一種智能交通信息警示牌系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及智能交通控制領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)北方(如新疆)公路上，經(jīng)常發(fā)生風(fēng)沙揚(yáng)塵天氣，需要公路兩旁的警示牌，提醒駕駛員道路邊界；南方多霧山區(qū)，需要及時(shí)通知駕駛員前方多霧，注意安全；高速公路由于車速較快，一旦發(fā)生事故，后方車輛躲避不及時(shí)極易引發(fā)二次事故。為了提醒沙塵、大霧以及減少二次事故發(fā)生，目前采用發(fā)布警示信息的方式及其不足之處如下:1.交通部門現(xiàn)在一般采用LED大屏發(fā)布警示信息，但是這種方式由于大屏造價(jià)高，需要很大電能供應(yīng)，設(shè)置成本居高不下，故只適合長(zhǎng)距離少量設(shè)置，對(duì)已經(jīng)駛過大屏位置的車輛無法提示到；2.交通廣播提示，該方式不能保證所有的車輛都選擇了收聽廣播，并且正好在播報(bào)該路段信息；3.對(duì)于安裝有可變速度限制牌的路段，將速度上限設(shè)置為低速模式，如原限速100km/h修改為當(dāng)前限速80km/h，沙塵和霧氣大時(shí)根本無法分辨道路邊界，存在駛出道路的危險(xiǎn)。對(duì)于這種模式，一個(gè)沒有明顯警示作用，而且需要有人工反饋后才能由指揮中心下達(dá)指令予以改變，實(shí)時(shí)性差，警示效果不顯著。
[0003]已有專利如下:
[0004]1.實(shí)用新型CN204257142U —種電子警示牌涉及可移動(dòng)獨(dú)立警示牌，這類產(chǎn)品主要供駕駛員或施工時(shí)獨(dú)立使用；
[0005]2.實(shí)用新型CN204097899U —種智能警示牌，采用電池作為電源的輸出部件，并且在支撐上設(shè)置有傳感器及紅藍(lán)爆閃燈，并且在警示面板上設(shè)置有反光膜或自發(fā)光裝置，只需要將控制開關(guān)打開，即可實(shí)現(xiàn)在白天或夜間聲光警示和播音宣傳的作用。這類產(chǎn)品主要應(yīng)用危險(xiǎn)路段給駕駛員以警示信息；
[0006]CN204117535U 一種超薄LED冷光警示牌公開了一種超薄LED冷光警示牌，安全警示設(shè)施領(lǐng)域。主要針對(duì)交通事故或施工時(shí)置于路面起到警示后方車輛的效果，適用于獨(dú)立工作，而未考慮自適應(yīng)工作模式和系統(tǒng)協(xié)同工作模式。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型提供一種采用亮度、濕度采集與分析系統(tǒng)準(zhǔn)確判斷沙塵等氣象條件、智能噪音分析系統(tǒng)，準(zhǔn)確抓取異常碰撞聲音信息，實(shí)時(shí)顯示警示信息，提醒后方車輛及時(shí)減速通行，減少或防止事故及二次事故的發(fā)生的智能交通信息警示牌系統(tǒng)。
[0008]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種智能交通信息警示牌系統(tǒng)，其主要技術(shù)特征是它由CPU模塊連接電源及管理模塊、通用無線傳輸模塊、RS-485數(shù)據(jù)接收模塊、輸入信號(hào)檢測(cè)模塊、爆閃指示模塊、警示牌簡(jiǎn)潔誘導(dǎo)信息顯示模塊構(gòu)成；所述CPU模塊，包括STM32F103嵌入式芯片、1 口 ；電源及管理模塊采用太陽能供電模式，有充放電管理模塊；通用無線傳輸模塊的輸出信號(hào)為TTL電平，傳輸至STM32F103嵌入式芯片的1端口；
[0009]所述警示牌簡(jiǎn)潔誘導(dǎo)信息顯示模塊由勾勒式警示顯示模塊和點(diǎn)陣顯示模塊構(gòu)成，勾勒式警示顯示模塊采用IRF9540控制是否顯示；點(diǎn)陣顯示模塊采用APM4953控制倒計(jì)時(shí)及誘導(dǎo)信息顏色，通過74HC245作為數(shù)據(jù)總線隔離芯片，由74HC595驅(qū)動(dòng)點(diǎn)陣顯示相應(yīng)的倒計(jì)時(shí)或誘導(dǎo)信息；
[0010]所述輸入信號(hào)檢測(cè)模塊采用通用A/D芯片，采集輸入信息。
[0011]本實(shí)用新型充分考慮到系統(tǒng)的可靠性、完整性，采用低功耗主控模塊、低功耗Zigbee/433MHz無線通信模塊，LED發(fā)光二極管采用高亮度二極管，紅光和黃光采用HP管芯、白光采用日亞管芯，外框架可采用鍍鋅鋼或鋁框架結(jié)構(gòu)。本產(chǎn)品采用太能供電，綠色能源；采用無線雙向傳輸模式，無需挖槽放線纜，同時(shí)也支持二線制有線連接通信模式。采用亮度、濕度采集與分析系統(tǒng)準(zhǔn)確判斷沙塵等氣象條件、智能噪音分析系統(tǒng)，準(zhǔn)確抓取異常碰撞聲音信息，實(shí)時(shí)顯示警示信息，提醒后方車輛及時(shí)減速通行，減少或防止事故及二次事故的發(fā)生，并為交通部門提供及時(shí)反饋信息，縮短事故處理中間環(huán)節(jié)的時(shí)間。
[0012]【附圖說明】:
[0013]圖1警示牌系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)；
[0014]圖2警示牌硬件模塊組成；
[0015]圖3警示牌軟件模塊組成；
[0016]圖4警示牌裝置原理圖；
[0017]圖5警示牌裝顯示外觀圖；
[0018]圖6本發(fā)明應(yīng)用拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖7硬件結(jié)構(gòu)；
[0020]圖8軟件結(jié)構(gòu)圖。
[0021]【具體實(shí)施方式】:
[0022]如圖1所示，本系統(tǒng)警示牌組、通信傳輸系統(tǒng)、指揮中心后臺(tái)管理系統(tǒng)三部分組成。
[0023]如圖2所示，警示牌控制硬件部分由電源管理模塊、聲音采集模塊、無線通信模塊和顯示模塊等四部分組成?？紤]整個(gè)系統(tǒng)的完整性，我們?cè)谙到y(tǒng)采用自動(dòng)組網(wǎng)原理，可將事故點(diǎn)信息通過中繼模式傳輸至匯聚接點(diǎn)，通過相應(yīng)的模式向指揮中心匯報(bào)事故點(diǎn)位置信息。系統(tǒng)中的ID號(hào)從前往后編碼，第一塊設(shè)置為00000001，后續(xù)警示牌依次加1，直至第N塊警示牌，N+1最大ID為匯聚中心。一旦塊警示牌(第m塊)被喚醒開始工作，該模塊立即升級(jí)為主機(jī)，然后向后方的120塊(m+1，……，m+120)廣播啟亮信息，喚醒它們顯示警示信息ο同時(shí)第m+118，m+119和m+120分別向其后的m+238，m+239，m+240發(fā)送m點(diǎn)事故信息，它們收到事故信息后，繼續(xù)向后傳送，當(dāng)遇到加+120大于系統(tǒng)容量ID時(shí)，直接將消息發(fā)至匯聚中心。
[0024]如圖3所示，警示牌軟件控制系統(tǒng)由太陽能供電，電源管理模塊采用高效穩(wěn)定太陽能充放電控制電路為系統(tǒng)提供電能。輸入信號(hào)采集模塊，主要采集該塊警示牌附近亮度信息、濕度信息或聲音信息，經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換后提供給主芯片，由軟件通過頻率、聲音強(qiáng)度等信息分析識(shí)別異常聲音，決定是否啟亮警示牌的警示信息并向后方廣播事故信息。信息顯示模塊，平常顯示系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)指示兩顆5mmLED 二極管采用紅藍(lán)爆閃模式起醒目提示作用，一旦發(fā)生沙塵、大霧、碰撞等異常情況，經(jīng)檢測(cè)分許確認(rèn)后，立即顯示警示語信息。無線通信模塊，平常處于休眠模式，一旦遇到異常情況發(fā)生，立即被主芯片喚醒，向其附近的模塊發(fā)送喚醒信號(hào)，讓其后方1~2KM范圍的警示牌實(shí)時(shí)點(diǎn)亮，并向上自動(dòng)組網(wǎng)，把事故點(diǎn)信息傳輸至