專利名稱：高速動車組轉(zhuǎn)向架用atp天線中間懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及高速動車組轉(zhuǎn)向架，尤其是涉及一種轉(zhuǎn)向架用ATP天線懸掛裝置。
背景技術(shù)：
高速動車組轉(zhuǎn)向架用ATP天線懸掛裝置是高速動車組轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵部件，其疲勞強度直接影響高度動車組的運行安全?，F(xiàn)有的ATP天線懸掛裝置，設(shè)計結(jié)構(gòu)存在薄弱環(huán)節(jié)， 如果焊縫存在微小缺陷或線路條件較差時安全風(fēng)險較大，同時疲勞強度儲備不大。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種疲勞強度、工藝性良好的轉(zhuǎn)向架用 ATP天線懸掛裝置，能保證車輛安全運營，滿足時速350公里的長期運行要求。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種高速動車組轉(zhuǎn)向架用ATP天線中間懸掛裝置，包括天線梁支座組成、安全支座組成、天線梁連接座、天線梁管、側(cè)管夾座、接地座、 天線支架，其特征在于天線支架上面開有圓弧形槽，天線梁管固定在圓弧形槽內(nèi)，天線支架的兩側(cè)通過加強板固定在天線梁管上，天線梁管上面焊接一個帶穿線孔的上管夾座。本實用新型裝于頭車第一個構(gòu)架的前端部，將原來天線支架上面開一圓弧形槽， 天線梁管固定在圓弧形槽內(nèi)，天線支架的兩側(cè)通過加強板固定在天線梁管上。取消原來管夾座，重新設(shè)計新的帶穿線孔的上管夾座，將上管夾座直接焊接到天線梁管上。通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使此裝置的焊接應(yīng)力得到有效的降低，有足夠的疲勞強度，工藝性良好，能保證車輛的安全運營，從而滿足時速350公里的長期運用要求。

附圖是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照附圖，本實用新型包括天線梁支座組成1、安全支座組成2、天線梁連接座3、 天線梁管4、側(cè)管夾座5、接地座6、天線支架7，天線支架上面開有圓弧形槽，天線梁管焊接在圓弧形槽內(nèi)，天線支架的兩側(cè)通過加強板8、9焊接在天線梁管上，天線梁管上面焊接有帶穿線孔的上管夾座10。
權(quán)利要求1. 一種高速動車組轉(zhuǎn)向架用ATP天線中間懸掛裝置，包括天線梁支座組成、安全支座組成、天線梁連接座、天線梁管、側(cè)管夾座、接地座、天線支架，其特征在于天線支架上面開有圓弧形槽，天線梁管固定在圓弧形槽內(nèi)，天線支架的兩側(cè)通過加強板固定在天線梁管上， 天線梁管上面焊接一個帶穿線孔的上管夾座。
專利摘要一種高速動車組轉(zhuǎn)向架用ATP天線中間懸掛裝置，包括天線梁支座組成、安全支座組成、天線梁連接座、天線梁管、側(cè)管夾座、接地座、天線支架，其特征在于天線支架上面開有圓弧形槽，天線梁管固定在圓弧形槽內(nèi)，天線支架的兩側(cè)通過加強板固定在天線梁管上，天線梁管上面焊接一個帶穿線孔的上管夾座。本實用新型裝于頭車第一個構(gòu)架的前端部，將原來天線上面開一圓弧形槽，天線梁管固定在圓弧形槽內(nèi)，天線支架的兩側(cè)通過加強板固定在天線梁管上。取消原來管夾座，重新設(shè)計新的帶穿線孔的上管夾座，將上管夾座直接焊接到天線梁管上。通過合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使此裝置的焊接應(yīng)力得到有效的降低，有足夠的疲勞強度，工藝性良好，能保證車輛的安全運營，從而滿足時速350公里的長期運用要求。
文檔編號H01Q1/12GK202089077SQ201120180738
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者崔宏偉 申請人:長春軌道客車股份有限公司