專利名稱：一種汽車點火鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車控制裝置，尤其是涉及ー種汽車點火鎖。
技術背景 目前，由于電子化的迅速發(fā)展，電子件在汽車上的應用比重越來越大，使得汽車越來越智能化，操作也更加方便。近年來無鑰匙進入與啟動系統(tǒng)在汽車上已經(jīng)陸續(xù)使用，比較典型的是ー鍵式啟動系統(tǒng)。國內(nèi)的汽車行業(yè)在無鑰匙進入與啟動系統(tǒng)應用上仍處于研發(fā)探索階段。無鑰匙啟動點火，雖然點火方便，但汽車點火穩(wěn)定性差，很難保證汽車點火的可靠性，如汽車無法正常啟動，給客戶的使用帶來不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供ー種集成有機械鑰匙點火和無鑰匙點火的汽車點火鎖，以解決現(xiàn)有無鑰匙點火啟動穩(wěn)定性差的問題。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種汽車點火鎖，包括基座殼體，所述的基座殼體內(nèi)設有鎖芯，在所述的基座殼體和鎖芯之間設有中圈，在所述的鎖芯底部設有可推動第三推塊向基座殼體外側(cè)移動的斜面，第三推塊活動設在基座殼體內(nèi)，第三推塊外側(cè)與下壓信號開關相對應；所述的鎖芯的鎖孔底部設有可向中圈移動的第一推塊，第一推塊一端設有與機械鑰匙端部相適配的斜面，對應第一推塊另一端在中圈和基座殼體內(nèi)活動設有第二推塊，第二推塊外側(cè)與鑰匙信號開關相對應。所述的基座殼體上設有電磁鎖，電磁鎖包括電子控制單兀和電磁繼電器，電磁繼電器的銜鐵在電子控制単元的控制下使銜鐵吸合或開啟；在初始狀態(tài)下，銜鐵前端卡住中圈上凸塊，中圈不能和基座殼體一起轉(zhuǎn)動；在無鑰匙點火狀態(tài)下，銜鐵前端被吸合下壓，不再卡住中圈上的凸塊，進而解除中圈和基座殼體的鎖止狀態(tài)，使其可以相對轉(zhuǎn)動。下壓鎖芯，所述的鎖芯上的斜面擠壓推動第三推塊向基座殼體外側(cè)移動，觸發(fā)控制無鑰匙點火的下壓信號開關；同時所述的中圈和鎖芯通過第二推塊互鎖，中圈與鎖芯只能一起相對基座殼體旋轉(zhuǎn)，點火啟動。鎖芯的鎖孔內(nèi)插入機械鑰匙，所述的機械鑰匙端部擠壓推動第一推塊，進而推動第二推塊向基座殼體外側(cè)移動，觸發(fā)控制插入鑰匙點火的鑰匙信號開關；同時所述的中圈與鎖芯解鎖，中圈與基座殼體通過第二推塊互鎖，鎖芯可相對于中圈和基座殼體旋轉(zhuǎn)，點火啟動。本實用新型的有益效果該點火鎖可以使用機械鑰匙實現(xiàn)點火，也可以在不使用機械鑰匙通過無鑰匙電子控制實現(xiàn)點火。可以根據(jù)客戶的選擇不同的方式實現(xiàn)點火，在一種點火方式失效的情況下，可以選擇另ー種方式實現(xiàn)點火。在保證點火啟動方便的同時，也能保證汽車點火的穩(wěn)定性。以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。
圖I為本實用新型汽車點火鎖構(gòu)造示意圖。圖2為本實用新型無機械鑰匙點火時構(gòu)造示意圖。圖3為本實用新型無機械鑰匙點火電子控制示意圖。圖4為本實用新型機械鑰匙點火時構(gòu)造示意圖。圖中1.基座殼體、2.中圈、3.鎖芯、4.電磁鎖、5.第一推塊、6.第二推塊、7.鑰匙信號開關、8.第三推塊、9.下壓信號開關、10.機械鑰匙。
具體實施方式
如圖I和圖2所示，一種汽車點火鎖，包括基座殼體I、中圈2、鎖芯3，鎖芯3設置在基座殼體I的中間，在基座殼體I和鎖芯3之間設置有中圈2。鎖芯3底部設有可推動第三推塊8向基座殼體I外側(cè)移動的斜面，第三推塊8上設置有與鎖芯3底部斜面相適配的斜面，第三推塊8活動設在基座殼體I內(nèi)，第三推塊8外側(cè)與下壓信號開關9相對應。在鎖芯3的鎖孔底部設有可向中圈移動的第一推塊5，第一推塊5 —端上設置有與機械鑰匙端部相適配的斜面，對應第一推塊5另一端在中圈2和基座殼體I內(nèi)活動設有第二推塊6,第二推塊6外側(cè)與鑰匙信號開關7相對應。進ー步的，所述的基座殼體I上設有電磁鎖4，電磁鎖4包括電子控制單元和電磁繼電器，電磁繼電器的銜鐵在電子控制單元的控制下使銜鐵吸合或開啟；在初始狀態(tài)下，銜鐵前端卡住中圈2上凸塊，中圈2不能和基座殼體I 一起轉(zhuǎn)動；在無鑰匙點火狀態(tài)下，銜鐵前端被吸合下壓，不再卡住中圈2上的凸塊，進而解除中圈2和基座殼體I的鎖止狀態(tài)，使其可以相對轉(zhuǎn)動。在本實用新型中，初始狀態(tài)下，電磁鎖和機械鑰匙鎖均處于鎖止狀態(tài)。無機械鑰匙啟動，只需下壓鎖芯3，鎖芯3向內(nèi)運動，鎖芯3上的斜面擠壓推動第三推塊8向基座殼體I外側(cè)移動，觸發(fā)控制無鑰匙點火的下壓信號開關9，經(jīng)點火控制單元E⑶與控制器進行K線加密通訊判斷，即如圖3所示，外部中心的控制器在一定范圍內(nèi)，尋到合法鑰匙，通過K線發(fā)送加密數(shù)據(jù)控制指令，由點火控制單元ECU解密到正確指令后，傳送給電磁鎖4的電子控制單元，來控制電磁鎖4中的電磁繼電器，使電磁繼電器中的銜鐵吸合，銜鐵前端下壓，不再卡住中圈上的凸塊，進而解除中圈和基座殼體的鎖止狀態(tài)，使其可以相對轉(zhuǎn)動，電磁鎖打開。同時中圈2和鎖芯3通過第二推塊6互鎖，中圈2與鎖芯3只能一起相對基座殼體I旋轉(zhuǎn)，點火啟動。插入機械鑰匙啟動，如圖4所示，在鎖芯3的鎖孔內(nèi)插入機械鑰匙10，機械鑰匙10端部擠壓推動第一推塊5，進而推動第二推塊6向基座殼體I外側(cè)移動，觸發(fā)控制插入鑰匙點火的鑰匙信號開關7，外部中心的控制器收到插入機械鑰匙信號，啟動車身控制系統(tǒng)，同時所述的中圈2與鎖芯3解鎖，中圈2與基座殼體I通過第二推塊6互鎖,鎖芯3可相對于中圈2和基座殼體I旋轉(zhuǎn)，點火啟動。本實用新型，該汽車點火鎖兼有無鑰匙電子控制點火和使用機械鑰匙點火兩個功能。通過無鑰匙點火啟動，啟動非常方便。在無鑰匙點火啟動出現(xiàn)故障時，可通過機械鑰匙點火啟動，保證汽車點火的穩(wěn)定性，不影響客戶的正常使用。
權利要求1.一種汽車點火鎖，包括基座殼體(I)，所述的基座殼體(I)內(nèi)設有鎖芯(3)，其特征在于在所述的基座殼體(I)和鎖芯(3)之間設有中圈(2)，在所述的鎖芯(3)底部設有可推動第三推塊(8)向基座殼體(I)外側(cè)移動的斜面，第三推塊(8)活動設在基座殼體(I)內(nèi)，第三推塊(8)外側(cè)與下壓信號開關(9)相對應；所述的鎖芯(3)的鎖孔底部設有可向中圈(2)移動的第一推塊(5),第一推塊(5)—端設有與機械鑰匙(10)端部相適配的斜面,對應第一推塊(5)另一端在中圈和基座殼體內(nèi)活動設有第二推塊出)，第二推塊(6)外側(cè)與鑰匙信號開關(X)相對應。
2.如權利要求I所述的汽車點火鎖，其特征在于所述的基座殼體(I)上設有電磁鎖(4)，電磁鎖(4)包括電子控制單元和電磁繼電器，電磁繼電器的銜鐵在電子控制單元的控制下使銜鐵吸合或開啟；在初始狀態(tài)下，銜鐵前端卡住中圈(2)上凸塊，中圈(2)不能和基座殼體(I) 一起轉(zhuǎn)動；在無鑰匙點火狀態(tài)下，銜鐵前端被吸合下壓，不再卡住中圈(2)上的凸塊，進而解除中圈(2)和基座殼體(I)的鎖止狀態(tài)，使其可以相對轉(zhuǎn)動。
3.如權利要求I所述的汽車點火鎖，其特征在于下壓鎖芯(3)，所述的鎖芯(3)上的斜面擠壓推動第三推塊(8)向基座殼體(I)外側(cè)移動，觸發(fā)控制無鑰匙點火的下壓信號開關(9);同時所述的中圈(2)和鎖芯(3)通過第二推塊(6)互鎖，中圈(2)與鎖芯(3)只能一起相對基座殼體(I)旋轉(zhuǎn)。
4.如權利要求I所述的汽車點火鎖，其特征在干鎖芯(3)的鎖孔內(nèi)插入機械鑰匙(10)，所述的機械鑰匙(10)端部擠壓推動第一推塊(5)，進而推動第二推塊￠)向基座殼體(I)外側(cè)移動，觸發(fā)控制插入鑰匙點火的鑰匙信號開關(7);同時所述的中圈(2)與鎖芯(3)解鎖，中圈(2)與基座殼體(I)通過第二推塊(6)互鎖，鎖芯(3)可相對于中圈(2)和基座殼體(I)旋轉(zhuǎn)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車點火鎖，包括基座殼體，所述的基座殼體內(nèi)設有鎖芯，在所述的基座殼體和鎖芯之間設有中圈，在所述的鎖芯底部設有可推動第三推塊向基座殼體外側(cè)移動的斜面，第三推塊活動設在基座殼體內(nèi)，第三推塊外側(cè)與下壓信號開關相對應；所述的鎖芯的鎖孔底部設有可向中圈移動的第一推塊，第一推塊一端設有與機械鑰匙端部相適配的斜面，對應第一推塊另一端在中圈和基座殼體內(nèi)活動設有第二推塊，第二推塊外側(cè)與鑰匙信號開關相對應。該點火鎖可以使用機械鑰匙實現(xiàn)點火，也可以在不使用機械鑰匙通過無鑰匙電子控制實現(xiàn)點火。在保證點火啟動方便的同時，也能保證汽車點火的穩(wěn)定性。
文檔編號H01H27/06GK202423094SQ20112055650
公開日2012年9月5日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權日2011年12月27日
發(fā)明者王正成, 王進丁 申請人:昌輝汽車電氣系統(tǒng)(安徽)有限公司