專利名稱：車載動(dòng)力電池盒的夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)客車的車載動(dòng)力電池盒的夾緊裝置。
背景技術(shù)：
隨著不可再生能源的逐年減少，研究和開發(fā)新能源已經(jīng)成為全球的大趨勢，電動(dòng) 客車具有廣闊的前景。電動(dòng)客車的安全問題至關(guān)重要，電池箱是電動(dòng)車的核心部分之一，應(yīng) 該避免電池箱出現(xiàn)機(jī)械故障。中國專利200820078630. 0公開了一種車用電池的定位機(jī)構(gòu)，該定位機(jī)構(gòu)通過在 框架底部上設(shè)置滾輪，并在滾輪上開設(shè)有用于引導(dǎo)電池盒按照預(yù)定方向進(jìn)入到框架內(nèi)的滾 輪槽，使得電池盒進(jìn)入外箱體；通過在框架上設(shè)置的電磁鎖部分和定位銷配合，使得電池盒 能夠非常牢固地固定在框架內(nèi)。但此技術(shù)方案由銷孔定位，銷孔有間隙，電池盒無夾緊功 能，造成電池盒在左右方向有晃動(dòng)，進(jìn)而產(chǎn)生電動(dòng)車電池箱出現(xiàn)故障的隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載動(dòng)力電池盒的夾緊裝置，該夾緊裝置能使電 池盒固定于外箱體內(nèi)，避免電池盒在外箱體內(nèi)的震動(dòng)，使得電動(dòng)車在行駛中更加安全可靠。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種車載動(dòng)力電池盒的夾緊裝置，包括用于收納電池 盒的外箱體，在外箱體的底部裝有滾輪，電池盒底部設(shè)置有滾輪槽，電池盒經(jīng)電池盒滾輪槽 沿外箱體滾輪進(jìn)入外箱體內(nèi)；外箱體的兩側(cè)內(nèi)面前端裝有鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)包含有 彈性伸縮的鎖頭，電池盒上裝有止鎖塊，鎖止機(jī)構(gòu)鎖頭能止鎖住電池盒止鎖塊將電池盒鎖 止在外箱體內(nèi)；所述外箱體兩側(cè)內(nèi)面后端還固定裝有夾緊機(jī)構(gòu)，所述夾緊機(jī)構(gòu)由限位支架、撥叉、 銷、緩沖膠墊和彈簧組成，限位支架固定在外箱體上，銷固定安裝在限位支架上下兩端面之 間，撥叉經(jīng)銷安裝于限位支架內(nèi)，撥叉以銷為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧使撥叉向前彈出，緩沖膠墊設(shè) 置在限位支架后端面上，用于緩沖和止位作用；與撥叉相對應(yīng)，在電池盒前端兩側(cè)面上設(shè)置 有定位圓柱，定位圓柱與撥叉相配合。所述電池盒進(jìn)入外箱體內(nèi)時(shí)，電池盒兩端的定位圓柱組成的平面與設(shè)置在外箱體 兩側(cè)內(nèi)面后端限位支架上的銷組成的平面重合，此時(shí)定位圓柱與撥叉凹部的間距為最小。所述限位支架由上、下端面、前、后端面、左、右端面組成，所述上、下端面開有銷 孔，所述銷孔用于安裝銷；所述前端面寬度較后端面為窄，并且前端面寬度小于銷孔至左端 面的距離；所述左端面與上、下端面、前、后端面相連接，右端面為開口，用于撥叉的轉(zhuǎn)動(dòng)，所 述前、后端面限制了撥叉的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。所述限位支架為二個(gè)，左右對稱設(shè)置在外箱體兩側(cè)內(nèi)面后端。所述撥叉前叉頭短，后叉頭長，前后叉頭間為凹部。所述定位圓柱為 鈴狀， 鈴的中部與撥叉主體相對應(yīng)， 鈴的兩端頭部能夾住 撥叉上下兩端面。[0012]所述彈簧為鋼片彈簧，鋼片彈簧設(shè)置在限位支架與撥叉之間使撥叉向前彈出。本實(shí)用新型利用安裝在外箱體內(nèi)面后端的左右一對夾緊機(jī)構(gòu)中的撥叉隨電池盒 上的定位圓柱(推進(jìn)體)推進(jìn)而轉(zhuǎn)動(dòng)的特性，當(dāng)撥叉與定位圓柱轉(zhuǎn)動(dòng)至間距最小值時(shí)，理論 上橫向力為無窮大的原理夾緊電池盒(中間物體)，又利用撥叉的厚度與被夾物體的斜凹槽 (定位圓柱為 鈴狀)作用限制上下位移，從而用一對撥叉件實(shí)現(xiàn)被夾物體的兩個(gè)方向運(yùn) 動(dòng)。前后方向限位是利用一對鎖止機(jī)構(gòu)的帶彈性鎖頭與具有斜面止鎖塊的配合實(shí)現(xiàn)夾緊。 本實(shí)用新型利用電池盒更換時(shí)的推進(jìn)力實(shí)現(xiàn)所有動(dòng)作，無需再添加外加力來實(shí)現(xiàn)三方向的 夾緊動(dòng)作。電池盒退出時(shí)只要打開鎖止機(jī)構(gòu)，電池盒的拉出力又利用縱向趨近無窮小力使 夾緊機(jī)構(gòu)易于打開，用較簡單的零部件實(shí)現(xiàn)了電池盒的夾緊功能，從而使得電動(dòng)車在行駛 中更加安全可靠。本實(shí)用新型能使電池盒固定于外箱體內(nèi)，解決了電池盒與外箱體的夾緊問題，避 免電池盒在外箱體內(nèi)的震動(dòng)，使得電動(dòng)車在行駛中更加安全可靠。

圖1為本實(shí)用新型車載動(dòng)力電池盒的夾緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖(俯視圖)；圖2為圖1中A-A向視圖；圖3a、圖北為夾緊機(jī)構(gòu)(單組)工作過程的狀態(tài)圖；圖4為圖2中B部放大示意圖；圖5為限位支架立體示意圖；圖6為限位支架內(nèi)彈簧和緩沖膠墊位置示意圖。圖中1限位支架，2緩沖膠墊，3鋼片彈簧(彈簧)，4撥叉，5銷，6定位圓柱，7電池 盒，8外箱體，9加強(qiáng)板，10止鎖塊，11鎖頭，12鎖止機(jī)構(gòu)固定架，13外箱體滾輪，14電池盒滾 輪槽，15軟鐵盤，16電磁吸盤，17鎖止機(jī)構(gòu)，18夾緊機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參見圖1、圖2，一種車載動(dòng)力電池盒的夾緊裝置，包括用于收納電池盒的外箱體 8，在外箱體8的底部裝有滾輪13，電池盒7底部設(shè)置有滾輪槽14，電池盒7經(jīng)電池盒滾輪 槽14沿外箱體滾輪13進(jìn)入外箱體8內(nèi)；外箱體8的兩側(cè)內(nèi)面前端經(jīng)固定架12裝有鎖止機(jī) 構(gòu)17，所述鎖止機(jī)構(gòu)17包含有彈性伸縮的鎖頭11，電池盒7上裝有止鎖塊10，鎖止機(jī)構(gòu)鎖 頭11能止鎖住電池盒止鎖塊10將電池盒7鎖止在外箱體8內(nèi)。參見圖3a、圖北、圖4和圖5，所述外箱體8兩側(cè)內(nèi)面后端還固定裝有夾緊機(jī)構(gòu)18， 所述夾緊機(jī)構(gòu)18由限位支架1、撥叉4、銷5、緩沖膠墊2和彈簧3組成。所述限位支架1由上、下端面、前、后端面、左、右端面組成，參見圖5，所述上、下端 面開有銷孔，所述銷孔用于安裝銷5 ；所述前端面寬度較后端面為窄，并且前端面寬度小于 銷孔至左端面的距離；所述左端面與上、下端面、前、后端面相連接，右端面為開口，用于撥 叉4的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述前、后端面限制了撥叉4的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。所述限位支架1經(jīng)加強(qiáng)板9固定安 裝在外箱體8上，限位支架1為二個(gè)，對稱設(shè)置在外箱體8兩側(cè)內(nèi)面后端。所述銷5固定安裝在限位支架1上下兩端面之間，撥叉4經(jīng)銷5安裝于限位支架1內(nèi)，撥叉4以銷5為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，所述撥叉4前叉頭短，后叉頭長，前后叉頭間為凹部，參見圖 3a和圖北；所述彈簧3為鋼片彈簧，鋼片彈簧3設(shè)置在限位支架1后端面與撥叉4之間使 撥叉4向前彈出，參見圖3a、圖北和圖6。所述緩沖膠墊2設(shè)置在限位支架1后端面上，分為上下兩塊，用于緩沖和止位作 用，參見圖6。與撥叉4相對應(yīng)，在電池盒7前端兩側(cè)面上設(shè)置有定位圓柱6，定位圓柱6與 撥叉4相配合。所述定位圓柱6為 鈴狀，現(xiàn)鈴的中部與撥叉4主體相對應(yīng)，現(xiàn)鈴的兩端頭部能夾 住撥叉4上下兩端面，參見圖4。當(dāng)電池盒7進(jìn)入外箱體8內(nèi)時(shí)，電池盒7上的定位圓柱6接觸到外箱體8內(nèi)側(cè)面 的撥叉4，定位圓柱6的外表面推動(dòng)撥叉4，使得撥叉4以銷5為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)至電池盒7 兩端的定位圓柱6組成的平面與設(shè)置在外箱體8兩側(cè)內(nèi)面后端限位支架1上的銷5組成的 平面重合，此時(shí)定位圓柱6與撥叉4凹部的間距為最小。本實(shí)用新型車載動(dòng)力電池盒的夾緊裝置工作過程如下 電池盒7進(jìn)入外箱體8前，通過控制鎖止機(jī)構(gòu)17，使得鎖頭11處于縮緊狀態(tài)，機(jī)器 人的電磁吸盤16推動(dòng)電池盒體7，使得電池盒滾輪槽14沿著外箱體滾輪13的方向滾動(dòng)，當(dāng) 電池盒7上的定位圓柱6接觸到外箱體8上的撥叉4時(shí)，定位圓柱6的外表面推動(dòng)撥叉4， 使得撥叉4以銷5為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)動(dòng)至電池盒7兩端的定位圓柱6組成的平面與設(shè)置在外 箱體8兩側(cè)內(nèi)面后端限位支架上的銷5組成的平面重合，即圖1所示水平狀，此時(shí)定位圓柱 6與撥叉4凹部的間距為最小，實(shí)現(xiàn)左右夾緊；定位圓柱6的中部也完全處于撥叉4主體的 圓弧內(nèi)，定位圓柱6的兩端頭部夾住撥叉4上下兩端面，實(shí)現(xiàn)了定位圓柱6與撥叉4上下夾 緊。由于緩沖膠墊2的緩沖和止位作用，撥叉4最終位置是與緩沖膠墊2完全接觸，同時(shí)打 開鎖止機(jī)構(gòu)17，使得鎖頭11彈出與止鎖塊10形成鎖止，實(shí)現(xiàn)電池盒7的前后夾緊。最終實(shí) 現(xiàn)電池盒7與外箱體8在左右、上下、前后三方向夾緊和定位。更換電池時(shí)，控制鎖止機(jī)構(gòu)17，使鎖頭11縮緊，使得止鎖塊10與鎖頭11分離無鎖 止，然后機(jī)器人的電磁吸盤16與軟鐵盤15通過電磁鐵吸力的作用，使得電池盒7退出外箱 體8，完成電池的更換。以上借助較佳實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但是應(yīng)該理解的是，這 里具體的描述不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和范圍的限定，本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員在 閱讀本說明書后對上述實(shí)施例作出的各種修改，都屬于本實(shí)用新型所保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種車載動(dòng)力電池盒的夾緊裝置，包括用于收納電池盒(7)的外箱體(8)，在外箱體 (8 )的底部裝有滾輪(13 )，電池盒(7 )底部設(shè)置有滾輪槽(14 )，電池盒(7 )經(jīng)電池盒滾輪槽 (14)沿外箱體滾輪(13)進(jìn)入外箱體(8)內(nèi)；外箱體(8)的兩側(cè)內(nèi)面前端裝有鎖止機(jī)構(gòu)(17)， 所述鎖止機(jī)構(gòu)(7)包含有彈性伸縮的鎖頭(11)，電池盒(7)上裝有止鎖塊(10)，鎖止機(jī)構(gòu)鎖 頭(11)能止鎖住電池盒止鎖塊(10)將電池盒(7)鎖止在外箱體(8)內(nèi)；其特征是所述外箱體(8)兩側(cè)內(nèi)面后端還固定裝有夾緊機(jī)構(gòu)(18)，所述夾緊機(jī)構(gòu) (18)由限位支架(1)、撥叉(4)、銷(5)、緩沖膠墊(2)和彈簧(3)組成，限位支架(1)固定在 外箱體(8)上，銷(5)固定安裝在限位支架(1)上下兩端面之間，撥叉(4)經(jīng)銷(5)安裝于限 位支架(1)內(nèi)，撥叉(4)以銷(5)為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧(3)使撥叉(4)向前彈出，緩沖膠墊(2) 設(shè)置在限位支架(1)后端面上，用于緩沖和止位作用；與撥叉(4)相對應(yīng)，在電池盒(7)前端 兩側(cè)面上設(shè)置有定位圓柱(6)，定位圓柱(6)與撥叉(4)相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載動(dòng)力電池盒的夾緊裝置，其特征是所述電池盒(7)進(jìn)入 外箱體(8)內(nèi)時(shí)，電池盒(7)兩端的定位圓柱(6)組成的平面與設(shè)置在外箱體(8)兩側(cè)內(nèi)面 后端限位支架(1)上的銷(5)組成的平面重合，此時(shí)所述定位圓柱(6)與撥叉(4)凹部的間 距為最小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載動(dòng)力電池盒的夾緊裝置，其特征是所述限位支架(1) 由上、下端面、前、后端面、左、右端面組成，所述上、下端面開有銷孔，所述銷孔用于安裝銷 (5)；所述前端面寬度較后端面為窄，并且前端面寬度小于銷孔至左端面的距離；所述左端 面與上、下端面、前、后端面相連接，右端面為開口，用于撥叉(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述前、后端面限 制了撥叉(4)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載動(dòng)力電池盒的夾緊裝置，其特征是所述限位支架(1)為 二個(gè)，左右對稱設(shè)置在外箱體(8)兩側(cè)內(nèi)面后端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載動(dòng)力電池盒的夾緊裝置，其特征是所述撥叉(4)前叉頭 短，后叉頭長，前后叉頭間為凹部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載動(dòng)力電池盒的夾緊裝置，其特征是所述定位圓柱(6)為 啞鈴狀，啞鈴的中部與撥叉(4)主體相對應(yīng)，啞鈴的兩端頭部能夾住撥叉(4)上下兩端面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載動(dòng)力電池盒的夾緊裝置，其特征是所述彈簧(3)為鋼片 彈簧，鋼片彈簧(3)設(shè)置在限位支架(1)與撥叉(4)之間使撥叉(4)向前彈出。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于電動(dòng)客車的車載動(dòng)力電池盒的夾緊裝置。一種車載動(dòng)力電池盒的夾緊裝置，包括用于收納電池盒(7)的外箱體(8)，外箱體的兩側(cè)內(nèi)面前端裝有鎖止機(jī)構(gòu)(17)、后端裝有夾緊機(jī)構(gòu)(18)，所述夾緊機(jī)構(gòu)由限位支架(1)、撥叉(4)、銷(5)、緩沖膠墊(2)和彈簧(3)組成，限位支架固定在外箱體上，銷固定安裝在限位支架上下兩端面之間，撥叉經(jīng)銷安裝于限位支架內(nèi)，撥叉以銷為軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧使撥叉向前彈出，緩沖膠墊設(shè)置在限位支架后端面上，用于緩沖和止位作用；與撥叉相對應(yīng)，在電池盒前端兩側(cè)面上設(shè)置有定位圓柱(6)，定位圓柱與撥叉相配合。本實(shí)用新型能使電池盒固定于外箱體內(nèi)，避免電池盒在外箱體內(nèi)的震動(dòng)。
文檔編號H01M2/10GK201820812SQ20102052079
公開日2011年5月4日 申請日期2010年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月8日
發(fā)明者徐銳, 畢俊明 申請人:上海內(nèi)燃機(jī)研究所