專利名稱：電動(dòng)車自助式公用充電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種電動(dòng)交通工具充電器，具體為電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車 和電動(dòng)汽車等充電器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動(dòng)車充電器都需要專人操作和收費(fèi)，由于須要額外支出人工費(fèi)用， 導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)成本較高，不便于大面積推廣應(yīng)用，造成電動(dòng)車充電站點(diǎn)較少，給使 用者帶來(lái)不便，也制約了電動(dòng)車的普及與發(fā)展。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種無(wú)需專人看管的公用充電器，使用者可以自 行操作和繳費(fèi)，從而解決上述不足。
本實(shí)用新型的實(shí)施方案為充電器包括電源系統(tǒng)、充電量計(jì)量和電費(fèi)折扣系 統(tǒng)、磁卡識(shí)別與繳費(fèi)系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、充電插頭和插座等，充電插頭通過(guò)導(dǎo)線 與電動(dòng)車輛的充電系統(tǒng)連接，各系統(tǒng)和部件在電腦的控制下協(xié)調(diào)工作，其特征 在于插座內(nèi)設(shè)有電子插頭鎖。在充電發(fā)生后及充電過(guò)程中，電子插頭鎖將充電 插頭鎖住，使其不能脫離充電器，并通過(guò)與車輛的連接導(dǎo)線使車輛也不能開走。 只有當(dāng)磁卡繳費(fèi)系統(tǒng)完成電費(fèi)交易后，電子插頭鎖才能開起，車輛才能開走。 從而保證在無(wú)人看管的情況下也能完成電動(dòng)車的充電和繳費(fèi)。電子插頭鎖的另 一個(gè)作用是避免在充電過(guò)程中，充電插頭意外脫落或在使用者不在場(chǎng)的情況下， 有人惡意拔下充電插頭終止充電，導(dǎo)致延誤充電而耽誤使用車輛。
本實(shí)用新型有效地降低了電動(dòng)車充電站點(diǎn)的人工管理費(fèi)用，可使充電站點(diǎn)廣 泛設(shè)置，實(shí)現(xiàn)每一個(gè)停車位都有一個(gè)充電器的愿望，使人們?cè)谕＼囍嗉纯色@得隨時(shí)隨地為電動(dòng)車補(bǔ)充電能的需求，給電動(dòng)車使用帶來(lái)極大方便；此外，如 利用太陽(yáng)能和風(fēng)能等發(fā)電裝置，對(duì)現(xiàn)有電網(wǎng)進(jìn)行補(bǔ)缺與拓展，便可以形成覆蓋 整個(gè)道路交通的充電網(wǎng)，做到路有多長(zhǎng)，網(wǎng)就有多遠(yuǎn)，徹底解決電動(dòng)車輛續(xù)航 里程短和充電時(shí)間長(zhǎng)的固有弊病對(duì)人們的困擾，為推動(dòng)電動(dòng)車輛快速發(fā)展與普 及、實(shí)現(xiàn)電動(dòng)交通早日到來(lái)發(fā)揮重要作用。

圖l.充電器工作示意圖
l.充電器2.磁卡插口 3.顯示屏4.充電插頭5.連接導(dǎo)線 圖2.充電插頭與插座孔結(jié)合圖
6.鎖銷7.銷釘8.彈簧片9.撥叉軸10.撥叉ll.電磁鐵12.插座孔13.柱狀 觸點(diǎn)14.管狀觸點(diǎn)15.溫度傳感器16.鎖止傳感器17.開關(guān)電路18.觸點(diǎn)19.識(shí) 別芯片
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明
充電插頭(4)通過(guò)插座孔與充電器(1)連接，見圖1，插座孔和磁卡插口
(2)均朝下開口，以防雨水和灰塵落入，充電插頭的另一端通過(guò)連接導(dǎo)線(5) 與電動(dòng)車連接。充電器上設(shè)有電子顯示屏(3)。充電插頭與插座孔(12)的結(jié) 合見圖2，充電插頭上的管狀觸點(diǎn)(14)與插座孔內(nèi)的柱狀觸點(diǎn)(13)相接觸， 連通充電器與車輛的充電電路。插座內(nèi)設(shè)有電控插頭鎖。鎖銷(6)通過(guò)銷釘(7) 與撥叉(10)連接，撥叉的另一端位于兩個(gè)電磁鐵(11)之間，當(dāng)兩個(gè)電磁鐵 分別工作時(shí)，撥叉以撥叉軸(9)為支點(diǎn)擺動(dòng)，驅(qū)動(dòng)鎖銷在插座孔內(nèi)伸出或縮回。 當(dāng)鎖銷伸出時(shí)，便插入充電插頭上相應(yīng)的鎖銷槽內(nèi)，即將充電插頭鎖住，使其 不能從插座孔內(nèi)拔出；鎖銷縮回時(shí)即為開鎖狀態(tài)。彈簧片(8)可以分別壓緊在撥叉上的兩個(gè)平面上，以穩(wěn)定鎖銷伸出或縮回的兩種狀態(tài)。
充電器的操作與工作過(guò)程為先將充電插頭插入插座孔內(nèi)，然后插入繳費(fèi)磁 卡，充電器紀(jì)錄并顯示磁卡號(hào)和磁卡內(nèi)金額，啟動(dòng)電子插頭鎖鎖住充電插頭， 然后開始充電并實(shí)時(shí)顯示充電量和電費(fèi)數(shù)額。此時(shí)，使用者便可將磁卡取出隨 身帶走，車輛即在無(wú)人看守的情況下自動(dòng)充電。在此過(guò)程中，當(dāng)車輛充滿電或 電費(fèi)達(dá)到磁卡內(nèi)的最大值時(shí)，便自動(dòng)停止充電。使用者返回時(shí)，將剛才的磁卡 再次插入充電器，充電器經(jīng)識(shí)別確認(rèn)后，如果是與啟動(dòng)充電時(shí)的磁卡是同一個(gè)， 便停止充電并扣除磁卡內(nèi)的電費(fèi)，然后打開電子插頭鎖，使用者才可以拔下充 電插頭開車離開。為了防止惡意透支行為，如接入固定用電設(shè)備沒完沒了地充 電，可以參照電動(dòng)車的最大電容量，設(shè)定一次充電量的最高數(shù)額，達(dá)到此值即 自動(dòng)停止充電?；蛲ㄟ^(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的充電器進(jìn)行監(jiān)控管理。
充電費(fèi)的另一種支付方案是通過(guò)手機(jī)繳費(fèi)實(shí)現(xiàn)。充電器內(nèi)設(shè)有手機(jī)信號(hào)收發(fā) 和手機(jī)話費(fèi)扣除系統(tǒng)。使用時(shí)，當(dāng)充電插頭插入充電器的插座孔后，顯示屏即 顯示本充電器的身份號(hào)碼，使用者用手機(jī)向這個(gè)號(hào)碼發(fā)送一個(gè)充電信號(hào)，電子 插頭鎖即鎖住并開始充電，充電費(fèi)便自動(dòng)從手機(jī)話費(fèi)中扣除；發(fā)送停止信號(hào)便 停止充電并解除電子插頭鎖。充電費(fèi)的充值和查詢?nèi)缤謾C(jī)費(fèi)一樣。此方案的 繳費(fèi)工具與手機(jī)合二為一，使用更方便。
為了確保電子插頭鎖鎖止到位，在鎖銷槽的底部設(shè)有鎖止傳感器(16)，鎖 銷的頂端碰到鎖止傳感器后，該傳感器的開關(guān)閉合即產(chǎn)生鎖止信號(hào)，充電器才 開始充電。否則不充電。
為了切斷充電器的待機(jī)電流，減少待機(jī)狀態(tài)下的電能消耗，在充電插頭和插 座內(nèi)設(shè)有開關(guān)電路(17)，當(dāng)充電插頭插入插座孔時(shí)，相應(yīng)的觸點(diǎn)(18)接合， 開關(guān)電路導(dǎo)通，充電器進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)，繼而可進(jìn)入充電狀態(tài)。當(dāng)充電插頭拔出后，開關(guān)電路斷開，待機(jī)電流即被切斷。
為了防止發(fā)生不支付充電費(fèi)就將車輛開走的行為，如剪斷充電插頭的連接 線，可采用專用充電插頭，其價(jià)格遠(yuǎn)高于應(yīng)繳的充電費(fèi)，使丟棄者得不償失。
專用充電插頭內(nèi)設(shè)有識(shí)別芯片(19)，只有識(shí)別正確的充電插頭才能充電。還可 以利用識(shí)別芯片的信息，通過(guò)購(gòu)買充電插頭時(shí)的紀(jì)錄，對(duì)丟棄者進(jìn)行追討處罰。
為了避免因觸點(diǎn)接觸不實(shí)或短路等因素導(dǎo)致充電器過(guò)熱及引起著火事故，在 插座附近設(shè)有溫度傳感器(15)，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)即自動(dòng)停止充電。
位于繁忙停車位的充電器設(shè)有停車計(jì)時(shí)收費(fèi)系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車自助式公用充電器，包括電源系統(tǒng)、充電量計(jì)量和電費(fèi)折扣系統(tǒng)、磁卡識(shí)別與繳費(fèi)系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、充電插頭和插座，其特征在于插座內(nèi)設(shè)有電子插頭鎖。
2. 如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車自助式公用充電器，其特征在于充電器內(nèi) 設(shè)有手機(jī)信號(hào)收發(fā)和手機(jī)話費(fèi)扣除系統(tǒng)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)車自助式公用充電器，其特征在于電子 插頭鎖設(shè)有鎖止傳感器。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)車自助式公用充電器，其特征在于充電 插頭和插座內(nèi)設(shè)有幵關(guān)電路。
5. 如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車自助式公用充電器，其特征在于充電插頭 和插座內(nèi)設(shè)有開關(guān)電路。
6. 如權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)車自助式公用充電器，其特征在于充電 插頭內(nèi)設(shè)有識(shí)別芯片。
7. 如權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車自助式公用充電器，其特征在于充電插頭 內(nèi)設(shè)有識(shí)別芯片。
8. 如權(quán)利要求1或2所述的龜動(dòng)車自助式公用充電器，其特征在于充電 器內(nèi)設(shè)有溫度傳感器。
9. 如權(quán)利要求7所述的電動(dòng)車自助式公用充電器，其特征在于充電器內(nèi) 設(shè)有溫度傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種無(wú)需專人看管的電動(dòng)車公用充電器，使用者可以自行操作和繳費(fèi)，其特征在于插座內(nèi)設(shè)有電子插頭鎖。在充電發(fā)生后及充電過(guò)程中，電子插頭鎖將充電插頭鎖住，使其不能脫離充電器，并通過(guò)與車輛的連接導(dǎo)線使車輛也不能開走。只有當(dāng)磁卡繳費(fèi)系統(tǒng)完成電費(fèi)交易后，電子插頭鎖才能開起，車輛才能開走。從而保證在無(wú)人看管的情況下也能完成電動(dòng)車的充電和繳費(fèi)。本實(shí)用新型有效地降低了電動(dòng)車充電站點(diǎn)的人工管理費(fèi)用，可使充電站點(diǎn)廣泛設(shè)置，給電動(dòng)車使用帶來(lái)極大方便。
文檔編號(hào)H01M10/44GK201352590SQ200820141938
公開日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2008年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月16日
發(fā)明者劉愛詩(shī) 申請(qǐng)人:劉愛詩(shī)