專利名稱：電動(dòng)汽車電源總開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電源開關(guān)，尤其是涉及一種對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電源安全總開關(guān)等結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
目前使用量較廣的電源開關(guān)有兩種結(jié)構(gòu)，一種是固定式，另一種是抽屜式。固定式安裝方式是開關(guān)的進(jìn)線線端和出線端均固定地接在開關(guān)電源側(cè)和負(fù)荷側(cè)，盡管接線簡(jiǎn)單可靠，但存在的不足是檢修開關(guān)時(shí)需要停掉電源，擴(kuò)大停電回路數(shù)。為了隔離電源，一般要加裝閘刀開關(guān)，增加了成本、減少了柜內(nèi)有效安裝空間。抽屜式安裝方式是，開關(guān)安裝在類似抽屜的金屬結(jié)構(gòu)上，通過兩套動(dòng)靜觸頭與電源側(cè)和負(fù)荷側(cè)聯(lián)接，檢修開關(guān)只需拉出抽屜，不影響其它回路供電。抽屜式安裝方式的不足是，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。受安裝空間的限制，聯(lián)接電源側(cè)和負(fù)荷側(cè)的動(dòng)靜觸頭一般不易觀察，聯(lián)接的可靠性不高。這兩種結(jié)構(gòu)都無法應(yīng)用于電動(dòng)汽車上。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車電源總開關(guān)，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的電源開關(guān)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所占空間較大，成本較高，無法應(yīng)用于電動(dòng)汽車等的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車電源總開關(guān)，包括插頭，插頭內(nèi)設(shè)有若干與電動(dòng)汽車插座內(nèi)觸點(diǎn)相匹配的觸點(diǎn)，其特征是所述的插頭上設(shè)有手柄。插頭為可以移動(dòng)的，插座固定在電動(dòng)汽車上。插座內(nèi)可以設(shè)有相互絕緣的接線端子，端子一端與車上電路相連，另一端為可與插頭接觸的觸點(diǎn)。插頭上設(shè)有手柄，手柄便于拿握，可以使插頭較方便地插入固定于電動(dòng)汽車的插座內(nèi)或從插座內(nèi)拔出。插頭插入插座后，電動(dòng)汽車內(nèi)的高壓電路才能接通，汽車才能啟動(dòng)。開關(guān)可以增加保險(xiǎn)，增加檢測(cè)電流、電壓的相關(guān)傳感器。
作為優(yōu)選，所述的插頭內(nèi)的若干觸點(diǎn)通過金屬導(dǎo)體導(dǎo)通。保證電流正常流通。
作為優(yōu)選，所述的插頭內(nèi)的若干觸點(diǎn)通過保險(xiǎn)導(dǎo)通?？梢员ＷC電流安全地流通。
作為優(yōu)選，所述的插頭內(nèi)設(shè)有可使觸點(diǎn)與電動(dòng)汽車插座內(nèi)觸點(diǎn)壓緊的高彈性簧片。插頭與電動(dòng)汽車上插座的接觸觸點(diǎn)靠高彈性簧片擠壓在一起；插頭與電動(dòng)汽車上插座的接觸部分也可以是彈簧支撐帶預(yù)緊結(jié)構(gòu)的接觸插頭、插孔；或者是帶岔口的收緊的圓孔結(jié)構(gòu)等，能承受電動(dòng)汽車行駛及加速過程中的大電流。
作為優(yōu)選，所述的手柄為環(huán)形體，環(huán)的直徑與人手掌的寬度相適應(yīng)。手柄也可以是鉤形等其他形狀，便于人們拔插。
作為優(yōu)選，所述的手柄在插頭上的延伸部分為具有一定坡度的導(dǎo)塊，其與電動(dòng)汽車上的電源插座相適應(yīng)。導(dǎo)塊便于插頭能準(zhǔn)確無誤插入電動(dòng)汽車的插座，起到了導(dǎo)向作用。
因此，本實(shí)用新型具有電源開關(guān)所占空間較小，成本較低，能夠應(yīng)用于電動(dòng)汽車，結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)單、安全可靠等特點(diǎn)。


附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是電動(dòng)汽車插座的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
實(shí)施例本例的電動(dòng)汽車電源總開關(guān)，如圖1、圖2，有一個(gè)插頭1和一個(gè)插座4。插座內(nèi)設(shè)有兩個(gè)相互絕緣的接線端子，端子一端與車上電路相連，另一端為可與插頭接觸的觸點(diǎn)；插頭內(nèi)設(shè)有通過金屬導(dǎo)體導(dǎo)通的兩個(gè)觸點(diǎn)2；兩個(gè)觸點(diǎn)與固定于電動(dòng)汽車的插座4的兩個(gè)相互絕緣的觸點(diǎn)相適應(yīng)。插頭與電動(dòng)汽車上的插座接觸部分為能夠承受較大電流的金屬觸頭，插入后相互接觸的觸頭靠高彈性簧片壓緊在一起。其插頭1上設(shè)有環(huán)形手柄3，環(huán)的直徑與人手掌的寬度相適應(yīng)。手柄3在插頭1上的延伸部分為具有一定坡度的導(dǎo)塊3，其與電動(dòng)汽車上的電源導(dǎo)槽5相適應(yīng)。
使用時(shí)，需將插頭1插入電動(dòng)汽車上的插座4，這時(shí)與插座兩個(gè)絕緣端子分別相連的車上電路通過插頭導(dǎo)通的兩個(gè)觸點(diǎn)導(dǎo)通，車上高壓電路接通，汽車方具備啟動(dòng)條件。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車電源總開關(guān)，包括插頭(1)，插頭內(nèi)設(shè)有若干與電動(dòng)汽車插座內(nèi)觸點(diǎn)相匹配的觸點(diǎn)(2)，其特征是所述的插頭(1)上設(shè)有手柄(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電源總開關(guān)，其特征是所述的插頭(1)內(nèi)的若干觸點(diǎn)(2)通過金屬導(dǎo)體導(dǎo)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電源總開關(guān)，其特征是所述的插頭(1)內(nèi)的若干觸點(diǎn)(2)通過保險(xiǎn)導(dǎo)通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)汽車電源總開關(guān)，其特征是所述的插頭(1)內(nèi)設(shè)有可使觸點(diǎn)與電動(dòng)汽車插座內(nèi)觸點(diǎn)壓緊的高彈性簧片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)汽車電源總開關(guān)，其特征是手柄(3)為環(huán)形體，環(huán)的直徑與人手掌的寬度相適應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車電源總開關(guān)，其特征是手柄(3)為環(huán)形體，環(huán)的直徑與人手掌的寬度相適應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)汽車電源總開關(guān)，其特征是所述的手柄(3)在插頭(1)上的延伸部分為具有一定坡度的導(dǎo)塊，其與電動(dòng)汽車上的插座相適應(yīng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車電源總開關(guān)，其特征是所述的手柄(3)在插頭(1)上的延伸部分為具有一定坡度的導(dǎo)塊，其與電動(dòng)汽車上的插座相適應(yīng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車電源總開關(guān)，其特征是所述的手柄(3)在插頭(1)上的延伸部分為具有一定坡度的導(dǎo)塊，其與電動(dòng)汽車上的插座相適應(yīng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車電源總開關(guān)，其特征是所述的手柄(3)在插頭(1)上的延伸部分為具有一定坡度的導(dǎo)塊，其與電動(dòng)汽車上的插座相適應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電源開關(guān)，尤其是涉及一種對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力電源總開關(guān)等結(jié)構(gòu)的改良。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的電源開關(guān)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所占空間較大，成本較高，無法應(yīng)用于電動(dòng)汽車等的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車電源總開關(guān)，包括插頭(1)，插頭內(nèi)設(shè)有若干與電動(dòng)汽車插座內(nèi)觸點(diǎn)相匹配的觸點(diǎn)(2)，其特征是所述的插頭(1)上設(shè)有手柄(2)。
文檔編號(hào)H01R31/00GK2760733SQ20042011428
公開日2006年2月22日 申請(qǐng)日期2004年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月13日
發(fā)明者張禾, 楊計(jì)影 申請(qǐng)人:萬向錢潮股份有限公司