一種用于單向四車道智能可變車道的裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于國內(nèi)交通主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志領(lǐng)域，具體涉及一種用于單向四車道智能可變車道的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來我國城市交通擁堵越來越嚴(yán)重，尤其在上下班高峰時(shí)堵車現(xiàn)象隨處可見，究其原因是汽車保有量的快速上升與城規(guī)道路規(guī)劃的不合理，交管部門進(jìn)一步總結(jié)發(fā)現(xiàn)了“潮汐現(xiàn)象”，即每天早晨進(jìn)城方向交通流量大，反向流量小，而晚上則是出城方向的流量大，以及重要十字路口東西和南北通行狀況也往往存在較大差異，這更是加重了城市交通擁堵的情況。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型針對(duì)該情況提供一種用于單向四車道智能可變車道的裝置，即通過車流量較大的車道對(duì)車流量較小的車道，減緩擁堵現(xiàn)象。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種用于單向四車道智能可變車道的裝置，包括車輛檢測(cè)系統(tǒng)、單片機(jī)主控單元和路標(biāo)顯示器；車輛檢測(cè)系統(tǒng)包含車輛檢測(cè)器和4個(gè)用于檢測(cè)車輛通過情況的感應(yīng)單元；感應(yīng)單元埋設(shè)在車道停止線的后方；4個(gè)感應(yīng)單元電連接車輛檢測(cè)器的輸入端；車輛檢測(cè)器的輸出端與單片機(jī)主控單元通過數(shù)據(jù)線連接；單片機(jī)主控單元電連接路標(biāo)顯示器。
[0005]優(yōu)選的，感應(yīng)單元為地感線圈。
[0006]優(yōu)選的，感應(yīng)單元為安裝有壓力傳感器的壓力板。
[0007]優(yōu)選的，路標(biāo)顯示器從左到右依次包括左轉(zhuǎn)顯示面板、第一直行顯示面板、第二直行顯示面板和右轉(zhuǎn)顯示面板。
[0008]優(yōu)選的，第一直行顯示面板包含左轉(zhuǎn)顯示支路、第一直行顯示支路和第一兼容顯示燈組，左轉(zhuǎn)顯示支路與第一直行顯示支路并聯(lián)然后與第一兼容顯示燈組串聯(lián)；第二直行顯示面板包含右轉(zhuǎn)顯示支路、第二直行顯示支路和第二兼容顯示燈組，右轉(zhuǎn)顯示支路與第二直行顯示支路并聯(lián)然后與第二兼容顯示燈組串聯(lián)。
[0009]優(yōu)選的，路標(biāo)顯示器設(shè)置在車道停止線的前上方。
[0010]優(yōu)選的，左轉(zhuǎn)顯示面板、第一直行顯示面板、第二直行顯示面板和右轉(zhuǎn)顯示面板均包括等間距排列的LED燈珠。
[0011]優(yōu)選的，LED燈珠間距大小為2cm。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:
[0013]1.可依據(jù)不同時(shí)段車輛流量?jī)?yōu)化車道資源，減少資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)智能控制；
[0014]2.實(shí)施容易，操作簡(jiǎn)單，無需人工操作。
[0015]3.裝置使用壽命長(zhǎng)，每個(gè)顯示面板獨(dú)立控制較顯示屏更為安全穩(wěn)定。
[0016]4.LED無需通過掃描方式顯示延長(zhǎng)LED壽命，降低故障率。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0018]圖1是本實(shí)用新型各硬件支路連接圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型的示意圖。
[0020]圖3是第一直行顯示面板的兩種指示狀態(tài)圖。
[0021]圖4是路標(biāo)顯示器中第一直行顯示面板的電路接線原理圖。
[0022]附圖標(biāo)記:1.左轉(zhuǎn)顯示面板；2.第一直行顯示面板；3.第二直行顯示面板；4.右轉(zhuǎn)顯示面板；5.左轉(zhuǎn)車道；6.第一直行車道；7.第二直行車道；8.右轉(zhuǎn)車道；9.車道停止線；10.地感線圈；11.單片機(jī)主控單元；12.繼電器二 ；13.繼電器一 ；14.左轉(zhuǎn)顯示燈組；
15.第一直行顯示燈組；16.第一兼容顯示燈組。
【具體實(shí)施方式】
[0023]實(shí)施例一
[0024]本實(shí)用新型中所指的單向四車道指一條單向通車的道路，由內(nèi)向外包含了左轉(zhuǎn)車道5、第一直行車道6、第二直行車道7和右轉(zhuǎn)車道8。左轉(zhuǎn)車道5對(duì)應(yīng)左轉(zhuǎn)顯示面板1、第一直行車道6對(duì)應(yīng)第一直行顯示面板2、第二直行車道7對(duì)應(yīng)顯示第二直行顯示面板3和右轉(zhuǎn)車道8對(duì)應(yīng)顯示右轉(zhuǎn)顯示面板4，各顯示面板位于各對(duì)應(yīng)車道的停止線9上方。
[0025]如圖1所示，一種用于單向四車道智能可變車道的裝置，包括車輛檢測(cè)器系統(tǒng)、單片機(jī)主控單元11和路標(biāo)顯示器。車輛檢測(cè)系統(tǒng)包括4個(gè)用于檢測(cè)各個(gè)車道車輛通過的感應(yīng)單元，感應(yīng)單元為地感線圈10。地感線圈10埋設(shè)在車道停止線9的后方，所述前方是指車輛行駛的方向，后方為與其相反的方向。4個(gè)地感線圈10分別電連接車輛檢測(cè)器的信號(hào)輸入端，車輛檢測(cè)器的輸出端與單片機(jī)主控單元11通過數(shù)據(jù)線連接，單片機(jī)型號(hào)為STC5202AD，單片機(jī)主控單元11通過連接線路控制路標(biāo)顯示器。每隔30ms地感線圈10循環(huán)采集每個(gè)車道車輛通過的信號(hào)，統(tǒng)計(jì)每個(gè)車道的車輛通行量。
[0026]如圖4所示，第一直行顯示面板2包含左轉(zhuǎn)顯示支路、第一兼容顯示燈組16和第一直行顯示支路；左轉(zhuǎn)顯示支路包括串聯(lián)的左轉(zhuǎn)顯示燈組14和繼電器一 13 ;第一直行顯示支路包括串聯(lián)的第一直行顯示燈組15和繼電器二 12。左轉(zhuǎn)顯示支路與第一直行顯示支路并聯(lián)之后與第一兼容顯示燈組串聯(lián)接入單片機(jī)主控單元的輸出端，從而構(gòu)成第一直行顯示面板的顯示電路。同理，第二直行顯示面板3包含右轉(zhuǎn)顯示支路(未示出)、第二兼容顯示燈組(未示出)和第二直行顯示支路(未示出)。右轉(zhuǎn)顯示支路與第二直行顯示支路并聯(lián)，然后與第二兼容顯示燈組串聯(lián)，從而構(gòu)成第二直行顯示面板的顯示電路。
[0027]本實(shí)施例中，左轉(zhuǎn)顯示燈組和第一兼容顯示燈組同時(shí)亮起時(shí)顯示為左轉(zhuǎn)標(biāo)志圖案，第一兼容顯示燈組和第一直行顯示燈組同時(shí)亮起時(shí)顯示為直行標(biāo)志圖案。也就是說，第一兼容顯示燈組是顯示左轉(zhuǎn)標(biāo)志圖案和直行標(biāo)志圖案中的重合部分，所有燈組均包括等間距為2cm排列的LED燈珠，并通過上述電路連接方式實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)標(biāo)志和直行標(biāo)志均能在第一直行顯示面板上單獨(dú)顯示。同理，第二直行顯示面板亦如此設(shè)置。
[0028]如圖2所示，一個(gè)放行周期統(tǒng)計(jì)結(jié)束后，單片機(jī)主控單元通過讀取每條車道的通行量情況并進(jìn)行比較對(duì)比，若左轉(zhuǎn)車道的車輛通行量大于第一直行車道的車輛通行量，則單片機(jī)主控單元控制左轉(zhuǎn)顯示支路中繼電器一 13閉合，路標(biāo)顯示器中第一直行顯示面板2顯示左轉(zhuǎn)標(biāo)志，如圖3中(b)所示，一段時(shí)間后繼電器一 13斷開，第一直行顯示面板2恢復(fù)默認(rèn)直行標(biāo)志，如圖3中(a)所示；同理，若右轉(zhuǎn)車道的車輛通行量大于于第二直行車道的車輛通行量，則單片機(jī)主控單元控制右轉(zhuǎn)顯示支路中繼電器閉合，路標(biāo)顯示器中第二直行顯示面板3顯示右轉(zhuǎn)標(biāo)志，一段時(shí)間后右轉(zhuǎn)顯示支路中的繼電器斷開，第二直行顯示面板3恢復(fù)默認(rèn)直行標(biāo)志；其他情況下，路標(biāo)顯示器不發(fā)生變化。
[0029]實(shí)施例二
[0030]與實(shí)施例一不同之處在于，本實(shí)施例中，用于檢測(cè)車輛通過情況的感應(yīng)單元為安裝有壓力傳感器的壓力板，當(dāng)車輛經(jīng)過壓力板上方時(shí)，其產(chǎn)生的壓力能夠觸發(fā)壓力傳感器產(chǎn)生電信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)車流量檢測(cè)和統(tǒng)計(jì)。
[0031]上述實(shí)施例為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，其他的任何未背離本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于單向四車道智能可變車道的裝置，包括車輛檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于:包含單片機(jī)主控單元和路標(biāo)顯示器，車輛檢測(cè)系統(tǒng)包含車輛檢測(cè)器和4個(gè)用于檢測(cè)車輛通過情況的感應(yīng)單元；感應(yīng)單元埋設(shè)在車道停止線的后方；4個(gè)感應(yīng)單元電連接車輛檢測(cè)器的輸入端；車輛檢測(cè)器的輸出端與單片機(jī)主控單元通過數(shù)據(jù)線連接；單片機(jī)主控單元電連接路標(biāo)顯示器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于單向四車道智能可變車道的裝置，其特征在于:感應(yīng)單元為地感線圈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于單向四車道智能可變車道的裝置，其特征在于:感應(yīng)單元為安裝有壓力傳感器的壓力板。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的一種用于單向四車道智能可變車道的裝置，其特征在于:路標(biāo)顯示器從左到右依次包含左轉(zhuǎn)顯示面板、第一直行顯示面板、第二直行顯示面板和右轉(zhuǎn)顯示面板。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于單向四車道智能可變車道的裝置，其特征在于:路標(biāo)顯示器設(shè)置在車道停止線的前上方。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于單向四車道智能可變車道的裝置，其特征在于:左轉(zhuǎn)顯示面板、第一直行顯示面板、第二直行顯示面板和右轉(zhuǎn)顯示面板均包括等間距排列的LED燈珠。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于單向四車道智能可變車道的裝置，其特征在于:LED燈珠間距大小為2cm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于單向四車道智能可變車道的裝置，所屬領(lǐng)域是國內(nèi)交通主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志領(lǐng)域，通過車輛檢測(cè)器檢測(cè)每條車道的車輛通行情況，單片機(jī)主控模塊讀取和對(duì)比每個(gè)車道的車輛通行量，以此為依據(jù)來控制路標(biāo)顯示器顯示的方向，達(dá)到合理分布車道資源的目的。本裝置包含感應(yīng)單元、車輛檢測(cè)器、單片機(jī)主控單元和路標(biāo)顯示器。共有四個(gè)感應(yīng)單元接入車輛檢測(cè)器，車輛檢測(cè)器與單片機(jī)主控單元通過數(shù)據(jù)線建立連接，單片機(jī)主控單元電連接路標(biāo)顯示器。單片機(jī)主控單元通過切換繼電器控制路標(biāo)顯示器中第一直行顯示面板顯示左轉(zhuǎn)標(biāo)志或者直行標(biāo)志和第二直行顯示面板顯示右轉(zhuǎn)標(biāo)志或者直行標(biāo)志。
【IPC分類】G08G1/09, G08G1/042
【公開號(hào)】CN204946350
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520675788
【發(fā)明人】劉干, 丁伯林, 張維祥, 任明星
【申請(qǐng)人】南京賽康交通安全科技股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月2日