專利名稱：火車壓控開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及檢測裝置，特別指一種用于檢測火車靠近、到達等狀態(tài)并提供信號的火車壓控開關(guān)。
背景技術(shù)：
目前檢測火車靠近的裝置，都是靠紅外線，或者超聲波等來實現(xiàn)，但上述方法不穩(wěn)定，而且極易受到干擾，也難以達到耐溫、防爆的要求。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對背景技術(shù)中存在的缺點和問題加以改進和創(chuàng)新，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，信號捕捉準確、可靠，穩(wěn)定性好的火車壓控開關(guān)。本發(fā)明的目的是構(gòu)造一種對稱設(shè)置在火車鐵軌內(nèi)側(cè)的壓控開關(guān)，包括箱體，設(shè)置在箱體內(nèi)的緩沖裝置、防爆行程開關(guān)，設(shè)置在箱體外部一側(cè)并與緩沖裝置連接的搖臂，和固定在箱體兩端的支架，其中
緩沖裝置包括固定板、觸碰塊，連接在固定板與觸碰塊之間的連桿，設(shè)置在固定板與觸碰塊之間連桿上的小緩沖回位彈簧，及設(shè)置在固定板下端的大緩沖回位彈簧；
所述的搖臂通過連接軸與固定板連接，且搖臂受車輪壓力帶動固定板傾斜壓緊小緩沖回位彈簧并拉伸大緩沖回位彈簧，連桿與固定板同步傾斜帶動觸碰塊向下運動觸接設(shè)置在防爆行程開關(guān)上的伸縮觸點發(fā)出信號；
所述的支架上設(shè)置有安裝固定用的可調(diào)節(jié)移動塊。本發(fā)明具有以下優(yōu)點和有益效果
本發(fā)明堅固耐用，穩(wěn)定可靠，而且防火防爆、防水耐溫，能在火車的輪緣將壓控開關(guān)的搖臂壓下5豪米-40豪米的范圍內(nèi)，并都能穩(wěn)定的發(fā)出常開或常閉的開關(guān)信號。
圖1是本發(fā)明安裝使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明外觀結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明待工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式由圖1至4可知，本發(fā)明對稱設(shè)置在火車鐵軌內(nèi)側(cè)，包括箱體1，設(shè)置在箱體1內(nèi)的緩沖裝置3、防爆行程開關(guān)4，設(shè)置在箱體1外部一側(cè)并與緩沖裝置3連接的搖臂2，和固定在箱體1兩端的支架5，其中
緩沖裝置3包括固定板6、觸碰塊7，連接在固定板6與觸碰塊7之間的連桿8，設(shè)置在固定板6與觸碰塊7之間連桿8上的小緩沖回位彈簧9，及設(shè)置在固定板6下端的大緩沖回
3位彈簧10 ；
所述的搖臂2通過連接軸11與固定板6連接，且搖臂2受車輪壓力帶動固定板6傾斜壓緊小緩沖回位彈簧9并拉伸大緩沖回位彈簧10，連桿8與固定板6同步傾斜帶動觸碰塊 7向下運動觸接設(shè)置在防爆行程開關(guān)4上的伸縮觸點12發(fā)出信號； 所述的支架5上設(shè)置有安裝固定用的可調(diào)節(jié)移動塊13。本發(fā)明所述的箱體1設(shè)置為至少一面可拆卸的封閉箱體，箱體1 一側(cè)與搖臂2相鄰處設(shè)置有限位裝置14，箱體1 一端對應(yīng)防爆行程開關(guān)4位置設(shè)置有信號線接出口 15。所述的搖臂2包括L型搖桿16和設(shè)置在搖桿16頂端的受力輥17，其中受力輥17設(shè)置在軸上，并通過軸固定在搖桿16上，受力輥17受力帶動搖桿16在限位裝置14限定的范圍內(nèi)活動。所述的大緩沖回位彈簧10 —端連接在固定板6的底端，另一端連接在設(shè)置于箱體1內(nèi)壁的固定塊18上。所述的移動塊13對稱設(shè)置在每根支架5上，移動塊13上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿，支架5上設(shè)置有對應(yīng)調(diào)節(jié)螺桿的調(diào)節(jié)孔，相對應(yīng)的兩移動塊13通過調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)固定在鐵軌上。本發(fā)明的工作原理
當火車接近壓控開關(guān)并且火車的輪緣壓上壓控開關(guān)的搖臂后，搖臂在火車輪緣的壓力下推動緩沖裝置，然后由緩沖裝置觸動防爆行程開關(guān)，然后由防爆行程開關(guān)發(fā)出常開或常閉的開關(guān)信號，該信號可應(yīng)用到各種擴展電路，如火車到達提醒、火車限位停車，火車溜車提醒等?；疖嚱?jīng)過后本發(fā)明壓控開關(guān)在緩沖回位彈簧的作用下恢復原始工作狀態(tài)，等待下一次工作任務(wù)。本發(fā)明所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行的描述，并非對本發(fā)明構(gòu)思和范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計思想的前提下，本領(lǐng)域中工程技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護范圍，本發(fā)明請求保護的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求
1.一種火車壓控開關(guān)，其特征在于它對稱設(shè)置在火車鐵軌內(nèi)側(cè)，包括箱體(1)，設(shè)置在箱體(1)內(nèi)的緩沖裝置(3)、防爆行程開關(guān)(4)，設(shè)置在箱體(1)外部一側(cè)并與緩沖裝置(3) 連接的搖臂(2)，和固定在箱體(1)兩端的支架(5)，其中緩沖裝置(3)包括固定板(6)、觸碰塊(7)，連接在固定板(6)與觸碰塊(7)之間的連桿 (8)，設(shè)置在固定板(6)與觸碰塊(7)之間連桿(8)上的小緩沖回位彈簧(9)，及設(shè)置在固定板(6)下端的大緩沖回位彈簧(10)；所述的搖臂(2)通過連接軸(11)與固定板(6)連接，且搖臂(2)受車輪壓力帶動固定板 (6)傾斜壓緊小緩沖回位彈簧(9)并拉伸大緩沖回位彈簧(10)，連桿(8)與固定板(6)同步傾斜帶動觸碰塊(7)向下運動觸接設(shè)置在防爆行程開關(guān)(4)上的伸縮觸點(12)發(fā)出信號；所述的支架(5)上設(shè)置有安裝固定用的可調(diào)節(jié)移動塊(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車壓控開關(guān)，其特征在于所述的箱體(1)設(shè)置為至少一面可拆卸的封閉箱體，箱體(1) 一側(cè)與搖臂(2)相鄰處設(shè)置有限位裝置(14)，箱體(1) 一端對應(yīng)防爆行程開關(guān)(4)位置設(shè)置有信號線接出口( 15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車壓控開關(guān)，其特征在于所述的搖臂(2)包括L型搖桿 (16)和設(shè)置在搖桿(16)頂端的受力輥(17)，其中受力輥(17)設(shè)置在軸上，并通過軸固定在搖桿(16)上，受力輥(17)受力帶動搖桿(16)在限位裝置(14)限定的范圍內(nèi)活動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車壓控開關(guān)，其特征在于所述的大緩沖回位彈簧(10)—端連接在固定板(6 )的底端，另一端連接在設(shè)置于箱體(1)內(nèi)壁的固定塊(18 )上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車壓控開關(guān)，其特征在于所述的移動塊(13)對稱設(shè)置在每根支架(5)上，移動塊(13)上設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿，支架(5)上設(shè)置有對應(yīng)調(diào)節(jié)螺桿的調(diào)節(jié)孔， 相對應(yīng)的兩移動塊(13)通過調(diào)節(jié)螺桿調(diào)節(jié)固定在鐵軌上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種火車壓控開關(guān)，它對稱設(shè)置在火車鐵軌內(nèi)側(cè)，包括箱體，設(shè)置在箱體內(nèi)的緩沖裝置、防爆行程開關(guān)，設(shè)置在箱體外部一側(cè)并與緩沖裝置連接的搖臂，和固定在箱體兩端的支架，其中緩沖裝置包括固定板、觸碰塊，連接在固定板與觸碰塊之間的連桿，設(shè)置在固定板與觸碰塊之間連桿上的小緩沖回位彈簧，及設(shè)置在固定板下端的大緩沖回位彈簧；所述的搖臂通過連接軸與固定板連接，且搖臂受車輪壓力帶動固定板傾斜壓緊小緩沖回位彈簧并拉伸大緩沖回位彈簧，連桿與固定板同步傾斜帶動觸碰塊向下運動觸接設(shè)置在防爆行程開關(guān)上的伸縮觸點發(fā)出信號；所述的支架上設(shè)置有安裝固定用的可調(diào)節(jié)移動塊。本發(fā)明堅固耐用，穩(wěn)定可靠，而且防火防爆、防水耐溫。
文檔編號H01H3/16GK102167063SQ20111011674
公開日2011年8月31日 申請日期2011年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月6日
發(fā)明者孫小剛 申請人:孫小剛