專利名稱：一種燃料電池的功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及新能源電力電子技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種將分布式燃料 電池電站產(chǎn)生的直流電轉(zhuǎn)換、調(diào)節(jié)以得到穩(wěn)定輸出的三相正弦波交流電和并 網(wǎng)的技術(shù)。
背景技術(shù)：
燃料電池是21世紀(jì)廣為關(guān)注的新能源和可再生能源發(fā)電裝置。燃料電 池輸出的直流電范圍比較寬、電壓比較低、輸出特性軟，必須經(jīng)過(guò)功率調(diào)節(jié) 系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)，將其變換成穩(wěn)定輸出的三相正弦波交流電，才能為一般的工 業(yè)和生活電力使用，同時(shí)還可以與電力網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)聯(lián)接，以解決電力緊張和 環(huán)境污染問(wèn)題。
一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于與電力網(wǎng)聯(lián)接運(yùn)行的分布式燃料電池電站，必須達(dá)到以
下要求
1、 保證分布式電站與電力網(wǎng)的事故不互相波及，分布式電站應(yīng)具有事 故隔離、保護(hù)功能；
2、 抑制分布式電站的系統(tǒng)聯(lián)接引起的配電線的電壓變化和使用逆變器 的分布式電站產(chǎn)生的高次諧波電流，以保持電網(wǎng)的供電品質(zhì)不受影響；
3、 電網(wǎng)因故障而中斷時(shí)，必須準(zhǔn)確、可靠、及時(shí)地檢測(cè)出分布式電站 單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，并采取保護(hù)措施，以免產(chǎn)生人員、設(shè)備損壞。
但就目前國(guó)內(nèi)外很多大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)對(duì)燃料電池功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的研究 成果來(lái)說(shuō)，還存在許多需要解決的問(wèn)題，特別是對(duì)于系統(tǒng)中的逆變核心技術(shù)， 系統(tǒng)的可靠性、供電質(zhì)量，數(shù)字化和智能化等問(wèn)題，都是燃料電池調(diào)節(jié)系統(tǒng) 急待解決的。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于DSP控制的功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)系統(tǒng)裝置。該系統(tǒng)裝置借助DSP全數(shù)字化快速運(yùn)算，實(shí)現(xiàn)高速高精度的功率轉(zhuǎn)換 與調(diào)節(jié)，使得在獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)方式下，功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)系統(tǒng)能維持穩(wěn)定的、"干凈
的"、具有良好動(dòng)態(tài)特性的電能；在并網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)方式下，功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)能具有 電功率矢量控制功能，可以單獨(dú)控制有功功率和無(wú)功功率的輸出，以維持電 網(wǎng)電壓的穩(wěn)定和安全。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的采用如下技術(shù)方案 一種燃料電池的功率轉(zhuǎn)換 調(diào)節(jié)裝置，分別連接燃料電池子系統(tǒng)和負(fù)載，其特征是，包括主電路和反饋
控制電路；所述主電路由IGBT逆變模塊、功率變壓模塊和濾波模塊依次連 接組成，其中IGBT逆變模塊與燃料電池子系統(tǒng)相連接，濾波模塊與負(fù)載相 連接；所述反饋控制電路包括瞬時(shí)電流電壓檢測(cè)模塊、比較器、DSP控制 系統(tǒng)模塊和IGBT驅(qū)動(dòng)模塊，其中，瞬時(shí)電流電壓檢測(cè)模塊的一端與負(fù)載相 連接，另一端與比較器輸入端相連接，所述比較器的輸出端與DSP控制系 統(tǒng)模塊相連接，所述DSP控制系統(tǒng)模塊與IGBT驅(qū)動(dòng)模塊相連接，IGBT驅(qū) 動(dòng)模塊與IGBT逆變模塊相連接。
為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述IGBT逆變模塊主要由三相電壓型橋 式逆變電路及其外圍電路組成。
所述功率變壓模塊是指帶隔離變壓器的逆變器。
所述濾波模塊是指LC濾波電路。
所述瞬時(shí)電流電壓檢測(cè)模塊主要由電流傳感器和電壓傳感器組成。 所述DSP控制系統(tǒng)模塊主要由TMS320F2812芯片及其外圍電路組成。
所述IGBT驅(qū)動(dòng)模塊主要由SCALE驅(qū)動(dòng)板及其外圍電路組成。
所述IGBT驅(qū)動(dòng)模塊還包括輸入保護(hù)電路；所述輸入保護(hù)電路由二極 管、電阻和電容相互連接組成。
所述IGBT驅(qū)動(dòng)模塊還包括電源保護(hù)電路；所述電源保護(hù)電路由二極 管、電容和熔斷器相互連接組成。
所述IGBT驅(qū)動(dòng)模塊還包括復(fù)位電路；所述復(fù)位電路由二極管、三極管、 電阻和電容相互連接組成。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)原理是這樣的針對(duì)燃料電池輸出直流電壓較低，范
圍較寬，且隨著溫度、輸出電流等內(nèi)外條件變動(dòng)而變化的特點(diǎn)，功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)系統(tǒng)需要具備穩(wěn)定電壓、頻率和逆變出三相交流電的功能。燃料電池電站 的用戶也可能是各種非線性負(fù)荷，電站交流母線電壓與供電系統(tǒng)的狀態(tài)呈現(xiàn) 復(fù)雜的非線性關(guān)系，同時(shí)燃料電池電站功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)系統(tǒng)的主要功能模塊是 一個(gè)三相逆變器，它本質(zhì)上是一個(gè)非線性模塊，因此，為了得到電站系統(tǒng)的 穩(wěn)定控制，功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)需要采用非線性系統(tǒng)控制策略。燃料電池電站獨(dú)立 運(yùn)行時(shí)需要功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)自己維持一定的輸出電壓和頻率，因此，采用具有 響應(yīng)快、抗干擾、實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)的滑膜控制策略對(duì)功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行 輸出波形控制；燃料電池與電網(wǎng)系統(tǒng)聯(lián)接運(yùn)行時(shí)，逆變過(guò)程中的非線性以及 系統(tǒng)的負(fù)荷復(fù)雜性和負(fù)荷波動(dòng)的隨機(jī)性等非線性因素，逆變器會(huì)產(chǎn)生高次諧 波以及電力網(wǎng)的電壓波動(dòng)、三相不平衡等問(wèn)題，需要功率調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用電功 率矢量控制無(wú)功電流，抑制電力網(wǎng)的電壓波動(dòng)，三相不平衡和諧波污染，同 時(shí)通過(guò)有功功率控制電壓相角變化，保證電力供給的可靠性和良好品質(zhì)。 相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的主要優(yōu)點(diǎn)和有益效果是
1、 本實(shí)用新型采用DSP全數(shù)字化高速控制的三相功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)系統(tǒng)， 可靠性好，快速、精確、效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、成本低，而且隨著輸 入功率增大，系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換效率升高，損耗下降，負(fù)載持續(xù)穩(wěn)定。
2、 本實(shí)用新型的控制核心采用DSP控制的全數(shù)字化逆變技術(shù)，系統(tǒng) 升級(jí)方便，易于實(shí)現(xiàn)參數(shù)的協(xié)同控制，控制電路集成程度高、 一致性好、易 于標(biāo)準(zhǔn)化，智能化程度高、操作簡(jiǎn)單、快捷。
3、 本實(shí)用新型采用帶有瞬時(shí)值反饋的數(shù)字化逆變控制技術(shù)，系統(tǒng)的動(dòng)
態(tài)性能優(yōu)良，控制精度高，波形干凈、穩(wěn)定，獨(dú)立運(yùn)行時(shí)，電站系統(tǒng)輸出具
有0.93的功率因數(shù)，并網(wǎng)達(dá)到接近1.0的高功率因素。
4、 本實(shí)用新型能根據(jù)燃料電池的使用方式進(jìn)行選擇合適的控制策略， 可以作為便攜式電源直接為用戶使用，可以與電力網(wǎng)聯(lián)接進(jìn)行并網(wǎng)使用，以 穩(wěn)定電網(wǎng)波動(dòng)。


圖1是本實(shí)用新型燃料電池的功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)方框圖； 圖2是本實(shí)用新型燃料電池的功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)裝置的IGBT逆變模塊的電 路原理5圖3是本實(shí)用新型燃料電池的功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)裝置的IGBT驅(qū)動(dòng)模塊的電 路原理圖4是圖3的IGBT驅(qū)動(dòng)模塊的輸入保護(hù)電路原理圖5是圖3的IGBT驅(qū)動(dòng)模塊的電源保護(hù)電路原理圖6是圖3的IGBT驅(qū)動(dòng)模塊的復(fù)位電路原理圖7是本實(shí)用新型燃料電池的功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)裝置的DSP控制系統(tǒng)模塊 的結(jié)構(gòu)方框圖8是圖7的DSP控制系統(tǒng)模塊的程序流程圖9是本實(shí)用新型燃料電池的功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)裝置的電壓瞬時(shí)值反饋控 制電路原理圖10是圖9的電壓瞬時(shí)值反饋控制電路的控制方法示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新 型的實(shí)施方式不限于此。
如圖1所示，本實(shí)用新型一種燃料電池的功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)裝置包括主電 路和反饋控制電路。主電路由IGBT逆變模塊、功率變壓模塊和濾波模塊依 次連接組成，其中IGBT逆變模塊與燃料電池子系統(tǒng)(中間還設(shè)有濾波環(huán)節(jié)) 相連接，濾波模塊與負(fù)載相連接；所述反饋控制電路包括瞬時(shí)電流電壓檢測(cè) 模塊、比較器、DSP控制系統(tǒng)模塊和IGBT驅(qū)動(dòng)模塊，其中，瞬時(shí)電流電 壓檢測(cè)模塊的一端與負(fù)載相連接，另一端與比較器輸入端相連接，所述比較 器的輸出端與DSP控制系統(tǒng)模塊相連接，所述DSP控制系統(tǒng)模塊與IGBT 驅(qū)動(dòng)模塊相連接，IGBT驅(qū)動(dòng)模塊需要由DSP控制系統(tǒng)模塊產(chǎn)生的SPWM 控制波來(lái)觸發(fā)，IGBT驅(qū)動(dòng)模塊與IGBT逆變模塊相連接。燃料電池子系統(tǒng) 輸出特性為300±5%直流電，經(jīng)過(guò)直流母線濾波后，進(jìn)入本實(shí)用新型的功率 轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)裝置的IGBT逆變模塊，將直流電逆變轉(zhuǎn)換成為50Hz的三相工業(yè) 用正弦波交流電，該交流電經(jīng)過(guò)功率變壓模塊后，輸出三相四線制交流電， 經(jīng)過(guò)濾波模塊就可以得到"干凈"、穩(wěn)定的正弦波。輸出的電流電壓信號(hào)經(jīng) 過(guò)檢測(cè)電路反饋到DSP控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)控制以滿足系統(tǒng)穩(wěn)定性要求。其中， 功率變壓模塊采用帶隔離變壓器的逆變器，濾波模塊采用LC濾波，瞬時(shí)電流電壓檢測(cè)模塊主要由北京森社電子有限公司生產(chǎn)的霍爾電流傳感器(型號(hào)
為CHB-300S)和霍爾電壓傳感器(型號(hào)為CHV-50P)組成。
本實(shí)用新型中IGBT逆變模塊的電路原理圖如圖2所示，逆變轉(zhuǎn)換部分 為三相電壓型橋式逆變電路，其電路都是采用雙極性控制方式。U、 V和W 三相的SPWM控制公用一個(gè)三角載波，三相的調(diào)制信號(hào)依次相差120°。當(dāng) U相的調(diào)制信號(hào)大于三角載波信號(hào)時(shí)，上橋臂VT1導(dǎo)通，下橋臂VT4關(guān)斷， 輸出電壓為^CC/2;當(dāng)調(diào)制信號(hào)小于三角載波信號(hào)時(shí)，下橋臂VT4導(dǎo)通， 上橋臂VT1關(guān)斷，輸出電壓為-UCC/2。 V和W的控制方式都和U相相同。 每一相的上下橋臂驅(qū)動(dòng)信號(hào)始終是互補(bǔ)，逆變輸出三條相位差為120°的正 弦波。
如圖3所示為IGBT驅(qū)動(dòng)模塊的電路原理圖，它采用SCALE驅(qū)動(dòng)板(由 瑞士 CONCEPT公司生產(chǎn)的2SD315AI)，其由輸入處理電路、驅(qū)動(dòng)輸出電 路、短路和過(guò)流保護(hù)電路、隔離狀態(tài)識(shí)別電路、電源檢測(cè)電路和DC/DC開(kāi) 關(guān)電源構(gòu)成。SCALE驅(qū)動(dòng)器有直接和半橋兩種工作方式，本實(shí)用新型中的 逆變轉(zhuǎn)換電路是全橋逆變，故采用圖3所示的直接連線方式，其外部引腳 連接方法為MOD輸入端接Ucc, RC1和RC2端接地，PWM信號(hào)同時(shí)接 INA和INB端，由S01和S02端引出兩個(gè)狀態(tài)反饋信號(hào)；圖4是圖3的 IGBT驅(qū)動(dòng)模塊的輸入保護(hù)電路原理圖，電容Ca1能夠抑制輸入端出現(xiàn)的短 脈沖或有害的尖峰脈沖，產(chǎn)生大約1us的信號(hào)延遲，能對(duì)驅(qū)動(dòng)電路的輸入 端INA和INB起到適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)作用；圖5是圖3的IGBT驅(qū)動(dòng)模塊的電源 保護(hù)電路原理圖，如果驅(qū)動(dòng)器外部發(fā)生短路(如IGBT損壞或短路)，則驅(qū) 動(dòng)器模塊內(nèi)部的DC/DC可能會(huì)導(dǎo)致電源短路，在(7cc端設(shè)置熔斷器F1就 能保證在出現(xiàn)故障時(shí)電路板不被毀壞；圖6是圖3的復(fù)位電路原理圖，當(dāng) L/c012.7V時(shí)，VD1反向擊穿，V1導(dǎo)通，V2截止，該端為高電平，驅(qū)動(dòng) 器開(kāi)通；而當(dāng)Ucc〈12.7V時(shí)，V1截止，V2導(dǎo)通，該端為低電平，驅(qū)動(dòng)器 關(guān)斷。
圖7是本功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)裝置的DSP控制系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)方框圖，該系統(tǒng) 選擇TMS320F2812作為DSP控制芯片，其基本結(jié)構(gòu)包括哈弗結(jié)構(gòu)、流水 線操作、專用的硬件乘法器、特殊的DSP指令、快速的指令周期。A/D采 樣進(jìn)來(lái)的模擬信號(hào)送到DSP的A/D轉(zhuǎn)換通道，通過(guò)軟件算法實(shí)現(xiàn)A/D轉(zhuǎn)換，由脈沖輸出端口輸出PWM脈沖。圖8是圖7的DSP控制系統(tǒng)模塊程序流 程圖，設(shè)計(jì)的控制軟件主要實(shí)現(xiàn)SPWM基準(zhǔn)的產(chǎn)生、波形控制環(huán)路、各類(lèi) 保護(hù)和邏輯控制。
圖9是本功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)裝置的電壓瞬時(shí)值反饋控制電路原理圖，圖10 是圖9的電壓瞬時(shí)值反饋控制電路的控制方法示意圖。檢測(cè)電路工作時(shí)， 電壓或電流傳感器將采樣到的輸出交流信號(hào)變換為一1.65 +1.65V的交流 信號(hào)，經(jīng)過(guò)跟隨器輸出相應(yīng)的信號(hào)，再疊加上一個(gè)+1.65V的直流偏置，使 輸出為0 3.3V的正弦信號(hào)輸入到控制芯片的ADCIN 口，才能將信號(hào)送到 DSP的A/D轉(zhuǎn)換通道，通過(guò)相應(yīng)的軟件實(shí)現(xiàn)A/D轉(zhuǎn)換。本實(shí)用新型選用數(shù) 字化Pl控制策略，采用Tl控制器的軟件平臺(tái)CCS集成開(kāi)發(fā)環(huán)境的RTDX 模塊進(jìn)行Pl參數(shù)的調(diào)整。濾波器輸出的電壓瞬時(shí)值L^與電壓給定值L^ef 進(jìn)行比較，再將得到的誤差信號(hào)經(jīng)電壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)后作為濾波電感電流的給
定值/^。內(nèi)環(huán)為電流控制環(huán)，將電感電流瞬時(shí)值^與電流給定值/ref比較，
-然后把產(chǎn)生的誤差信號(hào)通過(guò)電流調(diào)節(jié)器送入SPWM控制環(huán)節(jié)，調(diào)整功率開(kāi) 關(guān)管的通斷時(shí)間，從而調(diào)節(jié)系統(tǒng)的輸出電壓。上述環(huán)節(jié)構(gòu)成反饋閉環(huán)控制電 路，就可以起到反饋的作用，穩(wěn)定輸出信號(hào)。
上述電路中，DSP算法應(yīng)根據(jù)燃料電池運(yùn)行方式進(jìn)行選擇。針對(duì)燃料 電站獨(dú)立運(yùn)行時(shí)的特點(diǎn)，應(yīng)采取滑?？刂撇呗?，利用控制作用的不連續(xù)性， 使系統(tǒng)在兩個(gè)控制規(guī)律之間切換，使系統(tǒng)狀態(tài)沿著滑模面滑動(dòng)，從而產(chǎn)生一 種與原系統(tǒng)無(wú)直接關(guān)系的新運(yùn)動(dòng)一滑動(dòng)模態(tài)。根據(jù)這種算法設(shè)計(jì)控制器，控 制系統(tǒng)具有良好的抗干擾能力，滿足電壓跟隨性，負(fù)載適應(yīng)性；對(duì)于燃料電 池電站并網(wǎng)運(yùn)行，應(yīng)采取電功率矢量控制策略，通過(guò)矢量變換技術(shù)和非線性 系統(tǒng)控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)電功率矢量控制的算法，以獲得近1.0的高功率因數(shù)，提 高供電效率和質(zhì)量。
如上即可較好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不 受上述實(shí)施例的限制，任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改 變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種燃料電池的功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)裝置，分別連接燃料電池子系統(tǒng)和負(fù)載，其特征是，包括主電路和反饋控制電路；所述主電路由IGBT逆變模塊、功率變壓模塊和濾波模塊依次連接組成，其中IGBT逆變模塊與燃料電池子系統(tǒng)相連接，濾波模塊與負(fù)載相連接；所述反饋控制電路包括瞬時(shí)電流電壓檢測(cè)模塊、比較器、DSP控制系統(tǒng)模塊和IGBT驅(qū)動(dòng)模塊，其中，瞬時(shí)電流電壓檢測(cè)模塊的一端與負(fù)載相連接，另一端與比較器輸入端相連接，所述比較器的輸出端與DSP控制系統(tǒng)模塊相連接，所述DSP控制系統(tǒng)模塊與IGBT驅(qū)動(dòng)模塊相連接，IGBT驅(qū)動(dòng)模塊與IGBT逆變模塊相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述燃料電池的功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)裝置，其特征是，所述 IGBT逆變模塊主要由三相電壓型橋式逆變電路及其外圍電路組成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述燃料電池的功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)裝置，其特征是，所述功 率變壓模塊是指帶隔離變壓器的逆變器。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述燃料電池的功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)裝置，其特征是，所述濾 波模塊是指LC濾波電路。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述燃料電池的功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)裝置，其特征是，所述瞬 時(shí)電流電壓檢測(cè)模塊主要由電流傳感器、電壓傳感器及其外圍電路組成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述燃料電池的功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)裝置，其特征是，所述 DSP控制系統(tǒng)模塊主要由TMS320F2812芯片及其外圍電路組成。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述燃料電池的功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)裝置，其特征是，所述 IGBT驅(qū)動(dòng)模塊主要由SCALE驅(qū)動(dòng)板及其外圍電路組成。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述燃料電池的功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)裝置，其特征是，所述 IGBT驅(qū)動(dòng)模塊還包括輸入保護(hù)電路；所述輸入保護(hù)電路由二極管、電阻和電 容相互連接組成。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述燃料電池的功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)裝置，其特征是，所述 IGBT驅(qū)動(dòng)模塊還包括電源保護(hù)電路；所述電源保護(hù)電路由二極管、電容和熔 斷器相互連接組成。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述燃料電池的功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)裝置，其特征是，所述 IGBT驅(qū)動(dòng)模塊還包括復(fù)位電路；所述復(fù)位電路由二極管、三極管、電阻和電 容相互連接組成。
專利摘要本實(shí)用新型為一種燃料電池的功率轉(zhuǎn)換調(diào)節(jié)裝置，包括主電路和反饋控制電路；主電路由IGBT逆變模塊、功率變壓模塊和濾波模塊依次連接組成，其中IGBT逆變模塊與燃料電池子系統(tǒng)相連接，濾波模塊與負(fù)載相連接；反饋控制電路包括瞬時(shí)電流電壓檢測(cè)模塊、比較器、DSP控制系統(tǒng)模塊和IGBT驅(qū)動(dòng)模塊，其中，瞬時(shí)電流電壓檢測(cè)模塊的一端與負(fù)載相連接，另一端與比較器輸入端相連接，比較器的輸出端與DSP控制系統(tǒng)模塊相連接，DSP控制系統(tǒng)模塊與IGBT驅(qū)動(dòng)模塊相連接，IGBT驅(qū)動(dòng)模塊與IGBT逆變模塊相連接。本實(shí)用新型利用了DSP控制的全數(shù)字化硬件和軟件系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)便，易于實(shí)現(xiàn)智能化，可靠性高、效率高、重量輕、成本低。
文檔編號(hào)H01M8/04GK201285778SQ20082020274
公開(kāi)日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月31日
發(fā)明者唐朝陽(yáng), 鵬 李, 熊振興, 王振民, 陳意庭, 黃石生 申請(qǐng)人:華南理工大學(xué)