碰撞斷電保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種碰撞斷電保護(hù)裝置，包括一殼體和固定于所述殼體內(nèi)的保險片，且所述保險片的兩端伸出所述殼體外形成連接端，所述連接端連接外部所需保護(hù)的電路；還包括一點火裝置和一能量傳遞件；所述點火裝置固定于所述殼體第一端；所述能量傳遞件設(shè)置于所述點火裝置和所述保險片之間，用于傳遞所述點火裝置的能量擊斷所述保險片。由于采用了本發(fā)明的一種碰撞斷電保護(hù)裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、快速斷電、安全可靠的優(yōu)點。
【專利說明】碰撞斷電保護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種斷電保護(hù)裝置，尤其涉及一種碰撞斷電保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的發(fā)展，越來越多的電動發(fā)電交通工具被人們廣泛應(yīng)用，例如電動車、汽車、卡車、公交、飛機(jī)、直升機(jī)、船舶等等，當(dāng)這些電動交通工具發(fā)生事故或線路短路等就會導(dǎo)致汽車內(nèi)部電流過大，容易發(fā)生火災(zāi)或觸電等事故，因此，一種能在緊急情況下快速斷電的裝置，就很好的保證了車內(nèi)乘客的安全以及公共場所的人員安全。
[0003]傳統(tǒng)的快速斷電裝置一般是保險絲電阻設(shè)計，以至于當(dāng)車內(nèi)出現(xiàn)反常狀態(tài)時，比如碰撞等，車內(nèi)電流就會增大，但電流產(chǎn)生的熱量卻不足以使保險絲熔斷，于是車內(nèi)電流繼續(xù)增大并發(fā)熱，引起車內(nèi)失火或人員觸電事故，既斷電裝置反應(yīng)不足。
[0004]過去的設(shè)計中人們更信任通過電流加熱熔融保險絲斷電的裝置，但是隨著事故的頻頻發(fā)生，人們逐漸認(rèn)識到這種設(shè)計的不足，目前研究一種更有效的斷電保護(hù)器成為一課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，而提供一種碰撞斷電保護(hù)裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、快速斷電、安全可靠的優(yōu)點。
[0006]實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:
[0007]本發(fā)明的一種碰撞斷電保護(hù)裝置，包括一殼體和固定于所述殼體內(nèi)的保險片，且所述保險片的兩端伸出所述殼體外形成連接端，所述連接端連接外部所需保護(hù)的電路；還包括一點火裝置和一能量傳遞件；所述點火裝置固定于所述殼體第一端；所述能量傳遞件設(shè)置于所述點火裝置和所述保險片之間，用于傳遞所述點火裝置的能量擊斷所述保險片。
[0008]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述能量傳遞件第一端形成一聚能筒，所述聚能筒套設(shè)于所述點火裝置外并與所述點火裝置緊密配合，所述點火裝置與所述聚能筒配合形成一聚能腔；所述能量傳遞件的第二端形成一凸臺；所述保險片對應(yīng)所述凸臺處形成薄弱部。
[0009]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于:還包括一殼體密閉塊，所述殼體的第二端形成一導(dǎo)向槽，所述殼體密閉塊通過所述導(dǎo)向槽插設(shè)固定于所述殼體，且所述殼體密閉塊在對應(yīng)所述薄弱部處形成凹槽。
[0010]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述殼體形內(nèi)壁形成安裝卡槽，所述點火裝置和所述能量傳遞件通過與所述安裝卡槽配合的復(fù)數(shù)個定位夾緊叉固定于所述殼體內(nèi)；且所述點火裝置靠近所述芯電極的一側(cè)外圍套設(shè)有一第一 O型圈，所述第一 O型圈夾設(shè)于所述凸緣與所述殼體之間；所述定位夾緊叉壓迫所述能量傳遞件；所述能量傳遞件頂部抵靠并壓迫所述凸緣；所述點火裝置接受所述能量傳遞件的壓迫并壓迫所述第一 O型圈；所述芯電極伸出所述殼體外。
[0011]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述殼體形內(nèi)壁形成安裝卡槽，所述能量傳遞件通過與所述安裝卡槽配合的復(fù)數(shù)個定位夾緊叉固定于所述殼體內(nèi)；所述能量傳遞件頂部抵靠所述點火裝置，所述芯電極伸出所述殼體外。
[0012]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述芯電極設(shè)有短路環(huán)。
[0013]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述藥管與所述聚能筒貼合的外壁形成一 O型圈安裝槽；所述O型圈安裝槽內(nèi)設(shè)有一第二 O型圈。
[0014]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述外殼采用絕緣材料。
[0015]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述薄弱部設(shè)有撕裂線。
[0016]本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述殼體形成定位槽，所述保險片通過所述定位槽插設(shè)固定于所述殼體，所述定位槽槽壁形成復(fù)數(shù)條凸筋。
[0017]本發(fā)明由于采用了以上技術(shù)方案，使其具有以下有益效果是:
[0018]通過點火裝置和能量傳遞件配合，實現(xiàn)在點火裝置啟動后，能量傳遞件可快速擊斷保險片，達(dá)到斷開所需保護(hù)電路電路的作用。凸臺的采用起到集中點火裝置啟動后傳遞的能量的作用，其與薄弱部配合，實現(xiàn)只需要很小的能量就能達(dá)到擊斷保險片的效果。殼體密閉塊的凹槽的采用，在不妨礙擊斷保險片的基礎(chǔ)上，對保險片薄弱部兩邊進(jìn)行了限位，防止保險片薄弱部兩側(cè)沿力的方向產(chǎn)生形變位移，從而達(dá)到快速擊斷薄弱部的目的。聚能筒配合點火裝置形成聚能腔，使得點火裝置啟動后，點火裝置的能量可以聚集在聚能腔內(nèi)，并在達(dá)到一臨界值后將能量傳動件瞬間推離，實現(xiàn)對保險片的快速擊斷。撕裂線的采用保證保險片能夠順利被擊斷。短路環(huán)的采用一是保護(hù)本裝置在正常情況下不會被觸發(fā)；二是方便點火器的芯電極容易找到其對接的專用插頭連接。O型圈安裝槽與第二 O型圈的采用實現(xiàn)對聚能腔的密封及對點火裝置的夾緊作用。外殼采用絕緣材料加強了點火裝置的安全性，防止點火裝置因外部因素而不慎啟動。定位槽設(shè)置凸筋起到防止保險片滑動和夾緊保險片的作用。
[0019]另外，還具有以下優(yōu)點:
[0020]1.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，外型小巧，成本低廉，裝配于設(shè)備和改造設(shè)備都具有簡易且不影響設(shè)備結(jié)構(gòu)的特征。
[0021]2.本發(fā)明利用點火器點燃瞬間釋放出的大量能量，通過能量傳遞件的傳遞作用，力量集中于推動設(shè)計有薄弱部撕裂線的保險片，使保險片瞬間斷開，分成兩部分，起到快速斷電的作用。
[0022]3.本發(fā)明安全可靠，不會因為安裝設(shè)備或者安裝場所的震動、撞擊、雜散電流、電磁干擾等被誤引發(fā)。
[0023]4、本發(fā)明點火裝置的能量與實際裝配中殼體配合，不會造成能量浪費和不足。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為本發(fā)明碰撞斷電保護(hù)裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本發(fā)明碰撞斷電保護(hù)裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本發(fā)明碰撞斷電保護(hù)裝置的剖視圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。[0028]請參閱圖1，本發(fā)明的一種碰撞斷電保護(hù)裝置，包括一殼體I和固定于殼體I內(nèi)的保險片2，殼體I可采用塑料材質(zhì)，且保險片2的兩端伸出殼體I外形成連接端21，連接端21連接外部所需保護(hù)的電路。保險片2可采用銅片或鋁片沖壓成型。
[0029]請參閱圖3，還包括一點火裝置3和一能量傳遞件4 ;點火裝置3固定于殼體I第一端；能量傳遞件4設(shè)置于點火裝置3和保險片2之間，用于傳遞點火裝置3的能量擊斷保險片2。點火裝置3起爆后有足夠能量推動能量傳遞件4進(jìn)行能量傳遞，在作用力與反作用力下，能量傳遞件4與點火裝置3脫離，分別沿兩個相反的方向作用，同時又不破壞殼體I其他部分。通過點火裝置3和能量傳遞件4配合，實現(xiàn)在點火裝置3啟動后，能量傳遞件4可快速擊斷保險片2，達(dá)到斷開所需保護(hù)電路電路的作用。點火裝置3可采用煙火式組件。
[0030]能量傳遞件4第一端形成一聚能筒41，聚能筒41可采用塑料注塑成型，聚能筒41套設(shè)于點火裝置3外并與點火裝置3緊密配合，點火裝置3與聚能筒41配合形成一聚能腔43 ;能量傳遞件4的第二端形成一凸臺42 ;保險片2對應(yīng)凸臺42處形成薄弱部22。凸臺42呈偏心設(shè)置。凸臺42的采用起到集中點火裝置3啟動后傳遞的能量的作用，其與薄弱部22配合，實現(xiàn)只需要很小的能量就能達(dá)到擊斷保險片2的效果。聚能筒41配合點火裝置3形成聚能腔43，使得點火裝置3啟動后，點火裝置3的能量可以聚集在聚能腔43內(nèi)，并在達(dá)到一臨界值后將能量傳動件4瞬間推離，實現(xiàn)對保險片2的快速擊斷。
[0031]還包括一殼體密閉塊5，殼體I的第二端形成一導(dǎo)向槽11，殼體密閉塊5通過導(dǎo)向槽11插設(shè)固定于殼體1，且殼體密閉塊5在對應(yīng)薄弱部22處形成凹槽51。殼體密閉塊5的凹槽51的采用，在不妨礙擊斷保險片2的基礎(chǔ)上，對保險片2薄弱部22兩邊進(jìn)行了限位，防止保險片2薄弱部22兩側(cè)沿力的方向產(chǎn)生形變位移，從而達(dá)到快速擊斷薄弱部22的目的。
[0032]點火裝置3包括一外殼,外殼的第一端設(shè)置有兩芯電極31且外殼的第一端向外圍延伸形成凸緣32 ;外殼的第二端形成一藥管33，藥管33內(nèi)裝有起爆藥劑；內(nèi)部裝填起爆藥劑方法是滴定形成，提高了生產(chǎn)安全性和保證藥劑填涂時的均勻性；同時控制起爆藥劑藥量使其威力遠(yuǎn)小于安全氣囊內(nèi)的點火器威力，配合殼體I材質(zhì)，不會破壞殼體I及車內(nèi)其他部件。藥管33設(shè)置于聚能筒41內(nèi)并與聚能筒41內(nèi)壁緊密配合，凸緣32覆蓋聚能筒41筒口。外殼采用絕緣材料，加強了點火裝置3的安全性，防止點火裝置3因外部因素而不慎啟動。
[0033]點火裝置3通過芯電極31連接外部啟動電源，該外部啟動電源可以是蓄電池或者直流電源，外部啟動電源的啟動裝置可以是按鈕，按鈕可以單獨設(shè)立，也可以與車啟動鑰匙等配合。當(dāng)啟動電源給定一預(yù)設(shè)電流時或安裝設(shè)備內(nèi)部由于線路短路導(dǎo)致的設(shè)備電流增大時間過長就會引爆點點火裝置3。
[0034]請參閱圖2，殼體I形內(nèi)壁形成安裝卡槽14，點火裝置3和能量傳遞件4通過與安裝卡槽14配合的復(fù)數(shù)個定位夾緊叉12固定于殼體I內(nèi)；且點火裝置3靠近芯電極31的一側(cè)外圍套設(shè)有一第一 O型圈331，第一 O型圈夾331設(shè)于凸緣32與殼體之間；定位夾緊叉12壓迫能量傳遞件4 ;能量傳遞件4頂部抵靠并壓迫凸緣32 ;點火裝置3接受能量傳遞件4的壓迫并壓迫第一 O型圈331，此時的第一 O型圈331產(chǎn)生擠壓形變。點火裝置3和能量傳遞件4通過點第一 O型圈331的反彈力和定位夾緊叉12固定于殼體I內(nèi)部。同時，第一
O型圈331的采用起到為點火裝置3提供緩沖、以及防止點火裝置3松動的作用。[0035]安裝時，點火裝置3與能量傳遞件4同軸相連，連接好的組件可沿著殼體I內(nèi)部中心同樣有偏心設(shè)計的安裝卡槽14裝配到塑料殼體I內(nèi)，直到定位夾緊叉12將其卡緊固定為止。
[0036]芯電極31伸出殼體I外，芯電極31設(shè)有短路環(huán)34，在本發(fā)明安裝到需保護(hù)電路(如車輛電路)之前對點火裝置3進(jìn)行短路保護(hù)，避免產(chǎn)生點火裝置3的誤觸發(fā)；短路環(huán)34設(shè)有斷路開關(guān)，短路開關(guān)可為金屬片，當(dāng)插頭插入后，短路環(huán)34用于短路的金屬片會被插頭強制打開，解除對芯電極31的短路。短路環(huán)34的采用一是保護(hù)本裝置在正常情況下不會被觸發(fā)；二是方便點火裝置3的芯電極31容易找到其對接的專用插頭連接。
[0037]殼體I形成定位槽13,保險片2通過定位槽13插設(shè)固定于殼體1，定位槽13槽壁形成復(fù)數(shù)條凸筋131。定位槽13設(shè)置凸筋131起到防止保險片2滑動和夾緊保險片2的作用。
[0038]藥管33與聚能筒41貼合的外壁形成一 O型圈安裝槽；O型圈安裝槽內(nèi)設(shè)有一第二O型圈331。O型圈安裝槽與第二 O型圈331的采用實現(xiàn)對聚能腔43的密封及對點火裝置3的卡緊作用。當(dāng)外界對點火裝置3施加足夠強度和足夠持續(xù)時間的電流時(如> 1.2A，持續(xù)2ms)就會引爆點火裝置3，點火裝置3起爆后產(chǎn)生足夠能量推動能量傳遞件4快速向保險片2移動，同時又不破壞殼體I其他部分。另外，薄弱部22設(shè)有撕裂線，撕裂線的采用保證保險片2能夠順利被擊斷。
[0039]本發(fā)明可以固定于主干電線的任意位置，在電動交通工具、公共場所發(fā)生事故時，可迅速且準(zhǔn)確地斷電，保證人員的生命財產(chǎn)安全，提高安全性。
[0040]另外，本發(fā)明可在儀表板處或者按鈕附近設(shè)定簡單的短通測試電路，用于判定該裝置以及整個線路的連接狀態(tài)。從而保證該裝置可以自檢，進(jìn)行失效報警，保障整個系統(tǒng)的正常使用。
[0041]以在電動汽車上使用為例，本發(fā)明可將點火裝置3的芯電極31通過導(dǎo)線與外接電源相連，根據(jù)需要可設(shè)有短路環(huán)34，一是保護(hù)本裝置在正常情況下不會被觸發(fā)；二是方便點火裝置3的芯電極31容易找到其對接的專用插頭連接。當(dāng)插頭插入后，短路環(huán)34用于短路的金屬片會被插頭強制打開，解除短路。短路環(huán)34與對接插頭均可為標(biāo)準(zhǔn)接插件。
[0042]本發(fā)明可固定于電動汽車的主干電路上，連接至司機(jī)旁邊的啟動部位。待車內(nèi)出現(xiàn)緊急情況需要斷電時，駕駛員可以迅速通過啟動裝置進(jìn)行啟動，從而將整個車內(nèi)所有電路切斷，保證人的生命財產(chǎn)安全。
[0043]啟動裝置可以是緊急按鈕，也可借用車啟動鑰匙，獨立電源以及所有可用于電流發(fā)送且在不使用時可確保安全的開關(guān)狀置。
[0044]本發(fā)明安全可靠，不會因為汽車顛簸、震動、撞擊、雜散電流、電磁干擾等被誤引發(fā)。其所用點火裝置3選擇能滿足GB/T19949和《USCAR》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的產(chǎn)品。
[0045]以上結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本發(fā)明做出種種變化例。因而，實施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本發(fā)明的限定，本發(fā)明將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種碰撞斷電保護(hù)裝置，包括一殼體和固定于所述殼體內(nèi)的保險片，且所述保險片的兩端伸出所述殼體外形成連接端，所述連接端連接外部所需保護(hù)的電路；其特征在于，還包括一點火裝置和一能量傳遞件；所述點火裝置固定于所述殼體第一端；所述能量傳遞件設(shè)置于所述點火裝置和所述保險片之間，用于傳遞所述點火裝置的能量擊斷所述保險片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞斷電保護(hù)裝置，其特征在于:所述能量傳遞件第一端形成一聚能筒，所述聚能筒套設(shè)于所述點火裝置外并與所述點火裝置緊密配合，所述點火裝置與所述聚能筒配合形成一聚能腔；所述能量傳遞件的第二端形成一凸臺；所述保險片對應(yīng)所述凸臺處形成薄弱部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的碰撞斷電保護(hù)裝置，其特征在于:還包括一殼體密閉塊，所述殼體的第二端形成一導(dǎo)向槽，所述殼體密閉塊通過所述導(dǎo)向槽插設(shè)固定于所述殼體，且所述殼體密閉塊在對應(yīng)所述薄弱部處形成凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的碰撞斷電保護(hù)裝置，其特征在于:所述點火裝置包括一外殼，所述外殼的第一端設(shè)置有兩芯電極且所述外殼的第一端向外圍延伸形成凸緣；所述外殼的第二端形成一藥管，所述藥管內(nèi)裝有起爆藥劑；所述藥管設(shè)置于所述聚能筒內(nèi)并與所述聚能筒內(nèi)壁緊密配合，所述凸緣覆蓋所述聚能筒筒口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的碰撞斷電保護(hù)裝置，其特征在于:所述殼體形內(nèi)壁形成安裝卡槽，所述點火裝置和所述能量傳遞件通過與所述安裝卡槽配合的復(fù)數(shù)個定位夾緊叉固定于所述殼體內(nèi)；且所述點火裝置靠近所述芯電極的一側(cè)外圍套設(shè)有一第一O型圈，所述第一 O型圈夾設(shè)于所述凸緣與所述殼體之間；所述定位夾緊叉壓迫所述能量傳遞件；所述能量傳遞件頂部抵靠并壓迫所述凸緣；所述點火裝置接受所述能量傳遞件的壓迫并壓迫所述第一 O型圈；所述芯電極伸出所述殼體外。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的碰撞斷電保護(hù)裝置，其特征在于:所述芯電極設(shè)有短路環(huán)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的碰撞斷電保護(hù)裝置，其特征在于:所述藥管與所述聚能筒貼合的外壁形成一 O型圈安裝槽；所述O型圈安裝槽內(nèi)設(shè)有一第二 O型圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的碰撞斷電保護(hù)裝置，其特征在于:所述外殼采用絕緣材料。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的碰撞斷電保護(hù)裝置，其特征在于:所述薄弱部設(shè)有撕裂線。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的碰撞斷電保護(hù)裝置，其特征在于:所述殼體形成定位槽，所述保險片通過所述定位槽插設(shè)固定于所述殼體，所述定位槽槽壁形成復(fù)數(shù)條凸筋。
【文檔編號】H01H35/14GK103854921SQ201410097306
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年3月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月14日
【發(fā)明者】李紅娟, 劉忠, 王海洋, 耿會角, 杜科 申請人:東方久樂汽車安全氣囊有限公司