一種駕駛疲勞提醒智能檢測儀裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種能自動識別汽車司機是否處于疲勞駕駛狀態(tài)，并且通過警告提示聲音和噴射一種無害刺激性氣體或自動剎車并打開車輛的故障警報燈來防止司機在駕駛時睡著導致的交通事故。
【背景技術】
[0002]當前汽車已經(jīng)成為人們最常用的交通工具之一，因此汽車的安全問題一直是人們關注的焦點問題。在我國，根據(jù)國家交通部門的相關統(tǒng)計，疲勞駕駛是絕對的頭號殺手，每年造成數(shù)十萬人死亡和傷殘，給無數(shù)家庭帶來巨大這痛苦。所謂的駕駛疲勞，是指駕駛人在長時間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機能和心理機能的失調，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。駕駛人睡眠質量差或不足，長時間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會影響到駕駛人的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運動等諸方面；交通事故統(tǒng)計分析表明，駕駛員疲勞駕駛是造成交通死亡事故的重要原因之一。據(jù)統(tǒng)計2001年中國疲勞駕駛死亡人數(shù)為10萬人，而同年美國的數(shù)字為4萬人，日本為1萬人。據(jù)全球各交通和警察部門的統(tǒng)計，2003年全世界疲勞駕駛死亡人數(shù)為50萬人。其中，中國疲勞駕駛死亡人數(shù)為10.4萬。我國疲勞駕駛死亡的致死率也是世界最高的，大約為27.3%，而美國為1.3%，日本只有0.9%。拿兩個規(guī)模相當?shù)某鞘斜容^，北京的疲勞駕駛死亡致死率為14%，東京則為0.7%。我國每萬輛車每年的死亡人數(shù)是法國的5.8倍，是美國的8.6倍，是澳大利亞和瑞典的10倍，是日本的17.7倍。但是，中國機動車保有量僅為世界的1.9%，疲勞駕駛死亡人數(shù)卻占到了全球的15%。
[0003]本發(fā)明就是為了解決上述現(xiàn)有技術中存在的問題而提出的一種駕駛疲勞提醒智能檢測儀裝置。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術問題是現(xiàn)有車輛的控制系統(tǒng)出了個別汽車電子產(chǎn)品能夠對疲勞駕駛發(fā)出警告外，一般都不具備防止疲勞駕駛的功能，而且警告功能并不一定能把駕駛員叫醒，而本發(fā)明能夠通過警告提示聲音和噴射一種無害刺激性氣體來叫醒駕駛員，并在這種情況下不能及時叫醒時，主動剎車并打開故障警報燈，有效的避免了交通事故的發(fā)生。
[0005]本發(fā)明的技術方案是:一種能自動識別汽車司機是否處于疲勞駕駛狀態(tài)，并且通過警告提示聲音和噴射一種無害刺激性氣體或自動剎車并打開車輛的故障警報燈來防止司機在駕駛時睡著導致交通事故。
[0006]所述旋轉攝像頭1用于拍攝駕駛員的臉部圖像，并且旋轉攝像鏡頭會自動調整拍攝的角度。
[0007]所述駕駛疲勞提醒智能檢測儀裝置會計算出中駕駛員瞳孔被眼皮蓋過的面積占瞳孔面積的比例值。
[0008]所述駕駛疲勞提醒智能檢測儀裝置能根據(jù)計算出駕駛員瞳孔被眼皮蓋過的面積占瞳孔面積的比例值來啟動警告功能。
[0009]所述警告提示燈3啟動之后，喇叭10將會響起。
[0010]所述喇叭10將會響起后，氣體噴射口 7將會噴射無害刺激性氣體或自動剎車并打開車輛的故障警報燈。
[0011]所述氣體不足提示燈4啟動之后，需要人工向氣體藥物添加口 6添加氣體藥物。
[0012]所述預設的比例值為60%。
[0013]所述預設的警告時間值為3秒。
[0014]所述預設的剎車時間閾值為5秒。
[0015]所述喇叭(10)的提示聲音采用錄音功能。
[0016]所述將計算出的比例值與預設的比例值作比較，如果計算出的比例值大于等于預設的比例值，判斷駕駛員處于疲勞狀態(tài)，如果計算出的比例值小于預設的比例值，判斷駕駛員處于非疲勞狀態(tài)。
[0017]所述駕駛員處于疲勞狀態(tài)的持續(xù)時間超過預設的警告時間值，控制警告功能發(fā)出警告信息。
[0018]所述駕駛員處于疲勞狀態(tài)的持續(xù)時間超過預設的剎車時間閾值，控制剎車功能剎車，并打開車輛的故障警報燈。
[0019]本發(fā)明的有益效果是:能夠判斷駕駛員是否處于疲倦狀態(tài)，并且提醒駕駛員；能夠在警告提醒不起作用的時候，及時主動剎車并打開故障警報燈，避免了交通事故的發(fā)生。大大減少因為疲勞駕駛導致的交通事故，給司機安全帶來保障，給車主減少財產(chǎn)損失，給國家交通部門減少交通事故的壓力，給國家和社會減少不必要的損失。
【附圖說明】
[0020]圖1為俯視圖。
[0021]圖2為正視圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖及實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。
[0023]—種能自動識別汽車司機是否處于疲勞駕駛狀態(tài)，并且通過警告提示聲音和噴射一種無害刺激性氣體或自動剎車并打開車輛的故障警報燈來防止司機在駕駛時睡著導致交通事故。
[0024]如圖1，吸盤1可以將此儀器固定在駕駛員前方的擋風玻璃上，以不遮擋駕駛員駕車視線為佳。
[0025]如圖2，接通電源后電源指示燈2亮起，旋轉攝像頭1開始采集駕駛員面部圖像，旋轉攝像鏡頭會自動調整拍攝的角度，使得拍攝到的駕駛員的臉部圖像最為端正，所述旋轉攝像頭用于拍攝駕駛員的臉部圖像，并且旋轉攝像鏡頭會自動調整拍攝的角度。
[0026]所述駕駛疲勞提醒智能檢測儀裝置會計算出中駕駛員瞳孔被眼皮蓋過的面積占瞳孔面積的比例值。
[0027]所述駕駛疲勞提醒智能檢測儀裝置能根據(jù)計算出駕駛員瞳孔被眼皮蓋過的面積占瞳孔面積的比例值來啟動警告功能。
[0028]所述汽車運行中，如果駕駛員疲勞駕駛產(chǎn)生困倦，警告指示燈3閃爍，喇叭10發(fā)出警告聲響并提示駕駛員注意停車休息，同時氣體噴出孔7開啟，噴射出可以讓駕駛員迅速清醒的無害刺激性氣體藥物或自動剎車并打開車輛的故障警報燈。
[0029]所述氣體不足提示燈啟動之后，提神劑添加孔6處有個暗扣，打開之后可以向設備里添加氣體藥物；
[0030]所述預設的比例值為60%。
[0031]所述預設的警告時間值為3秒。
[0032]所述預設的剎車時間閾值為5秒。
[0033]所述喇叭的提示聲音采用錄音功能。
[0034]所述將計算出的比例值與預設的比例值作比較，如果計算出的比例值大于等于預設的比例值，判斷駕駛員處于疲勞狀態(tài)，如果計算出的比例值小于預設的比例值，判斷駕駛員處于非疲勞狀態(tài)。
[0035]所述駕駛員處于疲勞狀態(tài)的持續(xù)時間超過預設的警告時間值，控制警告功能發(fā)出警告信息。
[0036]所述駕駛員處于疲勞狀態(tài)的持續(xù)時間超過預設的剎車時間閾值，控制剎車功能剎車，并打開車輛的故障警報燈。
[0037]如果出現(xiàn)個別的誤報情況，駕駛員可以按下電源關閉開關9使該設備休息5分鐘，然后重新開啟，但仍然有“請注意停車休息”的聲音提示。
[0038]以上僅為本發(fā)明的一個具體實施例，但本發(fā)明的設計構思并不局限于此，凡利用本發(fā)明構思對本發(fā)明做出的非實質性修改，均落入本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種駕駛疲勞提醒智能檢測儀裝置，包括旋轉攝像頭(1 )，電源開關指示燈(2)，警告提示燈(3)，氣體不足提示燈(4)，電源USB插口(5)，喇叭(10)，電源打開開關(8)，電源關閉開關(9)，氣體噴射口(7)，氣體藥物添加口(6)，錄音開關(11);所述旋轉攝像頭(1)用于拍攝駕駛員的臉部圖像，并且旋轉攝像鏡頭會自動調整拍攝的角度；所述駕駛疲勞提醒智能檢測儀裝置會計算出中駕駛員瞳孔被眼皮蓋過的面積占瞳孔面積的比例值，根據(jù)計算出駕駛員瞳孔被眼皮蓋過的面積占瞳孔面積的比例值來啟動警告功能；所述警告提示燈(3 )啟動之后，喇叭(10 )將會響起后，氣體噴射口( 7 )將會噴射無害刺激性氣體或自動剎車并打開車輛的故障警報燈；所述氣體不足提示燈(4)啟動之后，需要人工向氣體藥物添加口(6)添加氣體藥物。2.根據(jù)權利要求1所述的一種駕駛疲勞提醒智能檢測儀裝置，其特征在于:駕駛員瞳孔被眼皮蓋過的面積占瞳孔面積的比例值為60%。3.根據(jù)權利要求2所述的一種駕駛疲勞提醒智能檢測儀裝置，其特征在于:所述喇叭(10)的提示聲音采用錄音功能。
【專利摘要】本實用新型公開了一種駕駛疲勞提醒智能檢測儀裝置，設有旋轉攝像鏡頭、剎車功能和警告功能；汽車啟動時，旋轉攝像鏡頭工作，旋轉攝像鏡頭會自動調整拍攝角度，使得拍攝到的駕駛員的臉部圖像最為端正，根據(jù)圖像中駕駛員瞳孔被眼皮蓋過的面積占瞳孔面積的比例來判斷駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)。駕駛員處于疲勞狀態(tài)的持續(xù)時間超過預設的警告時間的值時，警告功能發(fā)出警報并噴射無害刺激性氣體；駕駛員處于疲勞狀態(tài)的持續(xù)時間超過預設的剎車時間的值時，剎車功能控制剎車并打開車輛的故障警報燈。本實用新型能夠判斷駕駛員是否處于疲勞狀態(tài)，使駕駛員恢復到正常狀態(tài)并提示駕駛員注意停車休息，如果提醒不起作用的時候主動剎車，有效避免交通事故。
【IPC分類】G08B6/00, B60Q1/26, G08B21/06
【公開號】CN205140153
【申請?zhí)枴緾N201520567952
【發(fā)明人】張文超
【申請人】張文超
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年7月31日