專利名稱：動力電池組合型極柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及動力電池組，特別涉及動力電池組合型極柱。
背景技術(shù)：
全球都在提倡環(huán)保節(jié)能，交通工具方面，能夠帶來綠色環(huán)保的有新能源汽車，新能源汽車動力來源于動力電池，太陽能發(fā)電需要儲能動力電池。新能源汽車動力電池連接方式是N多個電池通過螺柱與螺柱之間連接來組合提供動力能源給汽車?，F(xiàn)有的端子螺柱都是采用銅/鋁棒車加工成型，當電池螺柱與另外電池螺柱之間連接時難以保證螺柱牙紋的完整，銅/鋁極柱都沒有辦法達到扭力要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種保證扭力要求的動力電池組合型極柱。本實用新型為達到上述目的所采用的一個技術(shù)方案是:一種動力電池組合型極柱，包括極端子，在銅或鋁質(zhì)極端子的中心區(qū)域固定一設(shè)有內(nèi)螺紋柱的不銹鋼嵌套。進一步地，所述不銹鋼嵌套的底端設(shè)有一平臺，極端子設(shè)有與之配合的凹臺。進一步地，所述極端子與鋼嵌套之間為過盈配合。本實用新型可以滿足極柱之間的扭力要求。

圖1是本實用新型較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明:如圖1所示，一種動力電池組合型極柱，包括極端子1，在銅或鋁質(zhì)極端子I的中心區(qū)域固定一設(shè)有內(nèi)螺紋柱的不銹鋼嵌套2。本實施例中，正極端子采用T2紫銅材料，負極端子采用AL6063材料，不銹鋼嵌套2采用SUS304材料，內(nèi)螺紋的規(guī)格為M3 M18。所述極端子I與鋼嵌套2之間為過盈配合。所述不銹鋼嵌套2的底端設(shè)有一平臺，極端子I設(shè)有與之配合的凹臺。提高兩者結(jié)合的緊固性，防止不銹鋼嵌套2從極端子I中拔出。極端子I的厚度為3 15mm。不銹鋼嵌套2采用模具沖壓成型，用清洗液清洗干凈表面的油污，再用模具把不銹鋼嵌套2與極端子I組合成一體。本實用新型采用不銹鋼嵌套2與極端子I組合出來的螺柱可以滿足扭力要求，避免了銅/鋁棒車加工的螺柱牙紋容易損壞的現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種動力電池組合型極柱，包括極端子(I)，其特征在于:在銅或鋁質(zhì)極端子(I)的中心區(qū)域固定一設(shè)有內(nèi)螺紋柱的不銹鋼嵌套(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述動力電池組合型極柱，其特征在于:所述不銹鋼嵌套(2)的底端設(shè)有一平臺，極端子(I)設(shè)有與之配合的凹臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述動力電池組合型極柱，其特征在于:所述極端子(I)與鋼嵌套(2)之間為過盈配合。
專利摘要一種動力電池組合型極柱，涉及動力電池組，特別涉及動力電池組合型極柱。動力電池組合型極柱，包括極端子(1)，在銅或鋁質(zhì)極端子(1)的中心區(qū)域固定一設(shè)有內(nèi)螺紋柱的不銹鋼嵌套(2)。本實用新型可以滿足極柱之間的扭力要求。
文檔編號H01M2/30GK203071160SQ20122071095
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者黎永中, 艾群, 周建青, 何桂強 申請人:深圳市源科昱科技有限公司