專利名稱：磁盤驅動設備的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及磁盤驅動設備，用于驅動信息記錄磁盤，如磁盤。
作為個人計算機的外部存儲設備，硬盤驅動器(HDD)已經(jīng)廣泛應用。同時，隨著記錄密度增加，HDD的價格降低，今天，一些家用電子設備具有內(nèi)置HDD。HDD能夠存儲相當大量的視頻和音樂內(nèi)容，并且具有HDD的各種產(chǎn)品正在走向市場。提供有HDD的汽車音響設備是有潛力的項目。汽車導航系統(tǒng)主要使用DVD作為存儲設備，而希望將來使用HDD。
HDD的基本結構在

圖1中顯示。顯示的HDD是傾斜裝入類型的設備，其中提供在傳動裝置54末端的磁頭54，從磁盤表面機械地升起而浮動。
如圖所示，附著到傳動裝置54上的磁頭51，在磁盤53的半徑方向上(如箭頭所示)可移動地提供，并且由音圈電機(VCM)160定位。磁頭51通過彈性懸架57按壓磁盤57的表面。同時，磁盤53的旋轉通過作用在磁頭51上的空氣動力浮動，將磁盤53的表面與磁頭51之間的距離控制為幾十μm。在非活動的狀態(tài)下，磁頭51定位在退出位置，這里，磁頭51放置在斜面55的錐形部件56上，其中斜面55形成在盒形框架50的一個末端上。
磁頭51與斜面55之間的位置關系在圖2的剖視圖中顯示。如圖所示，定位在磁盤53外周邊附近的斜面55，具有錐形部件56，在磁盤半徑方向上從磁盤53表面向外，高度逐漸變細。在從磁盤53讀信息/向磁盤53寫信息時(驅動時)，磁頭51定位的位置距離磁盤53的主表面一個預定距離。在非活動的狀態(tài)下(卸載狀態(tài))，如圖中的箭頭所指示的，磁頭放置在錐形部件56上，恢復退出位置，即原始位置b，并待機。
上面敘述的HDD具有稱作“緊急卸載”的功能。通過緊急卸載功能，強迫磁頭53移動到退出位置，即原始位置。當電源電壓顯著降低時執(zhí)行緊急卸載，為了防止磁頭53損壞，其中電源電壓加到主軸電機52上和驅動磁頭51的電機上。電源有必要執(zhí)行這個緊急卸載功能。同時，根據(jù)一項已知技術，當如上所述電源都下降時，反電動力，換句話說，主軸電機52的慣性旋轉產(chǎn)生的非載荷電動力，用于執(zhí)行操作。
當這項技術應用到安裝在發(fā)動機驅動的車輛中的磁盤驅動設備上時，發(fā)動機啟動時的電池電壓顯著下降時，每次發(fā)動機啟動時執(zhí)行上面的緊急卸載操作。
圖3顯示了發(fā)動機驅動的車輛中電源電路的例子。更特別地，交流發(fā)電機G由發(fā)動機驅動，其中發(fā)動機未畫出。由交流發(fā)電機G提供的交流電源，被整流器D整流并整形，并提供給電池B。電池B的電池電壓Vb提供給發(fā)動機鑰匙開關SW的移動接線端m。發(fā)動機鑰匙開關SW具有固定接線端ACC、ON和ST，并且穿過接線端ACC的電池電壓Vb，提供給小功率負載，如音響設備，作為ACC電源。穿過接線端ON的電池電壓Vb，提供給大功率負載HL，如電動窗，作為ON電源。穿過接線端ST的電池電壓Vb，提供給啟動電機，作為MST電壓，并且旋轉啟動電機，來啟動發(fā)動機，其中啟動電機未畫出。同時，電池電壓Vb提供給小功率負載LL，作為通過線BU的備份電源。
圖4A和4B是時間控制曲線，顯示了在啟動發(fā)動機時，電源線上的電壓如何改變。圖4A顯示了備份電源電壓如何改變，而圖4B顯示了ACC電壓如何改變。顯示的時間控制(I)、(II)、(III)和(IV)符合發(fā)動機鑰匙開關的開關位置。在時間控制(I)，發(fā)動機鑰匙在“ACC位置”，電源提供給小功率負載，如音響設備。在時間控制(II)，發(fā)動機鑰匙在“ON位置”，電源提供給大功率負載，如電動窗。在時間控制(III)，發(fā)動機鑰匙在“ST位置”，電源提供給啟動電機。在時間控制(IV)，啟動電機啟動，并且發(fā)動機鑰匙恢復到“ON位置”。
在操作中，當發(fā)動機啟動時，電池電壓的下降不僅能促使ACC電壓下降，而且能促使備份電源電壓下降(在圖4中從(III)到(IV)的時間段)。
由此，如果HDD提供在發(fā)動機驅動的車輛中，當發(fā)動機啟動時，電源電壓可能的下降，在每次發(fā)動機啟動時會促使上述的緊急卸載。在緊急卸載操作中，主軸電機的反電動力，用于促使磁頭移動。由此，在用于車輛的產(chǎn)品中，與其它類型的產(chǎn)品，如個人計算機中的情況相比，在磁頭51到達斜面55的待機位置b之前，磁頭51更經(jīng)常地與斜面55的錐形部件56碰撞。更特別地，在用于車輛的HDD中，斜面55和磁頭51必須具有更高的耐久性。在以不穩(wěn)定的電源電壓操作的磁盤驅動設備中，這是普通的缺點。
本發(fā)明的目的是在用于車輛的HDD中，提供用于車輛的磁盤驅動設備，在發(fā)動機啟動時允許防止緊急卸載，并且作為HDD，具有延長壽命的浮動磁頭滑塊，和提高的可靠性。
本發(fā)明針對上面的環(huán)境，并且發(fā)明的另一個目的是提供磁盤驅動設備，允許減少緊急卸載的次數(shù)，這樣延長浮動磁頭滑塊的壽命，并且作為HDD，實現(xiàn)提高的可靠性。
為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明第一方面的磁盤驅動設備，包括信息記錄磁盤，并且由車輛中的電源電壓驅動。磁盤驅動設備包括發(fā)動機啟動檢測部件，用于檢測車輛發(fā)動機的啟動，并且在檢測到車輛發(fā)動機的啟動后，驅動磁盤驅動設備。
這樣，可以防止發(fā)動機啟動時的緊急卸載，并且緊急卸載發(fā)生的減少，減少了磁頭與斜面之間的碰撞。結果，磁頭可以具有延長的壽命，并且磁盤驅動設備作為HDD，可以實現(xiàn)提高的可靠性。
根據(jù)本發(fā)明第二方面的磁盤驅動設備，包括信息記錄磁盤，并且由車輛電源電壓驅動。磁盤驅動設備包括磁頭，用于從磁盤讀信息/向磁盤寫信息；磁頭驅動部件，用于將驅動指令給磁頭；發(fā)動機啟動檢測部件，用于檢測車輛發(fā)動機的啟動；和磁頭移動允許部件，在發(fā)動機啟動檢測部件檢測到車輛發(fā)動機的啟動后，通過磁頭驅動部件允許磁頭移動。
這樣，在發(fā)動機啟動后，HDD變得可被訪問，由此防止發(fā)動機啟動時緊急卸載的發(fā)生。緊急卸載發(fā)生的減少，減少了磁頭與斜面之間碰撞的次數(shù)，使磁頭可以具有延長的壽命，并且磁盤驅動器作為HDD，可以實現(xiàn)提高的可靠性。
在根據(jù)本發(fā)明第一或第二方面的磁盤驅動設備中，根據(jù)本發(fā)明第三方面的磁盤驅動設備，進一步包括強迫移動部件，當車輛中的電源電壓中斷時，強迫磁頭移動到退出位置。
根據(jù)本發(fā)明第四方面的磁盤驅動設備基于本發(fā)明的第三方面，并且通過對磁頭驅動部件提供反電動力，強迫磁頭移動到退出位置，其中反電動力由主軸電機的慣性旋轉，驅動記錄介質旋轉而產(chǎn)生。這樣，如果電源中斷，磁頭可以確定地返回到退出位置，使包括磁頭的HDD可以精密地地防止損壞。
在根據(jù)本發(fā)明第一到第四方面的磁盤驅動設備中，根據(jù)本發(fā)明第五方面的磁盤驅動設備，進一步包括電壓值監(jiān)視電路，當發(fā)動機鑰匙插入，并且從第一位置旋轉到第二位置時，對于提供有備份電源的第一電源線，和提供有電源的第二電源線，監(jiān)視電壓值。根據(jù)電壓值監(jiān)視電路的輸出值，當?shù)诙娫淳€上的電壓值達到預定值時，發(fā)動機啟動檢測部件輸出發(fā)動機啟動檢測信號，然后第一電源線上的值，或第一電源線和第二電源線上的值變得低于預定值，然后高于預定值。
這樣，可以通過監(jiān)視電壓檢測發(fā)動機的啟動，由此，在檢測后，HDD可以啟動，或者磁頭允許移動。結果，可以防止發(fā)動機啟動時的緊急卸載，并且緊急卸載發(fā)生的減少，減少了磁頭與斜面之間的碰撞次數(shù)，使磁頭可以具有延長的壽命，并且磁盤驅動設備作為HDD，可以具有提高的可靠性。
在根據(jù)本發(fā)明第一到第四任何一方面的磁盤驅動設備中，根據(jù)本發(fā)明第六方面的磁盤驅動設備，進一步包括電壓值監(jiān)視電路，當發(fā)動機鑰匙從第二位置旋轉到第三位置時，對于提供有電源的第三電源線監(jiān)視電壓值；并且根據(jù)電壓值監(jiān)視電路的輸出值，當發(fā)動機鑰匙從第三位置旋轉到第四位置時，對于提供有電源的第四電源線監(jiān)視電壓值。當?shù)诙娫淳€或第三電源線上的電壓值達到預定值時，發(fā)動機啟動檢測部件輸出發(fā)動機啟動檢測信號，然后第一電源線上的值，或第一電源線和第二電源線上的值變得低于預定值，然后高于預定值。
這樣，可以通過監(jiān)視電壓檢測發(fā)動機的啟動，并且在檢測后，HDD可以啟動，或者磁頭允許移動。結果，可以防止在發(fā)動機啟動時的緊急卸載，并且緊急卸載發(fā)生的減少，減少了磁頭與斜面之間的碰撞，使磁頭可以具有延長的壽命，并且磁盤驅動設備作為HDD，可以具有提高的可靠性。
根據(jù)本發(fā)明第七方面的磁盤驅動設備基于本發(fā)明的第一到第四任何一方面，并且當感應到發(fā)動機轉速表的輸出時，發(fā)動機啟動檢測部件輸出已證實有效信號。
根據(jù)本發(fā)明第八方面的磁盤驅動設備基于本發(fā)明的第一到第四任何一方面，并且當感應到車輛內(nèi)外發(fā)動機的振動時，發(fā)動機啟動檢測部件輸出已證實有效信號。
根據(jù)本發(fā)明第九方面的磁盤驅動設備基于本發(fā)明的第一到第四任何一方面，并且當感應到發(fā)動機的聲音時，發(fā)動機啟動檢測部件輸出已證實有效信號。
根據(jù)本發(fā)明第十方面的磁盤驅動設備基于本發(fā)明的第一到第四任何一方面，并且當根據(jù)車輛速度脈沖，檢測到車輛行駛時，發(fā)動機啟動檢測部件輸出已證實有效信號。
根據(jù)本發(fā)明第十一方面的磁盤驅動設備基于本發(fā)明的第一到第四任何一方面，并且當使用陀螺傳感器，檢測到車輛行駛時，發(fā)動機啟動檢測部件輸出已證實有效信號。
根據(jù)本發(fā)明第十二方面的磁盤驅動設備基于本發(fā)明的第一到第四任何一方面，并且當感應到駐車制動器(手剎)的位置時，發(fā)動機啟動檢測部件輸出已證實有效信號。
根據(jù)本發(fā)明第十三方面的磁盤驅動設備基于本發(fā)明的第一到第四任何一方面，并且當感應到車輛中發(fā)電機的操作時，發(fā)動機啟動檢測部件輸出已證實有效信號。
根據(jù)本發(fā)明第十四方面的磁盤驅動設備基于本發(fā)明的第一到第四任何一方面，并且當感應到啟動電機啟動時，發(fā)動機啟動檢測部件輸出已證實有效信號。
這樣可以根據(jù)各個傳感器的輸出，或通過檢測車輛的行駛，來檢測發(fā)動機的啟動，并且通過檢測證實后使HDD啟動，或允許磁頭移動，防止發(fā)動機啟動時的緊急卸載。結果，可以防止發(fā)動機啟動時的緊急卸載，并且緊急卸載發(fā)生的減少，減少了磁頭與斜面之間的碰撞次數(shù)。由此，磁頭可以具有延長的壽命，并且磁盤驅動設備作為HDD，可以實現(xiàn)提高的可靠性。
根據(jù)本發(fā)明第十五方面的磁盤驅動設備基于本發(fā)明的第十到第十四任何一方面，并且發(fā)動機關閉狀態(tài)前的地圖信息，備份在存儲器中。響應于提供給第二電源線的電源的檢測，信息顯示在屏幕上。這樣，當駕駛員等待HDD驅動時，地圖被顯示，由此，在等待中，駕駛員可以從焦慮中放松。
為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明第十六方面的磁盤驅動設備，由車輛中的車輛電源電壓驅動。磁盤驅動設備包括計數(shù)器，根據(jù)關于車輛中鑰匙開關的預定信號，開始計數(shù)操作；和控制器，當計數(shù)器已經(jīng)計算了第一預定時間段時，用于驅動磁盤驅動設備。
根據(jù)本發(fā)明第十七方面的磁盤驅動設備，由車輛中的電源電壓驅動。磁盤驅動設備進一步包括磁頭，用于從記錄介質讀信息/向記錄介質寫信息，其中記錄介質安裝在磁盤驅動設備中；磁頭驅動部件，用于將驅動指令給磁頭；計數(shù)器，根據(jù)關于車輛中鑰匙開關的預定信號，開始計數(shù)操作；和磁頭移動允許部件，當計數(shù)器已經(jīng)計算了第一預定時間段時，通過磁頭驅動部件允許磁頭移動。
根據(jù)本發(fā)明第十八方面的磁盤驅動設備基于本發(fā)明的第十六或第十七方面。磁盤驅動設備進一步包括電源部件，用于將電源電壓提供給磁盤驅動設備中與車輛中的鑰匙開關相聯(lián)系的每個部件。在電源部件的電源電壓由鑰匙開關提供給磁盤驅動設備后，計數(shù)器開始計數(shù)操作。
根據(jù)本發(fā)明第十九方面的磁盤驅動設備基于本發(fā)明的第十六到第十八方面。磁盤驅動設備進一步包括電壓監(jiān)視電路，用于監(jiān)視電源部件的電壓值。在第一預定時間段后，控制器檢測電壓監(jiān)視電路的電壓值結果，當電壓值低于預定值時，控制控制器再次計數(shù)，并且當計數(shù)器已經(jīng)計算了第二預定時間段時，控制磁盤驅動設備驅動。
根據(jù)本發(fā)明第二十方面的磁盤驅動設備基于本發(fā)明的第十六到第十九任何一方面。磁盤驅動設備進一步包括強迫移動部件，當車輛中的電源電壓中斷時，強迫磁頭移動到退出位置。
根據(jù)本發(fā)明第二十一方面的磁盤驅動設備基于本發(fā)明的第十六到第二十任何一方面。通過對磁頭驅動部件提供反電動力，強迫移動部件強迫磁頭移動到退出位置，其中反電動力由主軸電機的慣性旋轉，驅動記錄介質旋轉而產(chǎn)生。
根據(jù)本發(fā)明第二十二方面的磁盤驅動設備基于本發(fā)明的第十六到第二十一任何一方面。磁盤驅動設備進一步包括發(fā)動機啟動檢測部件，用于檢測車輛中發(fā)動機的啟動。在計數(shù)器計算所述第一預定時間段的操作中，當發(fā)動機啟動檢測部件檢測到車輛中發(fā)動機的啟動時，控制器控制磁盤驅動設備驅動。
通過上述結構，對于在發(fā)動機啟動時不具有電壓降的車輛，可以通過使用計時器監(jiān)視，來檢測發(fā)動機的啟動。同時，對于具有電壓降的車輛，磁盤驅動設備可以在更早的時間控制啟動。在檢測時間點后，磁頭允許移動，使發(fā)動機啟動時的緊急卸載最小化，或被避免。由此，緊急卸載的發(fā)生可以減少，這減少了磁頭與斜面之間的碰撞次數(shù)。使磁頭可以具有延長的壽命，并且磁盤驅動設備作為用于車輛的HDD，可以具有提高的可靠性。
圖1是傾斜裝入式HDD的基本結構平面圖；圖2剖視圖，用于說明圖1中斜面與磁頭之間的位置關系；圖3是發(fā)動機驅動車輛中的電源系統(tǒng)的方塊圖；圖4A和4B是時間控制曲線，用于在發(fā)動機啟動時，說明電源電壓的改變；圖5是汽車導航系統(tǒng)的方塊圖，包括根據(jù)本發(fā)明的HDD；
圖6是圖5的系統(tǒng)中HDD的方塊圖；圖7A和7B是時間控制曲線，用于說明圖6的HDD中發(fā)動機啟動檢測設備的操作例子；圖8是方塊圖，顯示了包括電路的實施例，電路用于監(jiān)視每條電源線的電壓，其中電源線連接到鑰匙開關上，而鑰匙開關附加到圖6顯示的實施例中；圖9A到9D是時間控制曲線，用于說明圖8中發(fā)動機啟動檢測設備的操作；圖10是圖8顯示的各種傳感器特定例子的示意圖；圖11是時間控制曲線，用于說明車輛速度脈沖的產(chǎn)生狀態(tài)與HDD的啟動之間的關系；圖12是方塊圖，顯示了根據(jù)本發(fā)明另一個實施例，在圖5顯示的系統(tǒng)中的HDD；圖13A和13B是時間控制曲線，用于說明使用計時器使HDD啟動的時間控制；圖14A和14B是時間控制曲線，用于說明使用根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的計時器，使HDD啟動的時間控制；圖15A和15B是時間控制曲線，用于說明使用根據(jù)又一個實施例的計時器，使HDD啟動的時間控制；圖16A和16B是時間控制曲線，用于說明使用根據(jù)進一步實施例的計時器，使HDD啟動的時間控制；圖17是圖12中顯示的實施例的方塊圖，具有附加電路，用于監(jiān)視連接到IG開關上的每條電源線；而圖18A到18D是時間控制曲線，用于說明根據(jù)圖17顯示的實施例中，發(fā)動機啟動檢測設備的操作。
圖5是方塊圖，顯示了汽車導航系統(tǒng)的結構，提供有根據(jù)本發(fā)明的磁盤驅動設備。這里，通過說明，使用HDD而不是DVD作為汽車導航系統(tǒng)的地圖信息存儲部件。注意，本發(fā)明不限于汽車導航系統(tǒng)，而且也應用于汽車音響中提供有HDD的任何設備，汽車導航將作為一個實施例描述。根據(jù)本發(fā)明的磁盤驅動設備包括作為控制的主要部件的主CPU11、ROM12、RAM13、計時器LSI14、硬盤驅動器(HDD)15、傳感器16、GPS接收器17、接口18、輸入設備19、顯示器20、顯示控制器21、顯示存儲器22、語言聲音處理電路23、揚聲器24、用于車輛的電源電路25、硬盤控制器HDC26、和備份RAM存儲器27。
主CPU11實現(xiàn)導航的普通控制，如尋找目的地的位置，并根據(jù)存儲在ROM12和RAM13中的程序引導路徑，還控制連接到系統(tǒng)總線10上的單元12、13、14、27、19、23、18、26和21。計時器LSI14以主CPU11的可編程方式設置時間值，并且在時間結束時發(fā)出中斷，使中斷處理過程占用普通處理。這里，指定發(fā)動機啟動后的HDD驅動時間控制。
根據(jù)本發(fā)明，HDD15提供有測量來防止緊急卸載，并且磁盤通過HDC26與系統(tǒng)總線10連接。HDC26執(zhí)行磁盤的格式控制，其中磁盤安裝到HDD15上，并且HDC26還作為主接口和HDD接口。傳感器16包括汽車導航系統(tǒng)所需的傳感器組，用于自動行駛，例如，傳感器包括車輛速度傳感器和陀螺傳感器。傳感器16通過接口18與系統(tǒng)總線10連接。GPS接收器17的輸出提供給接口18，并且根據(jù)GPS測量的結果提供混合行駛控制，并且實現(xiàn)自動行駛。
顯示器20包括液晶顯示監(jiān)視器，并且由主CPU11寫入顯示存儲器22的處理內(nèi)容，如地圖信息，被顯示控制器21讀出，用于顯示。根據(jù)本發(fā)明，在ACC電源的提供與HDD的啟動之間的時間段，或者啟動后的一段時間，代表發(fā)動機關閉前車輛自身位置的地圖信息被顯示，其中地圖信息已經(jīng)寫入備份RAM27中。
輸入設備19是遙控設備或用作GUI的控制臺，用于輸入命令或導航系統(tǒng)與顯示器20之間的信息。語言聲音處理電路23作為GUI，通過發(fā)出語言聲音向導，或接收輸入語言聲音，用于與導航系統(tǒng)通訊。語言聲音向導從揚聲器24輸出。如上所述，用于車輛的電源電路25包括備份電源線(恒定電源線)和ACC電源線。
圖6是具體顯示圖5中的HDD15、電源電路25和發(fā)動機啟動檢測設備30結構的圖，其中發(fā)動機啟動檢測設備30用于檢測發(fā)動機的啟動。如圖所示，用于車輛的電源線25包括兩條電源線，即備份電源線251和ACC電源線252。
HDD15包括作為主要部件的內(nèi)部CPU152、主接口電路151、程序存儲器153，數(shù)據(jù)存儲器154、HDD接口電路155、R/W(reading/writing，即讀/寫)電路156、磁頭驅動控制電路157、主軸電機控制電路158、磁頭51、音圈電機(VCM)160和主軸電機161。
上述主接口電路151、內(nèi)部CPU152、程序存儲器153，數(shù)據(jù)存儲器154、HDD接口電路155，共同連接到HDD系統(tǒng)總線150上。
內(nèi)部CPU152通過主接口電路151，從圖5中的主CPU11接收命令(如搜索、讀/寫)，并且通過HDD接口電路155，根據(jù)存儲在程序存儲器153中的程序，執(zhí)行命令控制。R/W電路156控制通過磁頭從磁盤讀數(shù)據(jù)/向磁盤寫數(shù)據(jù)，而在磁頭驅動控制電路157的控制下，驅動VCM電機160。在主軸電機控制電路158的控制下，驅動主軸電機161。注意，當電源關閉時，主軸電機的慣性旋轉產(chǎn)生反電動力通過線170，從主軸電機161提供給磁頭驅動控制電路157。
發(fā)動機啟動檢測設備30包括電壓值監(jiān)視電路301、閾值設置電路302、發(fā)動機啟動檢測電路303和傳感器組304。電壓值監(jiān)視電路301監(jiān)視備份電源線251和ACC電源線252上的電壓值，其中電壓從上述兩個電源提供，并且將值通知給發(fā)動機啟動檢測電路303。在閾值設置電路304中，檢測暫時關閉的閾值被設置，并且將值通知給發(fā)動機啟動檢測電路303。發(fā)動機啟動檢測電路303從電壓值監(jiān)視電路301和閾值設置電路302中得到電壓值數(shù)據(jù)，然后根據(jù)后面描述的過程，響應于檢測的發(fā)動機啟動時間控制，將啟動信號提供給HDD。
發(fā)動機啟動檢測電路303作為選擇，連接到傳感器組304上。在這種情況下，觸發(fā)檢測發(fā)動機啟動時間控制的信號，必須被接受，并且內(nèi)部編程方式的確定是必要的，而不需要上述的電壓值監(jiān)視操作。由此，微計算機或相似物的程序邏輯，用于監(jiān)視和控制。在這種情況下，除了這樣作為汽車導航系統(tǒng)的部件提供的傳感器16，作為傳感器組304，轉速表、振動傳感器、啟動電機、發(fā)電機及相似物是必要的。這些將被具體描述。
現(xiàn)在描述根據(jù)本發(fā)明的HDD的啟動時間控制。根據(jù)本實施例，檢測發(fā)動機的啟動，使暫時關閉后，控制HDD的啟動，并且防止發(fā)動機啟動時的緊急卸載。作為檢測發(fā)動機啟動的部件，將通過說明描述監(jiān)視備份電源線251和ACC電源線252上的電壓值的情況。
圖7A和7B是時間控制曲線，使用發(fā)動機啟動檢測設備30，用于說明檢測發(fā)動機啟動的時間控制。圖7A顯示了備份電源線251上的電壓波形，而圖7B顯示了ACC電源線252上的電壓波形。閾值SL是預定電壓值，例如根據(jù)本實施例為9V。設置這個值，使促使車輛暫時關閉的電壓值低于SL。
駕駛員將發(fā)動機鑰匙插入鎖(LOCK)位置，來打開鎖，并且旋轉鑰匙到ACC位置(I)。這樣，ACC電源升高到例如12V，然后鑰匙從打開(ON)位置(II)旋轉到ST位置(III)，這使啟動電機啟動，并且備份電源線251和ACC電源線252上的電壓都升高。在預定時間段后，發(fā)動機啟動(IV)，并且ACC電源線252和備份電源線251再次升高到原始電壓值12V，并且恢復穩(wěn)定狀態(tài)。注意，ACC位置、啟動電機的啟動與發(fā)動機的啟動之間的時間段是任意的。這里，為了確定避免緊急卸載，只需要檢測發(fā)動機啟動位置(位置IV)，然后可以將啟動指令給HDD。由此，發(fā)動機啟動檢測電路303從電壓值監(jiān)視電路301，監(jiān)視ACC電源線252上的電壓值是否超過預定閾值SL的電平。如果超過閾值SL，那么發(fā)動機鑰匙到達ACC位置，然后監(jiān)視發(fā)動機是否提供有電源。更特別地，發(fā)動機啟動檢測電路303從電壓值監(jiān)視電路301，監(jiān)視備份電源線251上的電壓值。監(jiān)視備份電源線251上的電壓值是否低于預定閾值SL。這里，可能監(jiān)視兩條電源線，即備份電源線251和ACC電源線252是否都低于預定閾值SL，而只對ACC電源線252的監(jiān)視，不允許發(fā)動機的啟動被確定地檢測到。這是因為發(fā)動機鑰匙可以從ACC位置返回到鑰匙LOCK的位置。由此，在備份電源線251變得高于預定閾值SL后，備份電源線251或兩條電源線，即備份電源線251和ACC電源線252必須被監(jiān)視。
當電源線上的電壓低于預定閾值SL時，發(fā)動機鑰匙從ACC位置(I)和ON位置(II)到達ST位置(III)，監(jiān)視發(fā)動機是否啟動。更特別地，發(fā)動機啟動檢測電路303從電壓值監(jiān)視電路301，監(jiān)視備份電源線251上的電壓值是否超過預定閾值SL。如果超過預定閾值SL，則發(fā)動機已經(jīng)啟動，由此相應于發(fā)動機啟動的指令信號提供給HDD15。注意，在發(fā)動機啟動的檢測中，可以監(jiān)視兩條電源線，即備份電源線251和ACC電源線252是否高于預定閾值SL。
HDD15在內(nèi)部CPU152接收指令信號，并且響應于內(nèi)部CPU152的指令，磁頭51被允許移動。如上所述，根據(jù)本實施例，可以監(jiān)視兩條電源線，即備份電源線251和ACC電源線252上的電壓值，來確定地檢測發(fā)動機啟動，然后HDD15的磁頭51被允許移動。
由此，在發(fā)動機啟動時促使暫時關閉，緊急卸載可以被防止，并且可以防止發(fā)動機啟動時磁頭51與斜面55之間的碰撞。注意，在上述實施例中，發(fā)動機啟動后磁頭51被允許移動，而在發(fā)動機啟動前，用于HDD的電源可以保持關閉，并且在上述部件檢測到發(fā)動機的啟動后，HDD可以打開。使用連接到鑰匙開關上的電源線，來檢測發(fā)動機啟動的方法將被描述。
圖8是圖6中的結構圖，具有附加提供的電源線連接到鑰匙開關40上。在圖8中，與圖6中那些相同的參考字母指示的部件，實現(xiàn)相同的操作，由此不再被描述。
如圖8所示，鑰匙開關40與備份電源線251和ACC電源線252、電源線253和電源線254連接。當發(fā)動機鑰匙各自在LOCK位置、ACC位置和IG位置時，備份電源線251、ACC電源線252和電源線253指示電壓值。當發(fā)動機啟動時，電源線254指示電壓值。
圖9A到9D是時間控制曲線，用于說明通過發(fā)動機啟動檢測設備30，檢測發(fā)動機啟動的時間控制。圖9A、9B、9C和9D各自代表備份電源線251、ACC電源線252、IG電源線253和ST電源線254上的電壓波形。閾值SL是預定電壓值，例如根據(jù)本實施例為9V。這樣設置使車輛暫時關閉時的電壓值低于值SL。
駕駛員將發(fā)動機鑰匙插入鎖(LOCK)位置，來打開鎖，并且旋轉鑰匙到ACC位置(I)。這促使ACC電源打開，并升高到例如12V。然后，當鑰匙打開到ON位置(II)時，IG電源升高，并且將電源電壓提供給例如電動窗或相似物。然后，當鑰匙旋轉到ST位置(III)時，啟動電機啟動，并且備份電源線251和ACC電源線252上的電壓都降低，而ST電源升高。在預定時間段后，發(fā)動機啟動(IV)，并且ACC電源線252和備份電源線251升高到原始電壓值，而ST電源降低，并且恢復穩(wěn)定狀態(tài)。注意，ACC位置、啟動電機的啟動與發(fā)動機的啟動之間的時間段是任意的。這里，為了確定地防止緊急卸載，只需要檢測發(fā)動機啟動位置(位置IV)，然后可以將啟動指令加到HDD上。由此，發(fā)動機啟動檢測電路303從電壓值監(jiān)視電路301，監(jiān)視ACC電源線252或IG線253上的電壓值是否超過預定閾值SL。超過閾值SL的值指示發(fā)動機鑰匙在ACC位置或IG位置，由此，然后監(jiān)視發(fā)動機是否提供有電源。更特別地，發(fā)動機啟動檢測電路303從電壓值監(jiān)視電路301，監(jiān)視備份電源線251上的電壓值，并且確定備份電源線251上的電壓值是否低于預定閾值SL。這里，能夠監(jiān)視兩條電源線，即備份電源線251和ACC電源線252，是否都低于預定閾值SL，而只對ACC電源線252的監(jiān)視，不允許確定地檢測發(fā)動機的啟動。這是因為發(fā)動機鑰匙可能從ACC位置返回到鑰匙LOCK的位置。由此，在備份電源線251超過預定閾值SL后，必須監(jiān)視備份電源線251或兩條電源線，即備份電源線251和ACC電源線252。
可以根據(jù)ST電源線254上的電壓值，確定是否提供電源啟動發(fā)動機。更特別地，只當提供電源用于啟動發(fā)動機時，ST電源線254升高，由此，可以為此目的監(jiān)視電壓值。
當備份電源線251上的值或備份電源線251和ACC電源線252上的值低于預定閾值SL時，發(fā)動機鑰匙從ACC位置(I)和ON位置(II)到達ST位置(III)。然后監(jiān)視發(fā)動機是否啟動。更特別地，發(fā)動機啟動檢測電路303從電壓值監(jiān)視電路301，監(jiān)視備份電源線251上的電壓值，并且確定備份電源線251上的電壓值是否超過預定閾值SL。如果電壓值超過閾值SL，則發(fā)動機已經(jīng)啟動，由此將發(fā)動機啟動指令信號提供給HDD15?？梢酝ㄟ^監(jiān)視兩條電源線，即備份電源線251和ACC電源線252是否超過預定閾值SL，來檢測發(fā)動機的啟動。可選地，可以監(jiān)視ST電源線254上的值是否低于預定閾值SL。
HDD15在內(nèi)部CPU152接收指令信號，然后響應于內(nèi)部CPU152的指令，磁頭允許移動。
如上所述，根據(jù)本實施例，監(jiān)視四條電源線，即備份電源線251、ACC電源線252、IG電源線253和ST電源線254上的電壓值，來確定地檢測發(fā)動機的啟動，然后HDD15的磁頭51被允許移動。
由此，在發(fā)動機啟動時促使暫時關閉，產(chǎn)生的緊急卸載可以被防止，并且可以防止發(fā)動機啟動時磁頭51與斜面55之間的碰撞。注意，在上面的實施例中，用于在發(fā)動機啟動后，磁頭51被允許移動，而在發(fā)動機啟動前，HDD的磁頭可以保持關閉，然后在發(fā)動機的啟動后，HDD可以打開，這樣的控制方法由上述部件檢測。
前面的描述涉及如下的檢測，通過使用發(fā)動機啟動檢測設備30，監(jiān)視四條電源線251到254上的任何電壓值，來檢測發(fā)動機的啟動。同時，如圖10所示，可以根據(jù)后面任何傳感器304A到304C的輸出，檢測發(fā)動機的啟動。
根據(jù)轉速表304A的輸出來檢測發(fā)動機啟動檢測設備30通過發(fā)動機啟動檢測電路303，監(jiān)視發(fā)動機的旋轉，并且從未畫出的A/D轉換電路得到轉速表的信息。然后，如果已經(jīng)在適當?shù)臅r間段內(nèi)檢測到發(fā)動機的連續(xù)旋轉，則發(fā)動機啟動檢測設備30確定發(fā)動機已經(jīng)啟動。
使用發(fā)動機聲音檢測器304B來感應使用發(fā)動機聲音檢測器304B，檢測車輛內(nèi)外的發(fā)動機聲音，在發(fā)動機啟動檢測電路(微計算機)303中，檢測的聲音受到頻率轉換，并且如果在預定時間段內(nèi)或更長，檢測到代表發(fā)動機旋轉的頻譜，則確定發(fā)動機啟動。
根據(jù)振動信息來感應使用振動傳感器304C來感應振動信息。如果在預定時間段內(nèi)或更長，檢測到發(fā)動機非活動的狀態(tài)與發(fā)動機啟動狀態(tài)之間的振動信息的差異，則發(fā)動機啟動檢測電路303(微計算機)確定發(fā)動機已經(jīng)啟動。
根據(jù)發(fā)電機的輸出來檢測發(fā)動機啟動檢測電路303(微計算機)得到關于發(fā)電機是否操作的信息，并且在預定時間段內(nèi)或更長，根據(jù)操作確定發(fā)動機的啟動。相應于多動力型汽車的發(fā)動機啟動檢測電路303(微計算機)，得到關于啟動電機啟動的信息，并且檢測發(fā)動機的啟動。
注意，前面的描述涉及使用各種傳感器的輸出，檢測發(fā)動機的啟動，然后使HDD啟動。同時，在車輛開始移動后的時間控制，HDD可以啟動。在這種情況下，作為汽車導航系統(tǒng)的部件提供的傳感器16，例如可以用于檢測車輛的行駛。根據(jù)一種方法，可以檢測車輛速度脈沖。車輛速度脈沖的產(chǎn)生狀態(tài)，和使HDD啟動的時間控制，在圖11的時間控制曲線中畫出。
在圖11中，一旦發(fā)動機鑰匙插入，然后是過程(I)到(IV)，發(fā)動機啟動，并且車輛開始移動(V)，并且產(chǎn)生用于車輛速度脈沖的輸出信號P。通過未畫出的行駛檢測電路，可以檢測脈沖信號，并且檢測車輛的行駛。根據(jù)檢測信號，使HDD啟動。
檢測車輛行駛狀態(tài)的另一種方法，基于陀螺傳感器的輸出、駐車關閉(OFF)的輸出及相似物。
如上所述，根據(jù)本實施例，根據(jù)各種傳感器的輸出信號，可以確定地檢測車輛的行駛，然后HDD15的磁頭51被允許移動，其中傳感器可以用于檢測行駛狀態(tài)。
結果，在發(fā)動機啟動時促使暫時關閉，產(chǎn)生的緊急卸載可以被防止，并且可以防止發(fā)動機啟動時磁頭51與斜面55之間的碰撞。注意，在本實施例中，車輛開始移動后，磁頭51通過上述部件允許移動，而在車輛開始移動前，HDD通過上述部件可以保持關閉，并且車輛開始移動后，HDD通過上述部件可以打開。
如在前面，根據(jù)本實施例，車輛發(fā)動機啟動后或車輛開始移動后HDD啟動，由此，可以避免發(fā)動機啟動時的緊急卸載。然而，由于直到HDD啟動時，地圖數(shù)據(jù)才顯示在監(jiān)視器屏幕上，用戶會感覺到不安全。由此，在根據(jù)本實施例的導航系統(tǒng)中，在ACC與ON狀態(tài)之間的時間段到啟動發(fā)動機，存儲在備份RAM27中，并且指示發(fā)動機上次停止時車輛位置的地圖，被優(yōu)選顯示。除了導航系統(tǒng)，在結合用于車輛的音樂信息再現(xiàn)裝置的HDD中，指定發(fā)動機中斷前執(zhí)行的音樂信息的信息(如索引信息)，被優(yōu)選顯示，其中信息存儲在備份RAM27中。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，在用于車輛的HDD中，檢測到發(fā)動機的啟動后，或車輛開始行駛后，HDD啟動或磁頭被驅動。由此，可以防止發(fā)動機啟動時的緊急卸載。緊急卸載發(fā)生的減少，可以減少磁頭與斜面之間的碰撞次數(shù)，使用于車輛的磁盤驅動設備具有延長壽命的磁頭，并且作為HDD，可以提供提高的可靠性。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，在發(fā)動機啟動檢測部件檢測到車輛發(fā)動機的啟動后，磁盤驅動設備被驅動，由此可以避免發(fā)動機啟動時的緊急卸載。結果，緊急卸載發(fā)生的減少，可以減少磁頭與斜面之間的碰撞次數(shù)，使磁頭具有延長的壽命，并且磁盤驅動設備作為HDD，可以具有提高的可靠性。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，在發(fā)動機啟動檢測部件檢測到車輛發(fā)動機的啟動后，允許磁頭驅動部件移動磁頭。由此，發(fā)動機啟動后可以訪問HDD，可以防止發(fā)動機啟動時的緊急卸載，并且緊急卸載發(fā)生的減少，可以減少磁頭與斜面之間的碰撞次數(shù)。結果，磁頭可以具有延長的壽命，并且磁盤驅動設備作為HDD，可以具有提高的可靠性。
根據(jù)本發(fā)明的第三和四方面，如果電源中斷，磁頭可以可靠地返回退出位置，由此包括磁頭的HDD，可以精密地防止損壞。
根據(jù)本發(fā)明的第五和六方面，可以通過監(jiān)視電壓，檢測發(fā)動機的啟動，并且檢測后，HDD啟動或磁頭允許移動。由此，可以防止發(fā)動機啟動時的緊急卸載，并且緊急卸載發(fā)生的減少，可以減少磁頭與斜面之間的碰撞次數(shù)。結果，磁頭可以具有延長的壽命，并且磁盤驅動設備作為HDD，可以具有提高的可靠性。
根據(jù)本發(fā)明的第七到十四方面，可以根據(jù)各種傳感器的輸出，或通過檢測車輛的行駛，來檢測發(fā)動機的啟動。在檢測后，HDD啟動或磁頭允許移動，可以防止發(fā)動機啟動時的緊急卸載，并且緊急卸載發(fā)生的減少，可以減少磁頭與斜面之間的碰撞次數(shù)。結果，磁頭可以具有延長的壽命，并且磁盤驅動設備作為HDD，可以具有提高的可靠性。
根據(jù)本發(fā)明的第十五方面，發(fā)動機關閉狀態(tài)前的地圖信息，備份在存儲器中，并且地圖信息顯示在屏幕上。這樣，當駕駛員等待HDD驅動時，地圖信息被顯示，由此，在等待中，駕駛員可以從焦慮中放松。
圖12是根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的磁盤驅動設備的圖，并且具體顯示了圖5中HDD15和車輛電源電路25，和發(fā)動機啟動檢測設備30的結構，其中發(fā)動機啟動檢測設備30與圖6相似物，用于檢測發(fā)動機的啟動。
根據(jù)本實施例，有一個計時器LSI14，通過主CPU11，以可編程的方式設置時間計數(shù)值，并允許中斷過程占用處理。這里，發(fā)動機啟動后，指定使HDD啟動的時間控制。
現(xiàn)在具體描述根據(jù)本發(fā)明使HDD啟動的時間控制。根據(jù)本實施例，在發(fā)動機啟動時，在計時器計數(shù)預定時間段后，HDD啟動，使緊急卸載發(fā)生的次數(shù)減少。
圖13A和13B是時間控制曲線，用于說明通過使用計時器使HDD啟動的時間控制。圖13A顯示了備份電源線251上的電壓波形，并且圖13B顯示了ACC電源線252上的電壓波形。SL(閾值)代表預定電壓值，例如根據(jù)本實施例為9V。設置這個電壓，使車輛暫時關閉的電壓值低于電壓值SL。
駕駛員將發(fā)動機鑰匙插入LOCK位置，來打開鎖，并且旋轉鑰匙到ACC位置(I)。這樣，ACC電源升高到例如12V，然后鑰匙從ON位置(II)旋轉到ST位置(III)，這使啟動電機啟動，并且備份電源線251和ACC電源線252上的電壓都升高。在預定時間段后，發(fā)動機啟動(IV)，并且ACC電源線252和備份電源線251上的電壓，再次升高到原始電壓值12V，并且恢復穩(wěn)定狀態(tài)。注意，ACC位置、啟動電機的啟動與發(fā)動機的啟動之間的時間段是任意的。
駕駛員將發(fā)動機鑰匙插入鎖(LOCK)位置，來打開鎖，并且旋轉鑰匙到ACC位置。這樣，ACC電源升高。然后，計時器LSI14開始計數(shù)。通過將發(fā)動機鑰匙從ON位置旋轉到ST位置，使啟動電機啟動，并且ACC電源線252和備份電源線251上的電壓都降低。在啟動電機旋轉預定時間段后，ACC電源線252，然后是備份電源線251升高，并且恢復穩(wěn)定狀態(tài)。ACC與ON位置、啟動電機的啟動與發(fā)動機的啟動之間的時間段是任意的。
根據(jù)本實施例，計時器LSI14被預編程，來計算五秒，并且從ACC位置開始計數(shù)，而在五秒后，允許磁頭51移動的指令從主CPU11發(fā)送給HDD15。更特別地，根據(jù)本實施例，因為電壓降部分A可能不低于預定閾值SL，所以使用計時器，這樣緊急卸載發(fā)生的次數(shù)可以最小化。
HDD15在內(nèi)部CPU152接收指令信號，然后響應于內(nèi)部CPU152的指令，磁頭51被允許移動。
注意，在上述實施例中，計時器開始計算預定時間段后，磁頭51被允許移動，而在發(fā)動機啟動前，HDD可以保持關閉，并當上述部件檢測到發(fā)動機的啟動時打開。
圖14A和14B是時間控制曲線，用于說明通過使用計時器使HDD啟動的時間控制。在圖14A和14B中，與圖13A和13B那些相同的參考字母指示的部件，執(zhí)行相同的操作，由此不被描述。
這里，在五秒后，監(jiān)視備份電源線251和ACC電源線252上的電壓值，如果值低于閾值SL，則計時器重新啟動，并且在三秒后使HDD啟動。
這樣，如果在設置的五秒后發(fā)動機沒有啟動，那么再過三秒后使HDD15啟動。由此，發(fā)動機可以耗費一些時間來啟動。這個操作可以被重復幾次。
圖15A、15B、16A和16B顯示了實施例，根據(jù)這個實施例，使用了計時器，并且監(jiān)視車輛中的電源電壓值，并當達到預定條件時，使HDD啟動。
根據(jù)圖15A和15B顯示的實施例，備份電源線251和ACC電源線252上的電壓值都被監(jiān)視。駕駛員將發(fā)動機鑰匙插入鎖(LOCK)位置，來打開鎖。當鑰匙旋轉到ACC位置時(時間控制I)，ACC電源升高。然后，電壓值監(jiān)視電路301開始監(jiān)視電壓值，并且計時器LSI14開始計數(shù)。
然后，當發(fā)動機鑰匙旋轉到ST位置(III)，來使啟動電機啟動時，由上述電壓降狀態(tài)，備份電源線251和ACC電源線252上的電壓值都升高。當電壓值低于預定閾值電平SL時，電壓值監(jiān)視電路301可以檢測到，它監(jiān)視的電壓低于預定閾值電平SL。這樣，在從(III)到(IV)的時間段中，當備份電源線251和ACC電源線252上的電壓值，低于預定閾值電平SL時，這些電壓值一旦再次超過閾值電平SL的時間點被檢測到，并且可以檢測發(fā)動機的啟動。這時，在發(fā)動機啟動時間控制(IV)，可以使HDD啟動。由此，在這種情況下，通過使用計時器監(jiān)視的HDD的啟動，不被執(zhí)行。
同時，在從(III)到(IV)的時間段，備份電源線251和ACC電源線252上的電壓值，可以不低于由于電壓降的預定閾值電壓電平SL(由點劃線表示)。在這種情況下，不能通過監(jiān)視電壓值，檢測發(fā)動機的啟動，由此，使用圖13A和13B顯示的計時器，使HDD啟動。
當檢測到發(fā)動機的啟動時，或計時器計算了五秒后，允許磁頭51移動的指令，從內(nèi)部CPU11發(fā)送到HDD15。
如上所述，根據(jù)本實施例，根據(jù)暫時關閉的電壓電平，改變使HDD啟動的時間控制。如果暫時關閉的電壓值高于閾值電平(如圖13A中的電壓值)，當根據(jù)電壓值檢測發(fā)動機的啟動時(時間控制IV)，使HDD啟動。同時，如果暫時關閉的電壓值低于預定閾值電平SL，在計時器LSI14計算預定時間段后，使HDD啟動。這樣，控制磁頭51的移動，來防止緊急卸載。
在圖16A和16B顯示的實施例中，在計時器LSI14啟動后五秒的預定時間段內(nèi)，當車輛中的發(fā)動機還沒有啟動時，換句話說，如果備份電源線251或ACC電源線252上的電壓值，仍然低于閾值SL，計時器重新啟動。然后，在另一個三秒的預定時間段后，使HDD啟動。這樣控制磁頭的移動，來防止緊急卸載。
將描述一個實施例，根據(jù)這個實施例，使用連接到鑰匙開關上的電源線，來檢測發(fā)動機啟動的方法，和使用計時器來檢測發(fā)動機啟動的方法都被采用，來使HDD啟動。
除了添加電源線的差異以外，其中電源線連接到鑰匙開關40上，圖17與圖12相同。在圖17中，與圖12中那些相同的參考字母指示的部件，執(zhí)行相同的操作，由此聯(lián)系本實施例，將不再描述。
如圖17所示，鑰匙開關40與備份電源線251、ACC電源線252、電源線253和ST電源線254連接。當發(fā)動機鑰匙各自在LOCK位置、ACC位置和IG位置時，備份電源線251、ACC電源線252、電源線253指示電池電壓值。當發(fā)動機啟動時，ST電源線254指示電池電壓值。
圖18A到18D是時間控制曲線，用于說明實施例，根據(jù)這個實施例，通過既使用計時器監(jiān)視，和使用連接到鑰匙開關上的電源線的電壓值來監(jiān)視，使HDD啟動。圖18A、18B、18C和18D各自顯示備份電源線251、ACC電源線252、IG電源線253和ST電源線254上的電壓值。SL(閾值)代表預定電壓值，例如根據(jù)本實施例為9V。
駕駛員將發(fā)動機鑰匙插入LOCK位置，來打開鎖，并且旋轉鑰匙到ACC位置(I)。這樣，ACC電源升高到例如12V。這時，計時器LSI14開始計數(shù)。
然后，當發(fā)動機鑰匙旋轉到ON位置(II)時，IG電源升高，并且電源電壓提供給例如電動窗。注意，在時間點(II)，計時器LSI14可以開始計數(shù)。當鑰匙開關旋轉到位置(III)時，啟動電機啟動，因為暫時關閉，備份電源線251和ACC電源線252上的電壓都降低，而ST電源線上的電壓升高。這時，根據(jù)監(jiān)視電壓低于閾值電平SL，電壓值監(jiān)視電路301檢測暫時關閉。在預定時間段后，發(fā)動機啟動(IV)，并且備份電源線251和ACC電源線252上的電壓值升高到原始電平，并且ST電源降低，來恢復穩(wěn)定狀態(tài)。可以檢測穩(wěn)定狀態(tài)的電壓值，來檢測發(fā)動機的啟動，由此，在時間點上，允許磁頭51移動的指令，從主CPU11發(fā)送到HDD15。
同時，在從(III)到(IV)的時間段，備份電源線251和ACC電源線252上的電壓值，不能低于由于暫時關閉的預定閾值電平SL(用點劃線表示)。在這種情況下，不能通過監(jiān)視電源電壓值，檢測車輛中的發(fā)動機啟動，由此使用圖13A和13B顯示的計時器，使HDD啟動。
當檢測到發(fā)動機的啟動時，或當計時器已經(jīng)計算了五秒時，允許磁頭51移動的指令，從主CPU11發(fā)送到HDD15。
可以根據(jù)ST電源線254上的電壓值，確定是否提供電源電壓，用于啟動發(fā)動機。更特別地，由于只當提供電源電壓，來啟動發(fā)動機時，ST電源線254升高，可以監(jiān)視電壓值而用于確定。如果ST電源線254上的電壓值高于預定閾值電平SL，然后變得低于值SL，則可以檢測發(fā)動機的啟動，由此，在以后使HDD啟動。同時，如果ST電源線254上的電壓值不高于預定閾值電平SL，則在計時器計算了五秒后，可以使HDD啟動。
然后，當檢測發(fā)動機的啟動時，或在計時器計算了五秒后，允許磁頭51移動的指令，從主CPU11發(fā)送到HDD15。
如前面，根據(jù)本實施例，監(jiān)視四條電源線，即備份電源線251、ACC電源線252、IG電源線253和ST電源線254上的電壓值，來確定地檢測發(fā)動機的啟動，并且在檢測后，允許HDD15的磁頭51移動?？蛇x地，使用計時器LSI14，附加地執(zhí)行時間監(jiān)視。當滿足一種監(jiān)視方法的條件時，允許磁頭51移動的指令，從主CPU11發(fā)送到HDD15。
由此，在發(fā)動機啟動時，由暫時關閉促使的緊急卸載可以被避免，并且可以防止在發(fā)動機啟動時，磁頭51與斜面55之間的碰撞。注意，在上面的實施例中，在發(fā)動機啟動后，磁頭51允許移動，而在發(fā)動機啟動前，HDD可以保持關閉，并且在上述部件檢測到發(fā)動機的啟動后，可以打開。
如前面，根據(jù)本實施例，在車輛中的發(fā)動機啟動后，HDD啟動，由此可以確定地防止發(fā)動機啟動時的緊急卸載。然而，由于例如在導航系統(tǒng)中，在HDD啟動前，地圖數(shù)據(jù)不顯示在監(jiān)視屏幕上，用戶會感覺不安全。由此，在ACC與ON狀態(tài)與發(fā)動機的啟動之間的時間段，存儲在備份RAM中，并指示上次發(fā)動機停止時車輛位置的地圖，最好被顯示。除了導航系統(tǒng)，在結合音樂信息再現(xiàn)裝置的HDD中，指定發(fā)動機中斷前執(zhí)行的音樂信息的信息(例如索引信息)，最好被顯示。其中音樂信息已經(jīng)存儲在備份RAM27中。
如上所述，根據(jù)本實施例，在使用車輛中的電源電壓驅動的磁盤驅動設備中，甚至對于發(fā)動機啟動時沒有電壓降的車輛，通過計時器監(jiān)視，可以確定發(fā)動機的啟動。同時，對于具有電壓降的車輛，在較早的時間控制可以啟動磁盤驅動設備。通過在檢測時間點后允許磁頭移動，可以防止發(fā)動機啟動時的緊急卸載。由此，緊急卸載的次數(shù)可以減少，并且磁頭與斜面之間的碰撞次數(shù)減少。結果，磁頭可以具有延長的壽命，并且磁盤驅動設備作為HDD，可以具有提高的可靠性。
權利要求
1.磁盤驅動設備，由車輛中的電源電壓驅動，包括計數(shù)器，根據(jù)關于所述車輛中鑰匙開關的預定信號，開始計數(shù)操作；和控制器，當所述計數(shù)器已經(jīng)計算了第一預定時間段時，驅動所述磁盤驅動設備。
2.磁盤驅動設備，由車輛中的電源電壓驅動，包括磁頭，用于從記錄介質讀信息/向記錄介質寫信息，其中記錄介質安裝在所述磁盤驅動設備上；磁頭驅動部件，用于將驅動指令給所述磁頭；計數(shù)器，根據(jù)關于所述車輛中鑰匙開關的預定信號，開始計數(shù)操作；和磁頭移動允許部件，當所述計數(shù)器已經(jīng)計算了第一預定時間段時，由所述磁頭驅動部件允許所述磁頭移動。
3.根據(jù)權利要求1或2的磁盤驅動設備，進一步包括電源部件，用于將電源提供給所述磁盤驅動設備的每個部件，其中所述磁盤驅動設備與所述車輛中的鑰匙開關相連接，在所述電源部件的電源電壓由鑰匙開關，提供給所述磁盤驅動設備后，所述計數(shù)器開始計數(shù)操作。
4.根據(jù)權利要求1或2的磁盤驅動設備，進一步包括電壓值監(jiān)視電路，用于監(jiān)視所述電源部件的電壓值；和控制器，在所述第一預定時間段后，檢測所述電壓監(jiān)視電路的電壓值結果，當所述電壓值低于預定值時，控制所述控制器再次計數(shù)，并當所述計數(shù)器已經(jīng)計算了第二預定時間段時，驅動所述磁盤驅動設備。
5.根據(jù)權利要求1或2的磁盤驅動設備，進一步包括強迫移動部件，當所述車輛中的電源電壓中斷時，強迫所述磁頭移動到退出位置。
6.根據(jù)權利要求5的磁盤驅動設備，通過對所述磁頭驅動部件提供反電動力，所述強迫移動部件強迫所述磁頭移動到退出位置，其中反電動力通過主軸電機的慣性旋轉，驅動所述記錄介質旋轉而產(chǎn)生。
7.根據(jù)權利要求1或2的磁盤驅動設備，進一步包括發(fā)動機啟動檢測部件，檢測車輛中發(fā)動機的啟動，在所述計數(shù)器計算所述第一預定時間段的操作中，當所述發(fā)動機啟動檢測部件檢測車輛中發(fā)動機的啟動時，所述磁盤驅動設備被驅動。
全文摘要
提供一種磁盤驅動設備，用于防止發(fā)動機啟動時的緊急卸載，其中磁頭作為HDD，具有延長的壽命和提高的可靠性。在發(fā)動機啟動檢測部件檢測到車輛中發(fā)動機的啟動后，磁盤被驅動，并且允許磁頭移動，使發(fā)動機啟動時的緊急卸載被防止。為了檢測發(fā)動機的啟動，用于車輛電源設備的四條電源線上的電壓值被監(jiān)視，或者各種傳感器，如轉速表、振動檢測傳感器、發(fā)動機聲音檢測傳感器、車輛速度脈沖傳感器、陀螺傳感器和駐車制動器的輸出被監(jiān)視。在另一個實施例中，發(fā)動機啟動時緊急卸載發(fā)生的次數(shù)減少，這允許磁頭具有延長的壽命，使磁盤驅動設備作為HDD，具有提高的可靠性。兩條電源線上，即用于車輛電源設備的第一和第二電源線的電壓值被監(jiān)視。在第一電源線上的電壓值達到預定值后的預定時間段之后，當?shù)谝缓偷诙娫淳€上的電壓值達到預定值時，磁頭被允許移動。
文檔編號G11B19/08GK1519838SQ20031012456
公開日2004年8月11日 申請日期2001年4月24日 優(yōu)先權日2000年4月24日
發(fā)明者長岐孝一, 松尾一德, 山內(nèi)慶一, 金子道浩, 渡邊知男, 一, 德, 浩, 男 申請人:日本先鋒公司