專(zhuān)利名稱(chēng)：連接電池單體的壓入式連接件及采用該連接件的電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型及一種電池技術(shù)，具體地涉及連接電池單體的壓入式連接件件及采用 該連接件的電池組。
背景技術(shù)：
在電動(dòng)車(chē)等的動(dòng)力裝置中采用將多個(gè)電池單體進(jìn)行連接組合，以實(shí)現(xiàn)高電壓或者 高電容。目前，作為將多個(gè)電池單體加以連接的方法，一般是采用螺栓方式連接。下面具體 參考圖1和2說(shuō)明傳統(tǒng)的螺栓連接方式。首先，圖1是表示用傳統(tǒng)螺栓方式連接的電池單體的電池組的俯視圖，圖2是表示 用傳統(tǒng)螺栓方式連接的電池單體的電池組的正視圖。如圖1、2所示，各個(gè)電池單體10中設(shè)置有的螺栓20分別穿過(guò)連接片30上對(duì)應(yīng)的 開(kāi)口，然后，從螺栓20的上方套入螺母40，將螺母40擰緊后螺栓20與連接30能夠?qū)崿F(xiàn)電 連接。在上述螺栓連接方式中存在螺栓、螺母等零件，零件數(shù)量多，而且，裝卸時(shí)需要逐 個(gè)擰緊螺母，操作上也十分不便。再者，螺栓20的頭部又占用了較大空間且重量較大。在 幾十個(gè)甚至幾百個(gè)單體電池用這種螺栓連接方式進(jìn)行連接的情況下，零件數(shù)量多、占有空 間大、重量大的這些缺陷將變得尤為顯著。實(shí)用新型的內(nèi)容為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型旨在提供一種占用空間小、重量輕且制造工藝簡(jiǎn) 單的連接電池單體的壓入式連接件及采用該連接件的電池組。本實(shí)用新型的電池組具備2個(gè)以上的電池單體，其特征在于，所述電池單體之間 通過(guò)導(dǎo)電材料構(gòu)成的連接片連接，所述電池單體中分別設(shè)有的柱頭，在所述連接片上設(shè)有與所述柱頭位置對(duì)應(yīng)的開(kāi)
n,通過(guò)向所述柱頭壓入連接片使所述開(kāi)口與所述電池單體卡扣連接。由此，在本實(shí)用新型的電池組中，用柱頭代替了傳統(tǒng)技術(shù)中采用的螺栓，能夠有效 地減少占用空間以及重量。而且，通過(guò)將連接片壓入柱頭使得連接片上的開(kāi)口與電池單體 進(jìn)行卡扣連接，能夠省略傳統(tǒng)技術(shù)中逐個(gè)擰緊螺母的工序，使得裝卸過(guò)程簡(jiǎn)化。優(yōu)選地，所述柱頭上設(shè)有凹槽，所述連接片的開(kāi)口為卡箍式開(kāi)口，通過(guò)向所述柱頭 壓入連接片以使所述凹槽與所述連接片的開(kāi)口相互卡扣連接。由此，通過(guò)電池單體的柱頭上的凹槽與與連接片卡箍式開(kāi)口相互卡扣來(lái)實(shí)現(xiàn)電連 接，能夠保證連接質(zhì)量，并且保持電池之間穩(wěn)固的連接。優(yōu)選地，所述柱頭為螺桿狀，所述開(kāi)口為圓形。如此，螺桿狀的柱頭由于其沒(méi)有螺紋，因此，比傳統(tǒng)技術(shù)中采用的螺栓的制造工藝簡(jiǎn)單。優(yōu)選地，對(duì)于每一個(gè)所述柱頭設(shè)置2個(gè)凹槽，對(duì)應(yīng)于所述凹槽，對(duì)于每一個(gè)所述開(kāi)口設(shè)置2個(gè)卡箍。這樣，可以更牢固地與連接片相互卡扣，提高連接的穩(wěn)固性。優(yōu)選地，所述連接片為銅片。由于銅導(dǎo)電性好，重量輕，非常適于作為連接片的材料使用。優(yōu)選地，所述連接片在所述電池單體之間具有彎折。由此，利用該彎折構(gòu)造能夠緩沖電池單體之間的相互作用力。本實(shí)用新型的連接電池單體的壓入式連接件，其特征在于，所述連接件為導(dǎo)電材料構(gòu)成的連接片，在所述連接件上設(shè)有與所述電池單體中設(shè)有的柱頭位置對(duì)應(yīng)的開(kāi)口，所述開(kāi)口為卡箍式開(kāi)口，以與所述電池單體中設(shè)有的柱頭相互卡扣連接。由此，能夠以簡(jiǎn)單構(gòu)造實(shí)現(xiàn)用于連接電池單體的連接件。優(yōu)選地，所述開(kāi)口為圓形。如此，開(kāi)口形狀簡(jiǎn)單，能夠簡(jiǎn)化制造工藝。優(yōu)選地，所述連接片為銅片。由于銅導(dǎo)電性好，重量輕，作為連接片的材料非常適應(yīng)。優(yōu)選地，所述連接件在所述電池單體之間具有彎折。由此，利用該彎折構(gòu)造能夠緩沖電池單體之間的相互作用力。如上所述，利用本實(shí)用新型的壓入式連接件的電池組能夠減少占用空間、以及重 量，制作工藝簡(jiǎn)單。特別是在將幾十個(gè)甚至幾百個(gè)單體電池用實(shí)用新型的壓入式連接件進(jìn) 行連接情況下，能夠顯著地減少零件數(shù)量，減少電池組占用的空間和重量，也因此而特別適 合應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)等的動(dòng)力裝置中。

圖1是表示利用傳統(tǒng)螺栓方式連接的電池單體的電池組的俯視圖。圖2是表示利用傳統(tǒng)螺栓方式連接的電池單體的電池組的正視圖。圖3是表示利用本實(shí)用新型的壓入式連接件連接的電池組的俯視圖。圖4是表示本實(shí)用新型的用于連接電池單體的壓入式連接件的正視圖。圖5是表示利用本實(shí)用新型的壓入式連接件連接的電池組的正視圖。附圖標(biāo)號(hào)10電池單體20 螺桿30連接片40 螺母100電池單體200 柱頭300連接片310 開(kāi)口301 304 卡箍具體實(shí)施方式
以下參考圖3至圖5對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。圖3是表示利用本實(shí)用新型的壓入式連接件連接的電池組的俯視圖。圖4是表示 本實(shí)用新型的的電池單體的電池組中采用的連接片的正視圖。圖5是表示利用本實(shí)用新型 的壓入式連接件連接的電池組的正視圖。如圖3和圖5所示，電池單體100之間通過(guò)導(dǎo)電材料構(gòu)成的連接片300連接，在電 池單體100中分別設(shè)有突出于電池單體上表面的柱頭200。在連接片300上開(kāi)設(shè)有與所述 柱頭200位置對(duì)應(yīng)的開(kāi)口 310。這里，開(kāi)口 310的形狀是圓形。通過(guò)向柱頭200壓入該連接 片300使開(kāi)口 310與電池單體100卡扣連接。由此，完成電池單體之間的電連接。進(jìn)一步地，在柱頭200上設(shè)有凹槽(未圖示)。與此對(duì)應(yīng)地，連接片300的開(kāi)口 310 上也設(shè)有卡箍301 304。通過(guò)向柱頭200壓入連接片300，通過(guò)柱頭200上的凹槽與連接 片300的開(kāi)口的卡箍301 304之間的相互卡扣，使柱頭200和連接片300實(shí)現(xiàn)電連接。具體地，在圖4中清楚地表示了用于連接電池單體的本實(shí)用新型的壓入式連接片 300的構(gòu)造。如圖4所示，在連接片300上，在每一開(kāi)口 310上，分別設(shè)置2個(gè)卡箍301和 302、以及303和304。由此，柱頭200上的凹槽和卡箍301 304能夠穩(wěn)固地使柱頭200與 連接片300的開(kāi)口相互卡扣，保證柱頭200和連接片300之間可靠且穩(wěn)固的電連接。從圖3和圖5可以看到，在本實(shí)用新型的電池組中，用柱頭200代替了傳統(tǒng)技術(shù)中 采用的螺栓，能夠有效地減少螺栓頭所占用空間以及重量。而且，通過(guò)將連接片300直接壓 入柱頭200使得連接片300上的開(kāi)口與電池單體進(jìn)行卡扣連接，能夠省略傳統(tǒng)技術(shù)中逐個(gè) 擰緊螺母的工序，使得裝卸過(guò)程簡(jiǎn)化。同時(shí)，這種直接壓入的方式能夠適合成熟產(chǎn)品模塊化 生產(chǎn)，而且拆卸后也不易重復(fù)使用。這里，作為連接片300所采用的導(dǎo)電材料，常用地可以選擇銅。當(dāng)然，也可以選擇 銅以外的，例如鐵、鋁等的任意一種導(dǎo)電材料。本實(shí)用新型的電池組如上所述具有體積小、質(zhì)量輕、工藝簡(jiǎn)單、成本低等的優(yōu)點(diǎn)， 可以應(yīng)用于電力汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)船等的各種電動(dòng)裝置中。另外，從圖4和圖5我們也可以看到，所述連接片300在電池單體100之間具有彎 折，該彎折向上略突出。由此，利用該彎折能夠緩沖電池單體100之間的相互作用力，保證 電池單體100之間連接的穩(wěn)定性。出于簡(jiǎn)化附圖的目的，在圖3、5中僅表示了 2個(gè)電池單體通過(guò)連接件進(jìn)行連接的 電池組，實(shí)際上本實(shí)用新型的電池組涵蓋了包含2個(gè)以上的電池單體的電池組，例如由幾 十個(gè)、或者甚至數(shù)百個(gè)電池單體通過(guò)連接片連接而構(gòu)成的電池組。最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì) 其進(jìn)行限制。盡管參照上述具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通 技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，依然可以對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或?qū)Σ糠旨夹g(shù)特征進(jìn) 行等同替換，而在不脫離本實(shí)用新型的技術(shù)方案的精神下，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請(qǐng)求 保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種電池組，具備2個(gè)以上的電池單體(100)，其特征在于，所述電池單體(100)之間通過(guò)導(dǎo)電材料構(gòu)成的連接片(300)連接，所述電池單體(100)中分別設(shè)有柱頭(200)，在所述連接片(300)上設(shè)有與所述柱頭(200)位置對(duì)應(yīng)的開(kāi)口(310)，所述柱頭(200)穿過(guò)所述連接片(300)的所述開(kāi)口(310)并且與所述開(kāi)口(310)卡扣連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電池組，其特征在于， 所述柱頭(200)上設(shè)有凹槽，所述連接片(300)的開(kāi)口為卡箍式開(kāi)口， 所述凹槽與所述連接片(300)的所述卡箍式開(kāi)口相互卡扣連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的電池組，其特征在于， 所述柱頭為螺桿狀，所述開(kāi)口為圓形。
4.如權(quán)利要求2所述的電池組，其特征在于，對(duì)于每一個(gè)所述柱頭設(shè)置2個(gè)凹槽，對(duì)應(yīng)于所述凹槽，對(duì)于每一個(gè)所述開(kāi)口設(shè)置2個(gè)卡箍。
5.如權(quán)利要求1或2所述的電池組，其特征在于， 所述連接片(300)為銅片。
6.如權(quán)利要求1或2所述的電池組，其特征在于，所述連接片(300)在所述電池單體(100)之間具有彎折。
7.一種連接電池單體的壓入式連接件，其特征在于， 所述連接件為導(dǎo)電材料構(gòu)成的連接片，在所述連接件(300)上設(shè)有與所述電池單體中設(shè)有的柱頭位置對(duì)應(yīng)的開(kāi)口， 所述開(kāi)口為卡箍式開(kāi)口，以與所述柱頭相互卡扣連接。
8.如權(quán)利要求7所述的連接電池單體的壓入式連接件，其特征在于，所述開(kāi)口為圓形。
9.如權(quán)利要求7所述的連接電池單體的壓入式連接件，其特征在于，所述連接片為銅片。
10.如權(quán)利要求7所述的連接電池單體的壓入式連接件，其特征在于，所述連接片在所 述電池單體(100)之間具有彎折。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型旨在提供一種占用空間小、重量輕且制造工藝簡(jiǎn)單的連接電池單體的壓入式連接件及采用該連接件的電池組。電池單體(100)之間通過(guò)導(dǎo)電材料構(gòu)成的連接片(300)連接，電池單體(100)中分別設(shè)有的柱頭(200)，在連接片上設(shè)有與柱頭(200)位置對(duì)應(yīng)的開(kāi)口，柱頭(200)上設(shè)有凹槽，連接片(300)的開(kāi)口為卡箍式開(kāi)口，通過(guò)向柱頭(200)壓入連接片(300)以使凹槽與連接片的開(kāi)口相互卡扣。本實(shí)用新型的電池組能夠減少占用空間、以及重量，制作工藝簡(jiǎn)單，適合應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)等的動(dòng)力裝置中。
文檔編號(hào)H01R11/03GK201601180SQ20092028710
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者張子良, 李訓(xùn)猛, 王錦連, 陳侃 申請(qǐng)人:上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司