專利名稱：車輛用電瓶的改進(jìn)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)一種車輛用電瓶的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，尤指一種專供機(jī)車使用的電瓶，其蓋體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可達(dá)到車輛引擎運(yùn)轉(zhuǎn)中的同時(shí)，該電源系統(tǒng)在開啟的狀態(tài)時(shí)，可避免電瓶內(nèi)的電解液快速蒸發(fā)，造成電瓶的使用壽命縮短；另外，也可避免在翻倒?fàn)顟B(tài)時(shí)，該電解液外流的新型結(jié)構(gòu)組體。
背景技術(shù)：
常用裝設(shè)在車輛(如機(jī)車)的電瓶10(參圖5、圖6)主要是由電瓶主體20內(nèi)部分別隔設(shè)以多道容槽201，在每一容槽201內(nèi)架設(shè)以陰、陽極板202，由電瓶主體20頂端開口配合套設(shè)以頂蓋30，在頂蓋30表層面依電瓶主體20的容槽201數(shù)量來取決以相應(yīng)方位、數(shù)量的通孔301及電解液入口303，緊臨通孔301周緣為凹設(shè)以環(huán)槽302，業(yè)者在封蓋之前可由每一電解液入口303處添加入電解液70，隨及，再取內(nèi)蓋40對應(yīng)著每一環(huán)槽302作迫緊套入來將通孔301施予覆設(shè)，之后，各別以頂板50、60朝頂蓋30所設(shè)開口304、305作迫切壓掣入，使得電瓶主體20與頂蓋30、二頂板50、60之間保持一密閉定位狀態(tài)(即這種電瓶10是封固形式，日后無法蓄電即丟棄式)。對這種機(jī)車用電瓶10在進(jìn)行電解液70加注時(shí)，是由頂蓋30每一電解液入口303加注入，對這種電瓶10在添加電解液70或車輛處于開啟狀態(tài)時(shí)，該電瓶內(nèi)所產(chǎn)生的水蒸氣通常會(huì)往上竄，就電解液70是呈弱酸性，以致水蒸氣在呈弱酸性，僅以內(nèi)蓋40來作為覆設(shè)則易形成潮濕，并對相臨遮覆構(gòu)件產(chǎn)生氧化、銹蝕現(xiàn)象，影響電池的正常使用壽命；同時(shí)，當(dāng)機(jī)車在翻倒?fàn)顟B(tài)致使連同裝設(shè)的電瓶10呈傾倒?fàn)?如圖7)，對貯存在電瓶主體20內(nèi)的電解液70即會(huì)經(jīng)由一側(cè)開口組裝的頂蓋30每通孔301與內(nèi)蓋40處滲漏出，造成電解液70過度流失。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型即是依上揭同一性質(zhì)的作為機(jī)車用封固形式電瓶在作為業(yè)者添加電解液或車輛處于開啟狀態(tài)時(shí)，所積存的呈弱酸性電解液水蒸氣在上竄透內(nèi)蓋，影響緊臨覆設(shè)構(gòu)件發(fā)生氧化、銹蝕情形，且易在傾倒時(shí)，造成電解液外漏狀態(tài)，以克服目前所存的易發(fā)生電解液外漏及開啟狀態(tài)所產(chǎn)生的弱酸質(zhì)水蒸氣影響電池使用壽命問題。
本實(shí)用新型的主要目的，是在于提供一種車輛用電瓶的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，藉該頂蓋的結(jié)構(gòu)，作于達(dá)到當(dāng)車輛處于開啟狀態(tài)時(shí)，該瓶內(nèi)的電解液所產(chǎn)生的水蒸氣在往上竄升后，可再次回流于電瓶內(nèi)，避免電解液因常期外滲的流失下，造成電瓶內(nèi)的電解液失水，而縮短使用壽命的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的另一主要目的，是在于提供一種車輛用電瓶的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，藉該頂蓋的結(jié)構(gòu)，作于達(dá)到當(dāng)車輛在翻倒?fàn)顟B(tài)時(shí)，可避免電瓶內(nèi)的電解液往外滲漏出而污染環(huán)境的的缺點(diǎn)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種車輛用電瓶的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其是由電瓶主體、頂蓋、抵摯件、內(nèi)蓋、頂板等主要構(gòu)件所組成；該頂蓋的程置凹穴環(huán)緣作一體成型有一呈漏斗狀底端貫穿有二相應(yīng)孔的導(dǎo)引部，配合中央形成有孔，周邊凹設(shè)有環(huán)溝，且環(huán)緣作一體成型有一呈漏斗狀底端貫穿有二相應(yīng)孔的抵摯件套設(shè)入每一承置凹穴內(nèi)，達(dá)到雙重阻隔與對流的目的。


圖1是本實(shí)用新型電瓶的構(gòu)件分解立體圖。
圖2是本實(shí)用新型電瓶的頂蓋部份剖面立體圖。
圖3是本實(shí)用新型電瓶前視剖面示意圖。
圖4是本實(shí)用新型電瓶發(fā)生傾倒?fàn)顟B(tài)的前視剖面示意圖。
圖5是常用機(jī)車用電瓶的構(gòu)件分解立體圖。
圖6是常用機(jī)車用電瓶的前視剖面示意圖。
圖7是常用機(jī)車用電瓶發(fā)生傾倒?fàn)顟B(tài)的示意圖。
具體實(shí)施方式
請參閱圖1，本實(shí)用新型主要是由電瓶主體1、頂蓋2、抵摯件3、內(nèi)蓋4、頂板5、6等主要構(gòu)件所組成。
頂蓋2，請配合圖2，其表層面依據(jù)電瓶主體1區(qū)隔容槽11數(shù)量來取決以相符方位及預(yù)設(shè)深度的承置凹穴21及電解液入口22，而置設(shè)數(shù)只承置凹穴21形成一凹穴區(qū)域23及置設(shè)數(shù)只電解液入口22則形成一注入?yún)^(qū)域24；該承置凹穴21內(nèi)周邊設(shè)一環(huán)緣211，且環(huán)緣211的底周緣作一體成型有一呈漏斗狀底端貫穿有二相應(yīng)孔2121的導(dǎo)引部件212，另外在頂面。
抵摯件3，其是依據(jù)頂蓋2所設(shè)多道承置凹穴21深度及孔徑來取決的頂壓部件，該抵摯件3中央形成有孔31，周邊凹設(shè)有環(huán)溝32，且底緣向下作一體成型有一呈漏斗狀底端貫穿有二相應(yīng)孔33。
內(nèi)蓋4，其是依據(jù)抵摯件3周邊所設(shè)環(huán)溝32型態(tài)來取決的遮覆部件。
頂板5、6，其是依據(jù)頂蓋2形成的凹穴區(qū)域23及注入?yún)^(qū)域24型態(tài)來取決的扣設(shè)部件。
組裝實(shí)施(參圖3)，是將頂蓋2周邊對應(yīng)套設(shè)入電瓶主體1上端周緣，再取每一漏斗狀導(dǎo)引部件212放置入頂蓋2所設(shè)承置凹穴21之間，并使導(dǎo)引部件212上端凸緣平穩(wěn)跨設(shè)在承置凹穴21底部環(huán)緣211，以使漏斗狀導(dǎo)引部件212臨靠凸緣以下能進(jìn)入電瓶主體1每一容槽11之間，再各別取抵掣件3一一套設(shè)入頂蓋2每一承置凹穴21內(nèi)，來對緊臨下方的導(dǎo)引部件212上端凸緣施予迫切抵靠，對業(yè)者即可由頂蓋2每一入口進(jìn)行電解液添加，實(shí)施時(shí)，當(dāng)車輛處于開啟狀態(tài)時(shí)所產(chǎn)生的弱酸性水蒸氣即會(huì)循著導(dǎo)引部件212及抵掣件3外排，之后，再各別以內(nèi)蓋迫緊套設(shè)在每一抵掣件3其環(huán)溝32之間，最后，即以二頂板5、6密切扣設(shè)于頂蓋2所設(shè)開口區(qū)域而完成組設(shè)。
當(dāng)機(jī)車在作翻倒(如修理機(jī)車)，以致連同電瓶傾倒時(shí)(參圖4)，則可藉套設(shè)在電瓶主體1其頂蓋2每一承置凹穴21其間的漏斗狀導(dǎo)引部件3設(shè)置，僅在漏斗狀末梢開具有二孔，使得傾倒的電解液是處在幾乎無出口的空間，即使翻倒的電解液亦不致輕易經(jīng)由二孔外滲漏，藉此，來達(dá)到機(jī)車在翻倒連同電瓶呈傾倒時(shí)能避免內(nèi)部電解液外滲漏的設(shè)置。
權(quán)利要求1.一種車輛用電瓶的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其是由電瓶主體、頂蓋、抵摯件、內(nèi)蓋、頂板等主要構(gòu)件所組成；其特征在于該頂蓋的程置凹穴環(huán)緣作一體成型有一呈漏斗狀底端貫穿有二相應(yīng)孔的導(dǎo)引部，配合中央形成有孔，周邊凹設(shè)有環(huán)溝，且環(huán)緣作一體成型有一呈漏斗狀底端貫穿有二相應(yīng)孔的抵摯件套設(shè)入每一承置凹穴內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)一種車輛用電瓶的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，尤指一種專供機(jī)車使用的電瓶，其蓋體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可達(dá)到車輛引擎運(yùn)轉(zhuǎn)中的同時(shí)，該電源系統(tǒng)在開啟的狀態(tài)時(shí)，可避免電瓶內(nèi)的電解液快速蒸發(fā)，造成電瓶的使用壽命縮短；另外，也可避免在翻倒?fàn)顟B(tài)時(shí)，該電解液外流的新型結(jié)構(gòu)組體。
文檔編號(hào)H01M2/04GK2694498SQ200420021719
公開日2005年4月20日 申請日期2004年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月9日
發(fā)明者沈東銘 申請人:沈東銘