專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙布線用150℃輻照交聯(lián)聚乙烯電線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙布線用150°C輻照交聯(lián)聚乙烯電線技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車電線，特別涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙布線用150°C輻照交聯(lián)聚乙烯電線。
背景技術(shù)：
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙是車身內(nèi)環(huán)境溫度最高的部位，需要使用耐熱等級(jí)高的汽車電線， 耐熱150°C輻照交聯(lián)聚乙烯電線是其中的一種，其絕緣材料的主要組分為聚烯烴樹脂。通常汽車電線都使用裸銅導(dǎo)體，聚烯烴樹脂對(duì)銅害比較敏感，銅對(duì)聚烯烴有催化降解作用，一般情況下通過(guò)添加有機(jī)抗銅劑來(lái)抑制銅害。耐熱150°C溫度等級(jí)，即需要通過(guò)150°C X3000h 的長(zhǎng)期老化試驗(yàn)，在這種溫度下，有機(jī)抗銅劑會(huì)大量分解而喪失抑制銅害的能力，因此，耐熱150°C輻照交聯(lián)聚乙烯電線如何抑制銅害是比較棘手的問(wèn)題。[0003]日本在耐熱等級(jí)高于150°C的電線中使用鍍錫導(dǎo)體，來(lái)避免銅對(duì)絕緣材料的催化降解，但是會(huì)影響后續(xù)的焊接加工。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服了現(xiàn)有技術(shù)中150°C輻照交聯(lián)聚乙烯電線抗銅害性能不佳的缺陷，提供了一種具有良好的抗銅害效果的150°C輻照交聯(lián)聚乙烯電線。[0005]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題。[0006]本實(shí)用新型提供了一種150°C輻照交聯(lián)聚乙烯電線，其包括一導(dǎo)體、一絕緣內(nèi)層和一絕緣層，該絕緣內(nèi)層包覆于該導(dǎo)體上，該絕緣層包覆于該絕緣內(nèi)層上，該導(dǎo)體為絞合導(dǎo)體，該絕緣內(nèi)層為硅橡膠層，該絕緣層為150°C輻照交聯(lián)聚乙烯層。[0007]本實(shí)用新型中， 該150°C輻照交聯(lián)聚乙烯電線是指耐熱溫度等級(jí)達(dá)150°C的輻照交聯(lián)聚乙烯電線。[0008]其中，該絞合導(dǎo)體較佳地為裸銅絞合導(dǎo)體。[0009]其中，該絕緣內(nèi)層的厚度較佳地為O. 10 O. 15mm。[0010]其中，該絕緣層的厚度較佳地為O. 20mm±0. 05mm。[0011]其中，該絕緣層是通過(guò)電子束輻照交聯(lián)聚乙烯制得的，輻照劑量較佳地為10 18Mrad0[0012]本實(shí)用新型中，上述各優(yōu)選技術(shù)特征可在不違背本領(lǐng)域常識(shí)的前提下任意組合， 即得本實(shí)用新型的各較佳實(shí)例。[0013]除特殊說(shuō)明外，本實(shí)用新型涉及的原料和試劑均市售可得。[0014]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)銅害不敏感的耐高溫硅橡膠材料作為絕緣內(nèi)層，避免裸銅導(dǎo)體與輻照交聯(lián)聚烯烴材料的直接接觸，從而從結(jié)構(gòu)上解決了 150°C輻照交聯(lián)聚乙烯電線的抗銅害難題，同時(shí)能夠兼顧其他性能，尤其適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙布線。


[0015]圖1為實(shí)施例1和2中所述150°C輻照交聯(lián)聚乙烯電線的剖視圖。
具體實(shí)施方式
[0016]下面通過(guò)實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型，但并不因此將本實(shí)用新型限制在所述的實(shí)施例范圍之中。下列實(shí)施例中未注明具體條件的實(shí)驗(yàn)方法，按照常規(guī)方法和條件，或按照商品說(shuō)明書選擇。[0017]實(shí)施例1[0018]150°C輻照交聯(lián)聚乙烯電線包括一裸銅絞合導(dǎo)體1，一絕緣內(nèi)層2和一絕緣層3。 該絕緣內(nèi)層2為硅橡膠層，厚度為O. 10mm，該絕緣層為150°C輻照交聯(lián)聚乙烯層，厚度為 O. 25mm。得到的150°C輻照交聯(lián)聚乙烯電線性能數(shù)據(jù)見(jiàn)表I。[0019]150°C輻照交聯(lián)聚乙烯電線的制備方法在裸銅絞合導(dǎo)體I外表面擠包硅橡膠得絕緣內(nèi)層，再在該絕緣內(nèi)層外表面擠包150°C輻照交聯(lián)聚乙烯，擠包完畢后，進(jìn)行電子束輻照交聯(lián)，輻照劑量為12Mrad，得絕緣層3。[0020]實(shí)施例2[0021]150°C輻照交聯(lián)聚乙烯電線包括一裸銅絞合導(dǎo)體，一絕緣內(nèi)層和一絕緣層。該絕緣內(nèi)層為硅橡膠層，厚度為O. 15mm，該絕緣層為150°C輻照交聯(lián)聚乙烯層，厚度為O. 20mm。得到的150°C輻照交聯(lián)聚乙烯電線性能數(shù)據(jù)見(jiàn)表I。[0022]150°C輻照交聯(lián)聚乙烯電線的制備方法在裸銅絞合導(dǎo)體I外表面擠包硅橡膠得絕緣內(nèi)層，再在該絕緣內(nèi)層外表面擠包150°C輻照交聯(lián)聚乙烯，擠包完畢后，進(jìn)行電子束輻照交聯(lián)，輻照劑量為16Mrad，得絕緣層3。[0023]表I實(shí)施例1 2的150°C輻照交聯(lián)聚乙烯電線的性能參數(shù)[0024]
權(quán)利要求1.一種150°C輻照交聯(lián)聚乙烯電線，其特征在于其包括一導(dǎo)體、一絕緣內(nèi)層和一絕緣層，該絕緣內(nèi)層包覆于該導(dǎo)體上，該絕緣層包覆于該絕緣內(nèi)層上，該導(dǎo)體為絞合導(dǎo)體，該絕緣內(nèi)層為硅橡膠層，該絕緣層為150°C輻照交聯(lián)聚乙烯層。
2.如權(quán)利要求1所述的150°C輻照交聯(lián)聚乙烯電線，其特征在于該絞合導(dǎo)體為裸銅絞合導(dǎo)體。
3.如權(quán)利要求1所述的150°C輻照交聯(lián)聚乙烯電線，其特征在于該絕緣內(nèi)層的厚度為O.10 O. 15mm。
4.如權(quán)利要求1所述的150°C輻照交聯(lián)聚乙烯電線，其特征在于該絕緣層的厚度為O.20mm±0. 05mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙布線用150℃輻照交聯(lián)聚乙烯電線，其包括一導(dǎo)體、一絕緣內(nèi)層和一絕緣層，該絕緣內(nèi)層包覆于導(dǎo)體上，該絕緣層包覆于該絕緣內(nèi)層上，該導(dǎo)體為絞合導(dǎo)體，該絕緣內(nèi)層為硅橡膠層，該絕緣層為150℃輻照交聯(lián)聚乙烯層。本實(shí)用新型通過(guò)對(duì)銅害不敏感的耐高溫硅橡膠材料作為絕緣內(nèi)層，避免裸銅導(dǎo)體與輻照交聯(lián)聚烯烴材料的直接接觸，從而從結(jié)構(gòu)上解決了150℃輻照交聯(lián)聚乙烯電線的抗銅害難題，同時(shí)能夠兼顧其他性能，尤其適用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙布線。
文檔編號(hào)H01B7/00GK202871325SQ20122044344
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者王僧山, 王亞?wèn)|, 王鵬躍, 許達(dá) 申請(qǐng)人:上海福爾欣線纜有限公司