專利名稱:鋰電池組合蓋板及使用該組合蓋板的鋰電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及一種鋰電池,特別涉及一種電動汽車用動力鋰電池的組合蓋板。
背景技術(shù):
現(xiàn)代城市的交通工具汽車在給人類的生活帶來方便和快捷的同時,也帶來了無法回避的現(xiàn)實問題。汽車消耗大量的石油資源,排放大量的廢氣,制造噪音,汽車污染已成為世界性公害之一 ;值得關(guān)注的是隨著國際經(jīng)濟形勢的惡化,石油價格的無秩序暴漲,已經(jīng)危及到我國的經(jīng)濟發(fā)展和社會秩序安全,因此積極研究開發(fā)電動汽車已成為國內(nèi)外各大汽車制造商的當(dāng)務(wù)之急。國內(nèi)外對于動力鋰離子電池都投入大量的財力物力去研究。需單獨在電池殼體上設(shè)置注液孔是現(xiàn)有的動力鋰離子電池普遍存在缺陷與不足。
發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)問題,本實用新型提供了一種鋰電池,可以解決現(xiàn)
有的動力鋰離子電池普遍存在的需單獨在電池殼體上設(shè)置注液孔缺陷與不足。 本實用新型提供的一種鋰電池,可以直接利用該電池結(jié)構(gòu)上的防爆閥孔進行注
液,無需另外單獨在電池殼體上設(shè)置注液孔。 首先,本實用新型提供一種鋰電池組合蓋板,包括蓋板及一個固定連接在蓋板上
的防爆閥,防爆閥的防爆閥孔作為鋰電池的注液孔。 所述固定連接是將防爆閥密封焊接在蓋板的開孔處。 組合蓋板還包括防轉(zhuǎn)支架、正/負極極柱、上密封圈、下密封圈及鎖緊螺母,正/負
極極柱穿越防轉(zhuǎn)支架、下密封圈、上蓋板、上密封圈的開孔并經(jīng)鎖緊螺母擰緊。 其次,本實用新型還提供一種包括上述組合蓋板的鋰電池,其中組合蓋板和電池
殼體之間采用激光焊接密封固定。 本實用新型的動力鋰電池采用防爆閥孔注入電解液密封方式,結(jié)構(gòu)簡單、方便快捷、方便注液,達到方便封口的效果。
圖1是本實用新型動力鋰電池殼體圖; 圖2是本實用新型動力鋰電池主視圖; 圖3是本實用新型動力鋰電池組合蓋板的主視圖; 圖4是本實用新型動力鋰電池組合蓋板的仰視圖; 圖5是本實用新型動力鋰電池組合蓋板的俯視圖。
具體實施方式如附圖所示,本實用新型包括電池殼體1、蓋板2、匯流塊3、上密封圈4、上墊片5、極柱6、下密封圈7、鎖緊螺母8、防轉(zhuǎn)支架9及防爆閥10,
3[0016] 極柱6依次穿越防轉(zhuǎn)支架9、下密封圈7、蓋板2、上密封圈4、上墊片5的開孔并經(jīng)鎖緊螺母8擰緊極柱螺柱為一緊密體,即構(gòu)成如圖2中所示的組合蓋板;采用常規(guī)的技術(shù)制造動力鋰電池電芯,將電芯裝入動力鋰電池殼體1,電芯最外層的負極電極通過終止膠帶的纏繞與殼壁緊密接觸,電極的極耳與極柱6、匯流塊3之間用螺栓進行連接,組合蓋板與動力鋰電池殼體1、蓋板2與防爆閥10的閥座之間采用激光焊機焊接密封固定,然后打開防爆閥10的閥蓋,經(jīng)防爆閥10的防爆閥孔注入計量的電解液,對電池進行化成,之后擰緊防爆閥10的閥蓋,密封該通道,即制備如圖2所示的本實用新型動力鋰電池。
權(quán)利要求一種鋰電池組合蓋板,包括蓋板(2),其特征在于,所述組合蓋板還包括一個固定連接在蓋板(2)上的防爆閥(10),所述防爆閥(10)具有防爆閥孔,該防爆閥孔作為鋰電池的注液孔。
2. 如權(quán)利要求l所述的組合蓋板,其特征在于所述固定連接是將防爆閥(10)密封焊接在蓋板(2)的開孔處。
3. 如權(quán)利要求2所述的組合蓋板,其特征在于所述組合蓋板還包括防轉(zhuǎn)支架、正/負極極柱、上密封圈、下密封圈及鎖緊螺母,正/負極極柱穿越防轉(zhuǎn)支架、下密封圈、上蓋板、上密封圈的開孔并經(jīng)鎖緊螺母擰緊。
4. 一種鋰電池,包括電池殼體和如權(quán)利要求1至3任一項所述的組合蓋板,其特征在于,所述組合蓋板和電池殼體之間密封固定。
5. 如權(quán)利要求4所述的鋰電池,所述組合蓋板和電池殼體之間采用激光焊接密封固定。
專利摘要本實用新型提供一種鋰電池組合蓋板,包括蓋板及一個密封焊接在蓋板上的開孔處的防爆閥,其上的防爆閥孔作為鋰電池的注液孔。組合蓋板還包括防轉(zhuǎn)支架、正/負極極柱、上密封圈、下密封圈及鎖緊螺母,正/負極極柱穿越防轉(zhuǎn)支架、下密封圈、上蓋板、上密封圈的開孔并經(jīng)鎖緊螺母擰緊;鋰電池使用該組合蓋板時,組合蓋板和電池殼體之間采用激光焊接密封固定。本實用新型的鋰電池采用防爆閥孔注入電解液密封方式,結(jié)構(gòu)簡單、方便快捷、方便注液,達到方便封口的效果。
文檔編號H01M2/04GK201523031SQ200920149750
公開日2010年7月7日 申請日期2009年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月12日
發(fā)明者江濤 申請人:奇瑞汽車股份有限公司