料電源箱體頂部，且均設(shè)有進(jìn)氣罩與過(guò)濾網(wǎng)保護(hù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)，其特征在于，所述排氣口共有12個(gè)，設(shè)置在所述氫燃料電源箱體側(cè)表面，以三層四列或兩層六列的方式均勻分布，且在所述氫燃料電源箱體上設(shè)置有與所述排氣口相對(duì)應(yīng)的排氣罩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)，其特征在于，所述氫燃料電源包括多個(gè)氫燃料電池模塊和I個(gè)與所述多個(gè)氫燃料電池模塊連接的氫燃料電池控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)，其特征在于，所述逆變器組包括多個(gè)DC/AC逆變器和I個(gè)與所述多個(gè)DC/AC逆變器相連接的逆變控制器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)，其特征在于，所述支撐電源包括多個(gè)蓄電池。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)，其特征在于，還包括安全箱和氫傳感器，所述安全箱內(nèi)置有緊急停止按鈕的電路，所述緊急停止按鈕的電路通過(guò)直流接觸器與所述氫燃料電源相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)，其特征在于，每個(gè)所述燃料電池模塊通過(guò)TCP/IP通信接口接入所述氫燃料電源控制器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)，其特征在于，還包括供氫系統(tǒng)，所述供氫系統(tǒng)包括氫氣瓶組、供氫管件、截止閥、減壓閥、壓力表、過(guò)濾器、供氫管路、電磁閥、安全閥、第一球閥、排空口及清排剩余氫氣管路，所述供氫管件的一端連接所述氫氣瓶組，所述截止閥、所述過(guò)濾器、所述減壓閥、所述壓力表、所述安全閥和所述第一球閥依次設(shè)置在所述供氫管件上，所述供氫管路連接在所述所述供氫管件的另一端與所述氫燃料電源的一端之間，所述電磁閥設(shè)置在所述供氫管道上，所述供氫管道上還設(shè)置有所述排空口，所述排空口前設(shè)置有第二球閥球閥，所述清排剩余氫氣管路連接在所述氫燃料電源的另一端。
10.根據(jù)權(quán)利要求 9所述的移動(dòng)式氫燃料電源車(chē)，其特征在于，所述氫燃料電源箱體包括供氣系統(tǒng)倉(cāng)和燃料電池倉(cāng)，所述供氫系統(tǒng)設(shè)置在所述供氣系統(tǒng)倉(cāng)內(nèi)，所述氫燃料電池模塊安裝架、所述支撐電源安裝架、所述直流屏安裝架和所述交流屏安裝架設(shè)置在所述燃料電池倉(cāng)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】H01M8/24GK103904353SQ201410116979
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】李然, 徐江, 毛志明, 孫曉冬 申請(qǐng)人:北京碧空氫能源科技股份有限公司