專利名稱：盤驅動器懸架及其制造方法
盤驅動器懸架及其制造方法
背景技術：
本發(fā)明涉及一種具有阻尼材料的盤驅動器懸架及其制造方法。盤驅動器懸架用在用于向轉動的盤記錄數據和從其復制數據的硬盤驅動器 (HDD)。盤驅動器懸架包括負載梁、撓性件等。負載梁通過基板固定到托架。撓性件疊置 在負載梁上。浮塊安裝在形成在撓性件上的舌部上。讀取或寫入元件(換能器)設置在浮 塊上。在某些情況下，可在基板與負載梁之間設置彈性鉸接件。諸如日本專利申請公開第9-91909號所揭示的阻尼器用于改進懸架的共振和其 它動態(tài)特性。阻尼器具有由黏彈性體和金屬等制成的約束板構成的層疊結構。該阻尼器粘 附到平坦表面，例如懸架的中心部分。在將阻尼器粘附到例如負載梁時，阻尼器的黏彈性體壓抵負載梁的表面。由此，阻 尼器通過黏彈性體的粘結而固定到負載梁。但是，由于負載梁是非常薄的構件，其有時可通 過阻尼器粘附到其上的力而變形。如果負載梁變形，則懸架的靜態(tài)特性和共振及其它動態(tài)特性也會改變。因此，所制 造的懸架的靜態(tài)和動態(tài)特性會不可避免地改變。此外，由于阻尼器相對于其厚度粘附到負載梁上，阻尼器的厚度疊加到負載梁的 厚度。因此，整個懸架的厚度增加，且此外，由于阻尼器的質量，懸架的重量不可避免地增 加。此外，需要高的定位精度來將阻尼器粘附到懸架上的預定位置。因此，將阻尼器粘附到 懸架需要使用確保高定位精確度的特定粘附機器。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供一種具有輕質振動阻尼結構的盤驅動器懸架，該懸架構造成使阻尼件 可方便地安裝在負載梁上的預定位置，并可防止負載梁在阻尼件安裝在其上時的變形，還 提供一種其制造方法。本發(fā)明是一種包括基板和負載梁的盤驅動器懸架。懸架包括相對于其厚度形成在 負載梁一表面上的凹槽、容納在凹槽內的阻尼材料、以及疊置在阻尼材料上以覆蓋凹槽的 至少一部分的蓋部分。該蓋部分由板狀懸架組成構件的一部分形成。該板狀懸架組成構件 例如是撓性件或鉸接件。在根據本發(fā)明另一方面的盤驅動器懸架中，凹槽相對于其厚度形成在基板的一表 面上。本發(fā)明盤驅動器懸架的制造方法包括相對于負載梁的厚度在負載梁的一表面上 形成凹槽的步驟；將阻尼材料放入凹槽內的步驟；將由撓性件的一部分形成的蓋部分疊置 在阻尼材料上，由此保持阻尼材料的步驟；以及將撓性件固定到負載梁的步驟。在本發(fā)明的較佳形式中，通過模壓(壓制成型的一種)進行形成凹槽的步驟。在 另一形式中，通過局部蝕刻進行形成凹槽的步驟。根據本發(fā)明的具有阻尼材料的盤驅動器懸架，黏彈性體或其它阻尼材料容納在形成在負載梁上的凹槽內。因此，阻尼材料可方便地定位在負載梁上的預定位置。此外，容納 在凹槽內的阻尼材料可由諸如撓性件的板狀件保持，該板狀件兼作約束板。因此，可減小將 阻尼材料安裝到負載梁上的力，因而可防止負載梁的變形。此外，由于將阻尼材料容納在負 載梁上的凹槽內，可減少懸架重量的增加。本發(fā)明的 其它目的和優(yōu)點將會在以下說明書中闡述，并部分地會從說明書中變得 明顯，或可從本發(fā)明的實踐中得以了解。可通過此后具體指出的工具和組合來實現和得到 本發(fā)明的目的和優(yōu)點。


包含在本說明書中并組成說明書的一部分的附圖示出本發(fā)明的實施例，與以上給 出的總體說明和以下給出的各實施例的詳細說明一起用于解釋本發(fā)明的原理。圖1是根據本發(fā)明的第一實施例的懸架的平面圖；圖2是圖1所示懸架的負載梁的平面圖；圖3沿圖1的線F3-F3截取的懸架的剖視圖；圖4是在凹槽形成之前負載梁的剖視圖；圖5是示出撓性件固定到圖1所示負載梁之前狀態(tài)的剖視圖；圖6是根據本發(fā)明第二實施例的負載梁的平面圖；圖7是根據本發(fā)明第三實施例的基板的平面圖；以及圖8是根據本發(fā)明第四實施例的懸架的平面圖。
具體實施例方式現將參照圖1至5描述本發(fā)明的第一實施例。圖1示出磁盤驅動器懸架(此后簡稱為“懸架”)10。懸架10包括諸如基板11、負 載梁12、撓性件13等的懸架組成構件。撓性件13用作根據本發(fā)明的板狀懸架組成構件?；?1由諸如不銹鋼的金屬制成?；?1是厚度為例如150至200 μ m的板狀 件?；?1包括平板部分21、圓柱形凸臺部分22等。凸臺部分22從板部分21的一表面 突出。凸臺部分22固定到例如托架臂(未示出)。圖2示出負載梁12的實例。負載梁12是厚度為例如約5至100 μ m的薄板簧。負 載梁12由諸如不銹鋼的金屬制成。負載梁12包括近側部分24、鉸接部分25、梁部分26和 遠端部分27。撓性件13相對于其厚度位于負載梁12的一表面12a上，且基板11在另一表 面12b上。負載梁12的近側部分24的另一表面12b疊置在基板11上。近側部分24包括多 個焊接接點29。焊接接點29通過諸如激光焊接之類的固定方法固定到基板11。鉸接部分 25靠近基板11形成。鉸接部分25可相對于負載梁12的厚度彎曲。梁部分26相對于遠端 部分27和鉸接部分25縱向地形成在遠端部分27與鉸接部分25之間的中間。負載梁12的一表面12a形成有凹槽31。凹槽31相對于負載梁12的厚度向內凹 陷。在本實施例中，凹槽31設置在負載梁26處并相對于負載梁12縱向地位于負載梁12 中部。圖1所示的撓性件13疊置在負載梁12的一表面12a上。撓性件13例如是比負載梁12薄的不銹鋼板。撓性件13是彈性的，且例如厚度約為15至25 μ m。撓性件13包括 多個焊接接點33。焊接接點33通過諸如激光焊接之類的固定方法固定到負載梁12。舌部分(萬向架 部分)35形成在撓性件13遠端附近。用作磁頭的浮塊(未示出) 安裝在舌部35上。撓性件13包括與負載梁12的一表面12a相對的蓋部分38。蓋部分38 是形成在撓性件13的一部分上的平坦表面。蓋部分38定位成覆蓋凹槽31的整個開口。圖3是沿圖1的線F3-F3截取的懸架10的剖視圖。黏彈性體39容納在凹槽31 內。粘彈性體39用作根據本發(fā)明的阻尼材料。黏彈性體39是具有黏性、彈性和流動性的 高聚合物材料。黏彈性體39顯示出與其變形程度對應的粘性阻力。例如，丙烯酸樹脂用于 黏彈性體39。撓曲件13的蓋部分38疊置在黏彈性體39上，從而覆蓋凹槽31的整個開口。因 此，具有粘性的黏彈性體39在其保持在負載梁12上的預定位置時就粘附到蓋部分38和凹 槽31的內表面。下文是這樣構造的懸架10的制造方法的說明。圖4是形成凹槽31之前的圖3剖視圖所示位置中負載梁12的剖視圖。負載梁12 的區(qū)域E通過例如局部蝕刻而溶解掉。區(qū)域E是相對于負載梁厚度的負載梁12的一部分， 并由圖4所示的雙點劃線圍繞。如果區(qū)域E被溶解掉，則就在負載梁12的一表面12a上形 成凹槽31。在形成凹槽31之后，在負載梁12上沖壓形成彎曲部分12e和12f。在負載梁12上形成凹槽31的方法并不限于局部蝕刻，并可替代地例如為模壓 (壓制成型的一種)。在通過模壓形成凹槽31時，可在沖壓形成負載梁12之前或之后形成 凹槽31。此外，凹槽31可與負載梁12同時形成。圖5是懸架10組裝之前圖3剖視圖所示位置中負載梁12、撓曲件13和黏彈性體 39的剖視圖。凹槽31通過例如局部蝕刻形成在負載梁12的一表面12a上。黏彈性體39 容納在凹槽31內。填充凹槽31的足夠量的黏彈性體39通過例如噴嘴(未示出)饋送入凹槽31內。 由于黏彈性體39是粘性的，所以當其饋送入凹槽31內時就粘結到凹槽31的內表面。由于 黏彈性體39是流體，所以其如圖5所示擴散到凹槽31內。在將黏彈性體39容納在凹槽31內之后，撓曲件13沿圖5中所示箭頭A的方向疊 置在負載梁12的一表面12a上。這樣，作為撓性件13的一部分的蓋部分38就疊置在黏彈 性體39上。在將蓋部分38疊置在黏彈性體39上時，黏彈性體39受到蓋部分38的擠壓。由 此，黏彈性體39進一步擴散到凹槽31內。如圖3所示，凹槽31基本上粘結到凹槽31的內 表面的整個區(qū)域上并還粘結到蓋部分38上。因此，保持黏彈性體39由蓋部分38和凹槽31 的內表面圍繞。在將黏彈性體39保持在負載梁12與撓性件13之間之后，撓性件13就固定到負 載梁12的一表面12a。撓性件13的焊接接點33通過諸如激光焊接之類的固定方法固定到 負載梁12。根據上述制造工藝，懸架10可獲得振動阻尼結構，該結構有容納在凹槽31內的黏 彈性體39和疊置在黏彈性體39上的作為撓性件13的一部分的蓋部分38。因而，當黏彈性 體39設置就位時作用在懸架10上的力與常規(guī)制造方法的情況相比是減小的，在常規(guī)制造方法中，阻尼件通過壓抵負載梁的表面而進行粘附。因此，可防止懸架10的變形，并因此可 防止其性能的退化。此外，根據本實施例的制造方法，黏彈性體39可通過使用負載梁12上的凹槽31 而設置在懸架10上的預定位置。下文是這樣構造的懸架10的功能的說明。 在本實施例的懸架10中，黏彈性體39容納在懸臂梁12的凹槽31內。此外，撓性 件13的蓋部分38疊置在黏彈性體39上，從而覆蓋凹槽31。黏彈性體39粘結到凹槽31和蓋部分38并具有彈性和流動性。因此，如果輸入造 成懸架10振動的力，則黏彈性體39會隨著振動的負載梁12和撓性件13的變形而變形。如 果黏彈性體39變形，則其會基于分子摩擦而產生內部阻力。因此，黏彈性體39將負載梁12 和撓性件13的震動能轉換成熱能?；谏鲜鲎饔?，黏彈性體39抑制懸架10的振動。具體來說，負載梁12、撓性件13 和黏彈性體39用作協(xié)作地抑制懸架10的振動的振動阻尼結構。在該情況下，撓性件13用 作約束板。在本實施例的懸架10中，撓性件13可兼作約束板。因此，可減少懸架10的部件 數量，從而可使懸架10的質量增加為最少?，F將參照圖6描述本發(fā)明的第二實施例。圖6示出根據第二實施例的負載梁12。在負載梁12的一表面12a上形成多個凹 槽31。黏彈性體39容納在每個凹槽31內。由于除了以上描述之外，第一和第二實施例的 懸架10的其它結構、功能都相同，所以使用共同的附圖標記來標識這兩個實施例共有的部 分，并省略對這些部分的描述?，F將參照圖7描述本發(fā)明的第三實施例。在圖7所示基板11的板部分21的一表面Ila上形成多個凹槽41?？赏ㄟ^例如局 部蝕刻來形成凹槽41?；蛘?，凹槽41可通過模壓而形成。黏彈性體39容納在每個凹槽41 內。在本實施例中，負載梁12用作根據本發(fā)明的板狀懸架組成構件。具體來說，負載 梁12的另一表面12b用作蓋部分。凹槽41至少部分地由另一表面12b覆蓋，從而將黏彈 性體39保持在位。由于除了以上描述之外，第一和第三實施例的懸架10的其它結構、功能 都相同，所以使用共同的附圖標記來標識這兩個實施例共有的部分，并省略對這些部分的 描述?，F將參照圖8描述本發(fā)明的第四實施例。圖8示出根據第四實施例的懸架10A。懸架IOA包括基板11、鉸接部分45、負載梁 46以及撓性件13。鉸接部分45用作根據本發(fā)明的板狀懸架組成構件。在負載梁46的一表面46a上相對于其厚度形成多個凹槽48。在本實施例中，各凹 槽48位于基板11附近。黏彈性體39容納在每個凹槽48內。鉸接部分45由諸如不銹鋼的金屬制成。每個鉸接部分45約25至50 μ m厚。鉸 接部分45是彈性的并可相對于其厚度彎曲。每個鉸接部分45包括第一和第二固定部分51 和52。第一固定部分51疊置在基板11的一部分上并在多個焊接接點54處固定到基板11。第二固定部分52疊置在負載梁46的一表面46a上，從而覆蓋其相應凹槽48。第二固 定部分52通過諸如激光焊接之類的固定方法在焊接接點54處固定到負載梁46。每個鉸接部分45的第二固定部分52的對應于每個凹槽48的部分用作平坦蓋部 分。凹槽48的至少一部分由該蓋部分覆蓋，從而將黏彈性體39保持在位。由于除了以上 描述之外，第一和第四實施例的懸架的其它結構、功能都相同，所以使用共同的附圖標記來 標識這兩個實施例共有的部分，并省略對這些部分的描述。應當理解，在實施本發(fā)明時，懸架的組成構件，包括負載梁、鉸接部分、基板、凹槽 和黏彈性體的各種結構和布置可適當地改型。對本領域的技術人員來說還可易于有其它優(yōu)點和更改。因此，本發(fā)明在其更廣泛 方面并不限于本文所示和所述的具體細節(jié)和代表性實施例。因而，可進行各種更改而不偏 離所附權利要求書和其同等物所限定的總體發(fā)明概念的精神和范圍。
權利要求
一種盤驅動器懸架(10)，其特征在于，包括基板(11)；負載梁(12)；凹槽(31)，所述凹槽相對于所述負載梁(12)的厚度形成在所述負載梁(12)的一表面(12a)上；阻尼材料(39)，所述阻尼材料(39)容納在所述凹槽(31)內；以及蓋部分(38)，所述蓋部分(38)由疊置在所述阻尼材料(39)上的板狀懸架組成構件的一部分形成，從而覆蓋所述凹槽(31)的至少一部分。
2.一種盤驅動器懸架(10)，其特征在于，包括 基板(11)；負載梁(12)；凹槽(41)，所述凹槽相對于所述基板(11)的厚度形成在所述基板(11)的一表面 (Ila)上；阻尼材料(39)，所述阻尼材料(39)容納在所述凹槽(41)內；以及 蓋部分(12b)，所述蓋部分(12b)由疊置在所述阻尼材料(39)上的板狀懸架組成構件 的一部分形成，從而覆蓋所述凹槽(41)的至少一部分。
3.如權利要求1所述的盤驅動器懸架(10)，其特征在于，所述板狀懸架組成構件是撓 性件(13)。
4.如權利要求2所述的盤驅動器懸架(10)，其特征在于，所述板狀懸架組成構件是撓 性件(13)。
5.如權利要求1所述的盤驅動器懸架(10)，其特征在于，所述板狀懸架組成構件是鉸 接件(25)。
6.如權利要求2所述的盤驅動器懸架(10)，其特征在于，所述板狀懸架組成構件是鉸 接件(25)。
7.—種盤驅動器懸架(10)的制造方法，其特征在于，包括相對于負載梁(12)的厚度在所述負載梁(12)的一表面(12a)上形成凹槽(31)的步驟；將阻尼材料(39)放入所述凹槽(31)內的步驟；將由撓性件(13)的一部分形成的蓋部分(38)疊置在所述阻尼材料(39)上，由此固定 所述阻尼材料(39)的步驟；以及將所述撓性件(13)固定到所述負載梁(12)的步驟。
8.如權利要求7所述的盤驅動器懸架(10)的制造方法，其特征在于，通過模壓進行形 成所述凹槽(31)的步驟。
9.如權利要求7所述的盤驅動器懸架(10)的制造方法，其特征在于，通過局部蝕刻進 行形成所述凹槽(31)的步驟。
全文摘要
本發(fā)明是一種盤驅動器懸架，該盤驅動器懸架(10)包括基板(11)、負載梁(12)以及撓性件(13)，該懸架(10)還包括相對于負載梁厚度形成在負載梁(12)一表面(12a)上的凹槽(31)、容納在凹槽(31)內的阻尼材料(39)、以及疊置在阻尼材料(39)上以覆蓋凹槽(31)的至少一部分的蓋部分(38)。蓋部分(38)是由撓性件(13)的一部分形成的。撓性件(13)是懸架組成構件的實例。
文檔編號G11B5/48GK101877224SQ20101017484
公開日2010年11月3日 申請日期2010年4月29日 優(yōu)先權日2009年4月30日
發(fā)明者野島晃 申請人:日本發(fā)條株式會社