專利名稱：一種熱塑性聚酯彈性體汽車電線及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車電線，尤其涉及一種熱塑性聚酯彈性體汽車電線。
背景技術(shù)：
熱塑性聚酯彈性體(thermoplasticpolyether ester elastomers,簡稱TPEE)是一類含有芳香族聚酯硬段(結(jié)晶相)和脂肪族或聚醚軟段(連續(xù)相)的嵌段共聚物。TPEE具有優(yōu)良的機械性能和耐熱性，非常適合于作為絕緣材料使用在發(fā)動機和車燈部位的汽車電線上。車燈部位的汽車電線還要求絕緣材料具有低的起霧性，即在高溫下使用，絕緣材料的低分子量揮發(fā)物維持在低水平上，防止低分子量揮發(fā)物冷凝涂覆在車燈的透明燈罩上，影響車燈的正常使用。目前國外主要使用耐熱150°C的TPEE材料生產(chǎn)該種類汽車電線，但是此種材料被國外公司壟斷，價格居高不下，國內(nèi)同類產(chǎn)品的耐熱性達(dá)不到150°C耐溫等級。若通過共混改性提高國產(chǎn)TPEE材料的耐熱性，這需要添加抗氧劑、潤滑劑等小分子量加工助劑，使得絕緣材料的起霧性劣化，無法再應(yīng)用于車燈部位
發(fā)明內(nèi)容
·本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于克服了現(xiàn)有技術(shù)中TPEE汽車電線對于原料的性能要求嚴(yán)苛，而采用普通TPEE材料難以直接生產(chǎn)合格的汽車電線的缺陷，提供了一種TPEE汽車電線及其制備方法。本發(fā)明的制備方法對原料無嚴(yán)苛要求，且不添加加工助劑，制得的TPEE汽車電線綜合性能優(yōu)異，起霧性低，耐溫等級可達(dá)150°C，能通過汽車電線的熱過載試驗，且耐水解性好。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題。本發(fā)明提供了一種TPEE汽車電線的制備方法，其包括下述步驟將TPEE材料擠包在絞合導(dǎo)體的表面，通過電子束輻照使所述的TPEE材料交聯(lián)形成絕緣層，即可；其中，所述絕緣層的平均厚度為O. 22 O. 42mm，所述交聯(lián)后的TPEE材料的凝膠含量為10 80wt%。其中，所述的TPEE材料可為本領(lǐng)域常規(guī)市售的TPEE材料。所述TPEE材料的耐溫等級較佳地小于150°C。其中，所述的絞合導(dǎo)體可為本領(lǐng)域常規(guī)的絞合導(dǎo)體，較佳地為裸銅絞線、鍍錫銅絞線、鍍銀銅絞線或鍍鎳銅絞線。所述絞合導(dǎo)體的單絲根數(shù)較佳地為305 3700。所述絞合導(dǎo)體的單絲直徑較佳地在O. 21mm以下。所述絞合導(dǎo)體的標(biāo)稱截面面積較佳地為10. O 120. 0mm2n其中，所述電子束輻照的方法和條件可為常規(guī)電子束輻照的方法和條件。所述電子束輻照的輻照劑量較佳地為5 15Mrad。其中，所述交聯(lián)后的TPEE材料的凝膠含量較佳地為45 70wt%。本發(fā)明還提供了由上述制備方法所制得的TPEE汽車電線。本發(fā)明中，所述的TPEE汽車電線的絕緣層厚度一般為O. 22 O. 42mm。本發(fā)明中，所述的TPEE汽車電線的耐溫等級為150°C。
在符合本領(lǐng)域常識的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本發(fā)明各較佳實例。本發(fā)明所用試劑和原料均市售可得。本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于本發(fā)明的制備方法對原料無嚴(yán)苛要求，且不添加加工助劑，制得的TPEE汽車電線綜合性能優(yōu)異，起霧性低，耐溫等級可達(dá)150°C。能通過汽車電線的熱過載試驗，且耐水解性好。
具體實施例方式下面通過實施例的方式進(jìn)一步說明本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實施例范圍之中。下列實施例中未注明具體條件的實驗方法，按照常規(guī)方法和條件，或按照商品說明書選擇。下述實施例中，所使用TPEE材料為TPEE H605B，購自于中藍(lán)晨光化工研究院塑膠科技公司。實施例1TPEE汽車電線的制備方法

以單絲根數(shù)為305、單絲直徑為O. 196±0. 002mm且標(biāo)稱截面面積為10. Omm2的裸銅絞線為絞合導(dǎo)體，在絞合導(dǎo)體外表面直接擠包TPEE材料，然后對其進(jìn)行電子束輻照交聯(lián)形成絕緣層，即得；其中，輻照劑量控制在8Mrad，絕緣層厚度控制在O. 25mm,輻照交聯(lián)后TPEE材料的凝膠含量為45 50wt%。實施例2TPEE汽車電線的制備方法以單絲根數(shù)為790、單絲直徑為O. 200±0. 002mm且標(biāo)稱截面面積為25. Omm2的鍍錫銅絞線為絞合導(dǎo)體，在絞合導(dǎo)體外表面直接擠包TPEE材料，然后對其進(jìn)行電子束輻照交聯(lián)形成絕緣層，即得；其中，輻照劑量控制在IOMrad，絕緣層厚度控制在O. 30mm，輻照交聯(lián)后TPEE材料的凝膠含量為47 52wt%。實施例3以單絲根數(shù)為2175、單絲直徑為O. 198±0. 002mm且標(biāo)稱截面面積為70. Omm2的鍍銀銅絞線為絞合導(dǎo)體，在絞合導(dǎo)體外表面直接擠包TPEE材料，然后對其進(jìn)行電子束輻照交聯(lián)形成絕緣層，即得；其中，輻照劑量控制在15Mrad，絕緣層厚度控制在O. 35mm，輻照交聯(lián)后TPEE材料的凝膠含量為60 70wt%。實施例4以單絲根數(shù)為3700、單絲直徑為O. 198±0. 002mm且標(biāo)稱截面面積為120. Omm2的鍍鎳銅絞線為絞合導(dǎo)體，在絞合導(dǎo)體外表面直接擠包TPEE材料，然后對其進(jìn)行電子束輻照交聯(lián)形成絕緣層，即得；其中，輻照劑量控制在15Mrad，絕緣層厚度控制在O. 42mm，輻照交聯(lián)后TPEE材料的凝膠含量為55 60wt%。效果實施例根據(jù)汽車電線國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 6722-1: 2011《道路車輛一60V和600V單芯線纜一第I部分銅芯電線的尺寸、試驗方法和要求》進(jìn)行汽車電線的性能測試。通過150°C X3000h的長期老化試驗來檢驗汽車電線的耐溫等級。并通過老化試驗后的質(zhì)量損失來判定電線的起霧性能。測試結(jié)果如表I所示。
表I實施例1 4的TPEE汽車電線的性能參數(shù)
權(quán)利要求
1.一種熱塑性聚酯彈性體汽車電線的制備方法，其包括下述步驟將熱塑性聚酯彈性體材料擠包在絞合導(dǎo)體的表面，通過電子束輻照使所述的熱塑性聚酯彈性體材料交聯(lián)形成絕緣層，即可；其中，所述絕緣層的平均厚度為O. 22 O. 42_，所述交聯(lián)后的熱塑性聚酯彈性體材料的凝膠含量為10 80wt%。
2.如權(quán)利要求1所述的制備方法，其特征在于，所述熱塑性聚酯彈性體材料的耐溫等級小于150。。。
3.如權(quán)利要求1所述的制備方法，其特征在于，所述的絞合導(dǎo)體為裸銅絞線、鍍錫銅絞線、鍍銀銅絞線或鍍鎳銅絞線。
4.如權(quán)利要求1所述的制備方法，其特征在于，所述絞合導(dǎo)體的單絲根數(shù)為305 3700 ;所述絞合導(dǎo)體的單絲直徑在O. 21mm以下；所述絞合導(dǎo)體的標(biāo)稱截面面積為10. O 120. 0mm2n
5.如權(quán)利要求1所述的制備方法，其特征在于，所述電子束輻照的輻照劑量為5 15Mrad。
6.如權(quán)利要求1所述的制備方法，其特征在于，所述交聯(lián)后的熱塑性聚酯彈性體材料的凝膠含量為45 70wt%。
7.—種如權(quán)利要求1 6任一項所述的制備方法所制得的熱塑性聚酯彈性體汽車電線。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種熱塑性聚酯彈性體汽車電線及其制備方法，其包括下述步驟將熱塑性聚酯彈性體材料擠包在絞合導(dǎo)體的表面，通過電子束輻照使塑性聚酯彈性體材料交聯(lián)形成絕緣層，即可；其中，絕緣層的平均厚度為0.22～0.42mm，交聯(lián)后的熱塑性聚酯彈性體材料的凝膠含量為10～80%。本發(fā)明的制備方法對原料無嚴(yán)苛要求，且不添加加工助劑，制得的TPEE汽車電線綜合性能優(yōu)異，起霧性低，耐溫等級可達(dá)150℃，能通過汽車電線的熱過載試驗，且耐水解性好。
文檔編號H01B7/02GK103050194SQ20121032026
公開日2013年4月17日 申請日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者王僧山, 王亞東, 許達(dá), 王鵬躍 申請人:上海福爾欣線纜有限公司