車流量檢測預(yù)警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及道路交通管理設(shè)備，尤其是公開了車流量檢測預(yù)警系統(tǒng)。本實用新型采用的技術(shù)方案為：車流量檢測預(yù)警系統(tǒng)，感應(yīng)組件，所述感應(yīng)組件對車流量進行實時檢測；數(shù)據(jù)采集組件，所述數(shù)據(jù)采集組件與所述感應(yīng)組件連接，將所述感應(yīng)組件檢測到的實時數(shù)據(jù)進行采集；數(shù)據(jù)傳輸組件，所述數(shù)據(jù)傳輸組件與所述數(shù)據(jù)采集組件連接，將所述數(shù)據(jù)采集組件采集到的數(shù)據(jù)進行傳輸；終端控制組件，所述終端控制組件接收所述數(shù)據(jù)傳輸組件傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，并作出響應(yīng)。本實用新型具有成本低、受天氣影響小的特點。
【專利說明】
車流量檢測預(yù)警系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及道路交通管理設(shè)備，尤其是公開了車流量檢測預(yù)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前高速公路行業(yè)在車流量統(tǒng)計時，普遍采用卡口視頻檢測系統(tǒng)?？谝曨l檢測系統(tǒng)通過在高速公路上架設(shè)高清攝像機組，來抓拍車輛行駛信息，比如車速、車流量、車牌號碼等，將抓拍到圖像或視頻通過有線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶笈_硬盤錄像機?？谝曨l檢測系統(tǒng)在統(tǒng)計車流量方面，并不占優(yōu)勢，主要存在以下兩方面的缺點:車流量檢測精度不高，并且受天氣影響比較大，雨雪霧天經(jīng)常檢測失效;在車流量方面無提前預(yù)警功能;檢測范圍小，只能檢測某一點的車流量，不能因工作需要隨意變換位置;施工復(fù)雜，系統(tǒng)的硬件和軟件投入成本高，建設(shè)一套卡口視頻檢測系統(tǒng)，人力成本、施工成本、硬件軟件成本至少在30萬以上。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種成本低、受天氣影響小的車流量檢測預(yù)警系統(tǒng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:車流量檢測預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，包括;感應(yīng)組件，所述感應(yīng)組件對車流量進行實時檢測;數(shù)據(jù)采集組件，所述數(shù)據(jù)采集組件與所述感應(yīng)組件連接，將所述感應(yīng)組件檢測到的實時數(shù)據(jù)進行采集;數(shù)據(jù)傳輸組件，所述數(shù)據(jù)傳輸組件與所述數(shù)據(jù)采集組件連接，將所述數(shù)據(jù)采集組件采集到的數(shù)據(jù)進行傳輸;終端控制組件，所述終端控制組件接收所述數(shù)據(jù)傳輸組件傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，并作出響應(yīng)。采用本方案，能使收費站提前預(yù)知數(shù)十公里外即將到達的車流高峰，從而有充足的時間做好準備，提前開啟防擁堵應(yīng)急預(yù)案。
[0005]優(yōu)選的，所述感應(yīng)組件包括地磁線圈和車輛檢測器;所述車輛檢測器與所述磁線圈相連并檢測磁線圈產(chǎn)生的磁感信號，從而生成閉合開關(guān)量信號。
[0006]優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)采集組件采用以太網(wǎng)開關(guān)量控制模塊，用于抓取所述車輛檢測器的閉合開關(guān)量信號。
[0007]優(yōu)選的，所述數(shù)據(jù)傳輸組件包括分別設(shè)置在各個檢測點的VPN路由器和3G無線路由器以及設(shè)置在終端的VPN路由器。采用本方案，能高效地處理車流量數(shù)據(jù)，并且與現(xiàn)有的收費工作網(wǎng)絡(luò)完全隔離，采用VPN搭建一個專用的虛擬網(wǎng)絡(luò)，同時降低了費用，節(jié)省維護成本，避免長距離鋪設(shè)電纜、光纜等大額工程支出，本系統(tǒng)采用3G無線路由器傳輸數(shù)據(jù)。
[0008]優(yōu)選的，終端控制組件為計算機工作站。
[0009]還包括太陽能供電系統(tǒng)，用于對整個系統(tǒng)供電。采用太陽能供電系統(tǒng)，環(huán)保，節(jié)能。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有以下有益效果:
[0011]1.可以提前預(yù)警，工作人員可以及時的做出反應(yīng)，提前將應(yīng)急措施準備到位，避免車流量達到收費站時，形成事實擁堵。2.采用VPN路由器和3G無線路實現(xiàn)異地組建局域網(wǎng)，降低了費用，節(jié)省維護成本，避免長距離鋪設(shè)電纜、光纜等大額工程支出。3、車流量檢測精度高，并且受天氣影響比較小。4.施工簡單，成本低，一個點位只有I萬元左右。
【附圖說明】
[0012]圖1是車流量檢測預(yù)警系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓撲圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述，以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0014]如圖1所示為車流量檢測預(yù)警系統(tǒng)，包括:地磁線圈I和車輛檢測器2，車輛檢測器2與所述磁線圈I相連并檢測磁線圈I產(chǎn)生的磁感信號，從而生成閉合開關(guān)量信號;太網(wǎng)開關(guān)量控制模塊3，用于抓取所述車輛檢測器2的閉合開關(guān)量信號；
[0015]數(shù)據(jù)傳輸組件，包括分別設(shè)置在各個檢測點的VPN路由器4和3G無線路由器5以及設(shè)置在終端的VPN路由器6，將太網(wǎng)開關(guān)量控制模塊3抓取的閉合開關(guān)量信號傳輸?shù)浇K端的VPN路由器6;
[0016]終端控制組件為計算機工作站7。計算機工作站7與VPN路由器6相連，并做出響應(yīng)。
[0017]本實施例中，在道路不同位置分別設(shè)置了兩組地磁線圈1、車輛檢測器2、太網(wǎng)開關(guān)量控制模塊3、VPN路由器4和3G無線路由器5，并分別按照上述方式連接，在實際使用時，可以根據(jù)需要設(shè)置I組、3組以及其他需要的組數(shù)。可以實現(xiàn)對于道路不通路段的車流量進行同時監(jiān)控。
[0018]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.車流量檢測預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于，包括； 感應(yīng)組件，所述感應(yīng)組件對車流量進行實時檢測； 數(shù)據(jù)采集組件，所述數(shù)據(jù)采集組件與所述感應(yīng)組件連接，將所述感應(yīng)組件檢測到的實時數(shù)據(jù)進行采集； 數(shù)據(jù)傳輸組件，所述數(shù)據(jù)傳輸組件與所述數(shù)據(jù)采集組件連接，將所述數(shù)據(jù)采集組件采集到的數(shù)據(jù)進行傳輸； 終端控制組件，所述終端控制組件接收所述數(shù)據(jù)傳輸組件傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，并作出響應(yīng)。2.如權(quán)利要求1所述的車流量檢測預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于: 所述感應(yīng)組件包括地磁線圈(I)和車輛檢測器(2);所述車輛檢測器(2)與所述磁線圈(I)相連并檢測磁線圈(I)產(chǎn)生的磁感信號，從而生成閉合開關(guān)量信號。3.如權(quán)利要求2所述的車流量檢測預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于: 所述數(shù)據(jù)采集組件采用以太網(wǎng)開關(guān)量控制模塊(3)，用于抓取所述車輛檢測器(2)的閉合開關(guān)量信號。4.如權(quán)利要求1或3所述的車流量檢測預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于: 所述數(shù)據(jù)傳輸組件包括分別設(shè)置在各個檢測點的VPN路由器(4)和3G無線路由器(5)以及設(shè)置在終端的VPN路由器(6)。5.如權(quán)利要求1或3所述的車流量檢測預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述終端控制組件為計算機工作站(7)。6.如權(quán)利要求4所述的車流量檢測預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:所述終端控制組件為計算機工作站(7)，計算機工作站(7)與VPN路由器6相連。7.如權(quán)利要求1或3所述的車流量檢測預(yù)警系統(tǒng)，其特征在于:還包括太陽能供電系統(tǒng)，用于對整個系統(tǒng)供電。
【文檔編號】G08G1/065GK205564030SQ201620363891
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】原利英
【申請人】原利英