專利名稱：正反螺紋式電池單體以及電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)涉及一種電池單體以及電池組，具體涉及一種應(yīng)用于電動(dòng)車的正反螺紋 式電池單體和電池組。
背景技術(shù)：
氣候變化是我們這一兩代人面臨的最嚴(yán)峻、深遠(yuǎn)的挑戰(zhàn)之一?？茖W(xué)家預(yù)測(cè)，隨 著溫室效應(yīng)不斷加劇，到本世紀(jì)末全球升溫范圍將在1.1 6.4度之間。更加令人震驚 的是，從最新的溫室氣體排放增加速度來(lái)看，地球氣候已經(jīng)開(kāi)始朝著6 7°C嚴(yán)酷升溫發(fā) 展，大大超出2°C的地球生態(tài)警戒線，幾乎宣告了生態(tài)系統(tǒng)的死刑，世界處在毀滅性的氣 候混亂狀態(tài)邊緣。氣候科學(xué)家們表示全球必須停止增加溫室氣體排放，并且在2015到 2020年間開(kāi)始減少排放。科學(xué)家們預(yù)計(jì)想要防止全球平均氣溫再上升2°C，到2050年， 全球的溫室氣體減排量需達(dá)到1990年水平的80%。在這種大背景下，發(fā)展電動(dòng)交通工具，特別是發(fā)展電動(dòng)汽車是世界性的課題。 至今為止，歐美日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的科研人員在對(duì)電動(dòng)汽車研發(fā)上，將諸多精力投入到汽 車電池的的研究上。目前，在傳統(tǒng)的電動(dòng)車上，電池單體連接一般采用的是螺栓連接方式。圖la和圖lb示出了一種將電池單體通過(guò)連接片聯(lián)接在一起的螺栓連接方式，其 中圖la為俯視圖，圖lb為剖面圖。如圖所示，螺栓102呈倒T形固定在電池單體100 的表面，103和104分別為螺母和墊圈。連接片105上設(shè)置通孔，因此可以利用螺栓連接 方式固定于電池單體，由此將多個(gè)電池100單體聯(lián)接在一起。在這種連接方式中，由于所需要的零件數(shù)量眾多，而且螺栓頭的重量大，占用 空間大，而電動(dòng)車上空間又相對(duì)有限，因此，螺栓連接方式存不利于減小空間和重量。 此外，由于螺栓連接方式所需的零件數(shù)量很多，在拆卸時(shí)非常不方便。由此可見(jiàn)，需要一種更好的電池連接裝置來(lái)克服上述缺點(diǎn)，以有效地改進(jìn)電動(dòng) 汽車的性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例提供了一種正反螺紋式電池組，包括至少兩個(gè)電池 單體；和螺栓，其中所述電池單體第一側(cè)具有設(shè)置于該側(cè)電極上的具有第一螺紋的第一 凹槽，與所述第一側(cè)相對(duì)的所述電池單體的第二側(cè)具有設(shè)置于該側(cè)電極上的具有第二螺 紋的第二凹槽，其中所述螺栓第一端的螺紋與第一螺紋相匹配，所述螺栓第二端的螺紋 與所述第二螺紋相匹配。如上述實(shí)施例所述的電池組，其中，所述電池單體的底部固定于板槽內(nèi)。如上述實(shí)施例所述的電池組，其中，所述螺栓由輕質(zhì)導(dǎo)電金屬制成。如上述實(shí)施例所述的電池組，其中，所述螺栓由銅或鋁制成。如上述實(shí)施例所述的電池組，其中，所述螺栓中部設(shè)置有圓盤式突出部。[0013]本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例提供了一種電池單體，其第一側(cè)具有設(shè)置于該側(cè)電 極上的具有第一螺紋的第一凹槽，與所述第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)具有設(shè)置于該側(cè)電極上的 具有第二螺紋的第二凹槽。如上述實(shí)施例所述的電池單體，其中所述第一螺紋和所述第二螺紋方向相反。根據(jù)本實(shí)用新型的上述實(shí)施例可見(jiàn)，通過(guò)在電池單體的兩側(cè)設(shè)置反向的螺紋并 用兩端螺紋反向的螺栓進(jìn)行連接，與傳統(tǒng)的采用螺栓頭和連接片連接的電池組相比，減 少了螺栓的數(shù)量和重量，并且不需要連接片，從而減輕了電池組的重量，同時(shí)還縮小了 電池組的體積。此外，由于該連接裝置的制作工藝相對(duì)比較簡(jiǎn)單。進(jìn)一步地，采用這種 方式來(lái)連接電池單體，與傳統(tǒng)的連接方式相比，簡(jiǎn)化了連接操作，便于拆卸，適合于成 熟產(chǎn)品模塊化生產(chǎn)。

結(jié)合附圖參考以下的詳細(xì)描述會(huì)更好地理解本實(shí)用新型，而且本實(shí)用新型所具 有的許多其它優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見(jiàn)。在附圖中，相同或者類似的單元以相同的標(biāo)號(hào)表 示。附圖包括圖la和lb為現(xiàn)有技術(shù)的將電池單體通過(guò)連接片聯(lián)接在一起的示意圖，其中圖la 為俯視圖，圖lb為剖面圖。圖2a和圖2b示出了了用正反螺紋式方式連接的兩個(gè)電池單體的示意圖，其中圖 2a是俯視圖，圖2b是正面剖面圖。
具體實(shí)施方式
為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描 述。附圖中給出了本實(shí)用新型的首選實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式 來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本實(shí)用 新型的公開(kāi)內(nèi)容更加透徹全面。需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱為在另一個(gè)元件“上”，它可以直接在另一個(gè)元件 上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接到”另一個(gè)元件，它可以 是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“垂直的”、
“水平的”以及類似的表述只是為了說(shuō)明的目的。除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本實(shí)用新型的技術(shù) 領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)中所使用的術(shù)語(yǔ)只 是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“和 /或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。圖2a示出了用正反螺紋式方式連接的兩個(gè)電池單體的實(shí)施例。本領(lǐng)域普通技 術(shù)人員應(yīng)該知道，本實(shí)用新型的正反螺紋式電池連接裝置的應(yīng)用并不局限于兩個(gè)電池單 體。事實(shí)上，該正反螺紋式電池連接裝置同樣可以用于連接多個(gè)電池單體。圖2a是俯視圖，圖2b是正面剖面圖。電池單體200和210置于電池組的底板 的板槽(未示出)內(nèi)。電池單體200和210底部與板槽之間可是固定連接。如圖2a所 示，電池單體200是長(zhǎng)方體形，電極布置于上表面上，成H型。具體地，電極202a和202b極性相反，分別設(shè)置在上表面的兩側(cè)，并往下延伸(如圖2b所示)。在電極202a 上開(kāi)有第一凹槽204a，第一凹槽204a內(nèi)部設(shè)置有正螺紋。圖2b示出了電極202b上開(kāi)有 第二凹槽204b，第二凹槽204b內(nèi)部設(shè)置有反螺紋。需要說(shuō)明的是，上文中所述的“正螺紋”和“反螺紋”都是相對(duì)而言。第一 凹槽204a和第二凹槽204b內(nèi)的螺紋只需要滿足螺紋方向相反的條件即可。換言之，第 一凹槽204a內(nèi)部也可設(shè)置有反螺紋而同時(shí)第二凹槽204b內(nèi)部設(shè)置有正螺紋。本領(lǐng)域普 通技術(shù)人員應(yīng)該理解，類似的變型都落入本實(shí)用新型公開(kāi)的范圍。與電池單體200相鄰的電池單體210的配置方式與電池單體200相同。布置于 上表面的電極212a和212b極性相反，分別設(shè)置在上表面的兩側(cè)，并往下延伸(如圖2b所 示)。在電極212a上開(kāi)有第一凹槽214a，第一凹槽214a內(nèi)部設(shè)置有正螺紋。圖2b示 出了電極212b上開(kāi)有第二凹槽214b，第二凹槽214b內(nèi)部設(shè)置有反螺紋。螺栓220的兩端分別設(shè)置有不同的螺紋。其中，第一端220a的螺紋與電池單 體200的第一凹槽204a的正螺紋相匹配，第二端220b的螺紋與電池單體210的第二凹槽 214b的螺紋相匹配。這樣，當(dāng)螺栓220的兩端可以分別旋入電池單體200和210的凹槽內(nèi)，從而可以 有效地固定電池單體200和210，并能夠良好地電連接電池單體200和210的電極。為了便于旋轉(zhuǎn)螺栓220，還可以在螺栓的中部設(shè)置圓盤狀突出220c。一般地，螺栓220的制備材料可采用可導(dǎo)電的金屬。在工業(yè)應(yīng)用中，一般采用 輕質(zhì)的導(dǎo)電金屬材料，這更有利于減輕重量。與現(xiàn)有技術(shù)的螺栓連接方式相比，本實(shí)用新型的實(shí)施例具有下列優(yōu)點(diǎn)和效果第一，通過(guò)在電池單體的兩側(cè)設(shè)置反向的螺紋并用兩端螺紋反向的螺栓進(jìn)行連 接，與傳統(tǒng)的采用螺栓頭和連接片連接的電池組相比，減少了螺栓的數(shù)量和重量，并且 不需要連接片，從而減輕了電池組的重量，同時(shí)還縮小了電池組的體積。第二，制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，有利于規(guī)?；闹圃?，從而降低了制造成本。第三，便于實(shí)現(xiàn)電池單體的固定和電連接，使得電池單體的裝配和拆卸更為便 捷。盡管結(jié)合各種實(shí)施方式描述了本實(shí)用新型，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到本 實(shí)用新型不限于這些實(shí)施方式。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不偏離權(quán)利要求書(shū)所定義的本實(shí) 用新型的精神和范圍的條件下，在形式和細(xì)節(jié)上對(duì)本實(shí)用新型作出各種變化。
權(quán)利要求1.一種正反螺紋式電池組，包括 至少兩個(gè)電池單體；和螺栓，其特征在于，所述電池單體第一側(cè)具有設(shè)置于該側(cè)電極上的具有第一螺紋的第一凹槽，與所述第 一側(cè)相對(duì)的所述電池單體的第二側(cè)具有設(shè)置于該側(cè)電極上的具有第二螺紋的第二凹槽，所述螺栓的第一端的螺紋與所述第一螺紋相匹配，所述螺栓的第二端的螺紋與所述 第二螺紋相匹配。
2.如權(quán)利要求1所述的電池組，其中，所述電池單體的底部固定于板槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的電池組，其中，所述螺栓由輕質(zhì)導(dǎo)電金屬制成。
4.如權(quán)利要求1所述的電池組，其中，所述螺栓由銅或鋁制成。
5.如權(quán)利要求1所述的電池組，其中，所述螺栓中部設(shè)置有圓盤式突出部。
6.如權(quán)利要求1所述的電池組，其中所述第一螺紋和所述第二螺紋方向相反。
7.—種電池單體，其特征在于，其第一側(cè)具有設(shè)置于該側(cè)電極上的具有第一螺紋的 第一凹槽，與所述第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)具有設(shè)置于該側(cè)電極上的具有第二螺紋的第二凹 槽。
8.如權(quán)利要求7所述的電池單體，其中所述第一螺紋和所述第二螺紋方向相反。
專利摘要本申請(qǐng)涉及一種正反螺紋式電池單體以及正反螺紋式連接的電池組。該電池組包括至少兩個(gè)電池單體和螺栓，其中所述電池單體第一側(cè)具有設(shè)置于該側(cè)電極上的具有第一螺紋的第一凹槽，與所述第一側(cè)相對(duì)的所述電池單體的第二側(cè)具有設(shè)置于該側(cè)電極上的具有第二螺紋的第二凹槽，其中所述螺栓第一端的螺紋與第一螺紋相匹配，所述螺栓第二端的螺紋與所述第二螺紋相匹配。本實(shí)用新型的正反螺紋式電池和電池組，減輕了電池組的重量并減小占用的空間，制造工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，有利于規(guī)?；闹圃?，從而降低了制造成本，同時(shí)使得電池單體的裝配和拆卸更為便捷。
文檔編號(hào)H01M2/20GK201804939SQ200920287109
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者趙玉超, 馬宏霞, 黃泰明, 黃穎杰 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司